JPS59200073A - クロスフロ−水車のランナ入口水路の整流方法 - Google Patents
クロスフロ−水車のランナ入口水路の整流方法Info
- Publication number
- JPS59200073A JPS59200073A JP58073186A JP7318683A JPS59200073A JP S59200073 A JPS59200073 A JP S59200073A JP 58073186 A JP58073186 A JP 58073186A JP 7318683 A JP7318683 A JP 7318683A JP S59200073 A JPS59200073 A JP S59200073A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- runner
- guide vane
- vane
- waterway
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発８Ａｋ”Ｌ横軸ランナへの入口水路内に揺動可能
に支承され該入口水路を上側水路と下側水路とに２分し
て該入口水路内の流水をランナに案内するとともに揺動
によりその流水量を制御するガイドベーンを備えたクロ
スフルー水車のランナ入口水路の整流方法に関し、特に
部分負荷運転時の漸拡流馨無（し水車効率を改善するよ
うにしたものである。
に支承され該入口水路を上側水路と下側水路とに２分し
て該入口水路内の流水をランナに案内するとともに揺動
によりその流水量を制御するガイドベーンを備えたクロ
スフルー水車のランナ入口水路の整流方法に関し、特に
部分負荷運転時の漸拡流馨無（し水車効率を改善するよ
うにしたものである。
第１図、第２図、第３図および第４図は従来の実施例を
示し、第１図はガイドベーンを全開状態で示す横軸のク
ロスフｐ−水車要部の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
矢視の要部断面図、第３図は第１図および第２図に示す
ランナ要部の斜視図、第４図はガイドベーンを部分開状
態で示す横軸のクロスツー−水車要部の断面図である。
示し、第１図はガイドベーンを全開状態で示す横軸のク
ロスフｐ−水車要部の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
矢視の要部断面図、第３図は第１図および第２図に示す
ランナ要部の斜視図、第４図はガイドベーンを部分開状
態で示す横軸のクロスツー−水車要部の断面図である。
この横軸のりｐスフ−−水車２０は、上側ケーシング３
および下側ケーシング４と側壁５，６とによって流水路
が形成され、流水路内にランナ２とカイトベーン１とが
配置されている。ランナ２は、わん曲状の複数枚のう／
す羽根２１と、側板２２．２３および軸部２４とからな
９、軸部２４が側壁５．６により軸支され、軸部２４の
一端には図示しないが発電機が取っ付（すられている。
および下側ケーシング４と側壁５，６とによって流水路
が形成され、流水路内にランナ２とカイトベーン１とが
配置されている。ランナ２は、わん曲状の複数枚のう／
す羽根２１と、側板２２．２３および軸部２４とからな
９、軸部２４が側壁５．６により軸支され、軸部２４の
一端には図示しないが発電機が取っ付（すられている。
カイトベーン１をエランナ２の上流側に位置し、側壁５
，６間によって軸支され、一端側の軸部９は図示しない
がカイトアーム、ツノイドリンクを介してサーボモータ
に連結され℃おり、このサーボモータの動作でガイドベ
ーン１の開閉を制御する。
，６間によって軸支され、一端側の軸部９は図示しない
がカイトアーム、ツノイドリンクを介してサーボモータ
に連結され℃おり、このサーボモータの動作でガイドベ
ーン１の開閉を制御する。
上記の構成により、第１図に示すガイドベーン１の全開
状態におい℃は、水はカイドベー／Ｊの上側および下側
の水路７，８を矢視方向に漸縮流を形成して流れ、う／
す羽根２１’ａｊ １１ 、１２矢視方向に通過してラ
ンナ２′？：１３矢視力向に回転させる。
状態におい℃は、水はカイドベー／Ｊの上側および下側
の水路７，８を矢視方向に漸縮流を形成して流れ、う／
す羽根２１’ａｊ １１ 、１２矢視方向に通過してラ
ンナ２′？：１３矢視力向に回転させる。
一般に運転時の有効落差にお（・てこの状態（工水車を
通過する流量は最大で、また水車出力も最大となる。そ
し℃この状態を全負荷運転と（１つ。
通過する流量は最大で、また水車出力も最大となる。そ
し℃この状態を全負荷運転と（１つ。
これに対して第４図はカイトベーン１の部分開状態を示
し、第１図に示す力゛イト−ベーン１の全開状態からカ
イトベーン１を反時計方−１に回動させた状態を示す。
し、第１図に示す力゛イト−ベーン１の全開状態からカ
イトベーン１を反時計方−１に回動させた状態を示す。
このガイドベー７１の部分開状態においては、ガイドベ
ーン１の全開時と比較して水車を通過する流量は少なく
なり、またこの時の水車出力は第１図の状態に比べて／
ｈさくなる。そし℃この状態を部分負荷運転と（゛う。
ーン１の全開時と比較して水車を通過する流量は少なく
なり、またこの時の水車出力は第１図の状態に比べて／
ｈさくなる。そし℃この状態を部分負荷運転と（゛う。
このような横軸のりｐスフｐ−水車２０ Ｋお（１て、
部分負荷運転時になＸ第４図に示すようにカイトベーン
の下側水路８の流れがガイドベーン１とランナ２と間で
構造的に漸拡流となる。本来ならをイランナ２に流入す
る流れは部分負荷運転時でも漸縮性のジヱノトとし又設
計すべきであるカく構造的に不可能で、この部分負荷運
転時のカイトベーン１の下側水路８の漸拡流による損失
カー太き（・ことカー一つの大きな原因となり、部分負
荷運転時の水車 □１効率が第１図に示すような状
態の全負荷運転時の水車効率に比べて急激に低下すると
（・う欠点力ｔある。
部分負荷運転時になＸ第４図に示すようにカイトベーン
の下側水路８の流れがガイドベーン１とランナ２と間で
構造的に漸拡流となる。本来ならをイランナ２に流入す
る流れは部分負荷運転時でも漸縮性のジヱノトとし又設
計すべきであるカく構造的に不可能で、この部分負荷運
転時のカイトベーン１の下側水路８の漸拡流による損失
カー太き（・ことカー一つの大きな原因となり、部分負
荷運転時の水車 □１効率が第１図に示すような状
態の全負荷運転時の水車効率に比べて急激に低下すると
（・う欠点力ｔある。
本発明は上記のよう７＋：欠点を除去し、部分負荷運転
時のガイドベーンの下側水路の漸拡流を漸縮流とし、漸
拡流による損失を解消し、部分負荷運転時の水車効率を
改善することのできるクロスフロー水車のランナ入口水
路の整流方法を提供することを目的とする。
時のガイドベーンの下側水路の漸拡流を漸縮流とし、漸
拡流による損失を解消し、部分負荷運転時の水車効率を
改善することのできるクロスフロー水車のランナ入口水
路の整流方法を提供することを目的とする。
本発明によれば上記の目的は、横軸ランナへの入口水路
内に揺動可能に支承され該入口水路を上側水路と下側水
路とに２分して該入口水路内の流水をランナに案内する
ととも揺動によりその流水九を制御するカイトベーンを
備えたりｑ７．フロー水車の該入口水路の整流方法であ
って、ガイドベーンの下流側背面とランナ周縁との間に
水路に対して固定された固定整流板を設げ、該整流板を
カイトベーンの全開時には該カイトベーンの背面との間
の水路がほば閉鎖され、かつ前記下側水路がランナの周
縁に向っ壬漸縮するように形成し、ガイドベーンの部分
開時には前記整流板およびカイトベーン寄りの前記上側
水路に空気を供給して該上側水路内の水流７ランナに向
って漸縮させるよ５にすることによつ１達せられる。
内に揺動可能に支承され該入口水路を上側水路と下側水
路とに２分して該入口水路内の流水をランナに案内する
ととも揺動によりその流水九を制御するカイトベーンを
備えたりｑ７．フロー水車の該入口水路の整流方法であ
って、ガイドベーンの下流側背面とランナ周縁との間に
水路に対して固定された固定整流板を設げ、該整流板を
カイトベーンの全開時には該カイトベーンの背面との間
の水路がほば閉鎖され、かつ前記下側水路がランナの周
縁に向っ壬漸縮するように形成し、ガイドベーンの部分
開時には前記整流板およびカイトベーン寄りの前記上側
水路に空気を供給して該上側水路内の水流７ランナに向
って漸縮させるよ５にすることによつ１達せられる。
以下本発明の実施例を図面にもとづ（ヅ４見明する。第
５図および第６図は本発明の実施例を示し、第５図にガ
イドベーンを全開状態で示す横軸のクロスフロー水車壁
部の断面図、第６図＆エカ゛イドベーンを部分開状態で
示す横軸のクロスフロー水車９部の断面図である。図に
おいて従来の実施例に示すものと同じ構成要素のものに
Ｇ器間じ符号を付し℃その説明を省略する。５１がわん
曲状の固定整流板で、ランナ２の入口部周縁と、ブライ
ドベーン１の全開時の下流側背面とほぼ接する位置との
間に設（すられ、両端面側は側壁に固定され、Ｊｆガイ
ドベーンの全開時のガイドベーンの上側水路７ ｔ、ｉ
よび下側水路８の流れには何等の影響を与えは（・よう
Ｋ ７．Ｃっでいる。従って、このクロスフロー水車５
０の全負荷運転時には、水車効率は固定整流板５１の影
響を受けることな（従来の効率力″−確保できる。
５図および第６図は本発明の実施例を示し、第５図にガ
イドベーンを全開状態で示す横軸のクロスフロー水車壁
部の断面図、第６図＆エカ゛イドベーンを部分開状態で
示す横軸のクロスフロー水車９部の断面図である。図に
おいて従来の実施例に示すものと同じ構成要素のものに
Ｇ器間じ符号を付し℃その説明を省略する。５１がわん
曲状の固定整流板で、ランナ２の入口部周縁と、ブライ
ドベーン１の全開時の下流側背面とほぼ接する位置との
間に設（すられ、両端面側は側壁に固定され、Ｊｆガイ
ドベーンの全開時のガイドベーンの上側水路７ ｔ、ｉ
よび下側水路８の流れには何等の影響を与えは（・よう
Ｋ ７．Ｃっでいる。従って、このクロスフロー水車５
０の全負荷運転時には、水車効率は固定整流板５１の影
響を受けることな（従来の効率力″−確保できる。
上記の構成により、第６図に示すガイドベーンエの部分
開状態においては固定整流板５１により力゛イト−ベー
ンの下側水路８の水流の漸縮性を確保し、漸拡流による
損失を解消することができる。また、カイトベーンの上
側水路７０ツノイドベーン１と固定整流板５１との間に
は空間が発生するが、この空間にはツノイドベーン１の
閉度に応じて適量の空気５２を図示（−すいが調整弁な
どを介して供給することに、Ｊ：９、ガイドベーンの上
側水路７の流れを乱さないようにしている。従って、ク
ロスフロー水車５０の部分負荷運転時の水車効率を改善
することができる。
開状態においては固定整流板５１により力゛イト−ベー
ンの下側水路８の水流の漸縮性を確保し、漸拡流による
損失を解消することができる。また、カイトベーンの上
側水路７０ツノイドベーン１と固定整流板５１との間に
は空間が発生するが、この空間にはツノイドベーン１の
閉度に応じて適量の空気５２を図示（−すいが調整弁な
どを介して供給することに、Ｊ：９、ガイドベーンの上
側水路７の流れを乱さないようにしている。従って、ク
ロスフロー水車５０の部分負荷運転時の水車効率を改善
することができる。
本発明は上記のようにカイトベーンの下流側背面とラン
ナの周縁との間に水路に対して固定された固定整流板を
設（す、該整流板をカイトベーンの全開時には該カイト
ベーンの背面との間の水路がほぼ閉鎖され、かつ前記下
側水路がランナの周縁に向って漸縮するように形成し、
カイトベーンの部分開時には前記整流板およびカイトベ
ーン寄りの前記上側水路に空気を供給して該上側水路内
の水流をランナに向って漸縮させるようにしたことによ
り、水車効率を改善し、特に部分負荷特性な向上させる
ことのできるクロスフロー水車のランナ入口水路の整流
方法を提供することができる。
ナの周縁との間に水路に対して固定された固定整流板を
設（す、該整流板をカイトベーンの全開時には該カイト
ベーンの背面との間の水路がほぼ閉鎖され、かつ前記下
側水路がランナの周縁に向って漸縮するように形成し、
カイトベーンの部分開時には前記整流板およびカイトベ
ーン寄りの前記上側水路に空気を供給して該上側水路内
の水流をランナに向って漸縮させるようにしたことによ
り、水車効率を改善し、特に部分負荷特性な向上させる
ことのできるクロスフロー水車のランナ入口水路の整流
方法を提供することができる。
第１図、＠２図、第３図および第４図に従来の実施例馨
示し、第１図はガイドベーンを全開状態で示す横Ｉｌｕ
り１コスフー−水車の要部の断面図、第２図は第１図の
Ａ、−Ａ矢視の要部断面図、第３図は第１図ｊ６ Ｊ：
び第２図（て示すランナ装部の斜視図、鵠４図（エカ・
ｆドベーンを部分開状態で示す横軸クロスフロー水車の
要部の断面図、第５図および第６図は本発明の実施例を
示し、第５図はカイトベーンを全開状態で示す横軸りｐ
スフ−−水車の要部のル「面図、第６図はカイトベーン
を部分開状態で示１横軸クロスフロー水車の要部の断面
図である。 ｌ・・・カイトベーン、２・・・ランナ、７・・・上側
水路、８・・・下側水路、５０・・・りｐスフ−−水車
、５工・・・固定 ン整流板、５２・・・空気。 第１図 第２図 第３図 第４図
示し、第１図はガイドベーンを全開状態で示す横Ｉｌｕ
り１コスフー−水車の要部の断面図、第２図は第１図の
Ａ、−Ａ矢視の要部断面図、第３図は第１図ｊ６ Ｊ：
び第２図（て示すランナ装部の斜視図、鵠４図（エカ・
ｆドベーンを部分開状態で示す横軸クロスフロー水車の
要部の断面図、第５図および第６図は本発明の実施例を
示し、第５図はカイトベーンを全開状態で示す横軸りｐ
スフ−−水車の要部のル「面図、第６図はカイトベーン
を部分開状態で示１横軸クロスフロー水車の要部の断面
図である。 ｌ・・・カイトベーン、２・・・ランナ、７・・・上側
水路、８・・・下側水路、５０・・・りｐスフ−−水車
、５工・・・固定 ン整流板、５２・・・空気。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ン横軸ランカへの入口水路内に揺動可能に支承され該
入口水路を上側水路と下側水路とに２分して該入口水路
内の流水をランナに案内するとともに揺動によりその流
水量を制御するガイドベーンを備えたクロスフロー水車
の該入口水路の整流方法であって、ガイドベーンの下流
側背面とランナの周縁との間に水路に対して固定された
固定整流板な設（す、該整流板ｔカイトベーンの全開時
には該カイトベーンの背面との間の水路がほぼ閉鎖され
、かつ前記下側水路がランナの周縁に向って漸縮するよ
うに形成し、ガイドベーンの部分開時には前記整流板お
よびカイトベーン寄りの前記上側水路に空気を供給して
該上側水路内の水流をランナに向って漸縮させるように
したことを特徴とするクロスフロー水車のランナ入口水
路の整流方法。 ２、特許請求の範囲第１項記載の整流方法について、空
気の供給量はガイドベーンの閉度に応じて調整すること
ケ特徴とするクロスフロー水車のランナ入口水路の整流
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58073186A JPS59200073A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | クロスフロ−水車のランナ入口水路の整流方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58073186A JPS59200073A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | クロスフロ−水車のランナ入口水路の整流方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200073A true JPS59200073A (ja) | 1984-11-13 |
Family
ID=13510853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58073186A Pending JPS59200073A (ja) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | クロスフロ−水車のランナ入口水路の整流方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200073A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61186768U (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-21 | ||
| JP2015034553A (ja) * | 2014-07-11 | 2015-02-19 | 義雄 井内田 | 設置するだけで発電する水力発電装置 |
-
1983
- 1983-04-26 JP JP58073186A patent/JPS59200073A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61186768U (ja) * | 1985-05-14 | 1986-11-21 | ||
| JP2015034553A (ja) * | 2014-07-11 | 2015-02-19 | 義雄 井内田 | 設置するだけで発電する水力発電装置 |
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