JPS5918169Y2 - セフテイ−キ−プホロ−シリンダ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はセフティ−装置を内蔵したチャック爪の作動を
なす高速ホローシリンダーに関するものである。

従来のチャック爪を作動するホローシリンダーは、チャ
ックのワーク把持時に於いて、把持力を確実に持続する
ため、シリンダーピストンを把持側へ移動せしめるシリ
ンダー室内へ注油すると共に、作業時に於いても常に油
圧を加えて把持力を持続せしめているのである。

しかし、作業中の停電や油管の損傷により、油圧が低下
し、把持不能となってワークが脱落し思わぬ事態の発生
する危険があり、高速化した油圧チャック用シリンダー
では特に影響が大きいのである。

そこで本考案は上記欠点を解消すべく、非常時にもシリ
ンダーの内圧を保全するセフティ−バルブ装置を内蔵し
た高速ホローシリンダーを提供せんとするものであり、
パイロット圧により作動するパイロットピストン及びこ
のピストンにより突き上げられるチェックバルブ又はチ
ェックボールがシリンダーの回転時には、それ自体の遠
心力でもシート座に押し当てられ、シール効果を発揮す
ることを特徴とするものである。

本考案の構成を図面に基づいて説明すると、油圧ホロー
シリンダ一本体１に一対のパイロットシリンダー４ａ、
４ｂが放射状に組み込まれ、該パイロットシリンダー４
ａ、４ｂはシート座７ａ。

７ｂでパイロット室１４ａ、１４ｂとサブシリンダー１
５ａ、１５ｂに一分されている。

そして、シリンダ一本体１側にある各パイロット室１４
ａ、１４ｂとシリンダ一本体１のピストン１９によって
区分されたそれぞれのシリンダー室２．３が連通管２５
ａ、２５ｂで連設され、又、パイロット室１４ａ、１４
ｂにチェックボール８ａ、８ｂを比較的弱いバネ９，９
によりシート座７ａ、７ｂを圧着閉塞している。

一方、サブシリンダー１５３，１５ｂにチェックボール
突き上げロッド５ａ、５ｂを有するパイロットピストン
６ａ、６ｂを設け、パイロット室側区分室２６ａ、２６
ｂと区分室１８ａ、１８ｂを形成し、油圧ポート１０に
通じる給排油管１７を一方のサブシリンダー１５ ａの
パイロット室側区分室２６ ａへ、分枝管１２を他方の
サブシリンダー１５ｂの区分室１８ ｂへ連設し、文化
の油圧ポート１１に通じる給排油管１３を他方のサブシ
リンダー１５ ｂのパイロット室側区分室２６ ｂへ、
分枝管１６を一方のサブシリンダー１５ｂの区分室１８
ａへ連設しである。

尚、２０は分配器、２１はケース、２２は蓋、２３は受
板、２４はドレーンポートである。

次に、その作用はワークをチャック爪で把持するには、
方向切換弁（図示せず）にて制御された油を圧油ポー）
１０から給排油管１７を経てパイロット室側区分室２６
ａに入れ、チェックボール８ａを押し付けているバネ
９に打ち勝ち、チェックボール８ａを押し上げてパイロ
ット室１４ａに入り、連通管２５ ａを経てシリンダー
室２に供給し、ピストン１９を第２図矢印イの方向へ作
動させ、チャック爪が内方へ移動してワークを把持する
のである。

この時シリンダー室３に入っている油は、鉄車３に連結
しているパイロット室１４ｂのチェックボール８ｂによ
って制止され、回路が閉じることのない様、分岐管１２
より区分室１８ｂに分岐された圧油がパイロットピスト
ン６ｂを作動し、先端のチェックボール突き上げロッド
５ｂがチェックボール８ｂを押し上げ回路を開かれるこ
とにより、パイロット室側区分室２６ ｂ、給排油管１
３から圧油ポート１１に戻されるのである。

そしてシリンダー室２に加工品をチャックする設定圧力
が保持されるに足る量の圧油が圧油ポー）１０より供給
されているものが、停電、圧油ホースの破損等、故意或
は事故等の原因により、その供給が止まった場合、シリ
ンダー室２内の圧力はパイロット室１４ ａに於けるチ
ェックボール８ａがシリンダー室２の圧力及びバネ９の
復帰力によってシート座７ａに密着閉塞されることによ
り、シリンダー室２内の圧力がキープされ、把持力を維
持するからシリンダーの先方に設けられているチャック
装置の作業には支障を来たさないのである。

次に、ピストン１９を第２図矢印口の如く作動させるべ
くシリンダー室３に圧油を供給する場合は、方向切換弁
（図示せず）にて圧油ポート１１より圧油を供給すれば
、パイロットピストン５ａ。

６ｂ、チェックボール８ａ、８ｂが前記と全く逆の作用
を呈し、ピストン１９は第２図矢印口の方向へ作動し把
持を解除するのである。

上述の如く、チェックボール８ａはシリンダー室２の圧
力をキープする為、又チェックボール８ｂはシリンダー
室３の圧力をキープする為に作用するものであり、この
安全装置をホローシリンダ一本体１に放射状に組み込ん
だため、チェックボール８ａ、８ｂはシリンダ一本体１
の回転時には遠心力が加わり、バネ９の復帰力と共によ
りそのシール能力は完全となるものであり、従って回転
時には把持の持続のための加圧も強いて要せず、長時間
のキープも確実に為し得るのである。

以上の如く本案セフティ−キープホローシリンダーは、
近年とみに高速化して来た油圧チャック用シリンダーに
取ってチャックの把持力を長時間キープする装置として
の安全確保に作用効果大なる有用な考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案セフティ−キープホローシリンダーの断面
図、第２図は同上の圧油経路を示した機構図である。 符号、１はホローシリンダ一本体、２，３はシリンダー
室、４ａ、４ｂはパイロットシリンダー、５ａ、５ｂは
チェックボール突き上げロッド、６ａ、６ｂはパイロッ
トピストン、７ａ、７ｂはシート座、８ａ、８ｂはチェ
ックボール、９はバネ、１４ａ、１４ｂはパイロット室
、１５ａ、１５ｂはサブシリンダー、１８ａ、１８ｂは
区分室、２６ａ、２６ｂはパイロット室側区分室、１０
．１１は油圧ポート、１３、１７は給排油管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧ホーローシリンダ一本体１に放射状に一対のパイロ
   ットシリンダー４ａ、４ｂを組み込むこと、パイロット
   シリンダー４ａ、４ｂはシート座７ａ、７ｂでパイロッ
   ト室１４ ａ、 １４ ｂとサブシリンダー１５ ａ、
   １５ ｂに一分されること、シリンダ一本体側にある
   各パイロット室１４ａ、１４ｂとシリンダ一本体１のピ
   ストン１９によって区分されたそれぞれのシリンダー室
   ２，３を連設すると共に、パイロット室１４ａ、１４ｂ
   にチェックボール８ａ。 ８ｂを比較的弱いバネ９，９でシート座７ａ、７ｂに圧
   着閉塞すること、及びサブシリンダー１５ａ、１５ｂに
   チェックボール突き上げロッド５ａ。 ５ｂを有するパイロットピストン６ａ、６ｂを設けてパ
   イロット室側区分室２６ａ、２６ｂと区分室１８ａ、１
   ８ｂに分け、二ツノ油圧ポート１０．１１に通じる各給
   排油管１７，１３をパイロット室側区分室２６ａ、２６
   ｂと他方の区分室１８ｂ、１８ａに分枝連設したことを
   特徴とする、セフティ−キープホローシリンダー。