JPS5918802A - 全可動沓連続橋梁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、２径間以上にわ九って連続した橋桁を有す
る多径間連続橋梁に係り、特に橋桁と橋脚との間に全て
可動沓を介在させて橋脚に無理な荷重を作用させること
なく、安全性を向上させた全可動沓連続橋梁に関する。

多径間連続橋梁は従来から使用されている橋梁形式であ
る。この種の連続橋梁には、一般に３以、　　上の支点
が存在し、そのうちの１つ以上を固定沓としているので
、橋脚には温度応力や乾燥収縮による応力等の不静定力
が生じる。これにより橋脚の設計施工に際し、横断面を
大にしなければならず、コスト高となっている。

さらに、地震時においては、橋脚の揺振が固定沓を介し
て橋桁に伝わシ橋桁を大きく揺振させることになシこれ
に抵抗する橋脚が変形破壊することさえある。このよう
な理由から従来の多径間連続橋梁では連続させることの
できる径間数に限度があシ連続桁橋としての利点を最大
限利用し得ない状況にある。

そこで、この発明は前記従来技術の問題点に着目してな
されたもので、その目的は全ての橋脚の上端に可動沓を
設け、この可動沓で橋桁を支承させることにより、上下
方向および水平方向の荷重のうち、下方向の荷重のみ拘
束して熱応力や乾燥収縮による応力の発生を無くシ、た
とえ地′Ｓ等が発生したとしても橋脚に与える悪影響を
少なくして安全性を向上させた全可動沓連続橋梁を提供
することにある。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第１〜３図はこの発明の第１実施例を示す。

先ず、構成を説明すると２図面において符号２は河川に
架設した橋梁で、橋梁２は道路、鉄道などを通すための
橋桁４とこの橋桁４を支持し、橋桁４から伝わってくる
力を地盤に伝える橋脚６とから成立する。この橋脚６は
１両端部に打設した端部橋脚８と、中間に打設した中間
橋脚１０とに分けられる。そして９両端に位置する２つ
の端部橋脚８と中間に位置する２つの中間橋脚ｌＯとで
多数の径間が形成され、この各径間にわたって連続した
橋桁４が渡設されて多径間連続橋梁が形成されている。

しかして、橋桁４と橋脚６との間に全て可動沓１４が介
装されている。すなわち中間橋脚ｌＯの上端に設けた中
間可動沓１４は第２図に示すように中間橋脚ｌＯが位置
する橋桁４の下面に下向きに設けたブラケツ）　１６と
、中間橋脚１０の上端に形成した凹部１８内で転勤する
ローラ２０と、このローラ２０で支承されるローラプラ
ケット２２と、そしてブラケット１６とローラブラケッ
ト２２とを回動自在に結合するビン２４とから構成され
ている。そして第３図に示すように端部橋脚８と橋桁４
との間にも前記と同様の構成を有する可動沓１４が形成
されている。

また、端部橋脚８の上端には、凹部２８が形成されると
ともにこの四部２８の一部が上方に延在して橋梁４の水
平移動に対するストッパ部３０が形成されている。そし
て橋梁４の端部とストッパ部３０との間［、熱応力等に
よる歪を吸収する間隙Ｈが形成されている。

次に作用について説明する。

橋桁４の上を車等が走行した場合、車等の移動荷重によ
って橋桁４は下向きの撓みを生ずる。この撓みによって
橋桁４の各部分が中央寄りに若干移動せんとするが、橋
桁４は可動沓１４のみで支持されているので可動沓１４
は橋桁４の各部分の移動を拘束することがなく、橋脚８
に生ずる水平力はローラ２０の摩擦力によるものでほと
んど無視できるくらい小さなものとなる。

また地震等によって橋脚８が揺振した場合、橋脚８と橋
桁４とは可動沓１４を介して相互に自由移動することが
できるように構成されているので。

地震による橋脚８の揺振は可動沓１４で吸収され。

橋桁４にはｔｌとんど伝達されない。

そして、車等の水平方向衝撃荷重や制動荷重によって橋
桁４が移動しようとすると匙橋桁４は。

固定沓で支持されていなくても連続径間数を多くするな
ど橋桁４の自重を大きくすることにより。

これ′らの荷重に抵抗し得るし、また端部橋脚８のスト
ッパ部３０によっても係止される。

第４図は第２実施例を示す。

第２実施例は橋桁４′ｔ−全て可動沓１４で支承した点
については第１実施例と同様であるが、可動沓１４を設
置する。端部橋脚８の上部に、中央下方に向けて傾斜さ
せた傾斜面３２を形成し、この傾斜面３２と平行な傾斜
端面３４を橋桁４の端部に形成し。

これら傾斜面３２と傾斜端面３４との間に可動沓１４を
介在させたものである。

第２実施例の作用に９いては第１実施例と同様であるの
で説明を省略する。

Ｗ５図は第３実施例を示す。

第３実施例は橋桁４を全て可動沓１４で支承した点につ
いては第１．２実施例と同様であるが、傾斜した道路を
通すための橋桁３６を設けた点で異なる。すなわち、大
小の端部橋脚８．８の上部角部に矩形状の切欠部３８．
３８を夫々形成し、中央部を図において右上りに傾斜さ
せた橋桁３６の両端部４０゜４０を水平に折曲し、水平
に延びる両端部４０．４０と前記切欠部３８．３８との
間に可動沓１４を介在させると共に、中間橋脚１０の上
端と、この上端に対向させて橋桁３６の下面に形成した
水平面部４０との間に可動沓１４を介在させたものであ
る。

第３実施例の作用は第１，２実施例と略同様であるが、
橋桁３６が一定の勾配を有していても１両端部に設けら
れた切欠部３８．３８および中間下面に形成された水平
面部４０により、可動沓１４は垂直荷重を受けて端部橋
脚８および中間橋脚１０に伝達する。

この発明は、前記実施例に限定されるものでなく２例え
ば、この発明をつシ橋形態の連続橋梁等に対しても適用
することができることは勿論可能である。

以上の説明から明らかなようにこの発明によれば、橋桁
と橋脚との間に、全て可動沓を介在させたので、橋脚は
橋桁を上下方向にのみ支持するだけで、上下方向の離反
はもとより、水平方向の移動は双方共に自由となる。従
って、橋桁に温度上昇による熱膨張や乾燥収縮があって
も橋桁や橋脚には、無理な応力が発生することもなく、
連続径間数を自由に多くすることができる。また地震に
よって橋脚が揺振した場合でも橋桁は直接影響を受ける
ことがない。それ故設計に際し、これら外因によって決
定される橋脚の横断面を小にすることが可能となシ、コ
ストを安価にすることができるばかりでなく、安全性を
も向上させることができる効果が得られる。

そして、第３実施例に示すように傾斜した道路を通すた
めの橋桁を設けた場合でも前記と同様の効果が得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例に係る全可動沓連続橋梁
を示す全体正面図、第２図は第１図における中間橋脚と
橋梁との間に介装させた可動沓を示す拡大正面図、第３
図は第１図における端部橋脚と橋梁との間に介装させた
可動沓を示す拡大正面図、第４図はこの発明の第２実施
例に係る全可動沓連続橋梁を示す正面図、第５図はこの
発明の第３実施例に係る全可動沓連続橋梁を示す正面図
である。 ４・・・橋桁　８．ＩＯ・・・橋脚　１４・・・可動沓
時許出願人　　株式会社長大橋設計センター代理人　弁
理士　　　西　郷　義　美 第　１！０ 第２図 第３図 第４ｒＸＩ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 橋桁と橋脚との間の全てに可動沓を介在させて構成した
   ことを特徴とする全可動沓連続橋梁。