JPS59192557A - 自動車用内装材およびその製造方法 - Google Patents
自動車用内装材およびその製造方法Info
- Publication number
- JPS59192557A JPS59192557A JP58067436A JP6743683A JPS59192557A JP S59192557 A JPS59192557 A JP S59192557A JP 58067436 A JP58067436 A JP 58067436A JP 6743683 A JP6743683 A JP 6743683A JP S59192557 A JPS59192557 A JP S59192557A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nonwoven fabric
- polyester
- laminated sheet
- polyester nonwoven
- modified polystyrene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Laminated Bodies (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の天井材篩として用いられる自動車用内
装材およびその製造方法に関するものである。
装材およびその製造方法に関するものである。
従来から自動車の内装材、特に天井部材としては段ボー
ルを加熱、加圧して成形したものや、変性ポリスチレン
樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィル
ムを貼着しこれを加熱二次発泡し加圧して成形したもの
が知られているが、前者は安価である利点を有するもの
の深絞りが出来ない欠点があり、また後者は深絞りは可
能であるが、車輌の夏季の温度上昇による熱変形の問題
があり耐熱性の数倍が特に必要とされていた。
ルを加熱、加圧して成形したものや、変性ポリスチレン
樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィル
ムを貼着しこれを加熱二次発泡し加圧して成形したもの
が知られているが、前者は安価である利点を有するもの
の深絞りが出来ない欠点があり、また後者は深絞りは可
能であるが、車輌の夏季の温度上昇による熱変形の問題
があり耐熱性の数倍が特に必要とされていた。
本発明はかかる従来欠点に鑑み、変性ポリスチレン樹脂
発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィルムを
貼着した複合積層シートの表裏両面にポリエステル製不
織布を接着してなるものであって、表面側のポリエステ
ル製不織布の坪量な裏面側のポリエステル製不縁布の坪
量よりも大きくすることで該表面側のポリエステル製不
織布を起毛状態にしてなる＃熱性に優れ、しかも表面外
観および触感性の良好な自動車用内装材を効率的、″製
造１艇す６もＯ”Ｃ＆、Ｂ。
発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィルムを
貼着した複合積層シートの表裏両面にポリエステル製不
織布を接着してなるものであって、表面側のポリエステ
ル製不織布の坪量な裏面側のポリエステル製不縁布の坪
量よりも大きくすることで該表面側のポリエステル製不
織布を起毛状態にしてなる＃熱性に優れ、しかも表面外
観および触感性の良好な自動車用内装材を効率的、″製
造１艇す６もＯ”Ｃ＆、Ｂ。
以下に本発明の実施例について図面と共に説明する。第
１図においてｌは変性ポリスチレン樹脂発泡体１ａの両
面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィルムｌｂ、ｌｂを
貼着してなる複合積層シート（以下単に「Ｐ８樹樹脂台
積層シート」という）で、ここに変性ポリスチレン樹脂
とは一般にスチレンと無水マレイン酸、メタクリル酸、
アクリル酸等との共重合体を指称する。２．３は該Ｐ８
樹樹脂台積層シート１の表裏両面１こ接着したポリエス
テル製不織布で、表面側のポリエステル製不縁布２の坪
量は／！Ｏ−，２！Ｏｇ／ｍｔ、裏面側＋７） ホＩＪ
エステル製不織布３の坪量は／ ！； −Ｊ Ｏｇ／ｍ
”であり、これによって坪量が大なる表面側のポリエス
テル製不縁布２のみが起毛状態となり、裏面側のポリエ
ステル製不織布は起毛状部にはなっていない。
１図においてｌは変性ポリスチレン樹脂発泡体１ａの両
面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィルムｌｂ、ｌｂを
貼着してなる複合積層シート（以下単に「Ｐ８樹樹脂台
積層シート」という）で、ここに変性ポリスチレン樹脂
とは一般にスチレンと無水マレイン酸、メタクリル酸、
アクリル酸等との共重合体を指称する。２．３は該Ｐ８
樹樹脂台積層シート１の表裏両面１こ接着したポリエス
テル製不織布で、表面側のポリエステル製不縁布２の坪
量は／！Ｏ−，２！Ｏｇ／ｍｔ、裏面側＋７） ホＩＪ
エステル製不織布３の坪量は／ ！； −Ｊ Ｏｇ／ｍ
”であり、これによって坪量が大なる表面側のポリエス
テル製不縁布２のみが起毛状態となり、裏面側のポリエ
ステル製不織布は起毛状部にはなっていない。
次にこれの製造方法について、先ずその一実施例を第２
図に示した製造工程図に従い説明する。
図に示した製造工程図に従い説明する。
１／は前記Ｐｇ樹樹脂複合膠層シートの基２なるＰ８樹
樹脂台積層シートで、該Ｐ８樹樹脂台積層シート１′は
発泡剤を添加したポリスチレン樹脂を板状に押出成形す
ると共に、その画面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィ
ルムｌｂ、ｌｂを貼着したものである。しかして、該Ｐ
８樹樹脂台積層シート１′の上面４に耐熱性合成樹脂接
着剤を塗布した後、その上に／！０〜２！；Ｏｇ／ｒｎ
”の坪量のポリエステル製不織布２を接着する。また、
該ＰＳ樹脂複合積層シート１′の下面５には／！；−Ｊ
□ｇ／ｍ”の坪量のポリエステル製不縁布３に同じく耐
熱性合成樹脂接着剤を塗布して接着する。これの塗布方
法としては図示したようなスプレーコーティング方式に
よるほか、ロールコーティング方式等の他の方式による
ものであってもよい。こうしてＰＳ樹脂複合積層シート
１′の表裏両面にポリエステル製不織布２．３を接着し
たものは次に加熱室６内に搬入して約／ Ｏｊ” ０〜
／ ｕ Ｏ” Ｃの雰囲気により加熱し該ＰＳ樹脂複合
積層シート１′を二次発泡させ体積を膨張させると共に
半溶融状態にする。このとき、ポリエステル製不縁布２
，３は普通少なくともｉｒｏ＠ｃ以上の耐熱性を備えて
いるためこの雰囲気温度では変質なくシート状形態が保
持される。このようにして表裏両面にポリエステル製不
縁布２．３を接着したＰ８樹樹脂台積層シート１は内部
が柔軟に溶融した状態でプレス機７の雄雌金型８．９に
て加圧し所定形状の立体形に深絞り成形するものである
。
樹脂台積層シートで、該Ｐ８樹樹脂台積層シート１′は
発泡剤を添加したポリスチレン樹脂を板状に押出成形す
ると共に、その画面に一対の変性ポリスチレン樹脂フィ
ルムｌｂ、ｌｂを貼着したものである。しかして、該Ｐ
８樹樹脂台積層シート１′の上面４に耐熱性合成樹脂接
着剤を塗布した後、その上に／！０〜２！；Ｏｇ／ｒｎ
”の坪量のポリエステル製不織布２を接着する。また、
該ＰＳ樹脂複合積層シート１′の下面５には／！；−Ｊ
□ｇ／ｍ”の坪量のポリエステル製不縁布３に同じく耐
熱性合成樹脂接着剤を塗布して接着する。これの塗布方
法としては図示したようなスプレーコーティング方式に
よるほか、ロールコーティング方式等の他の方式による
ものであってもよい。こうしてＰＳ樹脂複合積層シート
１′の表裏両面にポリエステル製不織布２．３を接着し
たものは次に加熱室６内に搬入して約／ Ｏｊ” ０〜
／ ｕ Ｏ” Ｃの雰囲気により加熱し該ＰＳ樹脂複合
積層シート１′を二次発泡させ体積を膨張させると共に
半溶融状態にする。このとき、ポリエステル製不縁布２
，３は普通少なくともｉｒｏ＠ｃ以上の耐熱性を備えて
いるためこの雰囲気温度では変質なくシート状形態が保
持される。このようにして表裏両面にポリエステル製不
縁布２．３を接着したＰ８樹樹脂台積層シート１は内部
が柔軟に溶融した状態でプレス機７の雄雌金型８．９に
て加圧し所定形状の立体形に深絞り成形するものである
。
次に本発明の他の製造方法を第３図に示した製造工程図
に従い説明する。同図に示す製造工程図では、ＰＳ樹脂
複合積層シート１′の上面４に耐熱性合成樹脂接着剤を
塗布したものを、乾燥室ｌｏ中に搬入して赤外線により
加熱しその溶剤を蒸発させることにより一担乾燥硬化す
る。また、／Ｓ〜！；Ｏｇ／ｍ２の坪量のポリエステル
製不縁布３もその上面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布し
た後同じく乾燥室ｎ中に搬入して同様に溶剤を蒸発させ
て乾燥する０次いで該ポリエステル製不縁布３を前記Ｐ
８樹樹脂台積層シート１′の下面５に非接着状態で重ね
合せ、しかる後これを加熱室６内に搬入してＰＳ樹脂複
合積層シート１′を二次発泡させて半溶融状態にすると
同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させる。しかし
て、該Ｐ８樹樹脂台積層シート１の上面４に／ ！；
０〜２！；Ｏｇ／ｍ雪０坪量のポリエステル製不縁布２
を重ね合せてプレス機７にて加圧成形するものである。
に従い説明する。同図に示す製造工程図では、ＰＳ樹脂
複合積層シート１′の上面４に耐熱性合成樹脂接着剤を
塗布したものを、乾燥室ｌｏ中に搬入して赤外線により
加熱しその溶剤を蒸発させることにより一担乾燥硬化す
る。また、／Ｓ〜！；Ｏｇ／ｍ２の坪量のポリエステル
製不縁布３もその上面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布し
た後同じく乾燥室ｎ中に搬入して同様に溶剤を蒸発させ
て乾燥する０次いで該ポリエステル製不縁布３を前記Ｐ
８樹樹脂台積層シート１′の下面５に非接着状態で重ね
合せ、しかる後これを加熱室６内に搬入してＰＳ樹脂複
合積層シート１′を二次発泡させて半溶融状態にすると
同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させる。しかし
て、該Ｐ８樹樹脂台積層シート１の上面４に／ ！；
０〜２！；Ｏｇ／ｍ雪０坪量のポリエステル製不縁布２
を重ね合せてプレス機７にて加圧成形するものである。
第１図はさらに他の製造方法に係る製造工程図を示した
ものである。この製造工程図では、ＰＳ樹脂複合積層シ
ート１′の上下両面４．５に耐熱性合成樹脂接着剤を塗
布し、しかる後乾燥室１０中に搬入して赤外線により加
熱しその溶剤を蒸発させることにより乾燥硬化し、次い
で該ＰＳ樹脂複合積層シート１′の下面５に７！；−！
；Ｏｇ／ｍ２の坪量のポリエステル製不縁布３を非接着
状態で重ね合せる。後は第３図の場合と同様に加熱室６
中でＰＳ樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半溶
融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化
させ、該ＰＳ樹脂複合積層シート１の上面４に／ ３０
−２３０ ｇ／ｍ鵞の坪量ポリエステル製不縁布２を重
ね合せてプレス機７にて加圧成形するものである。
ものである。この製造工程図では、ＰＳ樹脂複合積層シ
ート１′の上下両面４．５に耐熱性合成樹脂接着剤を塗
布し、しかる後乾燥室１０中に搬入して赤外線により加
熱しその溶剤を蒸発させることにより乾燥硬化し、次い
で該ＰＳ樹脂複合積層シート１′の下面５に７！；−！
；Ｏｇ／ｍ２の坪量のポリエステル製不縁布３を非接着
状態で重ね合せる。後は第３図の場合と同様に加熱室６
中でＰＳ樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半溶
融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化
させ、該ＰＳ樹脂複合積層シート１の上面４に／ ３０
−２３０ ｇ／ｍ鵞の坪量ポリエステル製不縁布２を重
ね合せてプレス機７にて加圧成形するものである。
このようにして得られた自動車用内装材はＰＳ樹脂複合
積層シート１の表裏両面にポリエステル製不製布織布２
を一体に貼着した複合材となるので衝繋に強く、また例
えば自動車の天井材とじて使用して車内の高温に長時間
放置されても天井が垂れ下がる等の変形がなく耐熱性が
著しく改善された。
積層シート１の表裏両面にポリエステル製不製布織布２
を一体に貼着した複合材となるので衝繋に強く、また例
えば自動車の天井材とじて使用して車内の高温に長時間
放置されても天井が垂れ下がる等の変形がなく耐熱性が
著しく改善された。
次表は従来の自動車用内装材（前述のＰ８樹樹脂台積層
シート）と本発明の製造方法により製造表 された自動車用内装材との耐熱性を比較するため、第Ｓ
図に示した天井材を自動車ボディに取付け、これを温度
ｓｏ”ｃ、湿度ヲＳ％の算囲気で２１１時間放置した後
温度に３＠Ｃの算囲気で、２１１時間放置し、これを２
サイクル繰り返した場合の■〜■の各点の垂れ下り量（
闘）を表わしたものである。
シート）と本発明の製造方法により製造表 された自動車用内装材との耐熱性を比較するため、第Ｓ
図に示した天井材を自動車ボディに取付け、これを温度
ｓｏ”ｃ、湿度ヲＳ％の算囲気で２１１時間放置した後
温度に３＠Ｃの算囲気で、２１１時間放置し、これを２
サイクル繰り返した場合の■〜■の各点の垂れ下り量（
闘）を表わしたものである。
（註）表中、実施例１とは第２図に示した製造工程によ
り製造された内装材を、実施例２とは第３図に示した製
造工程により製造された内装材を、また、実施例３とは
第１図に示した＃造工程により製造された内装材を指す
。
り製造された内装材を、実施例２とは第３図に示した製
造工程により製造された内装材を、また、実施例３とは
第１図に示した＃造工程により製造された内装材を指す
。
このように本発明では垂れ下りが約半分近くまで少なく
できたので、自動車用天井材としてのデザインの型くず
れ又はしわの発生等が防止できるものである。尚、上記
実施例２および実施例３の内装材の垂れ下りが実施例１
の内装材より更に少なくできたのけ、製造工程において
ＰＳ樹脂複合積層シートの表裏両面にポリエステル製不
織布を非接着状態で単に重ね合せるだけのルーズな状態
のまま加圧成形することにより、加圧成形時におけるＰ
８樹樹脂台積層シートの残留歪が小さくでき、成形後の
形状の戻りが少なくできることによるものと考えられる
。
できたので、自動車用天井材としてのデザインの型くず
れ又はしわの発生等が防止できるものである。尚、上記
実施例２および実施例３の内装材の垂れ下りが実施例１
の内装材より更に少なくできたのけ、製造工程において
ＰＳ樹脂複合積層シートの表裏両面にポリエステル製不
織布を非接着状態で単に重ね合せるだけのルーズな状態
のまま加圧成形することにより、加圧成形時におけるＰ
８樹樹脂台積層シートの残留歪が小さくでき、成形後の
形状の戻りが少なくできることによるものと考えられる
。
以上実施例について説明したように本発明に係る自動車
用内装材は、変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対
の変性ポリスチレン樹脂フィルムを貼着した複合積層シ
ートの表裏両面にポリエステル製不織布を接着してなる
ものであるから、耐熱性に優れる。また、表面側のポリ
エステル製不織布の坪量な裏面側のポリエステル製不織
布の坪量よりも太き（することで該表面側のポリエステ
ル製不織布を起毛状態にしているので表面外観および触
感性の良好なものである。さらに、該内装材は、プレス
成形によりそのまま製品として使える起毛状態の外観が
得られることにより、表面に短繊維、皮革等の表皮材を
後工程で貼着させる必要もなく、製造工程が簡略化され
て効率的製造が図れるといった多くの利点をも有し、産
業上極めて有益である。
用内装材は、変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対
の変性ポリスチレン樹脂フィルムを貼着した複合積層シ
ートの表裏両面にポリエステル製不織布を接着してなる
ものであるから、耐熱性に優れる。また、表面側のポリ
エステル製不織布の坪量な裏面側のポリエステル製不織
布の坪量よりも太き（することで該表面側のポリエステ
ル製不織布を起毛状態にしているので表面外観および触
感性の良好なものである。さらに、該内装材は、プレス
成形によりそのまま製品として使える起毛状態の外観が
得られることにより、表面に短繊維、皮革等の表皮材を
後工程で貼着させる必要もなく、製造工程が簡略化され
て効率的製造が図れるといった多くの利点をも有し、産
業上極めて有益である。
図面は本発明に係るもので、第１図は一部破断して示し
た内装材の外観斜視図、第２図は一実施例を示した製造
工程図。第３図は他の実施例を示した製造工程図、第１
図は更に他の実施例を示した製造工程図、第５図は垂れ
下り試験の測定位置を示した内装材の斜視図である。 １．１′・・・・Ｐ８樹樹脂台積層シー）、２．３・・
・・ポリエステル製不織布、８．９・・・・雄雌型。 特許出願人 豊和繊維工業株式会社 第１図
た内装材の外観斜視図、第２図は一実施例を示した製造
工程図。第３図は他の実施例を示した製造工程図、第１
図は更に他の実施例を示した製造工程図、第５図は垂れ
下り試験の測定位置を示した内装材の斜視図である。 １．１′・・・・Ｐ８樹樹脂台積層シー）、２．３・・
・・ポリエステル製不織布、８．９・・・・雄雌型。 特許出願人 豊和繊維工業株式会社 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １゜ 変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性
ポリスチレン樹脂フィルムを貼着した複合積層シートの
表裏両面にポリエステル製不織布を接着してなるもので
あって、表面側のポリエステル製不織布の坪量な裏面側
のポリエステル製不織布の坪量よりも大きくすることで
該表面側のポリエステル製不織布を起毛状態にしてなる
自動車用内装材。 ２゜変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フィルムを貼着した複合積層シートの裏
面にポリエステル製不織布を接着すると共に、該複合積
層シートの表面に前記裏面のポリエステル製不織布より
も大きい坪量のポリエステル製不織布を接着し、これを
加熱することにより該複合積層シートを発泡させて半溶
融状態にして雄雌型にて加圧し所定形状の立体形に成形
することを特徴とした自動車内装材の製造方法。 ３、変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フィルムを貼着した複合積層シートの表
裏両面ｔこ耐熱性合成樹脂接着剤を乾燥硬化させて介在
させ、該複合積層シートの裏面にポリエステル製不織布
を非接着状態で重ね合せ、次いでこれを加熱することに
より該複合積層シートを発泡させて半溶融状態にすると
同時に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性化させ、しか
る後該複合積層シートの表面に前記裏面のポリエステル
製不織布よりも大きい坪量のポリエステル製不織布を重
ね合せて雄雌型にて加圧し所定形状の立体形に成形する
ことを特徴とした自動車用内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067436A JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067436A JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192557A true JPS59192557A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0342575B2 JPH0342575B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13344865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58067436A Granted JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192557A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022526121A (ja) * | 2019-03-19 | 2022-05-23 | ピアナ ノンウォーヴンズ | 自己膨張式板材成形 |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58067436A patent/JPS59192557A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022526121A (ja) * | 2019-03-19 | 2022-05-23 | ピアナ ノンウォーヴンズ | 自己膨張式板材成形 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0342575B2 (ja) | 1991-06-27 |
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