JPS59200018A

JPS59200018A - タ−ボチヤ−ジヤ

Info

Publication number: JPS59200018A
Application number: JP59061271A
Authority: JP
Inventors: テリイ・ジヤミソン
Original assignee: Garrett Corp
Current assignee: Garrett Corp
Priority date: 1983-04-22
Filing date: 1984-03-30
Publication date: 1984-11-13
Also published as: EP0123515A1; JPH022449B2; US4517803A; DE3472135D1; EP0123515B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ャージャに係シ、特にコンプレッサの放出口から低圧の
空気流の導入路へ空気流をフ屁択的に朽循環旬能に々る
ようハウジングに弁アセンブリを付設したターボチャー
ジャに四１する。

この種のターボチャージャにおいては圧縮空気をエンジ
ンの吸込マニホルドへ送る前段でコンプレッサの放出口
から放出されるａ二縮空気侶゛を適宜に緩和する弁装置
を備えることが望まれている。

この場合、吸込マニホルドに送られる圧縮空気量の調節
構成を低ＩＡｆｔに且簡詳に実現することが１要な利点
となる。才た利１々のターボチャージャに旧設可能であ
ると共に、既存のターボチャージャを若干数かしで〕１
（用可能になすよう汎用性の高い構成をとることが望ま
れる。更にこの種のターボチャージャにおいては弁装置
を圧力により作動させる場合特に例えはコンプレッサの
放出路から１面接コンプレッサの導入路へを気流を再循
環可能にし吸込マニホルドへの圧縮空気の圧力を低下さ
せるように弁装置を正確に作動させる場合、弁装置を好
適に調整された副大気圧で作動せしめることが好適であ
る。

しかして本発明は好適な弁アセンブリを備え、ことを目
的とする。

本発明の他の目的は外部から供給される副大気圧により
作動可能な弁アセンブリを備えたターボチャージャを提
供することにある。

本発明の史に他の目的は加湿で低廉に外すためコンブレ
ツサノ・ウジングに一体化可能々弁アセンブリを備えた
ターボチャージャを提供することにある。

本発明の別の目的は、ｉｉＪ潔性並びに経済性を図ると
共に密閉機能並びに弁機能を果たすためタ゛イヤフラム
會用いた弁装置をＡ１１ｉｉえるターバイチハ′−・シ
ャ金提供することにある。これに関連して本発明は効果
的な連係動作を行ない得る反面、高棺ｊ戎の↑ｌＩＳ月
配列全必要とじないターボチャージｈ−全提供すること
全目的とする。

従って、本発明においてはターボチャー・ジャのコンブ
レツサノ・ウジングの平坦面に装着可能に設Ｖ）られた
アダフリ、カバー７１ウジングを含む弁アセンブリが（
Ｉｉｉｉえられる。首だ弁アセンブリの夕゛イヤフラム
により内部圧力信号室が区画され且″ｌ！−１閉され・
　これと共にタ゛イヤフラ″−ζ寸″′）Ｖ″°”の　
　　、。

放出路から導入路への再循環空気ｂ１１；に対し適確な
弁機能を果たすように、コンブレツサノ・ウジングの平
坦面に直接当接可能に設りられている。更にダイヤフラ
ムは、カバーノ・ウジング内の円筒壁内において軸方向
に案内されるはね受を介して作用するばねのばね力によ
りコンプレッサハウジングの平坦面に圧接される。且こ
のばねはばね受部材を介してダイヤフラムと連動するノ
くツクピストンにはね力を与える。この場合はね受部材
とノくツクピストンとは個別に動作可能に設けられてお
シ、バックピストンにはダイヤフラムとバックピストン
とのズレを制限する環状のリブが具備されている。これ
によシバツクピストンのリブによって上記のズレが有効
に抑止され得ると共にばね受部材によってバックピスト
ンが軸方向に適確に案内され得るから、これらの構成部
材を高鞘歴に配列、する要がなく組立てが容易になり、
低廉化を図ることができる。

本発明の他の目的並びに利点は添付の図面に示す本発明
の実施例に沿った以下の詳細な説明から明らかとなろう
。

以下、本発明を添付の図面に示す実施例に沿って説明す
る。

第１図〜第４図を参照するに符号（１（ｙｌで示し、た
ターボチャージャにはコンプレッサハウジングＯＣａ　
＋アダプタハウジング（イ）、カバーハウジング（処で
成るターボチャージャハウジングが具１１ｉｉｆされて
おり、コンプレッサハウジングＯυ内には遠心形のコン
プレッサ０′！Ｊが軸（］４１に回転可能に装着されて
いる。ターボチャージャには更にコンプレッサを回ｌ助
するタービン並びにそのハウジング（図示せず）が包有
されることは理解きれよう。一方図示の構成は例エバコ
ンプレッサ０２）がエンジン自体によって機械的に駆動
され、エンジンの空気導入口に圧縮空気を供給するよう
な他種の過給機にも同様に鏑用可能である。またコンプ
レッサハウジング（ｔＨはコンプレッサ（１２）の導入
側へ連通した低圧用の閉口をなす導入路θ＆と渦巻流路
の放出路（イ）を具イＩｆｉｉ　しており且コンプレツ
ザ（１２からの相対的に高圧の放出流が流入するように
放出路（イ）と連通された連通路（′２Ａを備えている
。導入路θ８）と連通路θ４とはコンプレッサハウジン
グ００の導入側の平坦面（°〃において互いに藺間して
開口せしめられる。

また前記平坦面ｒ■にはアダプタハウジング（イ）が旧
設される。この場合前記アダプタハウジング翰はコンプ
レッサハウジング（ｌｉ’ｊに対し当該コンプレッサハ
ウジング（１υとの間に好適なガスケツ１１を介在し複
数のボルト翰により同着されている。アダプタ・・ウジ
ングαもは軸方向に延びる空気流入口ｃ３３を区画する
ように、平坦面（イ）に対し直角に伽１方向に延びたボ
ス部を包有しており、前記空気流入口（暖はコンプレッ
サハウジングＯＯの導入路（１８１と整合され且導入路
Ｑ８１に向って流入気流を流動し？４）る。

丑だアダプタハウジング（５）には連通路（２４に隣接
する凹所が設けられ、且前記連通路碗と同一の軸方向に
対して延びるＰ１通口図が形成されている。

アダプタハウジング（イ）には貫通口■を被うようにカ
バーハウジング（至）が装着される。即ち第２図に示す
ように３個のボルト（５）によシアダプタハウジング（
イ）にカバーハウジング（ト）が同定されている。

カバーハウジング（至）とアダプタ（イ）間にはガスケ
ット等の別途のシール部材を配設せしめてない。カバー
ハウジンク（ト）はほぼ中央に位置する内部円筒憾段）
並びに圧力信号１．１　（４Ｃ１ｌを区画する比４ズ的
小さなホス部を有する。且カバーノ・ウシング（至）に
は後述するような弁用の圧力ロ全夕）部から調旬」可能
なようにねじ穴（３ｔ５が具１１ｉｊｉされる。

特に第１図全参照するに、圧力信号口＋４（ｊｌは管０
ｊを介して圧力信号源θ→から圧力信号を受けるように
連結されている。またこの場合圧力信号（コ（１０）か
らアダブタノ・ウジング（慢内へ送られるｊ圧力信号を
調整する制御装置０（９が管（ハ）に旧設されている。

ｒＥ力佃号汎＜Ｈはカバー７・９９７７４桁内において
都大気を発生する減圧源あるいは真空源であることが吹
１聾しい。上述の構成により工〕／ジンの吸気マニホル
ドへの圧力を減じる、捷だ排気ガスのｐＪや６等動作が
可能となる。更に、ここには−例として貫空掠等を用い
て圧力制御を行なう構成を１′／、］示しであるが、こ
の圧力信号源並びに制御装、ｆ、Ｗ、　４朽）には多様
の構成をとり得る。

撓み性全持ち且弾力を有した円筒型のダイヤフラム（→
がアダプタハウジングいうとカバーハウジング（、ｊＪ
間に、連通路ｅ４１に整合して配設されている。

ダイヤフラム（ト）は一体に外周に部と、アダブタノ・
ウジング（イ）の線状溝（イ）内に嵌合する玉縁６シを
有する。ダイヤフラム（１樽の外周部並びに玉紅６りは
カバーハウジング（ト）とアダプタハウジング（鋒の接
続面間を効果的に密閉するように機能する。捷だ密閉機
能を果たすダイヤフラム（ト）は貫通］」■上を被うよ
シに苑び、アダブタノ・ウジングＣωとカバーノ・ウジ
ングｃｌＱ内において放出路頭並びに連通路（至）と連
通ずるダイヤフラム（１→の下方空間と、ダイヤフラム
（７）の上方空間とを気密に区画すると共に、ダイヤフ
ラム弁として働く。即ちダイヤフラム０８）はアダプタ
ハウジング（勢とカバーハウジング閃と相俟ってカバー
ハウジング（イ）内に圧力信号口ｈＯと連通ずる密閉さ
れた内部圧力信号室（財）を区画することになる。

カバーハウジング００の内部圧力信号室Ｑ５４１内には
比較的硬１戻のある、好１しくけ合成樹脂で形成された
円筒状のバックピストンＱ５（Ｑが配置されており、ダ
イヤフラム（的（テ固定されている。バックピストン閃
の上面には環状の垂直なリブｑ→を形成する。

押圧部材をなしバネ力を加えるはね（ｉｔｊが円筒壁（
３８）内に配設されており、上端が止め具（ｆｉ２に係
止され下端がばね受部材（財）に受容される。止め具Ｏ
りにはねじ部（６Ｑが一体に設けられ、ねじ穴ｃ３＊　
Ｋ螺入され挿通されると共に、ねじ穴Ｇ９）からの突出
端部に締付はナンドｔｎが固設され、カバーハウジング
（ト）頂面においてナツト（ｆｌを回転するようにより
止め具（６４の軸方向位置、延いてはばねの圧縮強さが
調整され得る。一方ばね受部拐鉋１は円筒形をなしてお
り円筒”ＪＭ　（３８，１内に軸方向に移動可能に収容
される。

またばね受部制（ｉψにはその周壁の一部が平坦面（図
示せず）として形成されるかあるいはその底面中央に開
口部（図示せず）が設けられ、円筒ｋｒ：　Ｃ（Ｍｌ内
部と内部圧力信号室（財）間において直接気体が流動可
能に設けられることが好捷しい。ばね受部材（財）底面
はバンクピストン側９に直接当接し得るように平坦面と
して形成され、且リブ（至）内に着座するよう設けられ
ておシ、リブ（至）によシダイヤフラム（ハ）並びにバ
ンクピストン酸とばね受との、軸線方向に対しｉｐ角方
向の変位が制限される。この場合ばね受部材−とパック
ピストン（４）相互は直接固定されてはいない。従って
ばね受部材−とノくツクピストン（４）間の仰１線方向
に対し直角方向の変位が効果的に阻止され、且円筒壁関
内面によってばね受部材■が軸方向に案内されつつ円滑
に移動可能になるようにカバーノ・ウジング（イ）内に
簡潔で安価な構成部材群が好適に配置され得る。

上述の全構成は加撚であるから、既成のターボチャージ
ャのノ・ウジングに若干の改造を施すだけで組込可能で
ある。この組込動作を特に第４図を参照して説明するに
、本発明においては、ダイヤフラム（７）の玉縁６２全
環状溝輪に嵌入し、次にノ（ツクピストン（イ）をダイ
ヤスラム（ハ）上に配設し、次いでばね−、止め具幻ａ
、ばね受部材ｃｙＣを予めカックーハウジング（至）内
に組込む。またカッく−ノ・ウジング（至）をボルト（
イ）によシアダプタノｈウジング（イ）に固定すること
によりダイヤフラム弁を含むいわば弁アセンブリ総体が
動作可能になる。この場合ねじ部（埒並びに締付はナツ
トｗはバネ轄）ヲ予め好適に圧縮するように調整可能で
ある。

更に上述の実施例の動作を説明するに、コンプレッサ０
２）の回転に伴い空気導入口（脅並びに導入路（１８１
から吸入された空気がコンプレッサ（１２）の周囲に達
し圧縮されつつ渦巻流路の放出路（イ）に流動する。

周知の如く放出路（ｊのコンプレッサ（１２）からの放
出気流はエンジンの吸込マニホルドに送られる。通常は
ね受部材−とバックピストン（７）を介してばね団によ
りダイヤフラムに）が押圧され、平坦面いに尚接されて
平坦面（イ）との間が密閉状態にされ、連通路（財）へ
の空気の流通が遮断される。この場合ダイヤフラムθ→
は内部圧力信号室Ｆ）４）　ｆ：密閉する機能と共に連
通路（２）を通る空気の流通を調節する弁機能も果たす
。且連通路（瀕への空気の流通を確実に阻止し得るよう
に第４図に示す如くダイヤフラム（ハ）には平坦面（イ
）と気密に圧接する環状の玉Ｍ帥が　　　１突設されて
いる。

またダイヤフラム（財）は連通路ｅ？１０にその底部下
面が直接露呈しており、前記底部下面中央部に比較的高
い圧力が加わる。ダイヤフラム（ハ）底部下彷工の中央
部を囲繞する外周部領域は、貫通ロ■、空気流入口□□
□並びに埒入路０灼間が連通している力・ら導入路（ト
）内に流入する大気若しくは副大気の圧力を受ける。ダ
イヤフラムに）の上面側、即ち内側部には内部圧力信号
室（財）内の比較的低い副大気圧ないしは減圧源の圧力
がばね−のばね力と共に力１わっており、ダイヤフラム
θ枠の下面側即ち外側部の比較的高い圧力に抗している
。

ここで内部圧力信号室（財）内に適夏の低側大気圧（即
ち内部圧力信号室（財）内の圧力が大気圧より適度に低
下される）が与えられると、内部圧ブ］（−ｉ号室（財
）内の圧力とダイヤフラム００の底部下面に働く圧力と
の圧力差がばね側のばね力を上回り、夕゛イヤフラムθ
→が上動されることになシ、放出路（イ）７＞−ら連通
路（９Ａを経てコンブレツサノーウジングＯ（９の導入
路への空気流の再循環路が形成される。この場合弁機能
を有する上述のダイヤフラム（へ）は圧力（ＦＴ号温源
００並びに制御装置θ０から内部圧力信号室（財）へ力
えられる圧力の態様に応じて、丙循環路を流動する空気
流の高精度の調節動作等も一実現可能であシ、無論単に
連通路（ハ）の、平坦面吃りにおりる開口の開閉動作の
みも行ない得る。ダイヤフラム（１８＋が開状態になっ
た場合、連通路ｔＩ２４！を経る重圧空気流の少なくと
も一部が導入路（９））に再循環するから、放出流路−
、延いてはエンジンの吸込マニホルドへの圧力を所望値
に低下させイ」÷る。

上述のような本発明によれば、吸込マニホルドへの圧力
を調整し低下させ得る弁装置を具（１ｉｉｉ　Ｌ、且極
めて匍鑞で低ハになターボチャージャが得られることが
明らかであろう。また本発明のターボチャージャにおい
ては構成部材の製造公差が犬であっても適用可能であり
、且周知のターボチャージャに付加する部品点数も最小
限にすることができる。且この節酒な構成をもって、ダ
イヤスラムによる密閉機能と、平坦面（イ）上に［α接
当接し連通踏動）の開口を開閉する弁機能との二札′、
能を果たし得る。

史に上述の実施例においては、アダプタハウジング（イ
）とカバーハウジング（至）を別体に設けると共に、本
体をなすコンプレッサハウジング０υとアダプタハウジ
ング（５）も別体にしているが、例えばコンプレッサハ
ウジング（ＬＧとアダプタハウジンク（イ）とを一体に
なし、この一体化したハウジングにカバーハウジングζ
カをｉｂ接取シ付けられるよう構成することもできる。

本発明においては、密閉機能並びに弁機能を来たすダイ
ヤフラム（財）によシ、ターボチャージャ等のコンプレ
ッサハウジング内の放出路翰から放出される圧縮空気流
を適宜に且効果的に調整する構成を実現できる。本構成
にあっては、円筒＆　（３８）内において摺動するばね
受部材Ｏ◆によシダイヤフラム（ハ）並びにこれに付帯
する部材群を軸方向に確実に位置決めし保持し得る。こ
の反面、各部材の高オａ度の位置決めを不要にするよう
にばね受部材（財）とバックピストン（ト）とは軸方向
に対し直角方向に相対的に若干変位可能にし得る。壕だ
ダイヤフラム（財）の−側においては高低の異なった圧
力が加えられ得、一方ダイヤフジム（財）の他側には前
記ダイヤフラム（財）の軸方向の位置を調整する機能を
有したばね−並びに削去気圧が、−側に加わる圧力に好
適に抗するよう加えられることが埋ブ１イされよう。

本発明は上述した実施例に限ボされるものではなく、添
付の帽旧’＃求の範囲に含１れる設泪変更を含むことが
当業者には容易に理解されよう。

更に本発明の実施態様を要約して示すと次の通シである
。

（１）　　ターボチャージャハウジングと、遠心形のコ
ンプレッサと、軸方向に移動可能で可撓性を有したダイ
ヤフラムと、相対的に砂嵐のあるバックピストンと、弾
性を有した抑圧部材と受部材とを倫え、前記ターボチャ
ージャハウジングは導入路と、放出路と、平坦面と、前
記放出路から前記導入路へ向って空気流が流動する前記
平坦面に設けられた開口とを具偏し、前記遠心形コンプ
レッサ１′ｊ：前記ターボチャーシャツ・ウジンク内に
回転可能に装着され前記導入路からの空気流を前記放出
路　　　・、・を介し圧縮放出可能に設けられ、前記ダ
イヤフラムは前記平坦面の開口を扮うように配設されｓ
　ｒｊｌ記ターボチャージャハウジングに気密に固着さ
れる外周部を有し、前記ターボチャージャハウジングと
相俟って内部室を区画し、前記内部室と前記導入路、前
記放出路並びに前記平坦面開口との連通を閉塞可能に設
けられ゛、前記バックピストンは前記内部室内に配設さ
れ且前記ダイヤフラムと当接され、前記抑圧部材は前記
バックピストンを介して前記ダイヤフラムを軸方向に押
圧し前記平坦面と気密に当接し、前記平坦面の開口を流
通する空気流を遮断可能に設けられ、前記受部材は前記
押圧部材と前記バックピストン間に配設され、前記ター
ボチャージャハウジングと相俟って前記抑圧部材と前記
バックピストンと前記ダイヤフラムを軸方向に案内可能
に設けられ且前記バックピストンと当接する比較的平坦
な端面を有してなるターボチャージャ等の過給機。

（２）遠心形のコンプレッサと、アダプタハウジングと
、カバーハウジングと、可撓性を有するダイヤフラムと
、押圧部材とを備え、前記遠心形のコンプレッサはコン
プレッサハウジング内に回転可能に装着され前記コンプ
レッサハウジングの平坦面に設けた導入路へ流れる空気
流を高圧にして放出路から放出可能に設けられ、前記コ
ンプレッサハウジングは前記放出路から平坦面へ向って
延びる連通路を具備し、前記アダブタノ・ウジンク゛は
前記コンプレッサノ・ウジングの平坦面に固着され、前
記コンプレッサノ・ウジングの導入路に連通する軸方向
に延びた空気流口が区画され、前記カッ（−ハウジング
は前記アダブタノ・ウジングに固着され外部圧信号源と
連通ずる圧力信号口金具（＋ｉｉｉ　Ｌ　、前記ダイヤ
フラムは前記アダブタノ１ウジングとカッ（−ハウジン
グとの間に密閉作用をもって固着される外周部を有し、
前記連通路開口を格うように配設され、前記押圧部材は
前記アダプタ・・ウジングと前記ダイヤフラム間におい
て動作可能に設けらし前記コンプレッサ／’％ウジング
の平坦面に前記ダイヤフラムを押圧し、前記導入路と放
出路間の空気流路を遮断可能に設けられてなるターボチ
ャージャ。

（３）複数に分割竺れたコンプレッサハウジンク間に固
定された可撓性を有するダイヤフラムの端部により密封
する工程と、前記ダイヤフラムの面を機械的に移動させ
て前記コンプレッサハウジングと直接当接させ連通路を
蜜月して空気流の再循環を地回する工程と、前記ダイヤ
フラムによシ少くとも一部分力・■・）刺されたハウジ
ングの信号室内において前記ダイヤフラムの一側におけ
る削去気信号圧を上昇させる工程と、前記ダイヤスラム
が前記通常の変位位置にある時前記ダイヤフラムの反対
ｉｉｕの比較的小さな範囲をコンプレッサからの放出空
気圧に蕗呈させる工程と、前記ダイヤスラムの反対面の
比較的広い周部領域をコンプレッサの導入部に蕗呈させ
前記ダイヤフラムと前記通常の変位位置から移動させ、
前記削去気信号圧に抗する前記放出空気の再循環空気流
を調節する工程とを包有してなるターボチャージャのコ
ンプレッサハウジンク内における導入路への再循環空気
量を調節する方法。

（４）　　ダイヤフラムの通常の変位位置への、または
通常の変位位置１からの移動に応じて連係部材を軸方向
に案内し、且軸方向に案内される構成部材間の軸方向に
対し直角方向の変位ｂ］能（Ｌこしてなる工程を含む上
記第３項記載の方法。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるターボチャージャの部分垂直断面
図、第２図は同部分平＋＃ｊ図、第３図ｔよ同部分拡大
図、第４図は同部分分）竹断面図である。１０・・ターボチャージャ、１２・・コンブレソーリー
、１４・・軸、１６・・・コンプレッサ／＼つ・ジンク
゛、１８・・導入路、２０・・放出路、２２・・乎旬面
、２４・・連通路、２６・・アダフリノ・ウジング、２
８・・ｄ６ルト、３０・・ガスケツｌ−１３２・・空気
流入口、３４・・貫通口、３６・・カッ（−）・ウジン
グ、３８・・・日毎１皺、３９・・ねじ穴、４０・・圧
力信号口、４２・・管、４４・・圧力信号源、４６・・
・制御装置、４８・・夕゛イヤフラム、４９・・玉縁、
５０・・塊状溝、５２・・ヨを縁、５４・・内部圧力信
刊室、５６・・ノくツクピストン、５８・・リプ、６０
・・ばね、６２・・止め具、６４・・・ばね受部材、６
６・・ねじ部、６８・・・ｉ′ｔ１１′ｉ伺プーット特
許出願人　ザ　ギヤレット　コーポレーション化」１人
　弁理士　　高　　山　　敏乙・朱；、、）Ｆｉｇ、　
２

Claims

【特許請求の範囲】

（１）コンプレッサと、前記コンプレッサのハウジング
と、軸方向に移動可能で可撓性を有した密閉作用ヲ持つ
ダイヤフラムと、相対的に硬度のあるバックピストンと
、Ｉｉψ４Ｅを有した抑圧部栃と、受部材とを４ｍｌえ
、前記コンプレッサハウジングは相対的に低圧の空気を
導入する導入路と内部高圧出力室と前記内部高圧室から
前記導入路への再循環空気流を流通可能外囲口を有した
平坦面とを有し、前記ダイヤフラムは前記平坦面の開口
上に位置せしめられ延長部が前記ハウジングに気密に付
設され、且前記Ｆｔ　？ｊＡ　ｈＨ空気流を流通する開
孔を介して前記内部高圧室と連通ずる第１の空間部と前
記第］の空間部並びに内部高圧出力室に対し気密な第２
の空間部とに分割可能に設けられ、前記バックピストン
は前記〜（２の空間部内に配設され且前記グイヤフラム
に当接せしめられ、前記抑圧部材は前記バックピストン
を介し前記ダイヤフラムに押圧力を与えて前記ダイヤフ
ラムをコンプレッサハウジングの平坦面に当接せしめ１
泊環空気流を流通する開孔を閉基可能に設けられ、前記
受部制は前記押圧部材と前記バックピストン間に配設さ
れ且コンプレッサハウジングと協働１〜て前記押圧部材
と前記バックピストンと前記ダイヤフラムとを軸方向に
案内可能に設けられ、前記バックピストンに電接され且
変位可能な平坦な端面を有してなることを特徴とするタ
ーボチャージャ。
（２）遠心形のコンプレッサと、アダプタハウジンクと
、カバーハウジングと、可撓性をイｊしたダイヤフラム
と、相対的に硬度のあるバックピストンと、抑圧部利を
具備し、前記遠心形のコンプレッサはコンプレッサハウ
ジング内に回転可能に設着されて前記コンプレッサハウ
ジングの平坦面にｎ′けられた導入路に流入する空気流
を高圧にして放出路から放出可能に設けられ、前記コン
プレッサハウジングは前記放出路と開口に向って平ガ、
１面へ延びる連通路を具備し、前記アダゲタハウジング
は前記コンプレッサハウジングの平坦面に付設され、且
前記コンプレッサハウジングの導入路に連通ずる軸方向
に延びた空気流入口が区画されており、前記カバーハウ
ジングは前記アダプタハウジングに固着され、圧力信号
源と連通ずる圧力信号口を具備し、前記ダイヤフラムは
前記アダプタハウジングとカバーハウジングとの間に密
閉作用をもって固着される外周部を有し且前記アダプタ
ハウジングと相俟って前記圧力信号口と連通ずる圧力信
号室を区画すると共に、前記導入路と前記コンプレッサ
ハウジングの連通路から前記圧力信号室を密封可能に設
けられ、前記バンクピストンは前記ダイヤフラムと当接
せしめられて前記圧力信号室内に配設され、前記抑圧部
材は前記圧力信号室内において前記カバーハウジングと
前記バックピストン間に配設されて前記ダイヤフラムを
押圧し前記コンプレッサハウジングの平坦面に圧接せし
め前記導入路と放出口間の空気流路を遮断可能に設けら
れ、且前記ダイヤフラムが空気流路を開放するよう動作
可能に設けられてなることを特徴とするターボチャージ
ャ。
（３）　ダイヤフラムは外部の圧力信号源の圧力に応じ
て作動し、連通路を経て流動する放出口からの空気流を
調節可能に設けられてなる勃許精求の範囲第２項記載の
ターボチャージャ。
（４）ダイヤフラムは外部圧力信号源の圧力と押圧部材
の押圧力によって位置決め可能に設けられ、且放出路か
らの圧力を受ける円形領域と導入路の圧力金堂ける円周
領域を有し、前記円形領域並びに円周領域に加わる圧力
に応じて変位ｂ］能に設けられてなる特許ＲＰＪ求の範
囲第２項記載のターボチャージャ。
（５）ダイヤスラムにおいて第２の円周領域は第１の円
形領域に比し実質的に犬である市許Ｎ青求の範囲第４項
記載のターボチャージャ。
（６）カバーハウジングは軸方向に延びる円筒壁を有し
、抑圧部材は前記円筒壁内に配設された仰１９；を持つ
ばねでなる特許請求の範囲第２項記載のターボチャージ
ャ。
（７）ばねとバックピストンとの間に円筒形のスズリン
グ受部材が配設され、前記スプリング受部材は円筒壁内
を軸方向に移動可能に設けられてなる特許請求の範囲第
６項記載のターボチャージャ。
（８）スプリング受部材はバックピストン面に当接する
平坦な端面分有し、前記バックピストンは前記スプリン
グガイドの平坦な端面を囲繞する垂直なリブを具備し前
記ピストン受部材と前記バックピストン間との変位が抑
止可能に設けられてなる特許請求の範囲第７項記載のタ
ーボチャージャ。
（９）カバーハウジングとばねとの間に止め具が配設さ
れ、前記止め具は前記カバーハウジングに軸方　：向の
位ｆ＆　Ｋ調節可能に装着されてなる特許請求の範囲第
７項記載のターボチャージャ。（１０スプリング受部材はコンプレッサハウジングの平
用面に設けられた連通路の開口に整合して配設されてな
る特許請求の範囲第８項記載のターボチャージャ。（ＩＩ）コンプレッサハウジングとカバーハウジングと
アダプタハウジングを固定する軸方向に延びた多数のボ
ルトを有してなる特許請求の範囲第１０項記載のターボ
チャージャ。（Ｉ２）コンプレッサハウジングとカバーハウジング間
に配設された密封用のガスケットを具備し、ダイヤフラ
ムは前記カバーハウジングとアダプタハウジング間を密
閉可能に配設されてなるも一許請求の範囲第１１項記載
のターボチャージャ。０３　ダイヤフラムはその外周部端に玉縁が設けられ、
カバーハウジングは前記玉縁を嵌入する環状溝を有して
なる髄許粕求の範囲第１２　ｘｉ４記載のターボチャー
ジャ。