JPS59196606A - 車載ｔｖアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車内でＶＨＦ、ＵＨＦ　ＴＶ放送を受信
するための車載アンテナに関するものである。

近年ＴＶ受像機の小型化が進み、自動車内でＴＶ放送を
鑑賞することが容易となってきた。これに伴い受信アン
テナも車載用として適切なものが必要となってきた。

従来ポータプルＴＶ受像機には、ロンドアンテナカ；取
付けられているが、充分な受信感度を得るためには、１
〜２ｍの長さまで延して使用する必要があり、狭い自動
車内では、使用に困難をきたしまた良好な画質が得にく
かった。また小型ＴＶ受像機にはアンテナ端子が設けら
れたものもあり、これらのＴＶ受像機には、車体の前側
部又は側部窓上に取り付けるアンテナが使用されていた
。これらのアンテナは、車体から張り出した構造となっ
てＪ）・す、外観上好ましくないだけでなく、車体洗車
時には一々取外す必要があり、また自動車を駐車して車
を離れたとき、いたずらをされる、人を引っかけたりし
て安全上問題がある、取付けにより車体の塗装に傷を着
は車体の錆を招く等の不都合があった。また車体が良好
な、導体であるため、車体より充分間隔を取って取り利
けないと良好な感度が得られない不具合があった。

本発明は、従来アンテナの」ユ記不具合点を無くしたも
ので、その目的は車の窓を利用して車体外部への張出し
がなく、車内の空間を狭めることもなく、良好にＴＶ放
送の受信を自動車内で行うことにある。以下本発明の詳
細な説明をする。

第１図は、本発明の実施例で、１はコの字型導体、２は
金属車体、８は同軸給電線、４・は窓ガラスである。コ
の字型導体１は、車体と適当な間隔をへだてて窓の上下
の水平辺と右側垂直辺に沿わせて設けられている。両端
は車体に接地されている。（接地しない場合もある。）
」−辺の接地端と下辺の接地端との間のコの字型延べ長
さｌは、最低使用周波数の１／２波長伺近又はそれ以」
ユであることが望ましい。右辺の中央付近で同軸給電線
の中心導体とコの字型導体、外導体と車体とに接続　　
　　゛し、アンテナとしての励振を行っている。アンテ
ナおよび車体との結合は容量結合しても良い。第２図は
コの字型導体を、後部窓に取付けた場合の立面図であっ
て、コの字型導体と車体との間に生ずる電気力線５の様
子を矢印で図示している。同図によれば、右辺のコの字
導体と車体との間に生ずる電気力線は水平方向の成分を
有しており、通常放送されている水平偏波のＴＶ電波を
受信する機能を有している。他の部分はローディングと
して働く。

第３図に、本アンテナの水平偏波放射指向性の実測例を
示す。車体の前後方向に大きな感度を有している。第４
１図はＶＳＷＲ実測例である。

普通後部車窓には窓ガラスに焼付けられたデイフオツガ
ーがあるが、第５図（ａ）に示した様にコの字型アンテ
ナ素子をデイフオツガー６のほぼ周辺（デイフオツガー
とは少し離しておく・・・例えば窓ガラスのデイフオツ
ガー焼付面と反対側の面）に配置すれば、電界の主要部
がコの字導体と車体との間に発生するのでアンテナの動
作は正常に保たれる。

コの字型導体の幅Ｗ（第１図参照）は、放射インピーダ
ンスに関連するので、適当な値に選ぶのが良い。実用構
造としては、第６図に示した様に細線７−１を数本並列
に並べたものが考えられる。

これは、コの字型の透明プラスチック板７−２上に極細
線を並べて固定したものであり、このプラスチック板を
窓の周辺に取付けて配置している。

アンテナとしての放射素子は極細線なので、プラスチッ
ク板はその強度保持材としての作用と、窓ガラスにプリ
ントされたデイフオツガー導体との間の絶縁スペーサー
としての作用をする。この様に透明プラスチック板に極
細線を固着した構造のアンテナ素子を用いれば、外観的
にはほとんど見立たないものとなり好都合である。

第５図（ｂ）は、デイフオツガ−６の形状を変更して、
コの字型導体もガラス板上にプリントした実用例である
。

第４・図に見られる様に、本アンテナの入力インピーダ
ンスは周波数により変化している。そこでアンブナ励振
点で同軸給電線とアンテナ素子の間に第７図に示したり
アクタンス分補償用整合回路を入れて感度向上を図る。

同図ａ）は、ダイオードを補償コイルに並列に入れてお
き、低い周波数（Ｌｏｗ　ｃｈａｎｎｅｌ領域）で使う
場合には、コイルのＬ全部がアンテナ素子に直列に入り
、高い周波数（Ｈｆｇｈ　Ｃｈａｎｎｅｌ　　領域）で
使う場合にはダイオードに順方向に電流を流してコイル
を短絡し、アンテナと給電線を直接接続する様にてした
ものである。

これによりＬｏｗ　ｃｈａｎｎｅｌの感度を１０　ｄＢ
　　以上高弟ることが出来る。

第７図１））は、コイルの他にコンデンサも直列に入れ
て、それらをダイオードで適宜短絡することにより、Ｌ
ｏｗ　Ｃｈａｎｎｅｌ、　Ｈｉｇｈ　Ｃｈａｎｎｅｌあ
るいはＵＨＦ帯と周波数帯により最適のりアクタンスを
直列に入れ、アンテナのりアクタンス分を打消シて常に
最高感度が得られる様にしたものである。

第７図Ｃ）は、直列Ｃをバラクタ−にして、Ｃの調整を
、それｋの印加電圧により行っているものである。

前述の様に、アンテナと同軸給電線との間のインピーダ
ンス整合には種々の工夫をこらし得るが、周波数範囲が
広くなると、どうしてもアンテナにリアクタンス成分が
残るのは止むを得ない。

この為、第８図の様に給電点の補償回路の後に直接適当
な増巾回路を入れ、アクティブアンテナとして動作させ
るのが受信Ｃ／Ｈの向」二に効果がある。同図ａ）は、
アクティブ回路としてエミッター接地型トランジスター
増幅器ｂ）はヘース接地型Ｃ）はソースフォロワ−型Ｆ
ＥＴ増幅器である。これらは車体の構造アンテナ素子の
寸度等に応じて使いけられる。

これまでの説明では、コの字型導体は車窓の上下辺およ
び右側垂直辺に沿って配置することとしているが、左側
の垂直辺に沿わしても何等差し支えない。

又、第９図の様に左右両辺にコの字型導体を設け、移相
器８及び合成器９を使って両者を逆相に励振してやれば
、第１０図の様な車体の前後方向軸に関して対称な合成
指向性が得られる。

以上述べたように、本発明によれば自動車の車体からア
ンテナ導体を外部に張り出すことなく、また車内の空間
を狭めることなく、良好にＴＶ放送の受信を自動車内で
行うことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第５図（ａ）（ｂ）、第９図は本発明
の実施例で、コの字型車載ＴＶアンテナを自動車の窓に
取りつけたところを示す。第３図は本発明アンテナを一
組取付けた時の水平偏波指向性を、＠ＩＯ図は２組取付
けた時の水平偏波指向性を示（ａ）　（ｂ）　（ｃ）は
りアクタンス補償回路の例を、第８図（ａ）（ｂ）　（
Ｃ）は増［１〕回路の例を示す。 図中１はコの字型導体、２は金属車体、３は同軸給電線
、４は窓ガラス、５は電気力線、６はデイフオッガー、
７−１は導体細線、７−２はプラスチック板、８は移相
器、９は合成器を示す。 ３ 朔閏 芳２０ 芳４図 （。）Ｔ田 （ｂ） Ｗ８図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌の前部又は後部の窓枠の上下水平辺および左
   右いずれかの垂直辺に沿って窓枠とは適当な間隙をもっ
   て窓ガラスに沿わせるか窓ガラス内に封入して設けた導
   体板あるいは導体細線群をアンテナとしたことを特徴と
   するコの字型車載ＴＶアンテナ。
2. （２）導体細線群はプラスチック平板上に配置固定され
   該プラスチック平板は窓ガラスに沿って配設されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載のコの
   字型車載ＴＶアンテナ。
3. （３）車輌の前部又は後部の窓枠の」１下水平辺および
   左右いずれかの垂直辺に沿って窓枠とは適当な間隙をも
   って窓ガラスに沿わせるか窓ガラス内に封入して設けた
   導体板あるいは導体細線群をアンテナとし、該アンテナ
   にリアクタンス補償回路を接続したことを特徴とするコ
   の字型車載ＴＶアンテナ。
4. （４）車輌の前部又は後部の窓枠の」−下水平辺および
   左右いずれかの垂直辺に沿って窓枠とは適当な間隙をも
   って窓ガラスに沿わせるか窓ガラス内に封入して設けた
   導体板又は導体細線群をアンテナとし、該アンテナにリ
   アクタンス補償回路及び増１１］回路を接続し、アクテ
   ィブアンテナとして動作せしめたことを特徴とするコの
   字型車載ＴＶアンチ　ブー。
5. （５）　！Ｊ　７　クタンス補償回路は単数又は複数の
   インダクタンス、静電容量、ダイオードを含む回路で構
   成され、比較的低い周波数ではダイオードのうち少なく
   とも１つ以上を導通させずリアクタンス補償回路全体と
   し誘導性とし、比較的高い周波数ではダイオードのうち
   少なくとも１つ以上を導通させてリアクタンス補償回路
   全体として容叶性又は小なる誘導性として動作せしめる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第（３）項又は第（４
   ）項記載のコの字型車載ＴＶアンテナ。