JPS59206676A - フレ−ム形エンジン作業機 - Google Patents
フレ−ム形エンジン作業機Info
- Publication number
- JPS59206676A JPS59206676A JP8232783A JP8232783A JPS59206676A JP S59206676 A JPS59206676 A JP S59206676A JP 8232783 A JP8232783 A JP 8232783A JP 8232783 A JP8232783 A JP 8232783A JP S59206676 A JPS59206676 A JP S59206676A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- frame
- foot
- starting
- working machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンと該エンジンによって駆動される発
電機等の作業機ｔフレームに載架してなるフレーム形エ
ンジン作業機に閃すゐものでめシ、更に詳しくは、手動
用リコイルスタータを有するエンシンヲ装備してなるフ
レーム形エンジン作業機に関するものである。
電機等の作業機ｔフレームに載架してなるフレーム形エ
ンジン作業機に閃すゐものでめシ、更に詳しくは、手動
用リコイルスタータを有するエンシンヲ装備してなるフ
レーム形エンジン作業機に関するものである。
従来のフレーム形エンジン作業機は、第１図に示すよう
に、ガソリンエンジンＸ′と適宜の作業機をフレーム２
３ｉ′に防振ゴム３０．３０・・を介して載架して構成
されているフレーム形エンジン作業機（実開昭ｊ３−ざ
よ≠０３号公報）ｚ′が公知である。
に、ガソリンエンジンＸ′と適宜の作業機をフレーム２
３ｉ′に防振ゴム３０．３０・・を介して載架して構成
されているフレーム形エンジン作業機（実開昭ｊ３−ざ
よ≠０３号公報）ｚ′が公知である。
本発明者らは、この種のフレーム形エンジン作業機の原
動機としてディーゼルエンジンを採用することに着目し
たが、その場合には次のような問題があることがわかっ
た。
動機としてディーゼルエンジンを採用することに着目し
たが、その場合には次のような問題があることがわかっ
た。
即ち、第１図のガソリンエンジンに代えてディーゼルエ
ンジンフレーム２ Ｊ−に−載！固定Ｌテア シーム形
エンジン作業機を構成した場合は、仮シにデコンブ装置
を装備した場合であってもディーゼルエンジンの圧縮比
がガソリンエンジンに比して大幅に高いため、エンジン
を始動するに際して、リコイルスタータの始動用ロープ
を引張るために過大な力が必要とｌ）、このため、該フ
レーム形エンジン作業機は、エンジンを始動するとき、
防振ゴム３０．３０・・に比較的大きな横方向の力が作
用して作業機全体が大きく揺れｆｃシ、該防振ゴム３０
．３０・・を損傷したシする。
ンジンフレーム２ Ｊ−に−載！固定Ｌテア シーム形
エンジン作業機を構成した場合は、仮シにデコンブ装置
を装備した場合であってもディーゼルエンジンの圧縮比
がガソリンエンジンに比して大幅に高いため、エンジン
を始動するに際して、リコイルスタータの始動用ロープ
を引張るために過大な力が必要とｌ）、このため、該フ
レーム形エンジン作業機は、エンジンを始動するとき、
防振ゴム３０．３０・・に比較的大きな横方向の力が作
用して作業機全体が大きく揺れｆｃシ、該防振ゴム３０
．３０・・を損傷したシする。
又、これを避けようとして作業機の適所を片足で押えつ
けようとしても従来の作業機では適当な足掛部が設けら
れていない（必要でない）ため、作業者が足をすべらせ
てケガをするという危険性がある。
けようとしても従来の作業機では適当な足掛部が設けら
れていない（必要でない）ため、作業者が足をすべらせ
てケガをするという危険性がある。
本発明は、フレーム形エンジン作業機における上記の如
き問題点を改善することを目的としてなされたものでお
って、エンジン本体の一側方に手動用リコイルスタータ
を有する内燃機関と該内燃機関を載置固定するフレーム
との間に防振ゴムを介設してなるフレーム形エンジン作
業機において、前記防振ゴムに対して直接又は間接に前
配りコイルスタータのエンジン始動用ロープの引張方向
と逆方向に足踏力を加えることができる位置に足掛部材
を設けるようにし、もって、エンジン始動時における作
業性を容易に且つ安全にするとともに防振ゴムの耐久性
を向上させることができるようにしたと也を特徴とする
ものである。
き問題点を改善することを目的としてなされたものでお
って、エンジン本体の一側方に手動用リコイルスタータ
を有する内燃機関と該内燃機関を載置固定するフレーム
との間に防振ゴムを介設してなるフレーム形エンジン作
業機において、前記防振ゴムに対して直接又は間接に前
配りコイルスタータのエンジン始動用ロープの引張方向
と逆方向に足踏力を加えることができる位置に足掛部材
を設けるようにし、もって、エンジン始動時における作
業性を容易に且つ安全にするとともに防振ゴムの耐久性
を向上させることができるようにしたと也を特徴とする
ものである。
以下、本発明のフレーム形エンジン非業機を第２図ない
し第≠図に示す第１実施墨、第５図に示す第２実施例、
第を図に示す第３実施例に基づいて説明する。
し第≠図に示す第１実施墨、第５図に示す第２実施例、
第を図に示す第３実施例に基づいて説明する。
第２図及び第３図には本発明の第１実施例のフレーム形
エンジン作業機２が示されている。このフレーム形エン
ジン作業機２は、空冷式ディーゼルエンジンからなる内
燃機関Ｘと該内燃機関Ｘによって駆動される発電機Ｙを
フレーム／に載架して構成されている。
エンジン作業機２が示されている。このフレーム形エン
ジン作業機２は、空冷式ディーゼルエンジンからなる内
燃機関Ｘと該内燃機関Ｘによって駆動される発電機Ｙを
フレーム／に載架して構成されている。
フレーム／は、環状の鋼管をｕ形に折曲形成したフレー
ム本体／７の底辺に内燃機関Ｘと発電機Ｙを載置するだ
めの断面コ形の鋼製の連結杆／ざ。
ム本体／７の底辺に内燃機関Ｘと発電機Ｙを載置するだ
めの断面コ形の鋼製の連結杆／ざ。
／ざを固着して形成されている。
内燃機関Ｘは、エンジン本体コを冷却するだめのファン
（図示省略）のケース≠の側端部≠ａｔｌｃエンジン始
動用のりコイルスタータｊを有してお９、このリコイル
スタータ！の始動用ロープｔを第２図鎖線図示方向に向
って引張ってエンジンを始動するようにされている。内
燃機関Ｘ及び発電機Ｙとフレーム／との間には防振ゴム
２０．２０・・が介設されている。
（図示省略）のケース≠の側端部≠ａｔｌｃエンジン始
動用のりコイルスタータｊを有してお９、このリコイル
スタータ！の始動用ロープｔを第２図鎖線図示方向に向
って引張ってエンジンを始動するようにされている。内
燃機関Ｘ及び発電機Ｙとフレーム／との間には防振ゴム
２０．２０・・が介設されている。
防振ゴム２０は、第≠図に示す如く、上側フレーム２２
と下側フレーム２３の間に挟着固定されている。上側フ
レーム２２は平板状の金属を一状に折曲加工して形成さ
れておシ、その上片ム【に後述する内燃機関側ステー７
及び発電機側ステーざを取付けるための雄ネジ部材２４
ｔを立設する一方、その斜辺２２ｋに防振ゴム２０の上
面を当接するようにしている。下側フレームλ３は、上
側フレーム、２２と同様に金属板をＳ状に折曲げて形成
しており、その下片２３ｔＬを前記フレーム／の連結杆
／ざに取付けるようにする一方、その斜辺２３ｂを防振
ゴム２０の下面に当接するようにしている。尚、防振ゴ
ム２０は、内燃機関Ｘの外側（リコイルスタータｊの取
付側）と発電機Ｙの外側のそれぞれの下部に２個づつ介
設されておシ、内燃＠関Ｘ及び発を機Ｙを中心にしてほ
ぼ左右対称に配置されている。
と下側フレーム２３の間に挟着固定されている。上側フ
レーム２２は平板状の金属を一状に折曲加工して形成さ
れておシ、その上片ム【に後述する内燃機関側ステー７
及び発電機側ステーざを取付けるための雄ネジ部材２４
ｔを立設する一方、その斜辺２２ｋに防振ゴム２０の上
面を当接するようにしている。下側フレームλ３は、上
側フレーム、２２と同様に金属板をＳ状に折曲げて形成
しており、その下片２３ｔＬを前記フレーム／の連結杆
／ざに取付けるようにする一方、その斜辺２３ｂを防振
ゴム２０の下面に当接するようにしている。尚、防振ゴ
ム２０は、内燃機関Ｘの外側（リコイルスタータｊの取
付側）と発電機Ｙの外側のそれぞれの下部に２個づつ介
設されておシ、内燃＠関Ｘ及び発を機Ｙを中心にしてほ
ぼ左右対称に配置されている。
内燃機関側のステー７は、Ｌ形鋼を−し一状に折。
曲加工をして形成されている。該ステー７は、その両端
部７α、７ｂにそれぞれ雄ネジ部材２≠を挿入するため
の穴／３．／３を形成しておシ、該穴／３ 、／３内に
各雄ネジ部材２≠を挿入してナツト３乙、３乙でコ個の
防振ゴム２０．２０を固着するようにしている。又、こ
のステー７には、前記リコイルスタータタの始動用ロー
ブ乙の引張方向側の端部７ａにおいて適宜大きさの足掛
部材１０を一体形成している。尚、該ステー７は、その
両端部７α、７ｂに内燃機関固着用の取付部材／タ、／
夕を取付けている。
部７α、７ｂにそれぞれ雄ネジ部材２≠を挿入するため
の穴／３．／３を形成しておシ、該穴／３ 、／３内に
各雄ネジ部材２≠を挿入してナツト３乙、３乙でコ個の
防振ゴム２０．２０を固着するようにしている。又、こ
のステー７には、前記リコイルスタータタの始動用ロー
ブ乙の引張方向側の端部７ａにおいて適宜大きさの足掛
部材１０を一体形成している。尚、該ステー７は、その
両端部７α、７ｂに内燃機関固着用の取付部材／タ、／
夕を取付けている。
足掛部材１０は、エンジン始動時に作業者かりコイルス
タータｊの始動用ロープ乙を引張るとき、に形成されて
おシ、始動用ローブ乙を引張った際、それと逆方向の足
踏力が防振ゴムに加えられるように、作業者が足を載置
する面７０αを下方に向けて傾斜せしめている。該足載
皿面ｉｏαはすベク止め用の突条／／、／／・・を形成
している。
タータｊの始動用ロープ乙を引張るとき、に形成されて
おシ、始動用ローブ乙を引張った際、それと逆方向の足
踏力が防振ゴムに加えられるように、作業者が足を載置
する面７０αを下方に向けて傾斜せしめている。該足載
皿面ｉｏαはすベク止め用の突条／／、／／・・を形成
している。
尚、第２図及び第３図において、符号３は燃料タンク、
乙はエアクリーナである。
乙はエアクリーナである。
続いて、第２図ないし第≠図に示す第１実施例のフレー
ム形エンジン作業機の使用方法並びに作用を説明すると
、該フレーム形エンジン作業機２は、そのエンジンを始
動するに際しては、作業者が一方の足を足掛部材１０の
足載直面１０α上に載置し、そしてリコイルスタータタ
の始動用ロープｔを引張ってエンジンを始動する。この
ようにすると、該フレーム形エンジン作業機２は、作業
者が足をすべらすことなく安全にエンジンを始動するこ
とができる。又、作業者が足掛部材１０によって作業機
全体を下方向に押圧しているため、リコイルスタータタ
の始動用ロープ引張力によって該作業機２自体が移動し
たシ大きく揺れたシすることがなくなシ容易にエンジン
を始動することができるとともに防振ゴムの損傷を未然
に防ぐことができる。
ム形エンジン作業機の使用方法並びに作用を説明すると
、該フレーム形エンジン作業機２は、そのエンジンを始
動するに際しては、作業者が一方の足を足掛部材１０の
足載直面１０α上に載置し、そしてリコイルスタータタ
の始動用ロープｔを引張ってエンジンを始動する。この
ようにすると、該フレーム形エンジン作業機２は、作業
者が足をすべらすことなく安全にエンジンを始動するこ
とができる。又、作業者が足掛部材１０によって作業機
全体を下方向に押圧しているため、リコイルスタータタ
の始動用ロープ引張力によって該作業機２自体が移動し
たシ大きく揺れたシすることがなくなシ容易にエンジン
を始動することができるとともに防振ゴムの損傷を未然
に防ぐことができる。
ンジン作業機に使用される足掛部材１０を示している。
この足掛部材１０は、防振ゴム押え片２７に第１実施例
の足掛部材と同様にして一体形成されている。
の足掛部材と同様にして一体形成されている。
第６図は、本発明の第３実施例のフレーム形エンジン作
業機に使用される足掛部材１０を示している。この足掛
部材１０は、防振ゴム押え片２７と別体的に形成されて
おシ、この防振ゴム押え片２７に着脱自在に取付けるよ
うにしている。
業機に使用される足掛部材１０を示している。この足掛
部材１０は、防振ゴム押え片２７と別体的に形成されて
おシ、この防振ゴム押え片２７に着脱自在に取付けるよ
うにしている。
尚、第コ、第３各実施例の足掛部材の作用は第１実施例
の足掛部材と同様である。
の足掛部材と同様である。
第５図及び第６図において符号３ｊは防振ゴム押え片２
７を内燃機関Ｘに固着するための取付部材である。
７を内燃機関Ｘに固着するための取付部材である。
次に本発明の詳細な説明すると、本発明のフレ。
−人形エンジン作業機は、防振ゴムに対して直接又は間
接にエンジン始動用ロープの引張力向と逆方向に足踏力
を加えることができる位置に作業者が足を載置させるだ
めの足掛部材を設けているため、作業者が足をすべらし
たシ作業徐が移動したシすることなく安全且つ容易にエ
ンジンを始動することができるという効果がおる。
接にエンジン始動用ロープの引張力向と逆方向に足踏力
を加えることができる位置に作業者が足を載置させるだ
めの足掛部材を設けているため、作業者が足をすべらし
たシ作業徐が移動したシすることなく安全且つ容易にエ
ンジンを始動することができるという効果がおる。
又、本発明のフレーム形エンジン作菓機は、エンジン始
動時において、直接又は間接に防振ゴムに足踏力を加え
ているため、エンジンが揺れ動かないようにすることが
できるとともに防振ゴムの耐久性を向上させることがで
きるという効果かめる。
動時において、直接又は間接に防振ゴムに足踏力を加え
ているため、エンジンが揺れ動かないようにすることが
できるとともに防振ゴムの耐久性を向上させることがで
きるという効果かめる。
第７図は従来のフレーム形エンジン作業機の側面図、第
２図は本発明の第１実施例に係るフレーム形エンジン作
業機の正面図、第３図は第２図のフレーム形エンジン作
業機の側面図、第≠図は第３図の■部拡大図、第５図は
本発明の第２芙施例のフレーム形エンジン作業機に使用
している足掛部材部分の全体斜視図、第を図は本発明の
第３実施例に係るフレーム形エンジン作業機に使用して
いる足掛部材部分の全体斜視図である。 ／ 口」・・フレーム コ ・−拳・・エンジン本体 ｊ ・・・・・ リコイルスタータ 乙 ・・・・・始動用ロープ １０ ・・・・・足掛部材 ２０ ・・・・・防振ゴム Ｘ ・・・・・内燃機関 Ｙ ・・・・・発１１機 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社ｌ 第６腫
２図は本発明の第１実施例に係るフレーム形エンジン作
業機の正面図、第３図は第２図のフレーム形エンジン作
業機の側面図、第≠図は第３図の■部拡大図、第５図は
本発明の第２芙施例のフレーム形エンジン作業機に使用
している足掛部材部分の全体斜視図、第を図は本発明の
第３実施例に係るフレーム形エンジン作業機に使用して
いる足掛部材部分の全体斜視図である。 ／ 口」・・フレーム コ ・−拳・・エンジン本体 ｊ ・・・・・ リコイルスタータ 乙 ・・・・・始動用ロープ １０ ・・・・・足掛部材 ２０ ・・・・・防振ゴム Ｘ ・・・・・内燃機関 Ｙ ・・・・・発１１機 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社ｌ 第６腫
Claims (1)
- ｔ エンジン本体（，２）の−側方に手動用リコイルス
タータＣＪ） を有する内燃機関（Ｘ）と該内燃機関
（Ｘ）を載置固定するフレーム（１）との間に防振ゴム
（，２０）、（，２０） ・・を介設してなるフレー
ム形エンジン作業機であって前記防振ゴム（２０）に対
して直接又は間接に前配りコイルスタータ（５）のエン
ジン始動用ローブ（乙）の引張方向と逆方向に足踏力を
加えることができる位置に足掛部１ｆ６＜ｉｏ＞を設け
たことを特徴とするフレーム形エンジン作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8232783A JPS59206676A (ja) | 1983-05-10 | 1983-05-10 | フレ−ム形エンジン作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8232783A JPS59206676A (ja) | 1983-05-10 | 1983-05-10 | フレ−ム形エンジン作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206676A true JPS59206676A (ja) | 1984-11-22 |
| JPH0138184B2 JPH0138184B2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=13771455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8232783A Granted JPS59206676A (ja) | 1983-05-10 | 1983-05-10 | フレ−ム形エンジン作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59206676A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6354864U (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-13 | ||
| US5029561A (en) * | 1989-05-24 | 1991-07-09 | Kioritz Corporation | Chain saw |
| JP2012172540A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Koji Kaneko | エンジンのリコイルスタータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0544380U (ja) * | 1991-11-27 | 1993-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動溶接用ロボツト |
-
1983
- 1983-05-10 JP JP8232783A patent/JPS59206676A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6354864U (ja) * | 1986-09-29 | 1988-04-13 | ||
| US5029561A (en) * | 1989-05-24 | 1991-07-09 | Kioritz Corporation | Chain saw |
| JP2012172540A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Koji Kaneko | エンジンのリコイルスタータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138184B2 (ja) | 1989-08-11 |
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