JPS5918067A - サンル−フフレ−ム周縁部のシ−ル構造 - Google Patents
サンル−フフレ−ム周縁部のシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS5918067A JPS5918067A JP57128176A JP12817682A JPS5918067A JP S5918067 A JPS5918067 A JP S5918067A JP 57128176 A JP57128176 A JP 57128176A JP 12817682 A JP12817682 A JP 12817682A JP S5918067 A JPS5918067 A JP S5918067A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- water
- weather strip
- roof panel
- periphery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車、とりわけ電動式す／ルーフ仕様車にお
けるサンルーフフレーム周縁部の７−ル栴造に関する。
けるサンルーフフレーム周縁部の７−ル栴造に関する。
電動式サンルーフは第１図に示すように、ル−７パネル
Ｉに形成した開口部２に配したサンルーフリッド３を、
モータ陪区動によりル−フッくネル１の内側に車体後方
に向けてスライド移動させ、また、モータの逆作動によ
りリッド３を原状（こ復帰させて開口部２を閉基し得る
ようにしたものである。
Ｉに形成した開口部２に配したサンルーフリッド３を、
モータ陪区動によりル−フッくネル１の内側に車体後方
に向けてスライド移動させ、また、モータの逆作動によ
りリッド３を原状（こ復帰させて開口部２を閉基し得る
ようにしたものである。
このようにサンルーフリッド３を電動１１４閉させるた
め、ルーフパネル１の開口部２の下方には、第２図に示
すようにトレー状のサンルーフフレームＶを配設して、
このフレーム上にリッド３の電動開閉のための各ｓｉ機
能部品を配設するようをこしている。このサンル−フフ
レームｌのＩＭＩ Ｍ己ル−フ開口部２の略直下ｔこは
開口５を形成しであると共に、周側壁６の基部１こ沿つ
てドレーン溝７を彫成しである。
め、ルーフパネル１の開口部２の下方には、第２図に示
すようにトレー状のサンルーフフレームＶを配設して、
このフレーム上にリッド３の電動開閉のための各ｓｉ機
能部品を配設するようをこしている。このサンル−フフ
レームｌのＩＭＩ Ｍ己ル−フ開口部２の略直下ｔこは
開口５を形成しであると共に、周側壁６の基部１こ沿つ
てドレーン溝７を彫成しである。
即ち、サンルーフリッド３の周縁にはその閉時ｔこ開［
」部２周＠１こ密接するウェザ−ストリップ８を装着し
て車室内、外を７−ルしているのであるが、このウェザ
−ストリップ８（こよる／−ル部は雨水や洗車水をもろ
（こ受けるため完全をこシールするこ吉は不可能で、水
洩れを生じてしまう。そこで、前記ウェザ−ストリップ
８と開口部２周縁との密接部分から侵入した水を前述の
ドレーン溝７で捕捉し、溝底シこ形成した図外の排水孔
およびドレーンパイプを経由して車外（こ排水するよう
ｆこしである。
」部２周＠１こ密接するウェザ−ストリップ８を装着し
て車室内、外を７−ルしているのであるが、このウェザ
−ストリップ８（こよる／−ル部は雨水や洗車水をもろ
（こ受けるため完全をこシールするこ吉は不可能で、水
洩れを生じてしまう。そこで、前記ウェザ−ストリップ
８と開口部２周縁との密接部分から侵入した水を前述の
ドレーン溝７で捕捉し、溝底シこ形成した図外の排水孔
およびドレーンパイプを経由して車外（こ排水するよう
ｆこしである。
また、サンルーフフレームｑの上部周縁部は外方１こ曲
折してフランジ９を形成し、この７ランジてリップ」２
イ一ルーフパネル１面１こ密接させて該フレームｑ周縁
とルーフパネルｌＴＢ＋との間をも／−ルして車室内へ
の水侵入を防止するよう（こしている。
折してフランジ９を形成し、この７ランジてリップ」２
イ一ルーフパネル１面１こ密接させて該フレームｑ周縁
とルーフパネルｌＴＢ＋との間をも／−ルして車室内へ
の水侵入を防止するよう（こしている。
ところが、かかる従来の構成では、＾１［述のドレーン
溝７に捕捉された侵入水が完全１こ排水されないで滞留
していると、徒発進時や急制動時に慣性１こより水がフ
レームψの前ｆｆ ６ ａ又は後壁６ｂを矢印で示すよ
う（こ登ってリップ１２トルーフパネル１との密接部分
１こ至り、組付誤差（こよりリップ１２吉ルーフパネル
１面との間（こ隙間が生じているとこの隙間を通って車
室内１こ侵入したり、あるいはリップ［２、Ｊ−ルーフ
パネル１面とが密接していても水を受ける度合いによっ
て該密接１１１−分を滲透して車室内ｆこ侵入しでしま
うおそれがあった。
溝７に捕捉された侵入水が完全１こ排水されないで滞留
していると、徒発進時や急制動時に慣性１こより水がフ
レームψの前ｆｆ ６ ａ又は後壁６ｂを矢印で示すよ
う（こ登ってリップ１２トルーフパネル１との密接部分
１こ至り、組付誤差（こよりリップ１２吉ルーフパネル
１面との間（こ隙間が生じているとこの隙間を通って車
室内１こ侵入したり、あるいはリップ［２、Ｊ−ルーフ
パネル１面とが密接していても水を受ける度合いによっ
て該密接１１１−分を滲透して車室内ｆこ侵入しでしま
うおそれがあった。
本発明はかかる従来の間覇点に鑑み、す／ルーフフレー
ム周縁部とルーフパネルｉ （！：（７） ｒｌＪ］
（７）シール部分への水の流動を阻止して車室内への水
侵入を確実１こ防止することのできるクール構造を提供
することを目的とするものである。
ム周縁部とルーフパネルｉ （！：（７） ｒｌＪ］
（７）シール部分への水の流動を阻止して車室内への水
侵入を確実１こ防止することのできるクール構造を提供
することを目的とするものである。
前記目的を達成するため、本発明にあってはサンルーフ
フレーム周＃＆部にルーフパネル面に密接するウエザー
ス） ＩＪツブを配設した構成にあって、ウェザ−スト
リップのベース部にフレームの中央側１こ向けて水の蹴
り返し片を突設して、慣性によりフレーム壁を登ってく
る水を該蹴り返し片で受は止めてシール部分へ到達する
のを阻止するようにしである。
フレーム周＃＆部にルーフパネル面に密接するウエザー
ス） ＩＪツブを配設した構成にあって、ウェザ−スト
リップのベース部にフレームの中央側１こ向けて水の蹴
り返し片を突設して、慣性によりフレーム壁を登ってく
る水を該蹴り返し片で受は止めてシール部分へ到達する
のを阻止するようにしである。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分（こ同一符号を付して詳述する。
一部分（こ同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあっては第３図１ｒ示すように、サンル
ーフフレームｑの周枠７ランジ９（こ軟質樹脂！’、’
のペース部１１トゴム製０口）ツブ１２ （Ｌ−を一体
１こ押出成形１ツて戒るウェザ−ストリップ７０１こお
けるペース部１］をｐ着し、リップｔ２をルーフパネル
１面に密接させて該サンルーフフレームｑ周縁、とルー
フパネルＩ（！−の間を７−ルするようにした構成にあ
って、前記サンルーフフレームｑ周縁のウェザ−ストリ
ップ１０のベースｆＥＩｔｔ口こ、フレームｌの中央側
に向けて略水平に水の蹴り返し片１３を一体に突設しで
ある。
ーフフレームｑの周枠７ランジ９（こ軟質樹脂！’、’
のペース部１１トゴム製０口）ツブ１２ （Ｌ−を一体
１こ押出成形１ツて戒るウェザ−ストリップ７０１こお
けるペース部１］をｐ着し、リップｔ２をルーフパネル
１面に密接させて該サンルーフフレームｑ周縁、とルー
フパネルＩ（！−の間を７−ルするようにした構成にあ
って、前記サンルーフフレームｑ周縁のウェザ−ストリ
ップ１０のベースｆＥＩｔｔ口こ、フレームｌの中央側
に向けて略水平に水の蹴り返し片１３を一体に突設しで
ある。
この実施例の構造によりは、サンルーフ１１ツド３周縁
のウェザ−ストリップ８とルーフ開口部２周縁との密接
部分を滲透して侵入し、サンルーフフレームダのトレー
／溝７１こ捕捉された雨水、洗車水等が完全番こ排水さ
れずに該ドレーン溝７（こ滞留しでいた場合、自動車の
急制動時や急発進時には、慣性によりこの滞留した水が
フレーム前壁６ａ又は後壁６ｂｌこ沿って矢印で示すよ
うに駆は登るが、蹴り返し片１３（こよって反転されて
ウェザ−ストリップ１０のリップ１２とルーフパネル１
面との密接部分に到達するのを阻止でき、もって、車室
内への水侵入を確実に防止することができるのである。
のウェザ−ストリップ８とルーフ開口部２周縁との密接
部分を滲透して侵入し、サンルーフフレームダのトレー
／溝７１こ捕捉された雨水、洗車水等が完全番こ排水さ
れずに該ドレーン溝７（こ滞留しでいた場合、自動車の
急制動時や急発進時には、慣性によりこの滞留した水が
フレーム前壁６ａ又は後壁６ｂｌこ沿って矢印で示すよ
うに駆は登るが、蹴り返し片１３（こよって反転されて
ウェザ−ストリップ１０のリップ１２とルーフパネル１
面との密接部分に到達するのを阻止でき、もって、車室
内への水侵入を確実に防止することができるのである。
なお、ウェザ−ストリップ１０のベース部１１の全周縁
Ｉこフレーム中央側へ・向けて前述の蹴り返し片１３を
突設すれば、自動車のコーナリング時にあってもドレー
ン溝７１こ滞留した水がフレーム側壁を駆は登ってフレ
ーム側縁のウェザ−ストリップ１０のリップ【２とルー
フパネル１面との密接部分に至るのを明ＩＪ−，するこ
ともでき、車室内への水侵入防止をより確実に行うこと
ができる。
Ｉこフレーム中央側へ・向けて前述の蹴り返し片１３を
突設すれば、自動車のコーナリング時にあってもドレー
ン溝７１こ滞留した水がフレーム側壁を駆は登ってフレ
ーム側縁のウェザ−ストリップ１０のリップ【２とルー
フパネル１面との密接部分に至るのを明ＩＪ−，するこ
ともでき、車室内への水侵入防止をより確実に行うこと
ができる。
以上のよう（こ本発明（こよりば、自動車の急制動時や
１争発進時等；こサンルーフフレームのドレーン溝に滞
留していた水が慣性番こよってフレーム側壁’４３ｋｆ
登つて、フレーム周縁とルーフパネル面との間１こシー
ル部分にまで至るのを口止でき、車室内への水侵入防止
を確実に防止できるものであり、簡単な構造でありなが
らその実用上の効果は多大である。
１争発進時等；こサンルーフフレームのドレーン溝に滞
留していた水が慣性番こよってフレーム側壁’４３ｋｆ
登つて、フレーム周縁とルーフパネル面との間１こシー
ル部分にまで至るのを口止でき、車室内への水侵入防止
を確実に防止できるものであり、簡単な構造でありなが
らその実用上の効果は多大である。
第１図はサンルーフを備えた自動車の外観斜視図、第２
図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第
３図は本発明の一実施例を示す第２図と同様の断面図で
ある。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・サン
ルーフリッド、ψ・・・サンルーフフランジ、９・・フ
レーム周縁部％１０・・ウェザ−ストリップ、１］・・
・ベース部、１２・・・リップ、１３・・・蹴シ返し片
。 ３３
図は従来の構造を示す第１図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第
３図は本発明の一実施例を示す第２図と同様の断面図で
ある。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・サン
ルーフリッド、ψ・・・サンルーフフランジ、９・・フ
レーム周縁部％１０・・ウェザ−ストリップ、１］・・
・ベース部、１２・・・リップ、１３・・・蹴シ返し片
。 ３３
Claims (1)
- （１）ルーフパネルに形成したサンルーフリッド配役用
開口部の下方ｔこトレー状のサンルーフフレームを配設
すると共に、該フレームの周縁部にルーフパネル面に密
接するウェザ−ストリップを配設した構造であって、前
記ウェザ−ストリップのベース部に、フレームの中央側
に向けて水の蹴り返し片を突設したことを特徴とするサ
ンルーフフレーム周縁部の７−ル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57128176A JPS5918067A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | サンル−フフレ−ム周縁部のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57128176A JPS5918067A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | サンル−フフレ−ム周縁部のシ−ル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918067A true JPS5918067A (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=14978289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57128176A Pending JPS5918067A (ja) | 1982-07-21 | 1982-07-21 | サンル−フフレ−ム周縁部のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918067A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63229068A (ja) * | 1987-03-17 | 1988-09-22 | 新技術事業団 | 電気刺激創傷治療装置 |
-
1982
- 1982-07-21 JP JP57128176A patent/JPS5918067A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63229068A (ja) * | 1987-03-17 | 1988-09-22 | 新技術事業団 | 電気刺激創傷治療装置 |
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