JPS59202923A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、空気ダクト内に、電気的に付勢されるプロワ
モータと、車載原動機により駆動される冷却機構によっ
て冷却される冷却器とを備えたカーエアコン制御装置に
関する。

かかる構成のカーエアコン制御装置においては、車両が
高速で前進しておりそのためラム圧により空気ダクト内
に発生する空気流が充分に大きくなると、冷房能力がそ
れほど要求されていない空調条件では冷却による空気冷
却能力が過剰となり、車室が冷え過ぎるという問題を生
じる。このため例えば冷却器と加熱器とを空気ダクト内
に備えているカーエアコン制御装置にあっては、加熱器
の加熱能力をさらに増加させるという対処を取ることが
行なわれるが、この場合も冷却機構の無駄な作動が解消
されるわけではない。

本発明は上記の問題に鑑みてなされたもので、必要な冷
房能力とラム圧の発生状態とに応じて、（２） 空気流を強制的に発生するプロワモータの作動を停止す
ることにより、冷房能力の過大となるのを防止するよう
にしたカーエアコン制御装置を提供することを目的とす
る。

このため、本発明は冒頭に述べた構成のカーエアコン制
御装置において、空気ダクトに車両の前進により生じる
ラム圧による空気流の大きさに応答する信号発生手段と
、空気ダクトに生じる空気流の大きさを設定する指令手
段とを備え、上記指令手段と上記信号発生手段とにより
次の特定条件を応答する回路装置を設けてなる。すなわ
ち、上記指令手段により、必要な冷房能力が小さい、つ
まり所定の小風量モードが指令されており、かつ上記信
号発生手段にりより所定レベル以上のラム圧による空気
流の発生が検知される条件を判定する。そして、この判
定条件が満足された場合は、空気ダクト内に強制空気流
を生じさせるプロワモータを消勢するように構成されて
いる。

かかる本発明の構成によれば、必要な冷房能力が小さい
場合に、プロワモータを消勢することに（３） よって過大な冷房能力が発生されることを防止するとと
もに、冷却器の吸熱量を抑えることにより冷却機構の稼
働率の低減をも可能とすることもできる。

なお、本発明の構成にかかる信号発生手段および指令手
段の構成は適宜変形して実施することができる。以下に
述べる実施例では、上記指令手段指令手段として、乗員
の手動操作によるものを例示するが、これらの機能はマ
イクロコンピュータ等によって実現される自動温度制御
装置において設定される場合においても達成可能である
。

第１図は、本発明の一実施例を示し、図中符号０は車室
前部に設置された空気ダクトを表わす。

このダクト１内には、電気的に付勢されるプロワモータ
１と、車載原動機（図示せず）により駆動される冷却機
構の圧縮機９によって冷却される冷却器２とが配置され
、さらに加熱器３、温度調節ダンパ４、および内外気選
択ダンパ７が配置されている。

プロワモータ１にはその電気的付勢の大きさを（４） 設定する第１の指令手段として、調速スイッチ６が接続
しである。このスイッチは、停止（０’Ｆ’Ｆ）微風、
低速（Ｌｏ）、中速（Ｍｅ）、および高速（Ｈｉ）の設
定位置を選択できるようになっている。公知のものと同
様に、スイッチ６が停止位置にあるときはプロワモータ
１は通電されず、低速、中速、および高速位置ではそれ
ぞれに対応する電流値で通電される。本発明により設け
られた微風位置においては、常閉タイプのスイッチ素子
８が付加され、このスイッチ素子８が導通状態にあると
きは定められた電流値（この実施例の場合、低速位置と
同じ）でプロワモータ１に通電し、スイッチ素子８が遮
断状態にあるときは、通電を遮断して電気的付勢を消勢
するようになっている。

冷却器２を作動、停止するために、圧縮機９への動力伝
達を断続する電磁クラッチ１０の付勢、消勢を制御する
ように構成されている。すなわちクラッチｌＯの励磁コ
イルは、リレースイッチ１１と前記調速スイッチ６の共
通接点６Ａと接続されており、このコイルはリレースイ
ッチ１１が導（５） 通し、かつ調速スイッチ６が停止以外の位置に操作され
ている場合に、励磁されて冷却機構を作動状態とする。

リレースイッチ１１は手動で操作される冷房スイッチ（
エアコンスイッチ）１２の投入により付勢されて導通す
るようになっており、結局冷却器２は、冷房スイッチ１
２と調速スイッチ６とにより作動される。なお、電磁ク
ラッチ１０に対するこれら各スイッチ６．１１．１２の
接続関係は必要に応じて自由に変形することができる。

また、冷凍機構の過冷却状筋を検出して開くスイッチを
併設することもできる。

スイッチ素子８は、論理装置１３によって導通と遮断が
制御される。論理装置１３は、論理条件を満足するよう
に、結線状態を選択するかまたは論理ゲートを組合わせ
て構成される。この制御のために車両の走行速度が所定
の速度、例えば２０ｋｍ／時を超えるか否かに対応する
スイッチ信号を発生する信号発生器１４と、空気ダクト
０の選択ダンパ７が矢印に示す外気を導入しているか否
かに対応するスイッチ信号を発生するリミソトスイ（６
） ノチ１５とから信号を受ける。そして、信号発生器１４
が走行速度が所定速度を超えていることを示し、かつリ
ミットスイッチ１５が外気導入モードであることを示す
とき、スイッチ素子８を遮断させる付勢信号を発生する
。ここでスイッチ素子８への付勢信号は、このスイッチ
素子８を遮断させることにより、プロワモータ１を消勢
するものとなる。

上記の構成において、その作動を説明すると、プロワモ
ータ１は調速スイッチ６に設定位置に対応した空気流を
空気ダクトＯ内に発生させる。この場合において、調速
スイッチ６が微風位置に設定されている場合は、論理装
置１３からの信号で断続されるスイッチ素子８の状態に
応じて、プロワモータ１を低速で作動させるか、停止さ
れるかが変化される。

すなわち、微風モードにあっては、選択ダンパ７が外気
導入モードにあり、かつ走行速度がラム圧により少なく
とも「微風」に相当する程度の空気流を空気ダクト０内
に生じ得る状態にあるとき（７） は、プロワモータ１は消勢されて空気を圧送することを
停止する。

この装置によれば、調速スイッチ６が停止以外のどの位
置にあっても、冷房スイッチ１２により冷却器２を作動
状態とするようになっている。しかして、調速スイッチ
６が微風モードにあるときは、低速モードにおける場合
と同じか、あるいはラム圧によって得られる量の空気流
が発生されるため、冷却器２に着霜が生じることがなく
、弱い冷房効果を得ることができる。

第２図は、この装置の全体的な作動状態を表わしたもの
である。もし、論理装置１３をマイクロコンピュータで
実現する場合は、第２図のうちのステップＤ、Ｅ、Ｆ、
、Ｇを制御プログラムの実行により達成するようにすれ
ばよい。そこでステップＦはスイッチ素子８に消勢信号
を付与してスイッチ素子８を開成のままに置く命令ステ
ップであり、ステップＧはスイッチ８に付勢信号を付与
してプロワモータ１を消勢する命令ステップを表わすこ
とになる。

（８） なお、本発明の実施に際して、信号発生器１４および／
またはリミットスイッチ１５の代用として、ラム圧によ
る風量の増加を検知し得る他の適当な手段を採用するこ
とができる。例えば、風圧に応動するように受圧板を有
するスイッチ、ピトー管を用いた差圧スイッチ、発熱体
の風による放熱量を測定する感知装置等々。

以上述べたように本発明によれば、弱い冷房効果を得る
ことが可能となり、冷却機構の稼働率の低減にも寄与す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
その作動説明図である。 ０・・・空気ダクト、１・・・プロワモータ、２・・・
冷却器、６・・・関連設定スイッチ（指令手段）、８．
１３・・・回路装置をなすスイッチ素子と論理装置。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 （９） 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 空気ダクト内に、電気的に付勢されるプロワモータと、
   車載原動機により駆動される冷却機構によって冷却され
   る冷却器とを備えたカーエアコン制御装置において、 前記空気ダクトに車両の前進により生じるラム圧による
   空気流の大きさに応答する信号発生手段と、 前記空気ダクトに生じる空気流の大きさを設定する指令
   手段と、 この第１の指令手段により前記空気流が所定の小風量モ
   ードが指令されており、かつ上記信号発生手段にりより
   所定レベル以上のラム圧による空気流の発生が検知され
   ている場合には、前記プロワモータを消勢する消勢信号
   を発生する回路装置と、を備えるとともに 前記指令手段が前記小風量モードにある場合に（１） 前記冷却機構を作動可能としてなるカーエアコン制御装
   置。