JPS6113203Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は旋盤・研削盤等に用いる心押台の改
良に関する。

従来油圧式の心押台は古くから種々改良利用さ
れている。しかしながらこれ等の心押軸は工作物
を把持するまで油圧によつて等速度で送られるの
が普通である。このため工作物にセンタが挿入さ
れるとき送り速度が高速であればセンタの挿入時
の操作に慎重な動作が必要であり、この時の動作
を楽にするため低速送りとすると心押軸の移動時
間が長くかゝり不経済である。特に高速量産工程
においてはこの何れも極めて生産能率にはマイナ
ス要因となつている。

従つてこの考案は上記に鑑みなされたものであ
つて普通の油圧シリンダを大径・小径の２個に分
割し工作物に接近するまでは小径シリンダで高速
送りとし、工作物を把持するときは両シリンダで
作動させ低速送りとするとともに心押推力を落す
ことなく工作物の把持能率を向上させたものであ
る。

次にこの考案の実施態様を図面にもとづき説明
する。心押台１に嵌装された心押軸２は後端を第
１ピストン３として形成され、該ピストン３は心
押台後方を心押台に締着された蓋体５によつて密
嵌された大径の第１シリンダ４に装入されてい
る。又該第１ピストン３の軸心に後方へ前記第１
シリンダ４内に開口して前記第１シリンダ４より
かなり小径の第２シリンダ６が穿設されている。

更に蓋体５には前記第２シリンダ６に装入され
固定側となる第２ピストン７が設けられており、
第２ピストンの後部に刻設した雄ねじ８によつて
軸方向の位置を調整可能に螺着されている。この
第２ピストン７の軸方向位置をつまみ９によつて
調整して第２シリンダの行程量を第１ピストンの
行程量より数mm短くすることにより心押軸２の高
速・低速切換え位置を決定することができ、通常
把持する工作物端の数mm手前迄接近させる。又蓋
体５に穿設された給排の油路１０はポケツト１１
を介して第２ピストン７の前端に開口する軸方向
の油路１２に連通している。該油路１２より第２
シリンダ６に圧油が送られ第１ピストン３が前進
して第２シリンダから第２ピストンが抜け出たと
き圧油は第１ピストン３の後室にも送られること
になる。更に第１シリンダ３の前室１４と後室１
３との間は油路１５，１６によつて連通されてい
る。この油路１５，１６の中間に切換弁１７が介
装されており、この切換弁は前記第２シリンダ６
へ流入された油の圧力によつて作動するように設
けられている。切換弁１７は第２シリンダ６にの
み圧油が送られている時以外は介挿したばね１８
によつて弁体１９が第２シリンダ６側に押されて
いて前記油路１５と１６を遮断しており、又ばね
１８側より弁体１９の背面に圧油を送ることがで
きるよう油路２０が前記油路１６と連通してい
る。更に前記第１シリンダ４の後室１３と油路１
０との間には後室１３より排油するときに作用す
る一方向弁２１が設けられている。前室１４には
給排のための油路２２が設けられている。

そこでセンタ間に把持される工作物長さに合わ
せて心押台１の位置を決め、次に第２ピストン７
をつまみ９を回して進退させ、工作物端に数mmの
ところまで接近したところで第２シリンダ６が第
２ピストン７より抜け出るように調整する。給排
の油路１０より圧油が送られると、油はポケツト
１１をまわり中心の油路１２より小径の第２シリ
ンダ６に流入される。第２ピストン７は蓋体５を
介して心押台１に固定されているため、第２シリ
ンダ６即ち第１ピストン３，心押軸２が前進させ
られる。しかして第２シリンダ６は負荷を受けな
い心押軸を送り出すに必要な力で足りる小径にな
されているので、心押軸の前進は高速で行なわれ
第２ピストン７との嵌合が外れる迄つゞく。第２
シリンダ６即第１ピストン３が前進させられると
第１シリンダ４の後室１３は負圧となる。しかし
第２シリンダ６に圧油が送られると切換弁１７の
弁体１９に圧が作用し、ばね１８の力に抗して弁
体１９は押され油路１５，１６が連通されること
により、前室１４の油は第１ピストン３で押され
る力と後室の負圧とにより後室１３に吸い込まれ
る。このとき前室より後室のピストン面積が大き
いので不足分の油は給排の油路２２より補充され
る。かくして第２シリンダ６が第２ピストン７よ
り外れると、油は第１シリンダ４の後室１３へも
流入し数倍の体積となるため第１ピストン３即ち
心押軸２の動きは低速に切り替わる。後室１３に
流入した油の圧は給排の油路１０の油の圧より低
いため一方向弁２１は作用しない。又切換弁１７
もばね１８の作用と油路２０より流入する油の圧
により弁体１９を押し戻し油路１５と１６との間
を遮断して第１シリンダ４の前室１４には油の流
入は行なわれない。低速に切換わる位置はセンタ
が工作物のセンタ穴に臨む位置に調整されている
ため工作物把持は確実に行なわれる。次に工作物
を取外すため給排の油路２２から圧油を送ると前
室１４に流入した油は第１ピストン３即心押軸２
を後退させる。後室１３の油は一方向弁２１より
排出され、第１ピストン３の第２シリンダ６が第
２ピストン７に嵌合すると第２シリンダの油は第
２ピストン７の中央油路１２、ポケツト１１を径
て給排の油路１０より後室１３の油とともに排出
される。このとき切換弁１７は閉じているので前
室１４の油が後室１３へ流入されない。

以上詳述したように心押軸の作動は負荷のかゝ
る手前迄は小径シリンダで、最後の作動時には小
径シリンダに加えて大径シリンダで作用させるよ
うになしたから、高速送りで移動時間を短縮し、
低速送りでセンタの挿入を容易且確実なものとす
ることができる。又把持作用中は大径・小径の２
個のシリンダの作用する大きな心押推力によつて
作用させるから大径・小径２個のシリンダに分割
したことによる心押推力の変化はおこらない実用
効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の縦断面図である。 ２……心押軸、３……第１ピストン、４……第
１シリンダ、６……第２シリンダ、７……第２ピ
ストン、１７……切換弁、１２……油路、１３…
…後室、１４……前室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧によつて心押軸を移動させる心押台におい
   て、心押台に心押軸の軸心上に設けられた大形の
   第１シリンダと、該第１シリンダに嵌装され心押
   軸を移動させる第１ピストンと、該第１ピストン
   内に同心に且つ前記第１シリンダ内の第１ピスト
   ンを前進させるために圧油を送り込む側の室に開
   口して設けられ、前記第１シリンダより短い行程
   量の小径の第２シリンダと、該第２シリンダに嵌
   装され且つ第２シリンダ内に開口する軸方向の油
   路が穿設されていて心押台に突出量調整可能に設
   けられた第２ピストンと、前記第１シリンダの前
   室と後室とを連通させる油路と、該連通させる油
   路の途中に介装され前記軸方向の油路より前記第
   ２シリンダにのみ圧油が送られているとき前記連
   通させる油路を開き前記第１シリンダの前室と後
   室とを連通させる切換弁とを含んでなり、軸方向
   の油路より先に第２シリンダに圧油が送られ第１
   ピストンを高速で前進させ第２シリンダより第２
   ピストンが抜けたあと前記軸方向の油路を通つて
   前記第１シリンダの後室にも圧油が送られ、第１
   ピストンを低速で前進させることを特徴とする二
   速度で作動する押圧心押台。