JPS59200866A - 自動変速機の油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動変速機の潤滑必要部へ潤滑油を供給するだ
めの潤滑油供給機構に関する。

従来より自動変速機では、たとえば油圧制御回路の制御
油圧または摩擦係合要素のための油圧サーボの作動油圧
を発生するため油圧源が４っ油路にライン圧を発生させ
、その余剰油を潤滑油供給油路に流出させる調圧弁が使
用されている。またこの調圧弁に並列してしぼり弁を説
け、油圧源がね油路の油圧が低くこのため調圧弁からの
潤滑油の供給が停止された場合にも、１（７Ｊ滑必要部
において焼（＝Ｉけが生しないための必要最小限度の潤
滑油の供給が可能となるにつされている。しかるにしば
り弁では、しばり弁からの流量を原動機回転数など運転
条件に応じて適正【こ調整装ることは困難であるため、
潤滑＆ｔ＋　ｍが少なくて良い変速機の低回ｊ転時にお
いても潤滑油量が必要ｏ”ｔより多くなる。

このため原動機の回転速度が低く、これにより油圧源が
わ油圧が低い揚台にも必要Ｌｎ以上の油がしぼり弁を介
して潤滑油供給油路に流出してしまい、このため油圧源
がわの油圧がさらに低くなり必要油圧の保持が困へ（に
なる場合が生じていた。

本発明の目的は原動機が低速回転しており、このため油
圧源がね油圧が低い場合などには潤滑油用を少なくでさ
、原動（幾が高速回転で油圧源がわ油圧が高く、１つ変
速機においても高速回転しており冷却等のため多量の潤
滑油を必要どする運転条件においては多量の潤滑油が供
給できる変速機の潤滑油供給機構の提供にある。

本発明は、油圧源がね油路と潤滑油供給油路との間に設
けられ、少なくとも原動機出力に関連した入力油圧に応
じてこれら油路間の連通度合を増減させる調圧弁と、該
調圧弁と並列され、油圧源がね油路の油圧が設定値以上
のとき油圧源がね油路の圧油を潤滑油供給油路に漏らす
逆止弁を構成と覆る。

つぎに本発明を図に示す実施例に基づき説明する。

第１図は自動変速機の油圧制御装ｊζノの油圧調整装置
部分を示し、１は油溜めの内に設けられたオイルストレ
ーナ、１１は原動機により駆動されるＡイルポンプ（油
圧源）であり、オイルストレーナ１を介して油溜め内の
油を油圧源がゎ油路である第１の油路１２に吐出する。

３は前記第１の油路１２と後記する第２の油路の間に設
置−）られた第１調圧弁、１３は前記第１の油路１２に
対しては潤滑油供給油路であり、後記する円滑油供給油
路に対しては油圧源がわ油路である第２の油路、４は前
記第２の油路と後記づる潤滑油供給油路との間に設りら
れた第２調圧弁、１４は潤滑油供給油路、１５は第１油
路と第２油路との間に前記第１調圧弁と並列して設けら
れたしぼり弁、１Ｇは第２の油路と第３の油路との間に
前記第２調圧弁と並列して設けられたしばり弁、１７は
第１の油路１２に設けられたリリーフ弁、５は本発明の
要旨であり、第２の油路１３とｄ）１滑油供給油路１４
との間に前記第２調圧ブｉ３Ｊよびしほり弁１６と並列
して設（プられ、第２の油路１３と潤滑油供給油路１４
どの油圧差が設定値以上のとき第２の油路１３の圧油を
潤滑油供給油路１４に流す逆止弁、６は逆止弁５と潤滑
油供給油路１４との間に設（〕られｌＣシぼり弁である
。本例では前記しばり弁１５および１Ｇは何れも設定さ
れた直径のオリフィスが用いられている。

第１調圧弁３は一方（図示下方）にスプリング３２が背
設されたスプール３１と該スプール３１の下方に直列さ
れたプランジャー３３とを備える。スプール３１は他方
（図示上方）からオリフィス３１１を介して上部ランド
３１２の有効受圧面に第１油路の油圧を受け、一方前記
スプリング３２のばね荷重とプランジｖ−３３による押
圧力とを受りて変位され第１油路１２と第２油路１３と
の連通度合を調整し、第１油路１２に油圧制御装置の制
御圧および油圧サーボの作動圧とするだめのライン圧を
発生させるととしに余剰油を第２油路１３に流出ざける
。プランジャー３３は油路２１を介して図示上方の大径
のランド３３１に油圧制御ｌ装置からのライン圧を受（
プるとともに油路２２を介して図示下方の小径ランド３
３２に油圧制御装置からのスロットル圧など原動機出力
に関連した入力油圧を受けてスプール３１を図示上方に
押圧する。第２油路はたとえばトルクコンバータ、フル
ードカップリングなど流体継手へ作動油を供給する油路
である。

第２調圧弁４はスプリング４１が背設されたスプール４
３を備える。スプール４３は図示下方から下端ランド４
１１に前配油路２２を介してスロットル圧など原動機出
力に関連する入力油圧が加わるとともに前記スプリング
４１のばね荷重が加わり、図示上方からオリフィス４５
を介して図示上端ランド４３３に第２油路の油圧が印加
されて変位され、第２油路１３と潤滑油供給油路１４と
の連通度合を調整し、第２油路にＩＣとえば前記の如く
トルクコンバータ圧を発生させ、余剰ＭＩ＋を潤滑油供
給油路１４に流出する。

しぼり弁１５は第１油路１２と第２油路１３とを常時連
通しでおり、第１油路１２の圧油を常時第２油路１３に
必要最小限の圧油を供給り−る。しぼり弁１Ｇは第２油
路１３と潤滑油供給油路１４とを常時連通しており、第
２油路１３の圧油を直接油路１４に供給し、潤滑必要部
で焼イ」り防止に必要な最小限の圧油を潤滑油供給油路
１４に供給する。

逆止弁５は、スプリング５２が背設され弁口５１を開閉
するためのチェックボール５３を有し第２油路１３の油
圧が設定値以上のとき弁口５１を開いて油路１３の圧油
をしぼり弁６を介して油路１４に流出さけ−る。

この変速機の潤滑油供給機構はつぎのように作動する。

原動機回転数が高く、これによりオイルポンプ１１での
吐出油量が多い場合には油路１２の油圧が高くなり、第
１調圧弁３のスプール３１は第１図に示す有半に示す如
く図示下方に押し下げられ油路１２と油路１３との連通
度合を増大させる。これにより第１油路１２の油圧くラ
イン圧）を下げラインＩ■を調整値に調圧覆るとともに
第２油路１３に多量の作動油を流出させる。またエンジ
ン回転数が低く、オイルポンプ１１での吐出油量が少な
いとぎは第１油路１２の油圧が下がるためスプールは図
示左半の如く図示上方に変位され第１油路１２ど第２油
路１３の連通度合を小さくし第１油路１２の油圧の低下
を防ぎ、ライン圧の過降圧を防止する。このときにおい
て第１油路１２と第２油路１３とはしぼり弁１５を介し
て連通してＪ３す、油路１３へは必要最小限の作動油が
供給されるようになっている。

第２油路１３に多量の作動油が供給されて油圧が高いと
きは、第２調圧弁４のスプール４３は図示右手に示づ如
く図示下方に押し下げらね潤滑油供給油路１４ど第２油
路１３との連通庶合を増大さゼる。

また油路１３と油路１４との圧力差が設定値以上のとき
は逆止弁５は開口し、油路１４は逆止弁５を介してＵ地
路１３に連通される。これにより調圧が設定値以−りの
どき油路１４へはそれそ゛れ並列されたしばり弁１Ｇ、
第２調圧弁４、ｄ５よび逆止弁５の３つを介して多量の
潤滑油が供給され、変速１幾の高回転時において多量に
必要どなる潤滑油を変速機に供給りる。また第２油路１
３ど潤滑油供給油路１４どの油圧差が設定値以下のとき
は逆止弁５は弁口を閉じ、潤滑油路１３へは第２調圧弁
４およびしぼり弁１Ｇを介して潤滑油が供給され第２油
路１３の油圧がさらに低いどきは第２調圧弁４のスプー
ルは図示左半に示す如く第２油路１３と潤滑油供給油路
１４との連通を遮円ｉするので第２調圧弁を介して油路
１３から油路１４へ流れる潤滑油はほとんどなくイにり
、しぼり弁１６を介してのみ潤滑油供給油路１４に供給
される。

以上実施例にＪ３いては調圧弁と、しぼり弁および逆止
弁を全て並列させた場合について述べたが、調圧弁と逆
止弁どを並列させた場合におい゛（も潤滑油量の適正制
御には相当の効果があり、また逆止弁に直列してしぼり
弁Ｃを挿入させることにより油圧源がね油路の油圧が高
い場合における潤滑油の供給量の調整機能が増大できる
。

以上の如く本発明の変速機の潤滑油供給機構は、油圧源
がね油路ど潤滑油路との間に設【）られ入ツノに応じて
第１油路と第２油路との連通面積を増減させる調圧弁と
、該調圧弁と並列され、第１油路の油圧が設定値以」二
のとき第１油路の圧油を第２油路に漏らす逆止弁とから
なるので、原動機が低回転で油圧源がわ油圧が低い場合
には潤滑？Ｉｉｌ量を少なくでき、第１油路１２の圧力
を保持することができ、原動機が高回転で油圧源がわ油
圧が高く、且つ変速（幾においても冷却等のｌこめ多量
の潤滑油を必要とする運転条件においては多量の潤滑油
が供給できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の変速機の潤滑油供給機構を示す油圧回
路図である。 図中　２・・・第１調圧弁　３・・・第２８１．ν圧弁
　４・・・逆止弁　１５．１６・・・しぼり弁

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ン油圧源がね油路と潤滑油供給油路との間に設けられ
   、少なくとも原動機出力に関連した入力油圧に応じてこ
   れら油路間の連通度合を増減させる調圧弁と、該調圧弁
   と並列され、油圧源がね油路の油圧が設定値以上のとき
   油圧源がわ油路の圧油を潤滑油供給油路に漏らす逆止弁
   とからなる自動変速機の潤滑油供給機構。 ２）油圧源がね油路と潤滑ｉ＋１＋路との間に設けられ
   、少なくとも原動機出力に関連した入力油圧に応じてこ
   れら油圧間の連通度合を増減させる調圧弁と、該調圧弁
   と並列され、油圧源がね油路の油圧が設定値以上のとぎ
   油圧源がわ油路の圧油を□潤油供給油路に漏らず逆（Ｌ
   弁と、前記調圧弁および逆止弁に並列され、油圧源がね
   油路と潤滑油供給油路とを連結するしぼり弁とからなる
   自動変速機の潤滑油供給機構。 ３）自動変速機の油圧制御装置内に設けられ、油圧源か
   ら供給された油圧を少なくとも原動機出力に関連した入
   力油圧に応じて調圧し第１油路に第１油圧を発生させる
   とともζ余剰油を第２油路に流出させる第１調圧弁と、
   前記第２油路の油圧を調圧して第２油路に第２油圧を発
   生させるとともに余剰油を潤滑油供給油路である第３油
   路に流出させる第２調圧弁とを備えた油圧調整装置の潤
   滑油供給機構において、 前記第２油路と第３油路との間に前記第２調圧弁と並列
   して第２油圧が設定値以上のとき第２渭１路の圧油を第
   ３油路に漏らＪ−ための逆止弁を設けたことを特徴とす
   る自動変速機の潤滑油供給機構。 ４）自動変、速成の油圧制御装置内に設けられ、油圧源
   から供給された油圧を少なくとも原動機出力に関連した
   入力油圧に応じて調圧し第１油路に第１油圧を発生させ
   るとともに余剰油を第２油路に流出させる第１調圧弁と
   、ｎＩｌ記第２油路の油圧を調圧して第２油路に第２油
   圧を発生させるとともに余剰油を潤滑油供給油路て−あ
   る第３油路に流出させる第２調圧弁と、該第２調圧弁と
   並列され第２油路の圧油と第３油路どを連通ずるしぼり
   弁とを備えたａｌ圧調Ｍ装置の潤滑油供給機構において
   、 前記第２油路と第３油路との間に前記第２　ｇ＋、！ｌ
   　Ｊ−ｌ−弁と並列して第２油圧が設定値Ｊス上のとき
   第２油路の圧油を第３油路に漏ら寸ための逆止弁を設（
   Ｊたことを特徴とする自動変速機の潤滑油供給機構。 ５）自動変速機の油圧制御回路内に設（プられ、油圧源
   から供給された油圧を少な（とも原動機出力に関連した
   入力油圧に応じて調圧し第１油路に第１？ＩＩＩ圧を発
   生させるとともに余剰油を第２油路に流出させる第１調
   圧弁と、前記第２油路の油圧を調圧して第２油路に第２
   油圧を発生さｌるとともに余剰油を潤滑油供給油路であ
   る第３油路に流出させる第２調圧弁と、該第２調圧弁と
   並列され第２油路の圧油と第３油路とを連通するしぼり
   弁とを備えた油圧調整装置の潤滑油供給機構において、 前記第２油路と第３油路との間に、前記第２調圧弁と並
   列して第２油圧が設定値以上のとき第２油路の圧油を第
   ３油路に漏らずＩＣめの逆止弁と、該逆止弁と直列され
   たしぼり弁とを設けたことを特徴とする自動変速機の潤
   滑油供給機（ｊ’ｊ　。