JPS59192636A - 接着剤によつて固定された少なくとも１つの装飾又は保護用の条片を有する車体 - Google Patents
接着剤によつて固定された少なくとも１つの装飾又は保護用の条片を有する車体Info
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- JPS59192636A JPS59192636A JP58210018A JP21001883A JPS59192636A JP S59192636 A JPS59192636 A JP S59192636A JP 58210018 A JP58210018 A JP 58210018A JP 21001883 A JP21001883 A JP 21001883A JP S59192636 A JPS59192636 A JP S59192636A
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は接着剤によって固定された少なくとも１つの装
飾又は保護用の条片を有する車体に関する。
飾又は保護用の条片を有する車体に関する。
外部からの衝撃や衝突に対して車体を保護するために、
車体の側面とドアーにプラスチック製の装飾又は保護用
の条片を設けることは慣用となっている。その際に公知
であることは、装飾又は保護用の条片を接着によって永
久的に車体に固定し、条片に例えは装飾フィルムや金属
箔等のような装飾被覆を施すことである。車体に設けた
開口を通して導入されるクリップ、ねじ、クランプ等に
よって条片が固定されており、開口の範囲がさびやすく
なるという従来の固定形式の欠点は、条片を車体に接着
することによって回避された。しかし接着された条片を
有する車体においても捷だ克服されるべき問題がある。
車体の側面とドアーにプラスチック製の装飾又は保護用
の条片を設けることは慣用となっている。その際に公知
であることは、装飾又は保護用の条片を接着によって永
久的に車体に固定し、条片に例えは装飾フィルムや金属
箔等のような装飾被覆を施すことである。車体に設けた
開口を通して導入されるクリップ、ねじ、クランプ等に
よって条片が固定されており、開口の範囲がさびやすく
なるという従来の固定形式の欠点は、条片を車体に接着
することによって回避された。しかし接着された条片を
有する車体においても捷だ克服されるべき問題がある。
接着された条片を有する車体において生ずる、本発明に
よって解決されるべき主な問題点は、条片が接着されて
いるためにしはしは必要となる後塗装や修理塗装が著し
く困難になったり、これらのことを条片へりに塗装の継
ぎ目を残すことなしに実施することができないというこ
とである。接着された条片を有する車体が今日まで差程
普及していない原因は主としてこのような事情にある。
よって解決されるべき主な問題点は、条片が接着されて
いるためにしはしは必要となる後塗装や修理塗装が著し
く困難になったり、これらのことを条片へりに塗装の継
ぎ目を残すことなしに実施することができないというこ
とである。接着された条片を有する車体が今日まで差程
普及していない原因は主としてこのような事情にある。
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の車体を出発点とし
て、先に条片が取付けられても塗装の継ぎ目を残すこと
なしに後塗装や修理塗装を実施できるように条片を構成
することである。
て、先に条片が取付けられても塗装の継ぎ目を残すこと
なしに後塗装や修理塗装を実施できるように条片を構成
することである。
この課題を解決する本発明による構成は、冒頭に述べた
形式の条片が別々に製造された２つの条片部分から成り
、一方の条片部分が車体に固定された条片本体として構
成されかつ他方の条片部分がこの条片本体の周囲を取囲
む、車体に支持されたフレームとしてゴム又はゴム弾性
を有する材料から構成されており、フレームの開口側の
へり範囲が条片本体の周囲へりに設けられた周囲みぞ内
に嵌合していることである。
形式の条片が別々に製造された２つの条片部分から成り
、一方の条片部分が車体に固定された条片本体として構
成されかつ他方の条片部分がこの条片本体の周囲を取囲
む、車体に支持されたフレームとしてゴム又はゴム弾性
を有する材料から構成されており、フレームの開口側の
へり範囲が条片本体の周囲へりに設けられた周囲みぞ内
に嵌合していることである。
本発明によるこの特徴によって、塗装が仕上がってはじ
めてゴム弾性的なフレームを条片本体の周囲にはめて車
体もしくは条片を完成させ、ひいては長手方向のへりと
条片端部における塗装継ぎ目を援い隠すことが可能とな
る。さらに２つの部分から成る条片が車体に接着されて
いることにより支障ない修理塗装が可能となり、ひいて
は修理塗装が終わったあとで再びフレームを取付けるた
めに、フレームを一時的に条片本体から取外すことが可
能となる。
めてゴム弾性的なフレームを条片本体の周囲にはめて車
体もしくは条片を完成させ、ひいては長手方向のへりと
条片端部における塗装継ぎ目を援い隠すことが可能とな
る。さらに２つの部分から成る条片が車体に接着されて
いることにより支障ない修理塗装が可能となり、ひいて
は修理塗装が終わったあとで再びフレームを取付けるた
めに、フレームを一時的に条片本体から取外すことが可
能となる。
本発明はメタル又はプラスチック製の車体の場合にも、
フレームを固定できるように構成された条片本体がゴム
又はプラスチックからブロー成形又は発泡成形によって
製造されている場合にも有利な形式で実施することがで
きる。
フレームを固定できるように構成された条片本体がゴム
又はプラスチックからブロー成形又は発泡成形によって
製造されている場合にも有利な形式で実施することがで
きる。
本発明の有利な実施例は特許請求の範囲第２項以下に記
載されている。
載されている。
次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。
第１図は接着剤によって固定された条片２を有する車体
１を示している。条片２は２分割構造であって、長手方
向に延びる条片本体３と、条件本体３の周囲を取囲むフ
レーム４から成っている。
１を示している。条片２は２分割構造であって、長手方
向に延びる条片本体３と、条件本体３の周囲を取囲むフ
レーム４から成っている。
条片本体３は接着するのに適したすべての桐料から製造
でき、押出成形によっても射出成形′ え、１ケ。−
ヮゎ、よつ工、ニオおユおり、ア。
でき、押出成形によっても射出成形′ え、１ケ。−
ヮゎ、よつ工、ニオおユおり、ア。
る。条片本体３はｐｖｃ （ポリビニルクロライド）か
ら成っていると有利である。条片本体３には、車体１に
固定するために例えは感圧式の接着剤が塗られている。
ら成っていると有利である。条片本体３には、車体１に
固定するために例えは感圧式の接着剤が塗られている。
さらに条片本体３は一体に射出成形されたか又は接着さ
れたかあるいは何らかの方法で条片本体３に固定された
端部部材５（彪６図から第８図参照）を有しているか又
は第９図に示すように切り落とされた端部１４を有して
いてもよい。
れたかあるいは何らかの方法で条片本体３に固定された
端部部材５（彪６図から第８図参照）を有しているか又
は第９図に示すように切り落とされた端部１４を有して
いてもよい。
フレーム４はゴムから又はゴム弾性を有する材料から構
成されている。一般的にはフレームはゴム又はゴムスポ
ンジ又は弾性的なＰＶＣ又は発泡ｐｖｃから成っている
。フレーム４は複数のフレーム４は複数のフレーム条片
６から組立てることも可能であるが、射出成形によって
一体に構成してもよい。複数の条片から組立てる場合に
はフレーム条片６は突き合わせ部位又は重ね合わせ部位
で互いに接着されるか浴着されるか又は加硫結合される
。重要なことはフレーム４が単一の構造体であって、そ
のフレーム条片６が長手方向の弾性を有していることで
ある。
成されている。一般的にはフレームはゴム又はゴムスポ
ンジ又は弾性的なＰＶＣ又は発泡ｐｖｃから成っている
。フレーム４は複数のフレーム４は複数のフレーム条片
６から組立てることも可能であるが、射出成形によって
一体に構成してもよい。複数の条片から組立てる場合に
はフレーム条片６は突き合わせ部位又は重ね合わせ部位
で互いに接着されるか浴着されるか又は加硫結合される
。重要なことはフレーム４が単一の構造体であって、そ
のフレーム条片６が長手方向の弾性を有していることで
ある。
第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿った断面を示している。
この第２図からは車体１０１部分に条片２が配置されて
いる状態がはっきりと制」る。
いる状態がはっきりと制」る。
ここでは条片本体３は適当な接着剤７又（ま両面接着テ
ープ等によって車体１に固定されて（・る。
ープ等によって車体１に固定されて（・る。
条片本体３の載着側には一方の端部部材５カ・ら他方の
端部部材５にわたって一貫して延びるみぞ８が設けられ
ている。このみぞ８は重量を減少しかつ材料を節約する
ためと緩衝作用を高めるためとに設けられている。条片
本体３の周囲へ９１１は切欠き９を有しており、この切
欠き９は内向きに傾斜して延びて車体１まで達してる。
端部部材５にわたって一貫して延びるみぞ８が設けられ
ている。このみぞ８は重量を減少しかつ材料を節約する
ためと緩衝作用を高めるためとに設けられている。条片
本体３の周囲へ９１１は切欠き９を有しており、この切
欠き９は内向きに傾斜して延びて車体１まで達してる。
この切欠き９によっては車体１と相俟って周囲みぞ１０
が形成され、この周囲みそ１０にはフレーム４の開口に
隣り合ったへり範囲力・受容される。周囲みぞ１０がフ
レーム４の周囲を取巻いて構成されていることは、第２
図の横断面図と第６図に示す所属の縦断面図とから明ら
かである。第２図と第６図とに示された実施例にお（・
ては周囲みそ１０は外側から内ｇ４１１へＶ字形に先細
になるように構成されて（・る。一体に構成されたフレ
ーム４又は複数の条片部分ｈ・ら組立られたフレーム４
のフレーム条片６はこの実施例においては三角形の横断
面を有しており、一方では周囲みぞ１０を完全にふさぎ
、他方では周囲入り１１と取付位置にあってもなお外側
から見ることのできる、フレーム条片６の外面との間に
十分になめらかな移行部ができる形状を有している。さ
らにこの場合には選択的に条片本体３とフレーム４０色
を一致させたり、条片本体３とフレーム４とに色彩的な
コントラストをもたせたりすることも容易に可能である
。
が形成され、この周囲みそ１０にはフレーム４の開口に
隣り合ったへり範囲力・受容される。周囲みぞ１０がフ
レーム４の周囲を取巻いて構成されていることは、第２
図の横断面図と第６図に示す所属の縦断面図とから明ら
かである。第２図と第６図とに示された実施例にお（・
ては周囲みそ１０は外側から内ｇ４１１へＶ字形に先細
になるように構成されて（・る。一体に構成されたフレ
ーム４又は複数の条片部分ｈ・ら組立られたフレーム４
のフレーム条片６はこの実施例においては三角形の横断
面を有しており、一方では周囲みぞ１０を完全にふさぎ
、他方では周囲入り１１と取付位置にあってもなお外側
から見ることのできる、フレーム条片６の外面との間に
十分になめらかな移行部ができる形状を有している。さ
らにこの場合には選択的に条片本体３とフレーム４０色
を一致させたり、条片本体３とフレーム４とに色彩的な
コントラストをもたせたりすることも容易に可能である
。
第６図に示された横断面図により明らかなことは、第６
図の右側部分から判るように、車体１を適当な角度に曲
げることによって専ら車体１の適当な形状によってのみ
周囲みぞ１０を得ることもできるし、第６図の左１１１
１１部分に示されるように、車体１の形状を周囲みぞ１
０の形成に著しく関与させることもできるということで
ある。さらに第６図から判るように、フレーム４は各々
の位置で必ずしも同じ横断面形状を有している必要はな
い。むしろ図示のような取付は状態ではフレーム条片６
が相異なる横断面形状を有している方が有利である。
図の右側部分から判るように、車体１を適当な角度に曲
げることによって専ら車体１の適当な形状によってのみ
周囲みぞ１０を得ることもできるし、第６図の左１１１
１１部分に示されるように、車体１の形状を周囲みぞ１
０の形成に著しく関与させることもできるということで
ある。さらに第６図から判るように、フレーム４は各々
の位置で必ずしも同じ横断面形状を有している必要はな
い。むしろ図示のような取付は状態ではフレーム条片６
が相異なる横断面形状を有している方が有利である。
第７図に示される実施例は大体において第６図の実施例
に相応している。両者の違いは第７図のフレーム４のへ
り範囲にシール突起１２があるということだけである。
に相応している。両者の違いは第７図のフレーム４のへ
り範囲にシール突起１２があるということだけである。
第４図とこれに所属する第８図とに示された実施例では
、条片本体３の切欠き９によって形成された周囲みそ１
０はフレーム４をより確実に固着するために内側に（ぼ
み１３を有している。その他の点ではこの実施例は第１
図と第６図とに詳しく説明したのと同じ基本構造を有し
ている。
、条片本体３の切欠き９によって形成された周囲みそ１
０はフレーム４をより確実に固着するために内側に（ぼ
み１３を有している。その他の点ではこの実施例は第１
図と第６図とに詳しく説明したのと同じ基本構造を有し
ている。
これまで述べてきた実施例においては条片本体３が中空
体としての形状特性を有しているの、、、 Ｋ対
ｔ、−Ｃ・第５１１それ１所属す４第９０とに示された
実施例では条片本体３は中実構造であって、別体の端部
部分５が接合されているがわりに条片本体３の端部１４
が適当に切落とさねている。
体としての形状特性を有しているの、、、 Ｋ対
ｔ、−Ｃ・第５１１それ１所属す４第９０とに示された
実施例では条片本体３は中実構造であって、別体の端部
部分５が接合されているがわりに条片本体３の端部１４
が適当に切落とさねている。
条片２を車体１に取付ける場合にはまず条片本体３が車
体１に接着される。次いで後塗装が終了するか又は必要
でないことが確認されてはじめてど）、レーム４は簡単
に条片本体３の周囲へり１１に取付けられて条片２が完
成させられる。フレーム４は、特に一定のプレロードを
かげて取付けられている場合には、周囲みぞ１０内に確
実に保持されるが、それでも必要な場合には、例えは修
理塗装を行なうために迅速にかつ簡単に取外して再び取
付けることができる。
体１に接着される。次いで後塗装が終了するか又は必要
でないことが確認されてはじめてど）、レーム４は簡単
に条片本体３の周囲へり１１に取付けられて条片２が完
成させられる。フレーム４は、特に一定のプレロードを
かげて取付けられている場合には、周囲みぞ１０内に確
実に保持されるが、それでも必要な場合には、例えは修
理塗装を行なうために迅速にかつ簡単に取外して再び取
付けることができる。
第１図は本発明による条片を配置「車体の１部分を示す
図、第２図、第６図、第４図、第５図はいくつかの実施
例を第１図のＡ−Ａ線に沿って断面した横断面図、第６
図、第７図、第８図、第９図はい（つかの実施例を第１
図のＢ−Ｂ線に沿って断面した縦断面図である。
図、第２図、第６図、第４図、第５図はいくつかの実施
例を第１図のＡ−Ａ線に沿って断面した横断面図、第６
図、第７図、第８図、第９図はい（つかの実施例を第１
図のＢ−Ｂ線に沿って断面した縦断面図である。
１・車体、２・・・条片、３・・条片本体、４・・フレ
ーム、５・・・端部部材、６・ フレーム条片、１接着
剤、８・・・みそ、９・・切欠き、１０・・・周囲みそ
、１１・・・周囲へり、１２・・・シール突起、１３・
・くほみ、１４・・端部。
ーム、５・・・端部部材、６・ フレーム条片、１接着
剤、８・・・みそ、９・・切欠き、１０・・・周囲みそ
、１１・・・周囲へり、１２・・・シール突起、１３・
・くほみ、１４・・端部。
手続補正書（方式）
昭和５９年５月２２ 日
特許庁長官殿
、事件の表示 昭和５８年特許願第２１００１８号ｉ
９発明の名称 接着剤によって固定された少なくとも１つの装飾又は保
護用の条片を有する車体 ｉ、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 ゲプリューダー・・ツピソヒ・ゲゼル／ヤフト
・ミツト・ベシュレンクテル・ハフラング １復代理人 ３、補正の対象 図面 ７、補正の内容 別紙の通り 但し図面の浄書（内容に変更なし）
９発明の名称 接着剤によって固定された少なくとも１つの装飾又は保
護用の条片を有する車体 ｉ、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 ゲプリューダー・・ツピソヒ・ゲゼル／ヤフト
・ミツト・ベシュレンクテル・ハフラング １復代理人 ３、補正の対象 図面 ７、補正の内容 別紙の通り 但し図面の浄書（内容に変更なし）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 接着剤によって車体に固定された少なくとも１つ
の装飾又は保護用の条片（２）が別々に製造された２つ
の条片部分から成り、一方の条片部分が車体（１）に固
定された条片本体（３）として構成されかつ他方の条片
部分がこの条片本体（３）の周囲を取囲む車体（１）に
支持されたフレーム（４）としてゴム又はゴム弾性を有
する材料から構成されており、フレーム（４）の開口側
のへり範囲が条片本体（３）の周囲へり（１１）に設け
られた周囲みそ（１０）内に嵌合していることを特徴と
する、接着剤によって固定された少な（とも１つの装飾
又は保護用の条片を有する車体。 ２、周囲みそ（１０）が条片本体（３）と車体（１）と
の間で構成されている、特許請求の範囲第１項記載の車
体。 ろ、 周囲みぞ（）０）が条片本体（３）の周囲へり（
１１）と車体（１）に載着している底面と′の間の周方
向の切欠き（９）及び（又は）条片本体（３）の底面に
対して角度を成して曲げられた車体（１）の形状によっ
て構成されている、特許請求の範囲第１項又は第２項記
載の車体。 ４、 周囲みそ（１０）が外側から内側へＶ字形に先細
にされた形状を有している、特許請求の範囲第１項から
第３項才でのいずれが１つの項に記載の車体。 ５、 周囲みそ（１０）がくほみ（１３）を構成する拡
張部を有している、特許請求の範囲第１項から第４項ま
でのいずれが１つの項に記載の車体。 ６、 フレーム（４）がゴム、ゴムスポンジ、発泡Ｐ
ＶＣ又は弾性的なｐｖｃから成っている、特許請求の範
囲第１項から第５項までのいずれか１つの項に記載の車
体。 Ｚ フレーム（４）が射出成形品として一体に成形され
ている、特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれ
か１つの項に記載の車体。 ８、 フレーム（４）が複数の条片部分から成っており
、条片部分の端部範囲が例えは接着又は溶着によって解
離不能に互いに結合されている、特許請求の範囲第１項
から第６項までのいずれか１つの項に記載の車体。 ９ フレーム（４）が全体的に一様な横断面形状を有し
ている、特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれ
か１つの項に記載の車体。 １０ フレーム（４）が、相異なる横断面形状のフレ
ーム条片（６）を有している、特許請求の範囲第８項記
載の車体。 １１、フレーム（４）の開口側のへり範囲の横断面が周
囲みそ（１０）の開口横断面に合わされている、特許請
求の範囲第１項から第１０項までのいずれか１つの項に
記載の車体。 １２、条片本体（３）の周囲みぞ（１ｏ）の範囲に下か
ら係合しているフレーム（４）の外側から見えるへり範
囲が、車体（１）に向かって斜めに又は丸み付けされて
延びる条片本体（３）の周囲へり（１１）に段部を形成
するこ、とｋくなめらかに接続されている、特許請求の
範囲第１項から第１１項までのいずれが１つの項に記載
の車体。 １６、取付けられていない状態でフレーム（４）が所属
の条片本体（３）よりも小さな長さ及び幅を有するよう
に構成されている、特許請求の範囲第１項から第１２項
までのいずれか１つの項に記載の車体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823241906 DE3241906A1 (de) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | Fahrzeugkarosserie mit zumindest einer daran durch ein haftmittel befestigten zier- oder schutzleiste |
| DE32419066 | 1982-11-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192636A true JPS59192636A (ja) | 1984-11-01 |
Family
ID=6177990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58210018A Pending JPS59192636A (ja) | 1982-11-12 | 1983-11-10 | 接着剤によつて固定された少なくとも１つの装飾又は保護用の条片を有する車体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4542926A (ja) |
| EP (1) | EP0108879B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59192636A (ja) |
| DE (2) | DE3241906A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6241253U (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-12 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3706197A1 (de) * | 1987-02-26 | 1988-09-08 | Continental Gummi Werke Ag | Kraftfahrzeuglaengskante |
| DE3822399A1 (de) * | 1988-03-19 | 1989-09-28 | Lothar Trier | Kunststoff-bauelement, insbesondere selbsttragendes bauteil |
| US5368903A (en) * | 1988-03-19 | 1994-11-29 | Trier; Lothar | An improved decorative molded strip element |
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| CA2070585A1 (en) * | 1991-07-02 | 1993-01-03 | Robert Albert Zoller | Method of manufacturing a hollow molding |
| DE4128073A1 (de) * | 1991-08-23 | 1993-02-25 | Happich Gmbh Gebr | Seitenwandleiste fuer fahrzeuge |
| JPH05213119A (ja) * | 1992-01-31 | 1993-08-24 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウエザーストリップ |
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| AUPR531701A0 (en) * | 2001-05-30 | 2001-06-21 | Cox, Graeme | Exterior decorative mouldings for automobiles |
| US6692047B1 (en) * | 2003-03-03 | 2004-02-17 | Interstate Recycling Corp. | Add-on automobile bumper and sidewall protective strips made from reclaimed tire treads |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1689710U (de) * | 1954-09-23 | 1954-12-23 | Happich Gmbh Gebr | An kraftwagen anzubringendes metallprofil mit dichtungsprofilen. |
| DE1688801U (de) * | 1954-09-29 | 1954-12-09 | Happich Gmbh Gebr | Zierleistenabdichtung. |
| DE1713780U (de) * | 1955-10-26 | 1955-12-22 | Happich Gmbh Gebr | Stossleiste fuer kraftfahrzeuge od. dgl. |
| DE1186756B (de) * | 1956-11-24 | 1965-02-04 | Oscar Braun | Leiste mit von den Seiten her zwischen die Leistenraender und die Unterlage einschiebbaren Unterlegkoedern, insbesondere fuer Wagenkasten von Kraftfahrzeugen |
| DE1776683U (de) * | 1958-08-13 | 1958-10-30 | Carl Wilhelm Cleff Fa | Friesleiste fuer kraftfahrzeuge. |
| US3606433A (en) * | 1968-08-14 | 1971-09-20 | Custom Trim Prod | Molding retainer clip |
| DE2211363A1 (de) * | 1972-03-09 | 1973-09-13 | Daimler Benz Ag | Scheuerleiste fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer personenkraftwagen |
| FR2217945A5 (ja) * | 1973-02-13 | 1974-09-06 | Pommier & Cie | |
| DE2539063C3 (de) * | 1975-09-03 | 1980-12-11 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Zier- oder Schutzleiste für Aufbauten, insbesondere von Fahrzeugen |
| GB1584121A (en) * | 1978-05-11 | 1981-02-04 | Silent Channel Prod Ltd | Moulding |
-
1982
- 1982-11-12 DE DE19823241906 patent/DE3241906A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-09-03 DE DE8383108690T patent/DE3372953D1/de not_active Expired
- 1983-09-03 EP EP83108690A patent/EP0108879B1/de not_active Expired
- 1983-10-21 US US06/544,439 patent/US4542926A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-11-10 JP JP58210018A patent/JPS59192636A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6241253U (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0108879A2 (de) | 1984-05-23 |
| EP0108879B1 (de) | 1987-08-12 |
| US4542926A (en) | 1985-09-24 |
| EP0108879A3 (en) | 1985-11-21 |
| DE3372953D1 (en) | 1987-09-17 |
| DE3241906A1 (de) | 1984-05-17 |
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