JPH07293672A - 自動変速機のオイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータとエンジンとを連結するラジエー
タホースの配管の途中に設置しやすく、且つ自動変速機
のオイルクーラとラジエータとを切り離してそれぞれを
単独で働かせる。 【構成】 冷却水の入口管１と、出口管２とを同軸上に
有する円筒管３と、円筒管３内に同軸上に取付けられた
オイル入口管４およびオイル出口管５を連通してオイル
の流通を許容するオイル流通管６とを備え、内筒６ｂに
螺旋状凸部６ｆを膨出形成し、この凸部６ｆが外筒６ａ
に接することによりオイル流通路を螺旋状に仕切る一
方、冷却水は、螺旋状凸部６ｆの内側凹部に沿って螺旋
状に流れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動変速機のオイルク
ーラに関し、特に、自動車のラジエータホースの配管途
中に設置される自動変速機のオイルクーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の自動変速機においては、潤滑油
の温度を適度に下げて供給することにより、潤滑油の粘
度を適性に保って良好な潤滑効果を得るため、その潤滑
系統にオイルクーラを配置している。このようなオイル
クーラとして、図２に示すようにエンジンの冷却水を放
熱するラジエータの下部に一体に取付けることにより、
潤滑油と冷却水との熱交換によって潤滑油を冷却するも
のがある。同図では、ラジエータ１の下部に設けられた
水タンク２の内部にオイルクーラ３が装着され、オイル
クーラ３の接続管４が図示しない自動変速機の潤滑系統
に接続可能となっている点が示されている。このような
構造を有するラジエータ内蔵式オイルクーラとしては、
二重管式または多板式が実用化されている。上記ラジエ
ータ内蔵式オイルクーラのうち、図３に示す実開昭５７
−１９０２７号公報に記載されたものは、ラジエータ１
の下部に設けられた水タンク２の内部に積層多板式のオ
イルクーラ５が内蔵されている。

【０００３】そして、エンジンの冷却水を放熱するラジ
エータの下部に自動変速機のオイルクーラを一体に取付
け、潤滑油と冷却水との熱交換により潤滑油を冷却する
ものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンの冷却水を放熱するラジエータの下部に自動変速機の
オイルクーラを一体に取付ける構造では、ラジエータの
下部に自動変速機のオイルクーラ用の水タンクを設け、
その中へオイルクーラを挿入することになるが、この構
造ではラジエータがエンジンと道路面との間隔、即ちロ
ードクリアランスに影響する部品であるため、エンジン
ルームを低くして車体を低くするのに弊害となり、ま
た、自動変速機のオイルクーラを単独で働かせることが
できないという不具合があった。

【０００５】この発明は、以上の如き問題点に鑑みてな
されたものであって、その目的は、ラジエータとエンジ
ンとを連結するラジエータホースの配管の途中に設置し
やすく、且つ自動変速機のオイルクーラとラジエータと
を切り離してそれぞれを単独で働かせることができる自
動変速機のオイルクーラを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は以下の構造を有するものである。

【０００７】すなわち、本発明は、冷却水の入口管と出
口管とを有する円筒管の前後部にオイル入口管およびオ
イル出口管をそれぞれ設けてなる自動変速機のオイルク
ーラにおいて、前記円筒管の内部に前記オイル入口管及
びオイル出口管と連通して内筒および外筒からなる二重
管構造のオイル流通管を配置して両筒間にオイル流通路
を形成し、前記内筒に螺旋状の凸部を膨出形成して該凸
部を外筒に当接することによりオイル流通路を螺旋状と
する一方、前記オイル流通管の少なくとも内周側に冷却
水流通路を形成したことを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例について添付図面を
参考にして詳細に説明する。図１は、この発明に係る自
動変速機のオイルクーラの実施例を示している。同図に
示す自動変速機のオイルクーラは、冷却水の入口管１
と、出口管２とを同軸上に有する円筒管３と、円筒管３
の前部に直交する方向に連結されたオイル入口管４と、
円筒管３の後部から直交する方向に連結されたオイル出
口管５と、円筒管３内に同軸上に取付けられてオイル入
口管４とオイル出口管５とを連通してその外周部でオイ
ルの流通を許容するオイル流通管６とを備えて成ってい
る。

【０００９】前記オイル流通管６は、円筒管３の内壁と
の間の一部に狭隘な外側冷却水通路７を有して配置され
た外筒６ａおよび内筒６ｂからなる二重管構造となって
おり、その両端にはオイル通路と冷却水通路とを仕切る
閉鎖板６ｃ，６ｄが設けられている。このようなオイル
流通管６は、円筒管３の湾曲部により加締められて円筒
管３に対し位置決めされている。両管６ａ、６ｂ間には
冷却フィン６ｅが配置されており、オイル通路を構成す
るオイル入口管４とオイル出口管５のそれぞれが両管６
ａ、６ｂに連通されている。そして、内筒６ｂには螺旋
状凸部６ｆが膨出形成され、この凸部６ｆが外筒６ａに
接することによりオイル流通路が螺旋状に仕切られてい
る。

【００１０】一方、内筒６ｂの内部には内側冷却水通路
８が形成され、内筒６ｂの両端からそれぞれ内方に収斂
して冷却水を内側水通路８或いは外側冷却水通路７に円
滑に流通されるための前部案内板６ｇ、後部案内板６ｈ
が設けられている。冷却水は、内筒６に膨出形成された
前記螺旋状凸部６ｆの内側凹部に沿って螺旋状に流れや
すくなる。

【００１１】以上の構成の自動変速機のオイルクーラで
は、円筒管３の入口管１および出口管２のそれぞれが、
エンジンとラジエータとを連結するラジエータホースの
途中に接続され、自動変速機の潤滑に用いられたオイル
がオイルの入口管４からオイル流通管６の両管６ａ、６
ｂ間を螺旋状に通過してオイル出口管５から排出され
る。一方、入口管１から流入した冷却水は前後案内板６
ｇ、６ｈによりオイル流通管６の外側冷却水通路部７或
いは内側冷却水通路部８を流れ、オイルがオイル流通管
６を螺旋状に流れるためオイル流通管６の内部に配置さ
れた冷却フィン６ｅに有効に接触するとともに流通速度
が早められてオイルと冷却水の熱交換が効率よく行われ
てオイルが効率よく冷却される。

【００１２】なお、前記実施例では、凸部６ｆを内筒に
形成したが、外筒に形成することもできる。

【００１３】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
この発明に係る自動変速機のオイルクーラによれば、オ
イル流通管内をオイルが螺旋状に通過するときにオイル
と冷却水との熱交換が行われて効率よく冷却される。オ
イルクーラはエンジンとラジエータとを連結するラジエ
ータホースの途中に接続されているため、デッドスペー
スであった空間部分に設置され、オイルクーラ用のラジ
エータの水タンクを省くことにより車体を低くしてもロ
ードクリアランスが確保しやすくなり、また、自動変速
機のオイルクーラを単独で働かせることができる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの発明の一実施例による縦断面図で
ある。（ｂ）はこの発明の一実施例による横断面図であ
る。

【図２】従来のオイルクーラを示す斜視図である。

【図３】従来のラジエータ内蔵式オイルクーラを示す縦
断面図である。

【符号の説明】

１ 入口管 ２ 出口管 ３ 円筒管 ４ オイル入口管 ５ オイル出口管 ６ オイル流通管 ７，８ 冷却水通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
   管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞ
   れ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記
   円筒管の内部に前記オイル入口管及びオイル出口管と連
   通して内筒および外筒からなる二重管構造のオイル流通
   管を配置して両筒間にオイル流通路を形成し、前記内筒
   に螺旋状の凸部を膨出形成して該凸部を外筒に当接する
   ことによりオイル流通路を螺旋状とする一方、前記オイ
   ル流通管の少なくとも内周側に冷却水流通路を形成した
   ことを特徴とする自動変速機のオイルクーラ。