JPS5919355Y2 - トロリ−バスダクトの集電装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電動機ならびに制御装置を塔載する電動自走
式台車の動力、制御用給電装置として有用な多線式トロ
リーバスダクトの集電装置に関するものである。

従来は一般に走行台車に集電子を一体に取付けている為
、集電用ブラシの摩耗による交換ならびに集電部の定期
点検を行う際、走行台車を含めた集電装置全体を取外し
ており、大掛りの作業になっていた。

摩耗によるブラシの交換ならびに点検は使用頻度によっ
て異なるが通常は１回／３カ月であり、使用頻度の多い
所では毎月１回行われている。

このようなことから、集電装置をトロリーバスダクトよ
り取外すことは好ましいとは言えない。

しかも装置の取外しとともに電動自走式台車と装置を接
続するケーブル及び牽引部品の取外しも行われなければ
ならず、作業が大変面倒となっている。

本考案は、上記実情の元に鑑みて為されたものであり、
集電装置を取外すことなく、ブラシの点検ならびに交換
を可能にする装置を提供しようとするものである。

すなわち本考案の要旨とするところは、トロリーバスダ
クトに車輪にて走行自在に取付けられ、集電子取付部分
に窓を形成した台車と、複数の集電子を取付けかつ該集
電子をトロリーバスダクト内導体に摺接可能にすべく前
記台車の窓に配置される集電フレームとを備え、前記集
電フレームと台車との間には、当該集電フレームが集電
子をトロリーバスダクト内導体と離線すべく台車の窓よ
り後退させて開脚状に引き出し可能なように取付けられ
たヒンジ継手と、集電フレームが台車の窓に配置された
状態で連結しあいかつ集電フレームが台車より引き出さ
れる際連結解除を行わせる保持装置とを設けて構成して
なることを特徴とするトロリーバスダクトの集電装置に
あ−る。

以下本考案の実施例図面にすり説明するに、ＴＢはトロ
リーバスダクトにして、図外電動自走式台車の走行用ピ
ット１壁に取付けて布設される。

図示のものは縦型トロリーバスダクトを示し、横方向に
開口２を有するダクト３内に多数の導体４．４．・・・
・・・が縦方向に羅列支持される。

５は本考案の集電装置にして、前記ダクト３の開口２の
上下に取付けられるレール６及び７に転動する車輪８及
びレール両側より転動する案内ローラ８′を取付けてな
る台車９と、該台車９に開脚引き出し可能に取付けられ
、多数の集電子１０，１０゜１０・・・・・・を取付け
てなる集電フレーム１１とで構成されている。

しかして台車９にはその中央に窓１２が形成せられ前記
フレーム１１をこの窓１２で配置する構成がとられ、前
記集電子１０，１０．１０・・・・・・はフレーム１１
が配置された状態で導体４，４，４．・・・・・・に摺
接せられる。

前記フレームはその集電子の保持の為に台車９に対し開
脚可能にするヒンジ継手１３．１４が設けられる。

ヒンジ継手１３はフレーム１１の上側を開脚状に開きそ
して所定位置で定保するものにして、ピン１５によって
開脚自在に連結される２本のアーム１６．１６の端を、
一方をフレーム１１の上部にまた他方を台車９の上部に
ピン１７．１８によって回転自在に連結される。

ヒンジ継手１１は、前記継手１３によるフレーム１１の
開脚の為にフレームの下側を回転支持する為に設けられ
る。

フレーム３１が開脚状に引き出される場合、集電子のブ
ラシが導体に対し一旦離線されることがブラシ保護の立
場から望ましい。

図面によれば、フレーム１１の側壁１１ａに沿って台車
９にはフランジ１９が立設され該フランジ１９にレバー
２０が下端においてピン２１で回転自在に支承され、該
レバー２０の中途に縦長の穴２２か゛形成されていて、
この穴２２にフレーム１１に固定されたピン２３を遊嵌
している。

レバー２０の上端には、進退自在なピン２４を有する施
錠装置２５が設けられ、前記ピン２４がフランジ１９に
有する穴２６に挿入掛合せられてレバー２０をロックす
る。

施錠装置２５はレバー２０に固定された内筒２７とこの
内筒２７内にバネ２８を介して挿通されるピン２４を保
持する外筒２９とよりなり、外筒２９を引き抜く（第６
図の矢印方向）ことによりピン２４を・後退させて穴２
６より脱き、一方外筒２９を離すことにより、バネ２８
の弾発力でもってピン２４を穴２６に挿入せしめる。

このような継手によればピン？４を引き抜いてレバー２
０をフランジより開放し、ついでレバー２０を回転させ
ることによってピン２３の横移動を可能ならしめ、この
ピン２３の移動距離の分だけフレーム１１を後退でき、
これによって集電子の離線を可能ならしめる。

フレーム１１はさらに上部において、取付は杆３０を有
し、この取付は杆３０を貫通して台車にネジ込まれるボ
ルト３１を有する保持装置が設けられ、ヒンジ継手１３
を施錠するとともに、フレーム１１を窓に定着させる。

３２はアーム１６と台車９を連結するボルト、３３は台
車のフランジ１９とフレーム１１を連結するボルトにし
てフレームを最終的位置においてしっがつと固定させる
もので必要に応じ設けられる。

また３４はフレーム引き出しあるいはセットする際に用
いる取手である。

本考案の集電装置によればダクトの開口前面を覆ってい
るカバー３５の所定位置に設けられる点検用開口部で、
次の操作によって保守が行われる。

（Ａ）取外し時の操作 （１）ボルト３２，３３を取外し、ボルト３１を緩める
。

（２）施錠装置２５のピン２４を引き、レバー２０を外
側に回転させることにより、ピン２３をｌの距離だけ移
動させてフレーム１１を後退させ、そして集電子を導体
より離線させた状態に定保させる。

（３）ボルト３１を取外し、フレーム１１を引き倒し、
点検に供する。

（Ｂ）取付はセット操作 （１）フレーム１１を押し上げてボルト３１で仮止めす
る。

（２）レバー２０を内側に回転させてピン２４をフレー
ムの穴に嵌入しセットするとともにピン２３を逆移動さ
せてフレーム１１を元の位置にセットして集電子を導体
に接触させる。

（３）ボルト３１を締付は固定し、フレーム１１を台車
９の窓に位置させ、ボルト３２，３３を締付は固定する
。

前記操作（Ａ） （２）においてピン２４は引いた後は
フランジ１９に滑動されるが、前記滑動の最終的位置に
おいて、該フランジ１９に第２の穴を設け、ピン２４の
最終的移動位置において嵌入セットすることによりレバ
ーの動きを制し、フレームの位置を定検することができ
る。

その引き抜き操作は前述説明と同様である。

またフランジ１９が図のように広く延びている場合ピン
２３の移動を許容する長穴、スリット等が形成せられる
。

なお、これらの操作の後点検終了時には点検開口部は蓋
３６により覆われる。

また、台車９の下端には電動自走式台車との接続の為の
リード線３７の接続箱３８が設けられるとどもに牽引ア
ーム引掛用足が設けられる。

以上のようにしてなる本考案の集体装置によれば、０空
全体を取外すことなくしかも集電子を保持するフレーム
のみをヒンジ継手により開脚状に拡げたのみで保守点検
ならびに集電子の交換を容易に行い得るものであり、点
検作業が迅速かつ簡便化できたものであって、その使用
上の効果はまことに大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦型トロリーバスダクトに対する集電装置の取
付概様を示す説明図、第２図は当該ｌ・ロノーバスダク
トのカバー態様を示す説明図、第３図は本考案集電装置
の一実施例を示す正面図、第４図は同集電装置の裏面を
示す片半部欠截された裏面図、第５図は同じく集電装置
の第３図Ａ−Ａ線方向に見た欠截された側面図、第６図
は本考案装置において用いられるヒンジ継手の例を示す
部分欠截された正面図、第７図は同継手の側面図を示す
ものである。 ＴＢ：）−ロリーバスダクト、９：台車、１１：フレー
ム、１２：窓、１３，１４ ：ヒンジ継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トロリーバスダクトに車輪にて走行自在に取付けられか
   つ集電子取付部分に窓を形成した台車と、複数の集電子
   を取付けかつ該集電子をトロリーバスダクト内導体に摺
   接可能にすべく前記台車の窓に配置される集電フレーム
   とを備え、前記集電フレームと台車との間には、当該集
   電フレームが集電子をトロリーバスダクト内導体と離線
   すべく台車の窓より後追させて開脚状に引き出し可能な
   ように取付けられたヒンジ継手と、集電フレームが台車
   の窓に配置された状態で連結しあいかつ集電フレームが
   台車より引き出される際連結解除を行わせる保持装置と
   を設けて構成したことを特徴とするトロリーバスダクト
   の集電装置。