JPS59202316A - ボイラ燃焼制御装置 - Google Patents
ボイラ燃焼制御装置Info
- Publication number
- JPS59202316A JPS59202316A JP58077496A JP7749683A JPS59202316A JP S59202316 A JPS59202316 A JP S59202316A JP 58077496 A JP58077496 A JP 58077496A JP 7749683 A JP7749683 A JP 7749683A JP S59202316 A JPS59202316 A JP S59202316A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- fuel
- flow rate
- air
- rate signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
- F23N1/022—Regulating fuel supply conjointly with air supply using electronic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N5/00—Systems for controlling combustion
- F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、ボイラの燃焼制御装置に係υ、特に燃料系の
制御手動時の燃焼を安定に行う燃焼制御装置に関する。
制御手動時の燃焼を安定に行う燃焼制御装置に関する。
第１図は、ボイラの燃焼系統の全体を示す。１はボイラ
、２は燃料タンク、３は燃料ポンプ、４は燃料調節弁、
５はバーナ、６は押込通風機（ＦＤＰ）、７はダンパ、
８はダンイく制御用ドライブ、９は風箱を示す。燃料タ
ンク２の燃料は、ポンプ３によシ昇圧し、調節弁４を経
てボイラ１内のバーナ５へ供給される。又、空気はＦＤ
Ｐ６で昇圧し、ダンパ７を経て風箱８へ供給され、バー
ナ５に供給された燃料とともに燃焼される。燃料量と空
気量は、ボイラの負荷に応じて、調節弁４、ドライブ７
およびダンパ８で制御される。
、２は燃料タンク、３は燃料ポンプ、４は燃料調節弁、
５はバーナ、６は押込通風機（ＦＤＰ）、７はダンパ、
８はダンイく制御用ドライブ、９は風箱を示す。燃料タ
ンク２の燃料は、ポンプ３によシ昇圧し、調節弁４を経
てボイラ１内のバーナ５へ供給される。又、空気はＦＤ
Ｐ６で昇圧し、ダンパ７を経て風箱８へ供給され、バー
ナ５に供給された燃料とともに燃焼される。燃料量と空
気量は、ボイラの負荷に応じて、調節弁４、ドライブ７
およびダンパ８で制御される。
第２図は、従来の燃焼制御系を示す。１０は燃料要求指
令信号、１１は燃料流量信号、１２は空気流量信号、１
３は低値選択器、１４はバイアス設定器、１５は高値選
択器、１６は比較器、１７は比例積分演算器、１８はア
ナログメモリ、１９は切替器を示す。図は自動運転時を
示す。燃料調節弁４は、燃料要求指令信号１０と燃料流
量信号１１の偏差をとシ、その偏差信号を比例積分演算
した信号で、制御される。又、ドライブ８も同様に、燃
料要求指令信号１０と空気流量信号１２の偏差をとシ、
その偏差信号を比例積分演算した信号で制御される。
令信号、１１は燃料流量信号、１２は空気流量信号、１
３は低値選択器、１４はバイアス設定器、１５は高値選
択器、１６は比較器、１７は比例積分演算器、１８はア
ナログメモリ、１９は切替器を示す。図は自動運転時を
示す。燃料調節弁４は、燃料要求指令信号１０と燃料流
量信号１１の偏差をとシ、その偏差信号を比例積分演算
した信号で、制御される。又、ドライブ８も同様に、燃
料要求指令信号１０と空気流量信号１２の偏差をとシ、
その偏差信号を比例積分演算した信号で制御される。
自動運転時に、負荷が増加し、燃料要求指令信号１０が
増加すると、空気制御側は高値選択器１５によ多燃料要
求指令信号１０が選択され空気量が増加の方向で制御さ
れ、るが、燃料制御側は、低値選択器１４によシ、燃料
要求指令信号１０ではなく、空気流量信号１２にバイア
スのかかった信号が選択され、空気流量信号１２が増加
するまで燃料調節弁４の制御信号は変化しない為、まず
空気量を増加してから燃料量が増加する事になる。
増加すると、空気制御側は高値選択器１５によ多燃料要
求指令信号１０が選択され空気量が増加の方向で制御さ
れ、るが、燃料制御側は、低値選択器１４によシ、燃料
要求指令信号１０ではなく、空気流量信号１２にバイア
スのかかった信号が選択され、空気流量信号１２が増加
するまで燃料調節弁４の制御信号は変化しない為、まず
空気量を増加してから燃料量が増加する事になる。
逆に、負荷が減少し、燃料要求指令信号１０が減少する
と、燃料制御側は低値選択器１４により燃料要求指令信
号１０が選択され燃料量が減少の方向で制御されるが、
空気制御側は高値選択器１５により、燃料要求指令信号
１０ではなく、燃料流量信号１１にバイアスのかかった
信号が選択され、燃料流量信号１１が減少するまでドラ
イブ８の制御信号は変化しない為、まず燃料量を減少し
てから空気量を減少する事になる。この様に運転中に負
荷が変動した時には、常に空気量が多くなる様に制御し
、不完全燃焼をさけ安定した燃焼を行う４７’７成とな
っており、エヤリッチ方式と呼んでいる。
と、燃料制御側は低値選択器１４により燃料要求指令信
号１０が選択され燃料量が減少の方向で制御されるが、
空気制御側は高値選択器１５により、燃料要求指令信号
１０ではなく、燃料流量信号１１にバイアスのかかった
信号が選択され、燃料流量信号１１が減少するまでドラ
イブ８の制御信号は変化しない為、まず燃料量を減少し
てから空気量を減少する事になる。この様に運転中に負
荷が変動した時には、常に空気量が多くなる様に制御し
、不完全燃焼をさけ安定した燃焼を行う４７’７成とな
っており、エヤリッチ方式と呼んでいる。
又、手動運転時には切替器１９で積分演算器１７の制御
信号をアナログメモリ１８の出力信号に切替え制御する
。伺アナログメモリ１８の出力信号の増減は、外部に設
けた増減スイッチ２０からの信号によシ行う。
信号をアナログメモリ１８の出力信号に切替え制御する
。伺アナログメモリ１８の出力信号の増減は、外部に設
けた増減スイッチ２０からの信号によシ行う。
しかるに、以上述べた従来方式の燃焼制御系においては
、燃料調節弁４を手動運転中、ＦＤＦ ６の故障等によ
り空気量が減少した場合、燃料量に対して空気量が不足
し、不完全燃焼を起こし、場合によっては、ボイラトリ
ップに至るという欠点がある。
、燃料調節弁４を手動運転中、ＦＤＦ ６の故障等によ
り空気量が減少した場合、燃料量に対して空気量が不足
し、不完全燃焼を起こし、場合によっては、ボイラトリ
ップに至るという欠点がある。
本発明は、燃料調節弁４を手動運転中に、ＦＤＦ ６の
故障等により空気量が減少した場合でも、常にエヤリッ
チとなる様に制御し、安定な燃焼を行える燃焼制御装置
を提供する事を目的とする。
故障等により空気量が減少した場合でも、常にエヤリッ
チとなる様に制御し、安定な燃焼を行える燃焼制御装置
を提供する事を目的とする。
本発明は、アナログメモリ１８の出力信号に対して、燃
料流量信号１１と空気流量信号１２の偏差信号により補
正を加える回路を付加した点にある。
料流量信号１１と空気流量信号１２の偏差信号により補
正を加える回路を付加した点にある。
以下、′２Ｆ発明の一実施例を第３図により説明する。
従来との相違点は、補正回路２１を設けた点で、その他
は従来例の第１図と同じである。本例では燃料流量信号
１１と空気流量信号１２の偏差によシ、補正回路２１か
らアナログメモリ１８に１８号を出し、アナログメモリ
１８の出力信号を補正して、燃料量を制御しようとする
ものである。
は従来例の第１図と同じである。本例では燃料流量信号
１１と空気流量信号１２の偏差によシ、補正回路２１か
らアナログメモリ１８に１８号を出し、アナログメモリ
１８の出力信号を補正して、燃料量を制御しようとする
ものである。
イ…正回路２１の詳細を第４図に示す。
１１はり：；料流量信号、１２は空気流量信号、１６は
比較器、２２はレベルスイッチ、２３は制御系ゴ・動Ｏ
ｊ’５．２４はパルス発生器、２ｏはアナログメモリ増
減スイッチ、１８はアナログメモリを示す。
比較器、２２はレベルスイッチ、２３は制御系ゴ・動Ｏ
ｊ’５．２４はパルス発生器、２ｏはアナログメモリ増
減スイッチ、１８はアナログメモリを示す。
補正回路２１では燃−村流量信号１１と空気流量イハ号
１２の偏差をとり、燃料量が多くなシー差が正になると
レベルスイッチ２２がＯＮする。燃料Ｇ’ａ Ｎｒｉ弁
４が手動運転中は制御系手動信号２３が出ており、レベ
ルスイッチ２２の信号とのアンドでパルス発生器２４を
駆動してアナログメモリ１８にパルスを出力し、アナロ
グメモリ１８の出力信号をエヤリッチの保てる点まで減
少させ燃料をしぼシ込む。この時同時に、手動による増
スイッチ２０の出力をカットする。
１２の偏差をとり、燃料量が多くなシー差が正になると
レベルスイッチ２２がＯＮする。燃料Ｇ’ａ Ｎｒｉ弁
４が手動運転中は制御系手動信号２３が出ており、レベ
ルスイッチ２２の信号とのアンドでパルス発生器２４を
駆動してアナログメモリ１８にパルスを出力し、アナロ
グメモリ１８の出力信号をエヤリッチの保てる点まで減
少させ燃料をしぼシ込む。この時同時に、手動による増
スイッチ２０の出力をカットする。
又、通常の手動運転時には、制御系手動信号２３と手動
増減スイッチ２０の信号のアンドでアナログメモリ１８
に信号を出し、アナログメモリ１８の出力信号を制御す
る。尚、手動の増スイッチによる操作と、補正回路の操
作が干渉し々い様、パルス巾は燃料系の時定数より大き
くする必要がある。
増減スイッチ２０の信号のアンドでアナログメモリ１８
に信号を出し、アナログメモリ１８の出力信号を制御す
る。尚、手動の増スイッチによる操作と、補正回路の操
作が干渉し々い様、パルス巾は燃料系の時定数より大き
くする必要がある。
次に第５図によυ本発明の他の一実施例を示す。
従来との相違点は、比例積分器１７の出力信号とアナロ
グメモリ１８の出力信号の切替器１９の下段の信号加算
器２６および補正回路２５を設けた点であり、その他は
従来例の第１図と同じである。
グメモリ１８の出力信号の切替器１９の下段の信号加算
器２６および補正回路２５を設けた点であり、その他は
従来例の第１図と同じである。
本例では、補正回路２５で燃料流量信号１１と空気流量
信号１２の偏差による補正信号を演算し、切替器１９の
下段に設けた信号加算器２６で加算することによシ燃料
調節弁４の制御信号を補正して燃料量を制御しようとす
るものである。補正回路２５の詳細を第６図に示す。
信号１２の偏差による補正信号を演算し、切替器１９の
下段に設けた信号加算器２６で加算することによシ燃料
調節弁４の制御信号を補正して燃料量を制御しようとす
るものである。補正回路２５の詳細を第６図に示す。
１１は燃料流量信号、１２は空気流量信号、１６は比較
器、２７は正の信号のみを通す信号セレクタ、１７は比
例積分器、１９は切替器、２８は信号発生器、２６は信
号加算器を示す。
器、２７は正の信号のみを通す信号セレクタ、１７は比
例積分器、１９は切替器、２８は信号発生器、２６は信
号加算器を示す。
補正回路２５では、燃料流量信号１１と空気流量信号１
２の偏差をとシ、セレクタ２７により正の偏差のみ比例
積分演算する。燃料調節弁４の手動運転時はアナログメ
モリ１８の出力信号に比例積分器１７の信号を加算する
事によシ補正をかけ、エヤリッチの保てる点まで燃料を
しぼシ込む。又、自動運転時には、切替器１９を切替え
、補正０に相当する信号発生器２８の信号を出力する。
２の偏差をとシ、セレクタ２７により正の偏差のみ比例
積分演算する。燃料調節弁４の手動運転時はアナログメ
モリ１８の出力信号に比例積分器１７の信号を加算する
事によシ補正をかけ、エヤリッチの保てる点まで燃料を
しぼシ込む。又、自動運転時には、切替器１９を切替え
、補正０に相当する信号発生器２８の信号を出力する。
以上の様に、本実施例によれば、燃料調節弁４手動運転
中に空気系統の故障等により空気量が減少した場合でも
、常にエヤリッチとなる様制御する事が可能であシ、安
定した燃焼を継続できる。
中に空気系統の故障等により空気量が減少した場合でも
、常にエヤリッチとなる様制御する事が可能であシ、安
定した燃焼を継続できる。
本発明では、燃料流量信号１１と空気流量信号１２の偏
差信号による補正回路を持つ為、従来の欠点を十分カバ
ーし、燃料調節弁４手動運転中の空気系故障等による空
気量減少時にも安定した燃焼を提供でき、非常に効果が
ある。
差信号による補正回路を持つ為、従来の欠点を十分カバ
ーし、燃料調節弁４手動運転中の空気系故障等による空
気量減少時にも安定した燃焼を提供でき、非常に効果が
ある。
第１図は、ボイラ燃焼系統の全体図、第２図は従来の燃
焼制御系、第３図、第４図は、本発明の一実施例、第５
図、第６図は、本発明の他の一実施例を示す。 ４・・・燃料調節弁、８・・・ＦＤＦダンパ制御用ドラ
イブ、１０・・・燃料要求指令信号、１１・・・燃料流
量信号、１２・・・空気流量信号、１３・・・低値選択
器、１４・・・バイアス設定器、１５・・・高値選択器
１，１６・・・比較器、１７・・・比例積分器、１８・
・・アナログメモリ、２０・・・手動増減スイッチ、２
１．２５・・・補正回路、２２・・・ノベルスイッチ、
２３・・・制御系手動信号、２４・・・パルス発生器、
２６・・・信号加算器、早 ／ＩＩ 第 ２ 目 第 ３ 目 第 ４ 目 第 ５ 目 ２ 第 Δ 目
焼制御系、第３図、第４図は、本発明の一実施例、第５
図、第６図は、本発明の他の一実施例を示す。 ４・・・燃料調節弁、８・・・ＦＤＦダンパ制御用ドラ
イブ、１０・・・燃料要求指令信号、１１・・・燃料流
量信号、１２・・・空気流量信号、１３・・・低値選択
器、１４・・・バイアス設定器、１５・・・高値選択器
１，１６・・・比較器、１７・・・比例積分器、１８・
・・アナログメモリ、２０・・・手動増減スイッチ、２
１．２５・・・補正回路、２２・・・ノベルスイッチ、
２３・・・制御系手動信号、２４・・・パルス発生器、
２６・・・信号加算器、早 ／ＩＩ 第 ２ 目 第 ３ 目 第 ４ 目 第 ５ 目 ２ 第 Δ 目
Claims (1)
- １、 ボイラの燃焼制御装置において、燃料調節弁の最
終段の制御信号を、燃料流量信号と空気流量信号の偏差
４８号によシ補正する回路を設けた事を特徴とするボイ
ラ燃焼制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58077496A JPS59202316A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | ボイラ燃焼制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58077496A JPS59202316A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | ボイラ燃焼制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59202316A true JPS59202316A (ja) | 1984-11-16 |
Family
ID=13635580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58077496A Pending JPS59202316A (ja) | 1983-05-04 | 1983-05-04 | ボイラ燃焼制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59202316A (ja) |
-
1983
- 1983-05-04 JP JP58077496A patent/JPS59202316A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4582026A (en) | Feed-forward type automatic control system | |
| JPS6123364B2 (ja) | ||
| JPS59202316A (ja) | ボイラ燃焼制御装置 | |
| JP2001295607A (ja) | 火力発電プラントの負荷制御方法と装置 | |
| JP2008209084A (ja) | ボイラ自動制御装置 | |
| JP3792853B2 (ja) | コンバインドサイクル制御装置およびガスタービン制御装置 | |
| JPH0711300Y2 (ja) | ボイラ装置の起動時再熱蒸気温度制御装置 | |
| JPH07145905A (ja) | ボイラの主蒸気圧力制御方法 | |
| JPH0749012Y2 (ja) | 水路式発電所の水車運転制御装置 | |
| JPH08135908A (ja) | ボイラの再熱蒸気温度制御方法および装置 | |
| JP2509682B2 (ja) | 火力プラントの圧力制御装置 | |
| JP2678260B2 (ja) | ボイラのクロスリミット制御方法 | |
| JP2008075529A (ja) | 系統周波数安定化装置及び方法 | |
| JP2003166712A (ja) | ボイラー入力の調整制御装置 | |
| JP2523477B2 (ja) | ボイラ制御装置 | |
| JPH0776604B2 (ja) | ドラムレベル制御装置 | |
| JPH07109292B2 (ja) | 貫流ボイラの制御方式 | |
| JPS6124903A (ja) | ボイラ自動制御装置 | |
| JPH0247653B2 (ja) | ||
| JPH11193921A (ja) | ボイラ圧力制御方法及び装置 | |
| JPS5820362B2 (ja) | 負荷制御装置 | |
| JPH0245770B2 (ja) | ||
| JPH0217764B2 (ja) | ||
| JPH07286704A (ja) | 流動層燃焼装置の流動層温度制御方法 | |
| JPS63273724A (ja) | 低ｏ↓２燃焼のためのクロスリミット回路 |