JPS592079Y2 - オ−トリフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌の昇降に使用されるオートリフトに関する
ものである。

本考案の目的とするところは覆い板ならびにシール板を
効果的に配置することにより支柱内部への塵芥あるいは
洗車時の洗浄水等の侵入を防止し、キャリッジを長期に
亙って円滑に案内することである。

一般にオートリフトにおけるキャリッジは支柱に対して
上下摺動可能に案内されているが、従来においてはかか
る案内機構の覆いが完全ではなく塵芥あるいは洗浄水等
の侵入によって送りねし軸あるいはナツトが早期摩耗し
、キャリッジをスムーズに昇降できなくなる不具合があ
った。

本考案は従来のこのような不具合に鑑み、覆い板とシー
ル板とをオーバラップして配置し、支柱内部に塵芥ある
いは洗浄水等が侵入しにくい構造にしたことを特徴とす
るオートリフトに関するものである。

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図において、１０．１１は床上に所定の間隔を有し
て設置された支柱で、これら各支柱１０．１１は第２図
および第３図に示すように、補強板５０にて互いに連結
された断面コ字形の一対のレール１２．１３からなり、
その補強板５０と対向する側には開口部５２が形成され
ている。

支柱１０．１１の各レール１２゜１３間には箱形のキャ
リッジ１４．１５が複数のガイドローラ１６．１７によ
りそれぞれ昇降可能に装架され、これらキャリッジ１４
．１５の各内側にリフトすべき車輛Ａの車体下部を支持
する車輌受台１８．１９が取付けられている。

各支柱１０．１１の上端には切欠５３（第４図参照）を
有する支持板５４が固着され、この支持板５４には軸受
ハウジング５５がボルト５６にて締付固定されている。

この軸受ハウジング５５には下端をブラケット５７上の
ブロック５７ａにて支持された送りねじ軸２０．２１が
回転自在に軸承されている。

この送りねじ軸２０．２１には前記各キャリッジ１４．
１５の受板５８に固定された送りナツト２２が螺合され
ている。

前記送りねじ軸２０．２１の上端部にはプーリ２６゜２
７が固着され、これらプーリ２６，２７は前記各支柱１
０．１１の側面にそれぞれ設置された回転駆動モータ２
８．２９の出力軸に係止せるプーリにベルト３０゜３１
を介して連結されている。

また前記各支柱１０゜１１の上端部には支持板３２．３
３が固着され、これら支持板３２．３３の上端間に横梁
３４が連結されている。

横梁３４の両端部には中間軸５９を介して前記各送りね
ヒ軸２０，２１に結合された連結軸３６が軸承され、こ
れら連結軸３６にスプロケツ） ３８．３９が固着され
、これらスブロケツ） ３８．３９間に同期用チェーン
４０が横梁３４内を通して掛渡されている。

また前記開口部５２にはこの開口部５２より中挟の金属
製覆い板６０と、この覆い板６０とオーバラップするよ
うにして一対のゴム製シール板６１が配置されている。

この覆い板６０は前記キャリッジ１４の内部をくぐりね
けるようにして通過されかつ前記開口部５２を覆うよう
にしてその長手方向両端部６０ ａ 、６０ ｂを前記
支柱１０．１１に固定されている。

またシール板６１はその巾方向一端部６１ａが支柱１０
．１１に固定され、巾方向他端部６１ ｂが前記キャリ
ッジ１４．１５に摺接されている。

本考案の２柱式地上オートリフトは上記したように構成
されているので、囲路のリフト用押釦を操作すると、２
つの回転駆動モータ２８．２９が起動され、ベルト伝動
装置を介して送りねじ軸２０．２１が回転駆動される。

送りねじ軸２０．２１の回転は横梁３４内に設けた同期
用チェーン４０により同期され、この送りねじ軸２０．
２１の同期回転によってキャリッジ１４．１５とともに
車輌受台１８．１９が同期的に上昇されるので、車体下
部を支持されて車輛Ａがリフトされる。

このように車輛Ａをリフトするためにキャリッジ１４．
１５を上下に昇降させても、前記送りねじ軸２０．２１
．ナツト２２ならび゛にローラ１６，１７を内蔵する支
柱内部は前記覆い板６０ならびにシール板６１によって
完全に密閉構造となっているため、支柱内部への塵芥侵
入の恐れがなく、キャリッジ１４゜１５を長期に互って
スムーズに昇降動作することができる。

また前記ナツト２２および送りねじ軸２０．２１が摩耗
した場合には次の要領で交換を行う。

すなわち先ずブラケット５７を外してブロック５７ ａ
を送りねじ軸２２より抜き、その後ナツト２２を受板５
８より外し、さらに回転しながら送りねじ軸２２より抜
出す。

しかる後ボルト５６をゆるめて支持板５４より軸受ブロ
ック５５を外し、さらに中間軸５９を外すとともにプー
リ２６、２７よりベルト３０．３１を外す。

この状態において送りねじ軸２０．２１を受板５８より
抜けるまで上昇させ、さらに水平方向にずらすことによ
り取出すことができる。

このとき送りねじ軸２０．２１は切欠５３を通過して外
されるため天井の低い場所でもまた支柱１０．１１を倒
さないでも容易に取外すことができる。

また上記と反対の作業を行うことにより新しい送りねじ
軸２０．２１を取付けることができる。

前記したように本考案のオートリフトは、前記支柱の開
口部にこの開口部より中挟の覆い板と、この覆い板とオ
ーバラップするようにして一対のシール板を配置し、前
記覆い板を前記キャリッジの内部をくぐりぬけるように
して通過させかつその長手方向両端部を前記支柱に固定
し、前記シール板の巾方向一端部を前記支柱に固定し巾
方向他端部を前記キャリッジに摺接させた構成であるた
め、支柱内部への塵芥あるいは洗浄水等の侵入をより効
果的に防止することができ、キャリッジを長期に互って
円滑に摺動できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図はオートリ
フトの正面図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線に沿っ
て切断した拡大断面図、第３図は第２図のＩＩＩ −Ｉ
ＩＩ線に沿って切断した断面図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線に沿って切断した断面図である。 １０．１１・・・・・・支柱、１４．１５・・・・・・
キャリッジ、１８゜１９・・・・・・車輛受台、２０，
２１・・・・・・送りねじ軸、２８．２９・・・・・・
駆動モータ、５２・・・・・・開口部、６０・・・・・
・覆い板、６０ ａ 。 ６０ ｂ・・・・・・長手方向両端部、６１・・・・・
・シール板、６１ ａ・・・・・・巾方向一端部、６１
ｂ・・・・・・巾方向他端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方の側に開口部を有する支柱を設置し、この支柱の内
   部には駆動装置によって前記支柱に沿って昇降動作され
   るキャリッジを案内支持させ、このキャリッジには車輌
   受台を取付けてなるオートリフトにおいて、前記開口部
   にこの開口部より中挟の覆い板と、この覆い板とオーバ
   ラップするようにして一対のシール板を配置し、前記覆
   い板を前記キャリッジの内部をくぐりぬけるようにして
   通過させかつその長手方向両端部を前記支柱に固定し、
   前記シール板の巾方向一端部を前記支柱に固定し巾方向
   他端部を前記キャリッジに摺接させたことを特徴とする
   オートリフト。