JPS5919843B2 - スリツプ防止チエ−ン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術分野 本発明は、踏面の範囲に配置されており、両側に設けら
れていて周知の様式で緊張チェーンを案内する働きをし
ているリングに懸架されておる網状体でできているスリ
ップ防止チェーンに関する。

先行技術と問題点 スリップ防止チェーンは自動車のけん引力を改善する働
きをする。

該チェーンはしばしば種々の構造を有する硬質スチール
部材で構成されており、時としてスノーチェーンと称さ
れている。

このチェーンの使用は、これまでは軟弱な路床上でのみ
可能であった。

このチェーンが硬い路床、例えば雪の消えたアスファル
ト道路上を走行する場合車にとりつけられたままだと、
そのことが直接にかなりの危険と事故に結び付いている
。

これに関してまず第一に挙げろべきは、走行安全性が著
しくそこなわれることであり、これ目時に制動距離が拡
大され且つ操縦制御が低減されろという点で特に認知さ
れろ。

かなりの摩耗現象が生じ、走行５０〜ｌ ＯＯｋｍ後に
は既に走行速度に応じて受けるかなりの損傷損害を伴な
ってチェーン破損を生じろ。

この他にも、しかも特に不釣合いによる高い車輪振動並
びにチェーンころがり騒音の結果、走行快適性がそこな
われろ。

最近、網状構造を有するプラスチックスノーチェーンが
公表された。

該チェーンはエンドレスに形成されており、軸方向に車
輪上をすべらせ、センター機素を使ってぴんと張られて
おる。

だがこの種のスノーチェーンの使用にもまた種々の欠点
が附随しているのであって、全体的に安定性に欠けろ他
、特に困難な諸条件の下で取り付けをおこなうさい、例
えは既にはまり込んで動けなくなった自動車に取り付け
ようとするばあい著しい困難が生じろ。

発明の目的 本発明の目的は、前述した諸困難、諸欠点を克服し、そ
して特に悪条件下で、種々な寸法のタイヤに容易に装着
でき、且高度の走行安全性並びに走行快適性を変化する
道路条件の下で互いに兼ね備えろようなスリップ防止チ
ェーンを提供するにある。

発明の構成 この目的を達成する本発明は、タイヤの踏面に配置され
、円周方向に可動であり、両側が締付は具により懸架さ
れており、交差している帯により形成されている網状体
からなるスリップ防止チェーンにして、締付は具が緊張
チェーンにより形成され、帯が強固に結合されたリング
により締付は具に取付けられ、帯の結節点の範囲におい
て着脱式ないし非着脱式に固定しであるプラスチック製
の１個または複数個のスリップ防止釘を備えていること
を特徴とする上記スリップ防止チェーンである。

特別な具体例において、帯は合成織物、好ましくはポリ
プロピレン繊維の織物でできている。

好都合なのは、１個または複数個のスリップ防止釘をポ
リウレタンで構成させてあり、このくぎ内に必要に応じ
ては金属粒あるいは鉱物粒が埋め込まれている。

スリップ防止釘の形状は好ましくは円形状であり、タイ
ヤ面に向かって広がっている断面形状を持ち得ろ。

これに関して更に別の長所を有する具体例において、１
個または複数個のスリップ防止釘が２次的スリップ防止
手段を受容する為の凹部、特にスパイクを受容する為の
凹部を１個ないし複数個有している。

特に有利な構造形態によると、帯は結節点の領域におい
てそれぞれ５個の対称配置されたすべり止め釘を有して
おり、該釘は非着脱式に帯に固定しである。

添付図は本発明によるスリップ防止チェーンの実施例を
示す。

実施例 第１図は、本発明によるスリップ防止チェーンの展開し
た一実施例を示す。

困難な諸条件の下で取り付けろことを顧慮せねばならな
いばあい、フック５のような接続要素を利用するこの具
体例が非常に望ましい。

これに対してこうした要件をみたす必要がないと見込ま
れろばあいにはしばしばエンドレスチェーンを使ったよ
り廉価な構造で十分とされろ。

しかし両方の実施例において基本的構造は一致している
。

本発明によるスリップ防止チェーンは、互いに交差して
いる帯３てできていて踏面の範囲に配置されている網状
物でできているが、そのさい該帯が両側に配置されてい
るリング２に懸架されており、該リングは同時に踏面の
両側に配置されている緊張チェーン１と１．１を案内す
る働きをしており、そのさい帯３に帯の結節点の領域に
おいてプラスチック製の少くとも１つのスリップ防止釘
４を着脱式ないし非着脱式に固定しである。

４つのリングの間に懸架されている十字継ぎ手のそれぞ
れ一つを同型に特定のプラスチックでつくろ可能殴が原
則的には確かに在る。

しかしこの解決法は不十分であることが判明した。

例えは特にスリップ防止釘が支え帯とはまったく異なっ
た荷重を受けるからである。

一方では帯は外気温度に関係なく水並びに薬品の作用に
関係なく伸びができるだけ少なくてかなりの引張り強さ
を持だねはならないので、スリップ防止釘自体はかなり
の摩耗応力をうけろ。

本発明によるスリップ防止チェーンの帯３はおもに合成
繊維の織物でつくられろ。

このばあい特にポリプロピレン繊維帯が特に適当である
ことが判明した。

スリップ防止釘は高硬度のポリウレタン材からつくられ
ろ。

このばあい鋳造法でもスプレー法ならびに射出成形法を
適用し得ろ。

その幾何学的構造、寸法、特殊配置はこのばあい特に関
連するタイヤのその時々の寸法から与えられろ。

特）こ価値があることが証明されたスリップ防止釘の構
造形態が第２、第３図に示されろ。

このばあいのスリップ防止釘は円形底面をもつＴ字型断
面形状を有する釘であり、該釘の大径はその全高の１．
５〜２倍に相応し、こうして突然生じろ側面衝撃応力の
ばあいの転倒が確実に回避されろ。

スリップ防止釘は走行方向に配置されている側面舌片４
．３によって補強され得ろ。

しかしスリップ防止釘全体に円筒形あるいは円錐形の断
面形状を与えろことも十分可能である。

発明の作用効果 本発明によるスリップ防止チェーンは特に高い自動洗浄
度をもっており、既に相対的に低い速度のばあい起ころ
穏やかな車輪回転特性にもかかわらず特に高度の操縦制
御が保証されろ。

それと並んで、本発明によるスリップ防止チェーンの押
挿はの付加的な改善は、金属粒あるいは鉱物粒をスリッ
プ防止釘内に埋め込むことによって、例えば粗粒研摩材
を埋め込むことによって達成され得る。

それに対してもっばら凍結した道路で使用するばあいに
は特に、スリップ防止釘の特別の凹部４゜４内に金属針
ないしスパイクを配置することが目的にかなっている。

その他本発明によるスリップ防止チェーンのきわたった
長所（」、種々異なった径の車輪へのチェーンの取り付
けを可能とする構造的に制約された大きな締付は部分か
ら生ずることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図（コ、本発明によるスノーチェーンの考え得ろ実
施例の展開図、第２図（」、スリップ防止釘の好ましい
実施例の正面図、第３図（」、第２図において示したス
リップ防止釘の平面図である。 １・・・・・・緊張チェーン、２・・・・・・リング′
、３・・・・・・帯、４・・・・・・釘。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤの踏面に配置され、円周方向に可動であり、
   両側が締付は具により懸架されており、交差している帯
   により形成されている網状体からなるスリップ防止チェ
   ーンにして、締付は具が緊張チェーンにより形成され、
   帯が強固ｔこ結合されたリングにより締付は具に取付け
   られ、帯の結節点の範囲において着脱式ないし非着脱式
   に固定しであるプラスチック製の１個または複数個のス
   リップ防止釘を備えていることを特徴とする上記スリッ
   プ防止チェーン。 ２ 該帯が合成繊維の織物、おもにポリプロピレン繊維
   の織物でできていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載のスリップ防止チェーン。 ３１個または複数個の該スリップ防止釘がポリウレタン
   でできており、該釘の中に場合によっては金属粒状材あ
   るいは鉱物粒状材が埋め込まれえろことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項又は第２項に記載のスリップ防止チ
   ェーン。 ４１個または複数個のスリップ防止釘が円形状に形成し
   であること、そしてこの釘がタイヤ面に向かって広がっ
   ていっている断面形状を有しておることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかの項に記載
   のスリップ防止チェーン。 ５１個または複数個のスリップ防止釘が２次的スリップ
   防止手段を受容する為の凸部、特にスパイクを受容する
   為の凹部を１個または複数個備えていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかの項１
   こ記載のスリップ防止チェーン。