JPS59200503A - 車両用アンテナ - Google Patents
車両用アンテナInfo
- Publication number
- JPS59200503A JPS59200503A JP7472283A JP7472283A JPS59200503A JP S59200503 A JPS59200503 A JP S59200503A JP 7472283 A JP7472283 A JP 7472283A JP 7472283 A JP7472283 A JP 7472283A JP S59200503 A JPS59200503 A JP S59200503A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- metal
- disk
- vehicle
- metal disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q9/00—Electrically-short antennas having dimensions not more than twice the operating wavelength and consisting of conductive active radiating elements
- H01Q9/04—Resonant antennas
- H01Q9/0407—Substantially flat resonant element parallel to ground plane, e.g. patch antenna
- H01Q9/0414—Substantially flat resonant element parallel to ground plane, e.g. patch antenna in a stacked or folded configuration
Landscapes
- Waveguide Aerials (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、無線機、ラジオ、テレビジョン等の各種送受
信装置のためのアンテナに係シ、特に車両に装備したパ
ーソナル無線機、無線電話、ラジオ、テレビジョン等の
各種送受信装置に採用するに適した車両用アンテナに関
する。
信装置のためのアンテナに係シ、特に車両に装備したパ
ーソナル無線機、無線電話、ラジオ、テレビジョン等の
各種送受信装置に採用するに適した車両用アンテナに関
する。
従来、この種の車両用アンテナとしては、例えば、車体
の一部から上方へ向けて延出する体型の垂直ホイップア
ンテナ或いはその変形アンテナがある。しかしながら、
このようなアンテナの軸長け、通常、５０ｃｍ以上とな
っておりかなシ長いため、アンテナが車体表面から高く
延在することとなり、その結果、車両の走行中、低い位
置にある橋桁等との接触によりアンテナを折損したり、
或いは車両の車庫入れ時、自動洗車時等にアンテナを一
時的に車体から取外す必要がある等、種々の不具合が生
じている。
の一部から上方へ向けて延出する体型の垂直ホイップア
ンテナ或いはその変形アンテナがある。しかしながら、
このようなアンテナの軸長け、通常、５０ｃｍ以上とな
っておりかなシ長いため、アンテナが車体表面から高く
延在することとなり、その結果、車両の走行中、低い位
置にある橋桁等との接触によりアンテナを折損したり、
或いは車両の車庫入れ時、自動洗車時等にアンテナを一
時的に車体から取外す必要がある等、種々の不具合が生
じている。
本発明はこのような不具合に対処してなされたもので、
その目的とするところは、上述した体型の垂直ホイップ
アンテナ或いはその変形アンテナと同様の送受信機能を
備えた高さの低い車両用アンテナを提供することにある
。
その目的とするところは、上述した体型の垂直ホイップ
アンテナ或いはその変形アンテナと同様の送受信機能を
備えた高さの低い車両用アンテナを提供することにある
。
かかる目的を達成するにあたり、本発明の構成は、車両
の車室内に装備した送信装置或いは受信装置に接続され
るように車両の外壁の一部に外方へ向けて立設される短
軸長の金属ロッドと、この金属ロッドの先端部に略水平
状に支持されて前記送信装置からの送信信号波長或いは
前記受信装置への受信信号波長との関連にて定めた直径
を有する第１金属円板と、この第１金属円板の下側にて
これに並行に電気絶縁部材を介して前記金属ロッドに支
持されて前記送信信号波長或いは受信信号波長との関連
にて定めた直径を有する第２金属円板と、前記第２金属
円板上においてその前記第１金属円板の外周部に対応す
る円周部に沿いほぼ等間隔にて垂設されて前記第１金属
円板の外周部を各上端にて支持するとともに入力抵抗の
整合作用をなす少なくとも２本の補助金属ロッドとを備
えたことにある。
の車室内に装備した送信装置或いは受信装置に接続され
るように車両の外壁の一部に外方へ向けて立設される短
軸長の金属ロッドと、この金属ロッドの先端部に略水平
状に支持されて前記送信装置からの送信信号波長或いは
前記受信装置への受信信号波長との関連にて定めた直径
を有する第１金属円板と、この第１金属円板の下側にて
これに並行に電気絶縁部材を介して前記金属ロッドに支
持されて前記送信信号波長或いは受信信号波長との関連
にて定めた直径を有する第２金属円板と、前記第２金属
円板上においてその前記第１金属円板の外周部に対応す
る円周部に沿いほぼ等間隔にて垂設されて前記第１金属
円板の外周部を各上端にて支持するとともに入力抵抗の
整合作用をなす少なくとも２本の補助金属ロッドとを備
えたことにある。
しかして、このように本発明を構成したことにより、前
記第１と第２の金属円板間にその各全周囲に亘り一様に
形成される水平方向開口面及び前記各補助金属ロッドの
入力抵抗整合作用に基き、従来の枠型アンテナと同様の
水平方向における無指向性を確保できるとともに、前記
主金属ロッドが短軸長であるため、従来の枠型アンテナ
に比べて車両の外壁から突出する度合が大幅に減少し、
その結果、当該車両の走行中にその周囲に存在する物体
と接触して破損することがなく、また当該車両の車庫入
れ時、自動洗車時等に邪魔になることもない。まだ、前
記補助金属ロッドを少なくとも２本採用して前記両金属
円板間にほぼ等間隔にて取イ１けるようにしだので、こ
の種アンテナがより一層堅固なものとなる。また、前記
各補助金属ロッドの前記両金属円板への取付けにあたっ
ては、各補助金属ロッドを前記第１金属円板の外周部に
合わせてほぼ等間隔にて前記第２金属円板上に垂設すれ
ばよいので、かかる取付作業が簡単に行なえるとともに
入力抵抗の整合も容易となる。
記第１と第２の金属円板間にその各全周囲に亘り一様に
形成される水平方向開口面及び前記各補助金属ロッドの
入力抵抗整合作用に基き、従来の枠型アンテナと同様の
水平方向における無指向性を確保できるとともに、前記
主金属ロッドが短軸長であるため、従来の枠型アンテナ
に比べて車両の外壁から突出する度合が大幅に減少し、
その結果、当該車両の走行中にその周囲に存在する物体
と接触して破損することがなく、また当該車両の車庫入
れ時、自動洗車時等に邪魔になることもない。まだ、前
記補助金属ロッドを少なくとも２本採用して前記両金属
円板間にほぼ等間隔にて取イ１けるようにしだので、こ
の種アンテナがより一層堅固なものとなる。また、前記
各補助金属ロッドの前記両金属円板への取付けにあたっ
ては、各補助金属ロッドを前記第１金属円板の外周部に
合わせてほぼ等間隔にて前記第２金属円板上に垂設すれ
ばよいので、かかる取付作業が簡単に行なえるとともに
入力抵抗の整合も容易となる。
以下、本発明の一実施例を図面によシ説明すると、第１
図は、本発明に係るアンテナ２０が車両１０の屋根１１
の略中央部に取付けられた状態を示している。アンテナ
２０は、車両１０の車室内に配置したパーソナル無線機
のためのもので、第１図に示すごとく、コネクタ２１を
有しており、このコネクタ２１は、その環状の鍔部２１
１２を屋根１１に並行に位置させて、基部２１ｂにて金
属アタッチメント（図示しない）を介し屋根１１の略中
央部に固着されている。コネクタ２１の鍔部２１１１１
には、直径Ｄφを有する金属円板２２が、その中心に設
けた貫通孔２２２を、コネクタ２１から鍔部２１１１２
を通シ突出する絶縁環２１Ｃの外周部に嵌合させて、固
着され、鍔部２１ａ、コネクタ２１の本体部分、前記ア
タッチメント及び車両１０を介し接地されている。
図は、本発明に係るアンテナ２０が車両１０の屋根１１
の略中央部に取付けられた状態を示している。アンテナ
２０は、車両１０の車室内に配置したパーソナル無線機
のためのもので、第１図に示すごとく、コネクタ２１を
有しており、このコネクタ２１は、その環状の鍔部２１
１２を屋根１１に並行に位置させて、基部２１ｂにて金
属アタッチメント（図示しない）を介し屋根１１の略中
央部に固着されている。コネクタ２１の鍔部２１１１１
には、直径Ｄφを有する金属円板２２が、その中心に設
けた貫通孔２２２を、コネクタ２１から鍔部２１１１２
を通シ突出する絶縁環２１Ｃの外周部に嵌合させて、固
着され、鍔部２１ａ、コネクタ２１の本体部分、前記ア
タッチメント及び車両１０を介し接地されている。
金属ロッド２６はその基部をコネクタ２１の絶縁環２１
Ｃの中空部に嵌着させて、金属円板２２からこれに対し
垂直に高さＨ（有効高さＨという；だけ突出するように
コネクタ２１に組付けられていて、かかる場合、金属ロ
ッド２３の基部は同軸ケーブル（図示しない）を介し前
記パーソナル無線機の給電端子に接続されている。金属
ロッド２６の」二端部には、直径ｄφを有する金属円板
２４が、金属円板２２に並行となるように、その中心部
にて固着されており、金属円板２２と共にその水平方向
全周囲に亘り、一様な水平方向開口面を形成する。４本
の金属ロッド２５〜２５は、アンテナ２０の水平方向無
指向性を精度よく実現すべく入力抵抗の整合作用を行な
うもので、第２図及び第６図に示すごとく、金属円板２
２上において、この金属円板２２の金属円板２４の外周
部に対応する円周部に沿いほぼ等間隔にて垂設されると
ともに、その各上端部２５ａ〜２５ａにて金属円板２４
の外周部に固着されて、この金属円板２４の外周部を金
属円板２２に短絡する。なお、金属円板２４は、その中
心部にて、金属ロッド２６を介し前記パーソナル無線機
との間の信号の授受を行なう。
Ｃの中空部に嵌着させて、金属円板２２からこれに対し
垂直に高さＨ（有効高さＨという；だけ突出するように
コネクタ２１に組付けられていて、かかる場合、金属ロ
ッド２３の基部は同軸ケーブル（図示しない）を介し前
記パーソナル無線機の給電端子に接続されている。金属
ロッド２６の」二端部には、直径ｄφを有する金属円板
２４が、金属円板２２に並行となるように、その中心部
にて固着されており、金属円板２２と共にその水平方向
全周囲に亘り、一様な水平方向開口面を形成する。４本
の金属ロッド２５〜２５は、アンテナ２０の水平方向無
指向性を精度よく実現すべく入力抵抗の整合作用を行な
うもので、第２図及び第６図に示すごとく、金属円板２
２上において、この金属円板２２の金属円板２４の外周
部に対応する円周部に沿いほぼ等間隔にて垂設されると
ともに、その各上端部２５ａ〜２５ａにて金属円板２４
の外周部に固着されて、この金属円板２４の外周部を金
属円板２２に短絡する。なお、金属円板２４は、その中
心部にて、金属ロッド２６を介し前記パーソナル無線機
との間の信号の授受を行なう。
以上のように構成した本実施例において、アンテナ２０
の寸法形状及びアンテナとしての主たる特性についてパ
ーソナル無線機の無線周波数帯域（９０６〜９０５ Ｍ
Ｈｚ ）との関連につき実験したところ次のような結果
が得られた。
の寸法形状及びアンテナとしての主たる特性についてパ
ーソナル無線機の無線周波数帯域（９０６〜９０５ Ｍ
Ｈｚ ）との関連につき実験したところ次のような結果
が得られた。
１、金属円板２２の直径Ｄφ二２００ （’＃Ｊ、金属
円板２４の直径ｄφ−１３５（ｊｌＭ）、及び金属ロッ
ド２６の有効高さＨ＝ ２５ （ｍｙ）とした場合、ア
ンテナ２０の特性は以下のごとくである。
円板２４の直径ｄφ−１３５（ｊｌＭ）、及び金属ロッ
ド２６の有効高さＨ＝ ２５ （ｍｙ）とした場合、ア
ンテナ２０の特性は以下のごとくである。
２、 Ｄφ ＝１９０（朋）、 ｄφ ＝１３７．
５（朋）、 Ｈ−’ｌ ４ （ＷＷＩ） 、及びＤφ−
１８０（朋）、ｄφ−１４０（ｗａｒ） 、 Ｈ＝ ２
３ （ｍｍ）の各場合にも、前記実験結果と実質的に同
様の各特性が得られた。しかして、以」二の実験結果か
ら、無線周波数９０３〜９０５ＭＨｚに近い９００ Ｍ
Ｈｚの周波数の波長をλとしたとき、Ｄφ＝０．５４λ
〜０．６λ（罪）、ｄφ−０，４λ〜０．４２λ（Ｗｘ
） 、 Ｈ＝ ０．０６９λ〜０．０７５λであれば、
アンテナ２０が、従来の枠型アンテナと同等以上のアン
テナとしての特性を発揮し得ることが分った。
５（朋）、 Ｈ−’ｌ ４ （ＷＷＩ） 、及びＤφ−
１８０（朋）、ｄφ−１４０（ｗａｒ） 、 Ｈ＝ ２
３ （ｍｍ）の各場合にも、前記実験結果と実質的に同
様の各特性が得られた。しかして、以」二の実験結果か
ら、無線周波数９０３〜９０５ＭＨｚに近い９００ Ｍ
Ｈｚの周波数の波長をλとしたとき、Ｄφ＝０．５４λ
〜０．６λ（罪）、ｄφ−０，４λ〜０．４２λ（Ｗｘ
） 、 Ｈ＝ ０．０６９λ〜０．０７５λであれば、
アンテナ２０が、従来の枠型アンテナと同等以上のアン
テナとしての特性を発揮し得ることが分った。
なお、前記実施例においては、金属円板２２の直径Ｄφ
〉金属円板２４の直径ｄφとした例について説明したが
、これに代えて、Ｄφ−ｄφとしても、絶対利得の僅な
低下を除けば、前記実施例と実質的に同様の実験結果が
得られた。
〉金属円板２４の直径ｄφとした例について説明したが
、これに代えて、Ｄφ−ｄφとしても、絶対利得の僅な
低下を除けば、前記実施例と実質的に同様の実験結果が
得られた。
捷た、前記実施例においては、２枚の金属円板２２．２
４を採用した例について説明したが、これに代えて、金
属円板２２を車両の屋根１１により代用してもよく、か
かる場合には、ｄφ−１２０（羽）、Ｈ＝３０（翳）と
すれば、絶対利得が７ｄＢ程上昇することを除き、前記
実施例と実質的に同様の実験結果が得られた。
４を採用した例について説明したが、これに代えて、金
属円板２２を車両の屋根１１により代用してもよく、か
かる場合には、ｄφ−１２０（羽）、Ｈ＝３０（翳）と
すれば、絶対利得が７ｄＢ程上昇することを除き、前記
実施例と実質的に同様の実験結果が得られた。
また、前記実施例においては、アンテナ２０を車両１０
の屋根１１の中央部に取付けた例について説明したが、
これに限らず、アンテナ２０の車両１０に対する取付箇
所は適宜変更して実施してもよく、かかる場合、コネク
タ２１を省略して金属ロッド２６の基部に同軸ケーブル
を直接接続してもよい。
の屋根１１の中央部に取付けた例について説明したが、
これに限らず、アンテナ２０の車両１０に対する取付箇
所は適宜変更して実施してもよく、かかる場合、コネク
タ２１を省略して金属ロッド２６の基部に同軸ケーブル
を直接接続してもよい。
また、前記実施例においては、金属円板２４の外周部を
金属円板２２に短絡させてアンテナ２０の入力インピー
ダンスの整合度を良くするための手段として、４本の金
属ロッド２５を採用した例について説明したが、これに
代えて、例えば５本の金属ロッド２５を採用して実施し
てもよく、かかる場合には、両金属円板２２．２４の直
径が幾分大きくなることを除き前記実施例と実質的に同
様の特性が得られる。なお、金属ロッド２５の数を逆に
減らしてもよく、この場合、少なくとも２本あればよい
。
金属円板２２に短絡させてアンテナ２０の入力インピー
ダンスの整合度を良くするための手段として、４本の金
属ロッド２５を採用した例について説明したが、これに
代えて、例えば５本の金属ロッド２５を採用して実施し
てもよく、かかる場合には、両金属円板２２．２４の直
径が幾分大きくなることを除き前記実施例と実質的に同
様の特性が得られる。なお、金属ロッド２５の数を逆に
減らしてもよく、この場合、少なくとも２本あればよい
。
まだ、前記実施例においては、アンテナ２０をパーソナ
ル無線機用として構成した例について説明したが、これ
に限ることなく、カーラジオその他の車両用受信機にも
本発明を適用して実施してもよく、かかる場合には、各
受信機の受信周波数との関連により各直径Ｄφ、ｄφ及
び有効高さＨを適宜変更すればよい。
ル無線機用として構成した例について説明したが、これ
に限ることなく、カーラジオその他の車両用受信機にも
本発明を適用して実施してもよく、かかる場合には、各
受信機の受信周波数との関連により各直径Ｄφ、ｄφ及
び有効高さＨを適宜変更すればよい。
第１図は、本発明に係るアンテナを車両の屋根に取付け
た状態を示す図、第２図は、第１図におけるアンテナの
部分破断測面図、第６図は、第１図におけるアンテナの
平面図、第４図は、第１図におけるアンテナの定在波比
（Ｖ、 Ｓ、Ｗ、 Ｒ，）及び反則係数１ｒ７１の無線
周波数との関係を示す特性曲線図、第５図は、第１図に
おけるアンテナの水平面指向性電界パターンを示す特性
曲線図、及び第６図は、同アンテナの垂直面指向性電界
パターンを示す特性曲線図である。 符号の説明 １０・・・車両、１１・・・ｆｆｉ根、２０・・・アン
テナ、２１・・・コネクタ、２１ｃ・・・絶縁環、２６
・・・金属ロッド、２２．２４・・・金属円板、２５・
・・金属ロッド。 出願人 日本電装株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − 手続補正書（放） 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 ■訃ロ５８年特許願第７４７２２号 昭和 年 第
号２、発明の名称 車両用アンテナ ３、補正をする者 事件との関係 特許 出願人 住 所 氏 名（名称）（４２／））日本電装株式会社菱 信
ビルヂング ６、補正の対象 図面 ７、補正の内容 ＋１１図面中箱５図及び第６図を別紙のとおり補正する
。 ８、添付書類の目録 （１）図面（第５図及び第６図） １枚（
２）
た状態を示す図、第２図は、第１図におけるアンテナの
部分破断測面図、第６図は、第１図におけるアンテナの
平面図、第４図は、第１図におけるアンテナの定在波比
（Ｖ、 Ｓ、Ｗ、 Ｒ，）及び反則係数１ｒ７１の無線
周波数との関係を示す特性曲線図、第５図は、第１図に
おけるアンテナの水平面指向性電界パターンを示す特性
曲線図、及び第６図は、同アンテナの垂直面指向性電界
パターンを示す特性曲線図である。 符号の説明 １０・・・車両、１１・・・ｆｆｉ根、２０・・・アン
テナ、２１・・・コネクタ、２１ｃ・・・絶縁環、２６
・・・金属ロッド、２２．２４・・・金属円板、２５・
・・金属ロッド。 出願人 日本電装株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − 手続補正書（放） 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 ■訃ロ５８年特許願第７４７２２号 昭和 年 第
号２、発明の名称 車両用アンテナ ３、補正をする者 事件との関係 特許 出願人 住 所 氏 名（名称）（４２／））日本電装株式会社菱 信
ビルヂング ６、補正の対象 図面 ７、補正の内容 ＋１１図面中箱５図及び第６図を別紙のとおり補正する
。 ８、添付書類の目録 （１）図面（第５図及び第６図） １枚（
２）
Claims (1)
- 車両の車室内に装備した送信装置或いは受信装置に接続
されるように車両の外壁の一部に外方へ向けて立設され
る短軸長の主金属ロッドと、この主金属ロッドの先端部
に略水平状に支持されて前記送信装置からの送信信号波
長或いは前記受信装置への受信信号波長との関連にて定
めた直径を有する第１金属円板と、この第１金属円板の
下側にてこれに並行に電気絶縁部材を介して前記主金属
ロッドに支持されて前記送信信号波長或いは受信信号波
長との関連にて定めた直径を有する第２金属円板と、前
記第２金属円板上においてその前記第１金属円板の外周
部に対応する円周部に沿いほぼ等間隔にて垂設されて前
記第１金属円板の外周部を各上端にて支持するとともに
入力抵抗の整合作用をなす少なくとも２本の補助金属ロ
ッドとを備えた車両用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7472283A JPS59200503A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 車両用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7472283A JPS59200503A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 車両用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59200503A true JPS59200503A (ja) | 1984-11-13 |
Family
ID=13555395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7472283A Pending JPS59200503A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 車両用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59200503A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01316007A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-12-20 | Kojima Press Co Ltd | マイクロストリップパッチアンテナ |
| JPH02162804A (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | 平板型アンテナ |
| DE4110156A1 (de) * | 1990-03-27 | 1991-10-02 | Nissan Motor | Steckverbindungs-flaechenantenne |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7472283A patent/JPS59200503A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01316007A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-12-20 | Kojima Press Co Ltd | マイクロストリップパッチアンテナ |
| JPH02162804A (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-22 | Nissan Motor Co Ltd | 平板型アンテナ |
| DE4110156A1 (de) * | 1990-03-27 | 1991-10-02 | Nissan Motor | Steckverbindungs-flaechenantenne |
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