JPS59199498A - ガソリンスタンドにおけるロ−リ−車の混油防止システム - Google Patents
ガソリンスタンドにおけるロ−リ−車の混油防止システムInfo
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- JPS59199498A JPS59199498A JP7274883A JP7274883A JPS59199498A JP S59199498 A JPS59199498 A JP S59199498A JP 7274883 A JP7274883 A JP 7274883A JP 7274883 A JP7274883 A JP 7274883A JP S59199498 A JPS59199498 A JP S59199498A
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Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ガソリンスタンドにおけるローリ−車の混
油防止システムに関するものである。
油防止システムに関するものである。
従来、カッリンスタンドでは、ローリ−車から同スタン
ドの地下タンクに注油する際に、油種の違いを生起し、
たとえば軽油注油口にガソリンを注油し、その後知らな
い状態で軽油とガソリンを間違えて販売する等の事故が
発生するおそれがあり、これを防止すべく含は払で6M
mづ゛る方策等が採用されているが、人間の視覚と記
憶て判断づ−る単純なM1認方策であって、安全・確実
な混油防止が不可能なものであった。
ドの地下タンクに注油する際に、油種の違いを生起し、
たとえば軽油注油口にガソリンを注油し、その後知らな
い状態で軽油とガソリンを間違えて販売する等の事故が
発生するおそれがあり、これを防止すべく含は払で6M
mづ゛る方策等が採用されているが、人間の視覚と記
憶て判断づ−る単純なM1認方策であって、安全・確実
な混油防止が不可能なものであった。
この発明では、カッリンスタンドに設置したスタンド用
照合機器とローリ−単に設置したローリ−車用照合機器
とに、油種・地下タンク選択ボタン、注油口接続ランプ
、油種・地下タンク選択ランプ、ローリ−ハツチランプ
等を設(゛)て、ローリ−車のローリ−ホースをカッリ
ンスタンドの地下タンク注油口に接続した場合に、各ラ
ンプの点灯状態により、適正な油種接続の確認が確実に
行えるガソリンスタンドにおけるローリ−車の混油防止
システムを提供せんとするものである。
照合機器とローリ−単に設置したローリ−車用照合機器
とに、油種・地下タンク選択ボタン、注油口接続ランプ
、油種・地下タンク選択ランプ、ローリ−ハツチランプ
等を設(゛)て、ローリ−車のローリ−ホースをカッリ
ンスタンドの地下タンク注油口に接続した場合に、各ラ
ンプの点灯状態により、適正な油種接続の確認が確実に
行えるガソリンスタンドにおけるローリ−車の混油防止
システムを提供せんとするものである。
この発明の実施例を図面にもとづき詳説づ゛れば、ガソ
リンスタンド(A)側には、スタンド用照合匹器(a
)が設置され、ローリ−車(B)側には、口−り一車用
照合機器(b)が装置されている。
リンスタンド(A)側には、スタンド用照合匹器(a
)が設置され、ローリ−車(B)側には、口−り一車用
照合機器(b)が装置されている。
口−り一車用照合機器(b)には多芯ケーブルく1)が
接続されており、同ケーブル〈1)は、ガソリンスタン
ド(A>に設けたソケッ1へ(2)に接続自在となって
いる。
接続されており、同ケーブル〈1)は、ガソリンスタン
ド(A>に設けたソケッ1へ(2)に接続自在となって
いる。
同ソケッh(2)からは、アース(3)が接続され、か
つ、スタンド用照合)火器(a)に接続電通されている
。
つ、スタンド用照合)火器(a)に接続電通されている
。
多芯ケーブル(1)がソケット(2)に接続されると、
ローリ−車用照合機器(b )に電源が供給されること
になり、同機器(b)の作動が開始し、ローリ−車(B
)における区分された各タンクのハツチ(10)に設け
られた油種の判定回路をイ1した演算回路(N)と電磁
エヤバルブ(b’)−4に電源が供給される。なお、電
磁エヤバルブ(b)−4は、ローリ−車(B)の各タン
クのハツチの底弁操作用ハンドル〈7)のロック装置(
8)の解除作動を行うものである。
ローリ−車用照合機器(b )に電源が供給されること
になり、同機器(b)の作動が開始し、ローリ−車(B
)における区分された各タンクのハツチ(10)に設け
られた油種の判定回路をイ1した演算回路(N)と電磁
エヤバルブ(b’)−4に電源が供給される。なお、電
磁エヤバルブ(b)−4は、ローリ−車(B)の各タン
クのハツチの底弁操作用ハンドル〈7)のロック装置(
8)の解除作動を行うものである。
次いて、スタンド用照合機器(a)に設置プだ油種・地
下タンク選択ボタン(a)−1を押づ−と、同ボタン(
a)−1が点灯し、同11クタン操作によって、ローリ
−車用照合機器(b )が作動し、同機器(b)内にお
いて段iJられた油種・地下タンク選択ランプ(b)−
1における該当ランプが点滅を開始する。
下タンク選択ボタン(a)−1を押づ−と、同ボタン(
a)−1が点灯し、同11クタン操作によって、ローリ
−車用照合機器(b )が作動し、同機器(b)内にお
いて段iJられた油種・地下タンク選択ランプ(b)−
1における該当ランプが点滅を開始する。
次いで、ローリ−車(B)のローリ−ホース(4)を、
カッリンスタンド(A)におりる地下タンク(5)のd
:油1](6)に接続づる。
カッリンスタンド(A)におりる地下タンク(5)のd
:油1](6)に接続づる。
同注油口く6)は、ガソリンスタンド(A)に設けられ
たスタンド用照合機器(a )に回線(7)を介して接
続されているものであり、ローリ−ホース(4)と注油
m1(6)との接続によって、注油口(6)→回線(7
) −〉メタンI〜用!(((合ヰ原器(a)→多芯ケ
ーブル(1)−〉ローツー車J4J照合著幾器(b)→
[コーリーホース(4)→?主油口(6)の回路形成が
なされる。
たスタンド用照合機器(a )に回線(7)を介して接
続されているものであり、ローリ−ホース(4)と注油
m1(6)との接続によって、注油口(6)→回線(7
) −〉メタンI〜用!(((合ヰ原器(a)→多芯ケ
ーブル(1)−〉ローツー車J4J照合著幾器(b)→
[コーリーホース(4)→?主油口(6)の回路形成が
なされる。
かかる回路形成がなされると、スタンド用照合機器(a
)に設けた注油口接続ランプ(a)−2のうち、ローリ
−ホース(4)を接続した該当注油口(6)に対応する
注油口接続ランプが点灯する。注油[二1接続ランプ(
aン−2は、ガソリンスタンド(A)に設けた各地下タ
ンクのそれぞれの注油口(6)に対応するランプが注油
口の数だけ並設されているものであり、各注油口く6)
に演算回路(M)を介して接続されている。
)に設けた注油口接続ランプ(a)−2のうち、ローリ
−ホース(4)を接続した該当注油口(6)に対応する
注油口接続ランプが点灯する。注油[二1接続ランプ(
aン−2は、ガソリンスタンド(A)に設けた各地下タ
ンクのそれぞれの注油口(6)に対応するランプが注油
口の数だけ並設されているものであり、各注油口く6)
に演算回路(M)を介して接続されている。
なお、各注油口(6)には、固有の電気特性、たとえば
抵抗値で例示すると、NOIシルバーは300Q、No
2シルバーは350f1.NO3シルバー400Ω、
No1軽油は600Ω、NO2軽油は650Ω、No3
軽油は700Ω、灯油は9000等の抵抗値に差のある
電気特性を保有けしめているので、かがる抵抗値で油種
の再度確認も可能にしている。
抵抗値で例示すると、NOIシルバーは300Q、No
2シルバーは350f1.NO3シルバー400Ω、
No1軽油は600Ω、NO2軽油は650Ω、No3
軽油は700Ω、灯油は9000等の抵抗値に差のある
電気特性を保有けしめているので、かがる抵抗値で油種
の再度確認も可能にしている。
スタンド用照合機器(a )における先に押した油種・
地下タンク選択ボタン<a)−1と、点灯した注油口接
続ランプ(a)−2とが、照合している時には、ローリ
−車用照合機器(b )における油種・地下タンク選択
ランプ(b)−1が、先の点滅状態から点灯状態となっ
て、ローツー車(B)側における確認が視覚にて行われ
る。
地下タンク選択ボタン<a)−1と、点灯した注油口接
続ランプ(a)−2とが、照合している時には、ローリ
−車用照合機器(b )における油種・地下タンク選択
ランプ(b)−1が、先の点滅状態から点灯状態となっ
て、ローツー車(B)側における確認が視覚にて行われ
る。
同時に、ローリ−車<8)のローリ−車用照合機器(し
)に設けられたローリ−ハツチランプ(b)−2が点灯
する。同ランプ(b)−2は、油種検出回路を内蔵する
演算回路(N>を介して、油種・地下タンク選択ランプ
(b)−1に電通されているものである。
)に設けられたローリ−ハツチランプ(b)−2が点灯
する。同ランプ(b)−2は、油種検出回路を内蔵する
演算回路(N>を介して、油種・地下タンク選択ランプ
(b)−1に電通されているものである。
ここて、ローリ−ハツチランプ(bl−2は、タンクロ
ーリ−車(B)の各タンク中に内蔵した各タンク中に、
どの油種のオイルが収納されているかが検出され、この
センサーとローリ−ハツチランプ(b)−2とは連結さ
れて、[]−リーボースく4)の1妾続されたン主泪1
口(6)にお(プる油種に対応したローリ−ハツチラン
プ(1))−2が点灯し、次の作動工程に入る。
ーリ−車(B)の各タンク中に内蔵した各タンク中に、
どの油種のオイルが収納されているかが検出され、この
センサーとローリ−ハツチランプ(b)−2とは連結さ
れて、[]−リーボースく4)の1妾続されたン主泪1
口(6)にお(プる油種に対応したローリ−ハツチラン
プ(1))−2が点灯し、次の作動工程に入る。
副
なお、油種センサー(b)−1mは、油種検出のだめの
センサーの機能を果づ−ものでよく、例えば誘電率を利
用したものが考えられるが、その種類は限定されない。
センサーの機能を果づ−ものでよく、例えば誘電率を利
用したものが考えられるが、その種類は限定されない。
ローリ−ハツチランプ(1))−2の点灯に(J)せて
、電磁リレー回路(b)−3を介して、電磁1ヤバルブ
(b)−4が作動し、ローリ−車(B)の各タンクに設
けられた各ハツチの底弁操作用ハンドル(7)のロック
装置(8)が解除され同ハンドル(7)のロックが解か
れて、手動でいつでも底弁開放操作が可能な状態となる
。
、電磁リレー回路(b)−3を介して、電磁1ヤバルブ
(b)−4が作動し、ローリ−車(B)の各タンクに設
けられた各ハツチの底弁操作用ハンドル(7)のロック
装置(8)が解除され同ハンドル(7)のロックが解か
れて、手動でいつでも底弁開放操作が可能な状態となる
。
次いで、底弁操作用ハンドルく7)を手動にて操作して
底弁を開放し、次いで主弁(9)を間放し、所定の油種
を地下タンク(5)に注油するしのである。
底弁を開放し、次いで主弁(9)を間放し、所定の油種
を地下タンク(5)に注油するしのである。
注油完了後は、主弁(9)、底弁を閉塞し、スタンド用
照合機器(a )又(ま、1」−り一巾用照合(浅型(
b)に設()だ完了ボタン(a )−3,(It )−
6を押ずことにより、今まで点灯していたランプはづへ
て滅灯し、底弁操作用ハンドル(7)のロック’alf
<8)はロック作動状態となり、次いでローリ−ボース
(4)を取外す。
照合機器(a )又(ま、1」−り一巾用照合(浅型(
b)に設()だ完了ボタン(a )−3,(It )−
6を押ずことにより、今まで点灯していたランプはづへ
て滅灯し、底弁操作用ハンドル(7)のロック’alf
<8)はロック作動状態となり、次いでローリ−ボース
(4)を取外す。
なお、上記した]ず4成・操作手順において、注油口(
6)へのローリ−ボースく4)の誤接続、その他、選択
ボタンの誤動作等があれば、各照合機器(a)、(b)
に設けた警報ブリ゛−(Y)が発声するようにしておく
。
6)へのローリ−ボースく4)の誤接続、その他、選択
ボタンの誤動作等があれば、各照合機器(a)、(b)
に設けた警報ブリ゛−(Y)が発声するようにしておく
。
また、ローリ−車用照合機器(1))のみで、かかる誤
注油防止機能を果勺ように11+1成Jることも可r1
ヒであり、ザなわら、スタンド用照合(浅型<a >か
ない場合においては、注油D(6)に電気特性を保有せ
しめているので、ローリ−ホース〈4)を所定の注油口
く6)に接続したことは、他の補助回路で判断でき、底
弁操作用ハンドル(7)のロック装置(8)を解除作動
でさるように構成しうるちのである。
注油防止機能を果勺ように11+1成Jることも可r1
ヒであり、ザなわら、スタンド用照合(浅型<a >か
ない場合においては、注油D(6)に電気特性を保有せ
しめているので、ローリ−ホース〈4)を所定の注油口
く6)に接続したことは、他の補助回路で判断でき、底
弁操作用ハンドル(7)のロック装置(8)を解除作動
でさるように構成しうるちのである。
まk tl−油作業中に各地−トタンク(5)に訛りだ
油種セン’t−(b)−5が、地下タンクの空気部分位
眠することになって作動しないようになった時とは、タ
イマーで一定の時間設定をしで、即座に警報はならず、
一定の肋間経過してはじめて警報を発りるようにするこ
とができ、注油等の1也下タンク内での油の揺動等によ
って油種セン1ノー−(b)−5の不用意な不作動があ
っても、不要な警報を発しないようにしている。
油種セン’t−(b)−5が、地下タンクの空気部分位
眠することになって作動しないようになった時とは、タ
イマーで一定の時間設定をしで、即座に警報はならず、
一定の肋間経過してはじめて警報を発りるようにするこ
とができ、注油等の1也下タンク内での油の揺動等によ
って油種セン1ノー−(b)−5の不用意な不作動があ
っても、不要な警報を発しないようにしている。
第4図に示すのは、本発明システムの回路説明図であり
、く11)は電源、(12)は電源回路、(13)は防
爆保安回路、(14)は電源保安回路、(15)は防爆
保安回路、(16)はアース線を示す。
、く11)は電源、(12)は電源回路、(13)は防
爆保安回路、(14)は電源保安回路、(15)は防爆
保安回路、(16)はアース線を示す。
この発明の実施例は上記のように構成されて(するもの
であり、ガソリンスタンドにおいては、ローリ−車から
ガソリンスタンドの地下タンクへ注油を行う場合に、ロ
ーリ−ホースを所定の注油口に接続すれば、その後は、
注油すべき油種に応じた油種・地下タンク選択ボタンを
押すことで、各ランプ、すなわち、注油口接続ランプ、
油種・地下タンク選択ランプ、ローリ−ハツチランプ等
が点滅・点灯づ−ることにより、油種の確認が行え、誤
操作があれば警報により、その旨が告げられ、かつロー
リ−車よりの注油も機械的に不可能となり、混油防止が
、確実にして、簡易に行え、混油小故を未然に防止でき
る効果がある。
であり、ガソリンスタンドにおいては、ローリ−車から
ガソリンスタンドの地下タンクへ注油を行う場合に、ロ
ーリ−ホースを所定の注油口に接続すれば、その後は、
注油すべき油種に応じた油種・地下タンク選択ボタンを
押すことで、各ランプ、すなわち、注油口接続ランプ、
油種・地下タンク選択ランプ、ローリ−ハツチランプ等
が点滅・点灯づ−ることにより、油種の確認が行え、誤
操作があれば警報により、その旨が告げられ、かつロー
リ−車よりの注油も機械的に不可能となり、混油防止が
、確実にして、簡易に行え、混油小故を未然に防止でき
る効果がある。
第1図は、本発明システムの説明図。
冴12図は、スタンド用照合1幾器の説明図。
第3図は、ローリ−車用照合機器の説明図。
第4図は、本発明システムの回路説明図1゜〈A):ガ
ソリンスタンド (B):D−り一車 (a > :スタンド用照合機器 (b):ローリー車用照合機器 (a)−1:油種・地下タンク選択ボタン(a)−2:
注油口接続ランプ (b)−1:油種・地下タンク選択ランプ(b)−2:
ローリーハツチランプ (4):ローリー小−ス (6):江油口
ソリンスタンド (B):D−り一車 (a > :スタンド用照合機器 (b):ローリー車用照合機器 (a)−1:油種・地下タンク選択ボタン(a)−2:
注油口接続ランプ (b)−1:油種・地下タンク選択ランプ(b)−2:
ローリーハツチランプ (4):ローリー小−ス (6):江油口
Claims (1)
- 1)ガンリンスタンド<A)にスタンド用照合)原器(
a)を、ローリ−車(B)にローリ−車用照合機器(1
))をそれぞれ設置づ′ると共に、スタンド用照合機器
(a )には、油種・地下タンク選択ボタン<a)−1
,及び注油口接続ランプ(a)−2を設け、ローリ−車
用照合機器(1))には、油種・地下タンク選択ランプ
(b)−1、及びローリーハツチランプ(b)−2を設
け、[l−リー車(B)のローリ−ホース(4)を注油
口(6)に接続づ−る場合に、油種確認が、各ランプ等
の警報確認手段にて確実、容易に行えるようにしたガソ
リンスタンドにおけるローリ−車の混油防止システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7274883A JPS59199498A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | ガソリンスタンドにおけるロ−リ−車の混油防止システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7274883A JPS59199498A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | ガソリンスタンドにおけるロ−リ−車の混油防止システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59199498A true JPS59199498A (ja) | 1984-11-12 |
Family
ID=13498281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7274883A Pending JPS59199498A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | ガソリンスタンドにおけるロ−リ−車の混油防止システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59199498A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61142191A (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-30 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | 給油装置 |
| JPH0610200U (ja) * | 1991-12-27 | 1994-02-08 | 昭和機器工業株式会社 | 混油防止装置付タンクローリー車 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5915092A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-26 | 極東開発工業株式会社 | 複室タンクの排出液体混同防止装置 |
-
1983
- 1983-04-25 JP JP7274883A patent/JPS59199498A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5915092A (ja) * | 1982-07-05 | 1984-01-26 | 極東開発工業株式会社 | 複室タンクの排出液体混同防止装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61142191A (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-30 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | 給油装置 |
| JPH0610200U (ja) * | 1991-12-27 | 1994-02-08 | 昭和機器工業株式会社 | 混油防止装置付タンクローリー車 |
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