JPS5920701A - 自動車及び自動二輪車用の着色車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車及び自動二輪車に用いられる新規な着色
車輪に関するものである。

従来、自動車及び自動二輪車Ｃ以下単に車と云う）に用
いられている鋼鉄製車輪は、暦が発生し易いので耐蝕性
を増加せしめるため、表面に電鍍によりニッケルの単層
または複数層の何れかが形成され、さらに風雨に曝さノ
１，１こり、砂塵なとに接触したりして頂部を受けるの
て、１１１１，１候性、耐摩耗性を向上させるため、前
記のニッケルの下地層のうえに、ざらにクロムの単層ま
たは複数層の同２１かが形成されている。このニッケル
とクロムラミ餞さ２１．た車４’＋ｉ０が極めて耐久性
に富んでいることは既に実証されている。

近年総てのものがカラフル化、個性（ヒの傾向（こある
か、車業界もその影切を受けて、アルミニウム製車東令
を着色アルシマイト刀［］工をしたり、鋼鉄装車Ｉ胎に
塗１１を塗布したりして、装置ｉｊ性の加えらＪ’Ｌ１
こ車’Ｈ１，ｉＤか登場している。特に若者向けの自動
二輪車では装飾１生に対する要望か次第１こ増大しつつ
ぁるＯ しかしなから、前記の鋼鉄製ボΦ’＋：、Ｊｌこニッケ
ルやニッケルとクロムを電鍍し１こものでは、塗料を塗
布しても塗料の密着性か７曹く、車輪のように苛酷な条
件下で使用されると、塗料か剥、蜂して商品的価値を失
なってしまう欠点がある。

本発明は」１記の問題点を解消することにより、要望の
増大しつつある重用の着色車輪を提供せんとするもので
ある。

本発明は鋼鉄装車１（ｆｉ　ｉこ従来の通り電鍍により
所要の厚さのニッケル層まだはニッケルとクロムとの重
複層を形成し、ざら（こクロメート処理ｌこより無色ま
たは有色のクロメート皮膜て上記の層を被覆し、そのク
ロメート皮膜のうえに無色のクロメート皮膜のときは透
明で有色の塗料と無色の塗膜４とを二重に塗布し、有色
のクロメート皮膜のときは透明な無色の塗Ｆｌを塗布さ
れた軍用の着色車輪を提（共するものである。

」−ｇ己のクロメート皮膜は二゛ンケＪしやクロム１こ
対して１すめて良く密着し、さらに両金属の、ｊＪ蝕・
注を向上させ、そのうえ有色性を耐衝するこ吉が可能で
ある反面、空気中で物理的衝撃【こ弱く、耐摩粍性が悪
く、さらに２００″Ｃ前後の；都度で脱水反応を起こし
分解揮１枚する特性を有するため、従来車輪の電鍍され
１こニッケル層またはクロム層の破けには全く使用され
ていない。しがしながら、発明者はクロメート皮膜と密
着性の良い塗￥３゛１をクロメート皮膜のうえ【こ塗布
することにより、クロメート皮膜の上記の欠点を補うと
共ｌこ、塗布された塗料が想定さ］１．た域を越えて強
固に電鍍されたニッケル層またはクロム層に密着せしめ
らｉすることを発見した。

又クロメート皮膜と密着性の良い塗料としては、クロメ
ート皮膜の主体が水和酸ｆヒフロムであり、多数のｏｈ
基が生成されているので、このＯＨ基と水素結合するよ
うな特性を有するウレタン樹脂。

エボキス９シ指、アクリル（聞１脂などの系←ｔの・全
科が良い。

本発明の第１実施例を次に説明する。・ｊ（１゛鋼Ｕ（
がらＬλ形したのち・開部を溶接加工され１こ半鐘ｇを
、説隋、酸１先後、常法ｌこ従ってニッケル電鍍して、
厚さ約７．５　！Ｌの二層のニッケル層を形成Ｔる。次
に８法りこよるクロメート処理を行なって、厚ｇ約２０
０７−の有色クロメート皮膜てニッケル層を被覆する。

続いて主に車輪の内周面及び側面のクロメート皮膜の表
面１こ透明な無色のウレタン樹脂□系塗ト１を厚さ約１
５〜２０μ適当な方法で塗布して着色車輪を吐土げる。

透明な塗料を塗布し、クロメート皮膜が衝めて薄イので
、下地層であるニッケル層とクロメート皮膜の有色性と
ｌこより黄金色に輝くように見えて極めて装飾性の高い
着色車輪である。

この着色車輪は後述する試験結果に示されるように、塗
膜がｔケめで強固に車輪に密着していて、苛酷な条件下
て使用されても塗膜か剥■１することがない。

本発明の第２実施例を次に説明する。第］実施例と同様
にして造られた車輪を、税指、酸ｒプシ後。

常法に従ってニッケル電はして、厚さ約７．５７１の二
層のニッケル層を形成する。次とこ水洗後’ｆＴζ法に
従ってクロム電鍍して、ニッケルの下地層のうえに厚さ
約０．２　ｔｔのクロム層を形成する。続いて常法によ
るクロメート処理を行なって、厚さ約２０ＯＡのクロメ
ート皮膜で、ニッケルとクロムの重複層を被覆し、主に
車輪の内周面及び側面附近のクロメート皮膜の表面に、
透明で適当な色を有するウレタン樹脂系塗料を厚さ約１
５／ｌ適当な方法で塗布し、さらにそのうえに透明で無
ａシのウレタン樹脂系塗料を厚さ約］、　５　Ｉｔ適当
な方法で塗布して着色車輪を仕上げるっ 透明な塗料を塗布し、クロメート皮膜が画めて薄いのて
、下地層であるクロム層と塗料の有色性とｌこより、与
えられた色が輝くように見えて極めて装飾性の高い着色
車ｊ論である。

この着色車輪は後述する試験結果に示さ第１．るように
、塗膜が極めて強固に車輪に密着していて、苛酷な条件
下で使用されても塗膜かφ川（「することかない。

第１及び第２実施例におけるクロメート皮膜のない試＄
４１（厚さ７５／ｌの二層の二゛ノケル層のうえに、透
明なウレタン樹脂系墾１［を１１さ約１５〜２０μ塗布
した車輪〕及び試料２（厚さ７．５　、＃の二層のニッ
ケル層と、そのうえに厚さｉ％’ＥＩ　Ｏ，２Ｉｔのク
ロム製と、さらにそのうえに透明で有色及び無色のウレ
タン樹脂系塗料を夫々厚さ約１．５　ｔｔ塗布した車輪
）と、第１及び第２実施例の着色車輪の試ネ４３及び試
料・１との比較試験を表１〜表３に示ず。

表１．塗膜密着性試験 註　試料１．２のチは剥離した割合 試料３．４の０は剥離が発生せず完全密着表２．塗膜の
耐衝撃試験 法デュポン式、加重３．００　ｙ　、高さ２０ｃ１ｎ表
３．塗膜の耐蝕性試験 註　塩水噴霧試験はＪｉＳ　Ｚ　２３７１牛やス試験　
は、ｒｊｓ　Ｈ６６１７ 表１の結果から本発明にかかわる着色車輪の塗膜は極め
て強固に接着していることを立証している。また表２及
び表３からも本発明ｌこかかわる着色車輪の塗膜の接着
強度が非常に高いことを示している。

本発明は上記の構成なので〆の効果を奏する。

ｆ１＋塗膜の密着性の極めて高い着色車輪を、従来の工
法を巧みｌこ組み合せることにより得ることができたの
で、比較的安価に提供できる。

（２）下此のメッキ層而と、クロメート皮膜の有色性ま
１こは透明な塗れ」の有色性との組み合せによる館郭的
な色調を現出てきたので、商品１＋Ｉｉ値を高めて販売
拡大に寄与する。

＋３１１［！１人の好みに応じた色合いに、比ｉ１９的
容易に変更できるので、需要家の要望【こ速応てきて販
売路の拡充に貢献する。

特許出願人　　株式会社　高砂製作所 （自発）手続ネ市ｊ二Ｅ瑚 昭和５ｉ年１２月１７日 特許庁長官　　　　殿 １、事件の表乃　　昭和５７年特許願第１３２７９４号
２、発明の名称 自動車及び自動二輪車用のる色車輪 ３、補正をする者 事ｆ’ｌとの関係　特許出願人 住所　滋賀県草津市東矢へ三丁目 ２０番１号 ４、代理人 ５、拒絶理由通知の日付　　昭和　年　月　日（発送日
、昭和　年　月　日付） ６、補正の対象　明細書の発明の詳細な説明の欄７、補
正の内容　別紙の通り 補正の内容 （１）発明の詳細な説明の欄 （イ）明細書第５頁第１０行目のｆ−］−ボキス」を、
「エポキシ」に訂正づる。

く口）同上第１０頁第３行目の［速応Ｊを［−即応Ｊに
訂正する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）鋼鉄製車輪の表面に電鍍によりニッケｌしの単１−
   または複数層の伺わかを形成し、さらにクロメート処理
   を行なって該層をクロメート皮膜で被覆したのち、主に
   前記車輪の内周面及び側面の該クロメート皮膜の表面に
   、透明で無色または有色の適宜な塗料の何れかを単独ま
   たは組み合せて塗布されて成る自動車及び自動二輪車用
   の着色車輪。 ２）鋼鉄製車輪の表面に電鍍によりニッケルの二層を形
   成し、さらに該層を同色のクロメート皮膜で被覆したの
   ち、該クロメート皮膜の表面に透明で無色の塗料を塗布
   したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の着色
   車輪。 ８〕鋼鋼鉄単車の表面に電鍍によりニッケルの単層また
   は複数層の何れかの下地層のうえに、クロムの単層また
   は複数層の何れかを形成し、さらにクロメート処理を行
   なって該重複層をクロメート皮膜で被覆したのち、主に
   前記車輪の内周面及び側面の該クロメート皮膜の表面に
   、透明で無色または有色の適宜な塗料の何ｊ、かを単独
   または組み合せて塗布されて成る自動車及び自動二輪車
   用の着色車輪。 ４）鋼鉄製車輪の表面に電鍍によりニッケルの二層とそ
   のうえにクロム□の単層とを形成し、さらに該重複層を
   無色のクロメート皮膜で被覆したのち、該クロメート皮
   膜の表面に透明で有色の塗料を下地にして透明で無色の
   塗料を塗布したことを特徴とする特許請求の範囲第３項
   記載の着色車輪。