JPS591851Y2 - 車両用放熱器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用放熱器に関する。

従来、車両によっては機関冷却用放熱器の他にターボ過
給機冷却用アフタクーラ、トランスミッションのオイル
クーラ或いはカークーラのコンデンサ等に使用するため
の放熱器を前記機関冷却用放熱器と前後して配設する場
合がある。

この場合、従来の放熱器では例えば前方に配設した放熱
器の配管用ホースを後方の放熱器の外側を迂回させて取
り付けしていたため該ホースが長くなったり、そのため
に必要なスペースを確保しなければならず、車両レイア
ウトも融通性のないものとなる。

本考案はかかる従来の実情に鑑みてなされたもので、一
方の放熱器のタンク部に車両前後方向に向けて貫通孔を
形成し他方の放熱器の冷却水ホース取付用パイプを貫通
させる構成とすることにより、車両レイアウトに融通性
をもたせるようにした車両用放熱器を提供することを目
的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図において、１はアッパタンク２、ロア
ータンク３及びコア４の３つにより構成される放熱器で
ある。

また、アッパタンク２にはキャップ５、インレットバイ
ブロ等が設けられ、ロアータンク３にはアウトレットパ
イプ７が設けられている。

コア４には図示しないがアッパタンク２とロアータンク
３とを連通ずる多数のチューブと放熱フィンが設けられ
ている。

そして、８゜９はアッパタンク２、ロアータンク３にそ
れぞれ形成された貫通孔で、放熱器１を車両に搭載した
際に車両前後方向に向けて貫通されており、またタンク
内外部を遮蔽し冷却水の漏洩を防止するためスリーブ１
６が嵌挿固定されている。

かかる構成の車両用放熱器を車両に搭載したときには、
この放熱器１とは別に搭載するターボ過給機冷却用アフ
タクーラ或いはＩ・ランスミッションのオイルクーラ、
カークーラのコンデ′ンサ等に用いる放熱器を第１図示
の如く配置すればよい。

即ち、貫通孔を有する放熱器１の前に他の放熱器１０を
設置し、貫通孔８，９に放熱器１０のインレットパイプ
１１．アウトレットパイプ１２をそれぞれ貫通させ第２
図の如くその先端にホース１３を接続する。

尚、第２図にはインレットパイプ１１側のみ示す。

従って、従来よりも前記パイプ１１．１２に接続するホ
ース１３が短くてすみ、かつその分有効スペースが拡大
でき、車両レイアウトの融通性が増す。

第１図には、貫通孔を有する放熱器１の前に他の放熱器
１０を設置した例のみ示したが後に設置しても同じであ
る。

また、第３図のように放熱器１０のインレットパイブ１
１とは別体のパイプ１４を貫通孔８に貫通させ前記イン
レットパイプ１１とパイプ１４とをホース１５を介して
連通させるようにしてもよくこの場合には車両レイアウ
トの融通性が更に増す。

尚、第３図にはインレットパイプ１１側のみ示したがア
ウトレットパイプ１２側も同様であることはいうまでも
ない。

そして、放熱器のタンクが左右にある場合についても同
じである。

また、スリーブを挿入しないで貫通孔を含めてタンクを
一体成形してもよい。

以上述べたように本考案によれば、車両レイアウト上の
融通性を大幅に向上できる。

また、貫通孔を設けた放熱器の前方または後方に配置さ
れた放熱器の接続ホースを短くできると共にホース間の
接続個所も少なくてすみ洩れ防止対策としても有効であ
る。

更に、ホースの短縮化による有効スペースの拡大、重量
軽減及び低コスト化を図ることができ、しかも配管取付
作業が極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用放熱器の１実施例を示す斜
視図、第２図は貫通孔部の断面図、第３図は第２図と異
なる貫通形態を示す断面図である。 １・・・放熱器、２・・・アッパタンク、３・・・ロア
タンク、８，９・・・貫通孔。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）２つの放熱器を前後方向に配置した車両において
   、一方の放熱器のタンク部に、その前方または後方に配
   置した他方の放熱器の冷却水ホース取付用パイプを貫通
   させる貫通孔を形成したことを特徴とする車両用放熱器
   。
2. （２）貫通孔はタンク部に貫通取付した筒状部材の内周
   壁で形成される実用新案登録請求の範囲第１項記載の車
   両用放熱器。