JPS59186741A - 手動変速機の操作機構 - Google Patents
手動変速機の操作機構Info
- Publication number
- JPS59186741A JPS59186741A JP6196483A JP6196483A JPS59186741A JP S59186741 A JPS59186741 A JP S59186741A JP 6196483 A JP6196483 A JP 6196483A JP 6196483 A JP6196483 A JP 6196483A JP S59186741 A JPS59186741 A JP S59186741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- lever
- shift
- reverse
- cam groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は手動変速機の操作機構に関し、とりわけ、前進
ポジションのシフトフォーフケ作動するにあたって、コ
ントロールレバーに連動する操作コントの移動紮前進用
シフトレバーケ介して前記シフトンオークに伝達する一
方、リバース・ポジションのシフト時には前記操作コン
トによって作動されるリバース用シフトレバ−によって
直接、後退段の歯車ケ連結するよｌｊした操作機Ｓに関
する。
ポジションのシフトフォーフケ作動するにあたって、コ
ントロールレバーに連動する操作コントの移動紮前進用
シフトレバーケ介して前記シフトンオークに伝達する一
方、リバース・ポジションのシフト時には前記操作コン
トによって作動されるリバース用シフトレバ−によって
直接、後退段の歯車ケ連結するよｌｊした操作機Ｓに関
する。
この種の手動変速機の操作機構としては、たとえば特開
昭５７−１８９８８０号に示すようなものがある。即ち
、この操作機構にあっては複数の前進用シフトレバ−（
方間変換用シフトレバ−）とリバース用シフトレバ−（
方間変換用シフトレバ−）？共通の枢軸で夫々が回動可
能に枢漸ざ扛、操作口７ドのセレクト作動で前記前進用
シフトレバ−の１つ又は前記リバース用シフトレバ−を
選択し、そして、前記操作コントのシフト作動で前記選
択された前進用シフトレバ−又はリバース用シフトレバ
ーケ回動Ｔることによって目的とする変速段が得らｎる
ようになっている。ところで。
昭５７−１８９８８０号に示すようなものがある。即ち
、この操作機構にあっては複数の前進用シフトレバ−（
方間変換用シフトレバ−）とリバース用シフトレバ−（
方間変換用シフトレバ−）？共通の枢軸で夫々が回動可
能に枢漸ざ扛、操作口７ドのセレクト作動で前記前進用
シフトレバ−の１つ又は前記リバース用シフトレバ−を
選択し、そして、前記操作コントのシフト作動で前記選
択された前進用シフトレバ−又はリバース用シフトレバ
ーケ回動Ｔることによって目的とする変速段が得らｎる
ようになっている。ところで。
前記前進用シフトレバ−は、こ扛の正、逆の回動方向で
２つの前進ポジションが選択式れるようになっているた
め、１つの前進用シフトレバ−で２つの前進段？兼用す
るようになっている。しかし、このような操作機構１／
ｊあっては、前記リバース用シフトレバ−はリバースポ
ジション専用に設けらｎ、他の前進ポジションと兼用す
ることができないため、特にオーバードライブとしての
５速ポジション紫備えた変速機では、前進用シフトレバ
−の１つが１つの前進ポジション（５速ポジシヨン）専
用となり、この前進ポジションの１ｉｔ）にリバースポ
ジションが設けられることになる。従って、コント０−
ルレバーの操作位置は第１図に示すように、５速ポジシ
ヨン５とリバースポジションＲと？対同配懺させた場合
、段差部分δが生じてしまう。このため、５速ポジシヨ
ン金選択する場合は、コントロールレバー７図中太線で
示し几５速列に位置させ、そして、該５速列上ケ上方に
シフト移動させることによって行なゎ牡るのであるが、
コントロールレバーを５速列に位置させる次めには、１
速、２速列とかリバース列のようにコントロールレバー
が確実に停止するセレクト線（図中破線で示す）上の端
部とは異な０、前記５速列がセレクト線の途中に位置す
るため操作か非常に行ないづらくなるという問題点があ
った。
２つの前進ポジションが選択式れるようになっているた
め、１つの前進用シフトレバ−で２つの前進段？兼用す
るようになっている。しかし、このような操作機構１／
ｊあっては、前記リバース用シフトレバ−はリバースポ
ジション専用に設けらｎ、他の前進ポジションと兼用す
ることができないため、特にオーバードライブとしての
５速ポジション紫備えた変速機では、前進用シフトレバ
−の１つが１つの前進ポジション（５速ポジシヨン）専
用となり、この前進ポジションの１ｉｔ）にリバースポ
ジションが設けられることになる。従って、コント０−
ルレバーの操作位置は第１図に示すように、５速ポジシ
ヨン５とリバースポジションＲと？対同配懺させた場合
、段差部分δが生じてしまう。このため、５速ポジシヨ
ン金選択する場合は、コントロールレバー７図中太線で
示し几５速列に位置させ、そして、該５速列上ケ上方に
シフト移動させることによって行なゎ牡るのであるが、
コントロールレバーを５速列に位置させる次めには、１
速、２速列とかリバース列のようにコントロールレバー
が確実に停止するセレクト線（図中破線で示す）上の端
部とは異な０、前記５速列がセレクト線の途中に位置す
るため操作か非常に行ないづらくなるという問題点があ
った。
本発明はかかる従来の問題点に鑑みて、前進用シフトレ
バ−とリバース用シフトレバ−が別々に設けられている
にもかかわらず、コントロールレハーノ操作位置上リバ
ースポジションに前進ホジションの１つ′に直線上で対
同配置させ、コントロールレバーによるセレクト操作ｒ
著しく容易にし定手動変速機の操作機構ケ提供すること
ケ目的とする。
バ−とリバース用シフトレバ−が別々に設けられている
にもかかわらず、コントロールレハーノ操作位置上リバ
ースポジションに前進ホジションの１つ′に直線上で対
同配置させ、コントロールレバーによるセレクト操作ｒ
著しく容易にし定手動変速機の操作機構ケ提供すること
ケ目的とする。
以下、本発明の実施例７図に基づいて詳細に説明する。
即ち、第２図、第３図は本発明の一実７ＩＩｉｆ！ＡＪ
ケ示す手動変速機の操作機構１の要部？示し、２は手動
変速機のハウジング３に固設された支持ブラケットで、
この支持ブラケット２には枢軸としての第１ビン４ケ介
してリバース用シフトレバ−５が回動可能に枢着式ｎて
いる。このリバース用シフトレバ−５の一端部（図中左
端部）にば２股部５ａが形成さ扛、この２股部５ａ内に
はリバースアイドラギヤ６の周縁部が嵌合さ扛、前記リ
バース用シフトレバ−５の第２図中時計回り方向の回動
によって、前記リバースアイドラギヤ６が図外のアイド
ラシャフトの軸方口（図中上方）に移動して、後退段の
歯車（カウンターリバースギヤ（図示せス）、リバース
アイドラギヤ６、リバースメーンギャ（図示せず））ケ
連結するようになっている。
ケ示す手動変速機の操作機構１の要部？示し、２は手動
変速機のハウジング３に固設された支持ブラケットで、
この支持ブラケット２には枢軸としての第１ビン４ケ介
してリバース用シフトレバ−５が回動可能に枢着式ｎて
いる。このリバース用シフトレバ−５の一端部（図中左
端部）にば２股部５ａが形成さ扛、この２股部５ａ内に
はリバースアイドラギヤ６の周縁部が嵌合さ扛、前記リ
バース用シフトレバ−５の第２図中時計回り方向の回動
によって、前記リバースアイドラギヤ６が図外のアイド
ラシャフトの軸方口（図中上方）に移動して、後退段の
歯車（カウンターリバースギヤ（図示せス）、リバース
アイドラギヤ６、リバースメーンギャ（図示せず））ケ
連結するようになっている。
７は前記リバース用シフトレバ−５が図示する中立状態
から逆方向（反時計回り）Ｋ回動じないようにハウジン
グ３から突設しｔストッパーである。
から逆方向（反時計回り）Ｋ回動じないようにハウジン
グ３から突設しｔストッパーである。
８は図外の５連用シンクロメツシュ機構ケ作動する６速
用シフトフオークで、この５連用シフトフオーク８は前
記支持ブラケット２と前記リバース用シフトレバ−５と
の間に、該支持ブラケット２と重合させて配設しである
。該５速用シフト７オーク８は図示する中立状態から図
中下方に移動することによって前記５速用シンクロメツ
シュ機構葡作動し、５速段に連結さｎるようになってい
る。
用シフトフオークで、この５連用シフトフオーク８は前
記支持ブラケット２と前記リバース用シフトレバ−５と
の間に、該支持ブラケット２と重合させて配設しである
。該５速用シフト７オーク８は図示する中立状態から図
中下方に移動することによって前記５速用シンクロメツ
シュ機構葡作動し、５速段に連結さｎるようになってい
る。
９は前記５速用シフト７オーク８に形成され前記第１ビ
ン４との干渉ケ避けるための長孔である。
ン４との干渉ケ避けるための長孔である。
−万、１０は前記５速用シフトフオ一ク８ケ作動する５
速用シフトレバ−で、この６連用シフトレバ−１０は前
記第１ビン４に枢Ｎさｎることなく、該第１ビン４から
外ｎた点で第２ピンｌｌｉ介して前記リバース用シフト
レバ−５に回動可能に枢着されている。１２Ｆｉ図外の
コントロールレバーによって作動さｎる操作ロッド１３
に固設さｆ′したシフトアームで、このシフトアーム１
２は前記コントロールレバーのセレクト操作で回動し、
そして、シフト操作で前記操作ロッド１３の軸方口に移
動するよりになっている。そして、前記リバース用シフ
トレバ−５の他端（図中下端）から第１係止部１４ケ突
設して、この第１係止部１４に前記シフトアーム１２の
先端部１２ａのリバースポジション方向（第２図中左方
ｌ１ｊＶＣ配置し、がっ、前記５速用シフトレバ−１０
からは第２係止部１５ケ突設して、この第２係止部１５
ケ前記先端８１２ａの５速ポジシヨン（第２図中右方）
側に配置しである。尚、前記第１係止部１４の先端部は
５速用シフトレバ−１０が位置する方向にＬ字状に折曲
し、この折曲され次光端部が前記第２係止部１５の先端
部に前記操作ロッド１３の軸方向で対同丁ゐように形成
さｎている。
速用シフトレバ−で、この６連用シフトレバ−１０は前
記第１ビン４に枢Ｎさｎることなく、該第１ビン４から
外ｎた点で第２ピンｌｌｉ介して前記リバース用シフト
レバ−５に回動可能に枢着されている。１２Ｆｉ図外の
コントロールレバーによって作動さｎる操作ロッド１３
に固設さｆ′したシフトアームで、このシフトアーム１
２は前記コントロールレバーのセレクト操作で回動し、
そして、シフト操作で前記操作ロッド１３の軸方口に移
動するよりになっている。そして、前記リバース用シフ
トレバ−５の他端（図中下端）から第１係止部１４ケ突
設して、この第１係止部１４に前記シフトアーム１２の
先端部１２ａのリバースポジション方向（第２図中左方
ｌ１ｊＶＣ配置し、がっ、前記５速用シフトレバ−１０
からは第２係止部１５ケ突設して、この第２係止部１５
ケ前記先端８１２ａの５速ポジシヨン（第２図中右方）
側に配置しである。尚、前記第１係止部１４の先端部は
５速用シフトレバ−１０が位置する方向にＬ字状に折曲
し、この折曲され次光端部が前記第２係止部１５の先端
部に前記操作ロッド１３の軸方向で対同丁ゐように形成
さｎている。
前記支持ブラケット２にＦｉ第４図に示すよりに、中立
状態で前記ｉ１ビン４會中心とする円弧状の第１．カム
溝１６およびこの第１カム溝１６と交差して下方に前記
Ｆ２ピンｌｌ’に中心とする円弧状の第２カム溝１７？
夫々貫通して形成し、更に。
状態で前記ｉ１ビン４會中心とする円弧状の第１．カム
溝１６およびこの第１カム溝１６と交差して下方に前記
Ｆ２ピンｌｌ’に中心とする円弧状の第２カム溝１７？
夫々貫通して形成し、更に。
前記５速用シフトフオーク８には第２肉に示すように前
言じ第１カム溝１６に沿い、かつ、前記第１゜第２カム
溝１６．１７の交差部分ｘｔで延長さｎる第３カム溝１
８’ｌＨ貫通して形成しである。そして、前記６速用シ
フトレバ−１０から前記第１゜第２カム溝１６．１７お
よび前記第３カム溝１８内奮摺動する規整アーム１９ケ
突設し、この規整アーム１９ケ図示する中立状態で前記
第１．第２カムｓ１ｅ、ｉ７の交差部分Ｘに嵌合させで
ある。
言じ第１カム溝１６に沿い、かつ、前記第１゜第２カム
溝１６．１７の交差部分ｘｔで延長さｎる第３カム溝１
８’ｌＨ貫通して形成しである。そして、前記６速用シ
フトレバ−１０から前記第１゜第２カム溝１６．１７お
よび前記第３カム溝１８内奮摺動する規整アーム１９ケ
突設し、この規整アーム１９ケ図示する中立状態で前記
第１．第２カムｓ１ｅ、ｉ７の交差部分Ｘに嵌合させで
ある。
前記第１．第２カム溝１６．１７と第３カム溝１８およ
び規整アーム１９により連動機構Ａｉ構成する。２０は
前記規整アーム１９との干渉葡防止するためリバース用
シフトフォーク６に形成さｎ之開口部である。尚、前記
５速用シフトレバ−１０の第２係止部１５に対向する部
位に、中立状態ではシフトアーム１２の先端部１２ａに
係止さｎないが、５速用シフトレバ−１Ｏが第２図中反
時計回り方間に回動した際に、前記先端部１２ａのリバ
ースポジション側に係止される戻し用係止部２１ｒ形゛
成しである。
び規整アーム１９により連動機構Ａｉ構成する。２０は
前記規整アーム１９との干渉葡防止するためリバース用
シフトフォーク６に形成さｎ之開口部である。尚、前記
５速用シフトレバ−１０の第２係止部１５に対向する部
位に、中立状態ではシフトアーム１２の先端部１２ａに
係止さｎないが、５速用シフトレバ−１Ｏが第２図中反
時計回り方間に回動した際に、前記先端部１２ａのリバ
ースポジション側に係止される戻し用係止部２１ｒ形゛
成しである。
以上の構成により、前述した操作機構１にあってハ、コ
ントロールレバーケリパース列にセレクト操作した際、
シフトアーム１２の先端部１２ａは第１係止部１４と第
２係止部１６との間に嵌合配置さｎる。この中立状態か
ら操作ロッド１３ケ図中右側に移動すると、シフトアー
ム１２の先端部１２ａが第２係止部１５ｉ押圧する。こ
のとき、リバース用シフトレバ−５がストッパー７に阻
止さｎて回動しないため、第２ビン１１が一定位置に固
定δｎた状態で５連用シフトレバ−１０が第５図に示す
ように反時計回り方向に回動する。すると、規整アーム
１９は第８カム溝１８の下側に係止され几状態で第２カ
ム溝１７内ケ移動し、５速用シフトフオーク８を押し下
げて５速段ケ連結する。そして、この６速段から中立状
態に戻す時には、シフトアーム１２に戻し用係止部２１
が係合δれているため、操作コンド１３の左方移動に伴
って前記５速用シフトフオーク８を押し上げつつ５速用
シフトレバ−１０か第２図に示す中立状態に復帰する。
ントロールレバーケリパース列にセレクト操作した際、
シフトアーム１２の先端部１２ａは第１係止部１４と第
２係止部１６との間に嵌合配置さｎる。この中立状態か
ら操作ロッド１３ケ図中右側に移動すると、シフトアー
ム１２の先端部１２ａが第２係止部１５ｉ押圧する。こ
のとき、リバース用シフトレバ−５がストッパー７に阻
止さｎて回動しないため、第２ビン１１が一定位置に固
定δｎた状態で５連用シフトレバ−１０が第５図に示す
ように反時計回り方向に回動する。すると、規整アーム
１９は第８カム溝１８の下側に係止され几状態で第２カ
ム溝１７内ケ移動し、５速用シフトフオーク８を押し下
げて５速段ケ連結する。そして、この６速段から中立状
態に戻す時には、シフトアーム１２に戻し用係止部２１
が係合δれているため、操作コンド１３の左方移動に伴
って前記５速用シフトフオーク８を押し上げつつ５速用
シフトレバ−１０か第２図に示す中立状態に復帰する。
次に、シフトアーム１２の先端部１２ａケ第１゜第２係
止部１４．１５間にセレクトした後、第２図中操作四ツ
ド１３？左方に移動するとシフトアーム１２が第１係止
部１４ケ押圧して第６図に示すようにリバース用シフト
レバ−５盆、第１ビン４ケ中心に図中時計回りガロに回
動し後退段勿連結する。このとき、前記５運用シフトレ
バ−１０も前記リバース用シフトレバ−ｂと共に回動す
るのであるが、規整アーム１９は第１カム溝１６および
第３カム溝１８内を移動するため、５速用シフトフオー
ク８の移動は防止さｎる。そして、後退段から中立位置
に戻丁時には、操作ロッド１３の右方移動に伴って第２
係止部１６がシフトアーム１２に押圧さｎる。このとき
、規整アーム１９が第１カム溝１６内に嵌合さｎている
ため、第２ビンｌｌ’に中心とする６速用シフトレバ−
１０のみの回動は阻止でｎ、該５速用シフトレバ−１゜
とリバース用シフトレバ−５が一体となって第１ビン４
ケ中心に反時計回り方向に回動し、リバースアイドラギ
ヤ６葡図中下万に移動して後退段の連結ケ解く。尚、こ
の場合にあっても前記規整アームｌＩ’？／／′ｉ第１
カム溝１６．第３カム溝１８内ケ移動するため５速用シ
フトフオーク８の移動は防止さ牡る。従って、前述した
操作機構ｌにあっては第７図に示すようにリバースポジ
ションＲと５速ポジシヨン５が直線で描かｎる同列上で
対同配置でき、コントロールレバーケ５速段に操作する
時、該コントロールレバー葡セレクト線上ケリパース列
まで止まるまで移動し、そして、上方に移動することに
よって行なわれ、５速段の操作が著しく容易になる。
止部１４．１５間にセレクトした後、第２図中操作四ツ
ド１３？左方に移動するとシフトアーム１２が第１係止
部１４ケ押圧して第６図に示すようにリバース用シフト
レバ−５盆、第１ビン４ケ中心に図中時計回りガロに回
動し後退段勿連結する。このとき、前記５運用シフトレ
バ−１０も前記リバース用シフトレバ−ｂと共に回動す
るのであるが、規整アーム１９は第１カム溝１６および
第３カム溝１８内を移動するため、５速用シフトフオー
ク８の移動は防止さｎる。そして、後退段から中立位置
に戻丁時には、操作ロッド１３の右方移動に伴って第２
係止部１６がシフトアーム１２に押圧さｎる。このとき
、規整アーム１９が第１カム溝１６内に嵌合さｎている
ため、第２ビンｌｌ’に中心とする６速用シフトレバ−
１０のみの回動は阻止でｎ、該５速用シフトレバ−１゜
とリバース用シフトレバ−５が一体となって第１ビン４
ケ中心に反時計回り方向に回動し、リバースアイドラギ
ヤ６葡図中下万に移動して後退段の連結ケ解く。尚、こ
の場合にあっても前記規整アームｌＩ’？／／′ｉ第１
カム溝１６．第３カム溝１８内ケ移動するため５速用シ
フトフオーク８の移動は防止さ牡る。従って、前述した
操作機構ｌにあっては第７図に示すようにリバースポジ
ションＲと５速ポジシヨン５が直線で描かｎる同列上で
対同配置でき、コントロールレバーケ５速段に操作する
時、該コントロールレバー葡セレクト線上ケリパース列
まで止まるまで移動し、そして、上方に移動することに
よって行なわれ、５速段の操作が著しく容易になる。
尚、本実施例にあっては、図示は省略したが６速段すか
らリバース段Ｒへ直接シフトされるのを防止するリバー
ス投入防止機構欠設けであることはいうまでもない。
らリバース段Ｒへ直接シフトされるのを防止するリバー
ス投入防止機構欠設けであることはいうまでもない。
ところで、前記実施例にあってはリバースポジションＶ
Ｃ５速ポジションケ対同配置した関係上、リバース用シ
フトレバ−６と５連用シフトレバ−１Ｏ勿組み合わせた
もの？示したが、こｎに限ることなくリバースポジショ
ンに５速以外の前進ポジションケ対向配置してもよく、
この場合、前記リバース用シフトレバ−５には該対向し
た前進ポジションの前進用シフトア−ケ組み合わせてや
扛ばよい。
Ｃ５速ポジションケ対同配置した関係上、リバース用シ
フトレバ−６と５連用シフトレバ−１Ｏ勿組み合わせた
もの？示したが、こｎに限ることなくリバースポジショ
ンに５速以外の前進ポジションケ対向配置してもよく、
この場合、前記リバース用シフトレバ−５には該対向し
た前進ポジションの前進用シフトア−ケ組み合わせてや
扛ばよい。
以上説明したように本発明にあっては、前進ポジション
のシフトフォークを作動するにあたって、コントロール
レバーに連動する操作ロッドの移動ケ前進用シフトレバ
−に介して前記シフトフォークニ伝達する一方、リバー
スポジションのシフト時には前記操作ロッドによって作
動さ扛るリバース用シフトレバ−によって、後退段の歯
車ケ連結するようにした手動変速機の操作機構において
、前記リバース用シフトレバ−？ノ・ウジング側に固定
さｎた支持ブラケットに回動可能に枢着し、かツ、該リ
バース用シフトレバ−に前記対間配置キれた前進ポジシ
ョンの前進用シ７トレノクーケ、前記支持ブラケットと
前記リバース用シフトレバ−の枢着点から離ｆした部位
で回動可能に枢Ｍすると共に、前記リバース月７７トレ
バーから操作ロッドに装清さｔｌ、πシフトアームのリ
バースポジション側に第１係止部を突設し、かつ、前記
前進用シフトレバ−から前記シフトアームの前進ポジシ
ョン側に前記操作ロッドの軸方向で前記第１係止部と対
向して第２係止部勿突設する一方、中立状態で前記支持
ブラケットに、この支持ブラケットと前記リバース用シ
フトレバ−の回動中心点および該リバース用シフトレバ
−と前記前進用’／シフトバーの回動中心点ｒ夫々中心
とする第１カム溝および第２カム溝ケ交差させて形成す
ると共に、前記前進用シフトレバ−に対応するシフトフ
ォークに、前記第１カム溝に沿い第１．第２カム溝の交
差部分まで延長さｎる第３カム溝ゲ形成し、前記前進用
シフトレバ−から前記第１．第２カム溝および第３カム
溝内勿摺動する規整アーム？突設し、Ｃの規整アームヶ
中立状態において前記第１．第２カム溝の交差部分に配
置したので、前記シントアーム紮前記第１．第２係止部
間に位置させた状態で、前記操作ロンドケ軸方向に正、
逆移動することによって後退段および前進段の２つのポ
ジション？選択することができる。従って、前進ポジシ
ョンが奇数個存在する場合にあっても、１つの一前進ポ
ジション紫す−バースポジションと直線上で対向配ｌｌ
ｉすることかでき、変速時コントロールレ／＜ −１＋
セレクト線上の途中で止める必要がないため、変速操作
か著しく容易になり、走行時の安全性葡同上することか
できるという優れた効果ケ奏する。
のシフトフォークを作動するにあたって、コントロール
レバーに連動する操作ロッドの移動ケ前進用シフトレバ
−に介して前記シフトフォークニ伝達する一方、リバー
スポジションのシフト時には前記操作ロッドによって作
動さ扛るリバース用シフトレバ−によって、後退段の歯
車ケ連結するようにした手動変速機の操作機構において
、前記リバース用シフトレバ−？ノ・ウジング側に固定
さｎた支持ブラケットに回動可能に枢着し、かツ、該リ
バース用シフトレバ−に前記対間配置キれた前進ポジシ
ョンの前進用シ７トレノクーケ、前記支持ブラケットと
前記リバース用シフトレバ−の枢着点から離ｆした部位
で回動可能に枢Ｍすると共に、前記リバース月７７トレ
バーから操作ロッドに装清さｔｌ、πシフトアームのリ
バースポジション側に第１係止部を突設し、かつ、前記
前進用シフトレバ−から前記シフトアームの前進ポジシ
ョン側に前記操作ロッドの軸方向で前記第１係止部と対
向して第２係止部勿突設する一方、中立状態で前記支持
ブラケットに、この支持ブラケットと前記リバース用シ
フトレバ−の回動中心点および該リバース用シフトレバ
−と前記前進用’／シフトバーの回動中心点ｒ夫々中心
とする第１カム溝および第２カム溝ケ交差させて形成す
ると共に、前記前進用シフトレバ−に対応するシフトフ
ォークに、前記第１カム溝に沿い第１．第２カム溝の交
差部分まで延長さｎる第３カム溝ゲ形成し、前記前進用
シフトレバ−から前記第１．第２カム溝および第３カム
溝内勿摺動する規整アーム？突設し、Ｃの規整アームヶ
中立状態において前記第１．第２カム溝の交差部分に配
置したので、前記シントアーム紮前記第１．第２係止部
間に位置させた状態で、前記操作ロンドケ軸方向に正、
逆移動することによって後退段および前進段の２つのポ
ジション？選択することができる。従って、前進ポジシ
ョンが奇数個存在する場合にあっても、１つの一前進ポ
ジション紫す−バースポジションと直線上で対向配ｌｌ
ｉすることかでき、変速時コントロールレ／＜ −１＋
セレクト線上の途中で止める必要がないため、変速操作
か著しく容易になり、走行時の安全性葡同上することか
できるという優れた効果ケ奏する。
第１図は従来の手動変速機の操作機構によるコントロー
ルレバーの操作位置葡示す説明図、第２図は本発明の一
実施例を示す手動変速機の操作機構の要部を示ア側面図
、第３図は第２図に示す操作機構の要部ケ断面した側面
図、第４図は第２図に示す操作機構に用いらｎる支持ブ
ラケットの側面図、第５図、第６図は第２図に示す操作
機構の作動状態を夫々示す側面図、第７図は本発明の手
動変速機の操作機構によるコントロールレノく−の操作
位置の一実施例を示す説明図である。 ｌ・・・操作機構、２・・・支持ブラケット、３・・・
ノ・ウジング、４・・・第１ビン、６・・・リバース用
シフトレバ−１６・・・リバースアイドラギヤ、７・・
・ストツノく−１８・・・６速用シフトフオーク（前進
用シフトフォーク）、１０・・・ｂ速用シフトレバ−（
前進用シフトレバ−）、１１・・・第２ビン、１２・・
・シフトアーム、１８・・・操作ロッド、１４・・・＠
１係止部、１５・・・第２係止部、１６・・・ｉｌカム
溝、１７・・・第２カム溝、１８・・・第３カム溝、１
９・・・規整アーム、Ａ・・・連動機構、Ｘ・・・第１
．第２カム溝の交差ｇＢ分。 第１図 第２図 第４図 第５図 １４１用日、４５９−１８６７４１ （８）第７図 ３５ ４Ｒ
ルレバーの操作位置葡示す説明図、第２図は本発明の一
実施例を示す手動変速機の操作機構の要部を示ア側面図
、第３図は第２図に示す操作機構の要部ケ断面した側面
図、第４図は第２図に示す操作機構に用いらｎる支持ブ
ラケットの側面図、第５図、第６図は第２図に示す操作
機構の作動状態を夫々示す側面図、第７図は本発明の手
動変速機の操作機構によるコントロールレノく−の操作
位置の一実施例を示す説明図である。 ｌ・・・操作機構、２・・・支持ブラケット、３・・・
ノ・ウジング、４・・・第１ビン、６・・・リバース用
シフトレバ−１６・・・リバースアイドラギヤ、７・・
・ストツノく−１８・・・６速用シフトフオーク（前進
用シフトフォーク）、１０・・・ｂ速用シフトレバ−（
前進用シフトレバ−）、１１・・・第２ビン、１２・・
・シフトアーム、１８・・・操作ロッド、１４・・・＠
１係止部、１５・・・第２係止部、１６・・・ｉｌカム
溝、１７・・・第２カム溝、１８・・・第３カム溝、１
９・・・規整アーム、Ａ・・・連動機構、Ｘ・・・第１
．第２カム溝の交差ｇＢ分。 第１図 第２図 第４図 第５図 １４１用日、４５９−１８６７４１ （８）第７図 ３５ ４Ｒ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１前進ポジションのシフトフォーフケ作動するにあ
たって、コントロールレバーに連動する操作ロンドの移
動會前進用シ７トレノクーケ介して前記シフトフォーク
に伝達する一万、リノ（−スポジションのシフト時には
前記操作ロンドによって作動さ扛るリバース用シフトレ
バ−によって後退段の歯車？連結するようにした手動変
速機の操作機構において、前記リバース用シフトレノ々
−ヶノ１ウジング側に固定さ扛た支持ブラケットに回動
可能に枢着し、かつ、該υ／く−ス用シフトレノ（−に
前言上対向配置された前進ポジションの前進用シフトレ
バ−會、前記支持ブラケットと前記リバース用シフトレ
バ−の枢着点から離ｆした部位で回動可能に枢着すると
共に、前記リバース用シフトレバ−から操作ロンドに装
着されたシフトアームのリバースポジション側に第１係
止ＮＳｋ突設し、かつ１前記前進用シフトレバ−から前
記シフトアームの前進ポジション側に前記操作ロンドの
軸方向で前記第１係止部と対間して第２係止部紮突設す
る一万、前記前進用シフトフォークが前進用シフトレバ
−の前進ポジション側への回動に連動するとともに、前
進用シフトレバ−のリバースポジション側への回動には
非連動となる連動機構？前進用シフトフォークと前進用
シフトレバ−間に設けるとともに、１） ハース用シフ
トレバ−の前進ボジンヨン１１１１への回動を制止する
ストッパ奮ノ・ウジングに設けたこと紫特徴とする手動
変速機の操作機構。 （２） 前記連動機構は、支持ブラケットに交差して
形成さ：／’Ｌｆｃ’Ｊバース用シダトレバー〇回動中
心点ケ中心とする第１カム溝および前進用シフトレバ−
の回動中心点ケ中心とする第２カム溝と、前進用シフト
７オークに前記第１カム溝に沿い、第１゜第２カム溝の
交差部分まで延長して形成さｎｆｃ第８カム溝と、前進
用シフトレバ−に形成され前記第１．第２カム溝および
第３カム溝内會摺動する規整アームとよりなること’に
％徴とする特許請求の範囲第１項記載の手動変速機の操
作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196483A JPS59186741A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 手動変速機の操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6196483A JPS59186741A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 手動変速機の操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59186741A true JPS59186741A (ja) | 1984-10-23 |
| JPS6234209B2 JPS6234209B2 (ja) | 1987-07-25 |
Family
ID=13186369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6196483A Granted JPS59186741A (ja) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | 手動変速機の操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59186741A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3815388A1 (de) * | 1987-05-08 | 1988-11-17 | Nissan Motor | Getriebe-schaltvorrichtung |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0482454U (ja) * | 1990-11-27 | 1992-07-17 | ||
| JPH0536107U (ja) * | 1991-10-17 | 1993-05-18 | エスエムシー株式会社 | シリンダ |
-
1983
- 1983-04-08 JP JP6196483A patent/JPS59186741A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3815388A1 (de) * | 1987-05-08 | 1988-11-17 | Nissan Motor | Getriebe-schaltvorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6234209B2 (ja) | 1987-07-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4337675A (en) | Transmission shift control apparatus | |
| US4228693A (en) | Transmission shift control apparatus | |
| US5385223A (en) | Shift control mechanism for a multi-speed countershaft transmission | |
| CA1046383A (en) | Multi throw selector mechanism using pivoted links | |
| JPH0131058B2 (ja) | ||
| US4307624A (en) | Transmission gear selector arm and sleeves for shifting forks | |
| US4430904A (en) | Multiple speed ratio transmission with anti-clash brake | |
| US4197760A (en) | Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission | |
| US5052238A (en) | Manual transmission shift linkage | |
| US4584894A (en) | Transmission anti-clash and anti-rattle brake | |
| EP0694716B1 (en) | Shift control mechanism for a multi-speed countershaft transmission | |
| JPH0238828B2 (ja) | ||
| US4745824A (en) | Manual transmission with mechanism for preventing reverse gear shift noise | |
| US4126055A (en) | Transmission reverse interlock | |
| JPS59186741A (ja) | 手動変速機の操作機構 | |
| US4155271A (en) | Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission | |
| JP2001304411A (ja) | 自動変速機の変速装置 | |
| US3310992A (en) | Motor vehicle gear selector mechanisms | |
| JP3598477B2 (ja) | 複式歯車変速機 | |
| US5145469A (en) | Transmission ratio selector mechanism | |
| JPS59194135A (ja) | 手動変速機 | |
| JPS6327218Y2 (ja) | ||
| US2527965A (en) | Transmission control | |
| JPH0413579B2 (ja) | ||
| US3049022A (en) | Transmission control mechanism |