JPS5920846B2 - マフラの連結構造 - Google Patents
マフラの連結構造Info
- Publication number
- JPS5920846B2 JPS5920846B2 JP10695777A JP10695777A JPS5920846B2 JP S5920846 B2 JPS5920846 B2 JP S5920846B2 JP 10695777 A JP10695777 A JP 10695777A JP 10695777 A JP10695777 A JP 10695777A JP S5920846 B2 JPS5920846 B2 JP S5920846B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- pipe
- expansion chamber
- communication pipe
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２本のマフラ相互間を連通させる連通管を備
えたマフラの連結構造に関するものである。
えたマフラの連結構造に関するものである。
２または４気筒エンジンを備えた自動二輪車においては
、車体の両側にそれぞれマフラを設けたものがある。
、車体の両側にそれぞれマフラを設けたものがある。
ところでこのように車体の両側に設けられたマフラの膨
張室を有効に利用する方法としてマフラ相互間を連通管
で連結することが知られている。このように他のマフラ
および連通管そのものを消音用膨張室として利用するこ
とは、それだけ消音効果を高め、マフラを小型化できる
ことおよび車体内空間を有効に使用できるために近年広
く実施されるようになつてきた。しかるに、従来におけ
るこの種マフラの連結構造においては、連通管をマフラ
に接合する作業が比較的はん雑であることおよびエンジ
ン排気量の大形化に伴なう騒音防止上の見地から、製造
が容易でより消去効果の高い消音器の提供が要請されて
きた。
張室を有効に利用する方法としてマフラ相互間を連通管
で連結することが知られている。このように他のマフラ
および連通管そのものを消音用膨張室として利用するこ
とは、それだけ消音効果を高め、マフラを小型化できる
ことおよび車体内空間を有効に使用できるために近年広
く実施されるようになつてきた。しかるに、従来におけ
るこの種マフラの連結構造においては、連通管をマフラ
に接合する作業が比較的はん雑であることおよびエンジ
ン排気量の大形化に伴なう騒音防止上の見地から、製造
が容易でより消去効果の高い消音器の提供が要請されて
きた。
本発明はかかる要請に応えるためになされたもので、マ
フラの側部にシェル状の副膨張室を設けるというきわめ
て簡単な構造により、連通管のマフラヘの接合が容易で
、しかも消去効果も高いマフラの連結構造を提供するも
のである。
フラの側部にシェル状の副膨張室を設けるというきわめ
て簡単な構造により、連通管のマフラヘの接合が容易で
、しかも消去効果も高いマフラの連結構造を提供するも
のである。
以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。第１図は本発明を４気筒エンジンに実施した場合の
排気装置を示す平面図、第２図は同じくその側面図、第
３図は■一■断面図、第４図は横断平面図である。これ
らの図において、符号１および２で示すものは先端がエ
ンジン（図示せず）の排気口に接続された排気管、３は
これら２本の排気管１、２を後述する１本のマフラ４へ
誘導するための集合管である。図に示す実施例において
、マフラ４は、マフラ外管４ａ）このマフラ外管４ａ内
に装着されたディフューザパイプ４ｂ、前記マフラ外管
４ａに連設されたマフラ外管４ｃおよびこのマフラ外管
４ｃ内に設けられたディフューザパイプ４ｄより構成さ
れている。５は連通管で、この連通管５のマフラ側端部
５ａは前記マフラ外管４ａとディフューザパイプ４ｂの
先端部付近の内側、すなわち対をなす他のマフラと対向
する側に穿設された排気口６およびＴに接合させること
なく対向するように設けられている。
る。第１図は本発明を４気筒エンジンに実施した場合の
排気装置を示す平面図、第２図は同じくその側面図、第
３図は■一■断面図、第４図は横断平面図である。これ
らの図において、符号１および２で示すものは先端がエ
ンジン（図示せず）の排気口に接続された排気管、３は
これら２本の排気管１、２を後述する１本のマフラ４へ
誘導するための集合管である。図に示す実施例において
、マフラ４は、マフラ外管４ａ）このマフラ外管４ａ内
に装着されたディフューザパイプ４ｂ、前記マフラ外管
４ａに連設されたマフラ外管４ｃおよびこのマフラ外管
４ｃ内に設けられたディフューザパイプ４ｄより構成さ
れている。５は連通管で、この連通管５のマフラ側端部
５ａは前記マフラ外管４ａとディフューザパイプ４ｂの
先端部付近の内側、すなわち対をなす他のマフラと対向
する側に穿設された排気口６およびＴに接合させること
なく対向するように設けられている。
８はこの連Ｊ 通管５を他のマフラに設けられた連通管
５と接続するための接続部材、９は連通管５を保持する
と共に、副膨張室１０を形成するシェル状部材である。
５と接続するための接続部材、９は連通管５を保持する
と共に、副膨張室１０を形成するシェル状部材である。
この副膨張室１０は丁度塵取り状に形成され、かつ全周
縁に接合用のフランジ９ａを一体に有すフ る一対の部
材を上下から接合することによつて形成されている。す
なわち、外側端部９ｂはマフラ外管４ａ、４ｃに溶接さ
れ、内端部９ｃによつて連通管５を溶接保持すると共に
、他のフランジ部によつて対をなすシェル状部材と接合
されている。なお、符号１４で示す開口部は副膨張室１
０とマフラ外管４ｃ内を連通させるための連通口である
。１０および１１は接続用金具、１２はカバー、１３は
この排気装置を車体に取付けるためのブラケットである
。
縁に接合用のフランジ９ａを一体に有すフ る一対の部
材を上下から接合することによつて形成されている。す
なわち、外側端部９ｂはマフラ外管４ａ、４ｃに溶接さ
れ、内端部９ｃによつて連通管５を溶接保持すると共に
、他のフランジ部によつて対をなすシェル状部材と接合
されている。なお、符号１４で示す開口部は副膨張室１
０とマフラ外管４ｃ内を連通させるための連通口である
。１０および１１は接続用金具、１２はカバー、１３は
この排気装置を車体に取付けるためのブラケットである
。
本発明のマフラはこのように構成されているから、ディ
フューザバイブ４ｂへ排出される排気による圧力波の一
部は、連通管５内に放出されると共に、マフラ側端部５
ａと排気口６との間隙ｇを通つて副膨張室１０内にも放
出される。
フューザバイブ４ｂへ排出される排気による圧力波の一
部は、連通管５内に放出されると共に、マフラ側端部５
ａと排気口６との間隙ｇを通つて副膨張室１０内にも放
出される。
また、ディフューザバイブ４ｄから放出され、マフラ内
で反射されてきた圧力波の一部はｚ開口１４を通つて副
膨張室１０内に入り膨張作用を受ける。なお、図に示す
実施例では、連通管５におけるマフラ側端部５ａとマフ
ラ外管４ａの排出口６との間に広い間隙ｇを設け、ここ
を排気通路とする例を示したが、連通管５に切溝を設け
るかあるいは排出口６の開口幅を副膨張室１０側にさら
に大２きく形成する構造としてもよい。また、図に示す
実施例では、マフラ外管４ａとディフューザバイブ４ｂ
共に排出口６，７を設け、そこに連通管５を対接する構
造としたが、本発明はこのような構造に限定されるもの
ではなく、ディフューザバイブまたはマフラ外管にのみ
連通管を連通させる構造にも適用できることはいうまで
もない。以上説明したように本発明によれば、連通管を
マフラに接続するための接続部材によつて副膨張室を形
成したから、部品点数を増すことなく膨張室を形成する
ことができ、それだけマフラを大型化せずに消音効果を
高めることができる。
で反射されてきた圧力波の一部はｚ開口１４を通つて副
膨張室１０内に入り膨張作用を受ける。なお、図に示す
実施例では、連通管５におけるマフラ側端部５ａとマフ
ラ外管４ａの排出口６との間に広い間隙ｇを設け、ここ
を排気通路とする例を示したが、連通管５に切溝を設け
るかあるいは排出口６の開口幅を副膨張室１０側にさら
に大２きく形成する構造としてもよい。また、図に示す
実施例では、マフラ外管４ａとディフューザバイブ４ｂ
共に排出口６，７を設け、そこに連通管５を対接する構
造としたが、本発明はこのような構造に限定されるもの
ではなく、ディフューザバイブまたはマフラ外管にのみ
連通管を連通させる構造にも適用できることはいうまで
もない。以上説明したように本発明によれば、連通管を
マフラに接続するための接続部材によつて副膨張室を形
成したから、部品点数を増すことなく膨張室を形成する
ことができ、それだけマフラを大型化せずに消音効果を
高めることができる。
また、この副膨張室は、車体におけるデツトスペース内
に設けられるため、他部材の実装空間を犠性にする必要
もない。さらに、本発明によれば、連通管におけるマフ
ラ側端部をマフラ側部に設けた排出口に接合することな
く単に対向させるだけで、その保持は内端部で行なわれ
ているから、マフラの穿孔加工ないし連通管の曲げ加工
において高精度な加工が要求されないという実用的な効
果もある。
に設けられるため、他部材の実装空間を犠性にする必要
もない。さらに、本発明によれば、連通管におけるマフ
ラ側端部をマフラ側部に設けた排出口に接合することな
く単に対向させるだけで、その保持は内端部で行なわれ
ているから、マフラの穿孔加工ないし連通管の曲げ加工
において高精度な加工が要求されないという実用的な効
果もある。
第１図は本発明に係る連結構造を実施した排気装置の平
面図、第２図はその側面図、第３図は要部の■−■断面
図、第４図は同じく横断平面図である。 ４・・・・・・マフラ、５・・・・・・連通管、１０・
・・・・・副膨張室。
面図、第２図はその側面図、第３図は要部の■−■断面
図、第４図は同じく横断平面図である。 ４・・・・・・マフラ、５・・・・・・連通管、１０・
・・・・・副膨張室。
Claims (1)
- １ 平行に配設された２本のマフラの各対向側部にそれ
ぞれシェル状の副膨張室を設け、この副膨張室の内端部
で前記両マフラを連結する連通管を保持すると共に、こ
の連通管のマフラ側端部をマフラの側部に穿設した排気
口に接合させることなく対向させたことを特徴とするマ
フラの連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10695777A JPS5920846B2 (ja) | 1977-09-05 | 1977-09-05 | マフラの連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10695777A JPS5920846B2 (ja) | 1977-09-05 | 1977-09-05 | マフラの連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5439740A JPS5439740A (en) | 1979-03-27 |
| JPS5920846B2 true JPS5920846B2 (ja) | 1984-05-16 |
Family
ID=14446815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10695777A Expired JPS5920846B2 (ja) | 1977-09-05 | 1977-09-05 | マフラの連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920846B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56167811A (en) * | 1980-05-28 | 1981-12-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust apparatus for motor bicycle |
| US4342195A (en) * | 1980-08-15 | 1982-08-03 | Lo Ching P | Motorcycle exhaust system |
| JPS6120765A (ja) * | 1984-07-10 | 1986-01-29 | Tokyo Electric Co Ltd | 計量印字装置 |
| JPH0234411Y2 (ja) * | 1984-12-06 | 1990-09-17 |
-
1977
- 1977-09-05 JP JP10695777A patent/JPS5920846B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5439740A (en) | 1979-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5920846B2 (ja) | マフラの連結構造 | |
| JPH09280046A (ja) | エンジンの排気管構造 | |
| JPS61160512A (ja) | 車両用エンジンのエキゾ−ストパイプ集合部構造 | |
| JPH0445649B2 (ja) | ||
| JPS6345539Y2 (ja) | ||
| JPS6040718A (ja) | 内燃機関の排気消音装置 | |
| JPS5930163Y2 (ja) | 消音器 | |
| JP3452528B2 (ja) | エギゾーストマニホルド | |
| JP2660803B2 (ja) | 排気装置 | |
| JP3020909B2 (ja) | 自動二輪車の排気マフラー | |
| JPS601215Y2 (ja) | マフラ | |
| JP3044018B2 (ja) | 排気マフラー | |
| JPH06280553A (ja) | 消音器 | |
| JPH0238005Y2 (ja) | ||
| JPS5840247Y2 (ja) | ニジユウマキマフラ | |
| JPH0218268Y2 (ja) | ||
| JPS6329083B2 (ja) | ||
| JPH0122890Y2 (ja) | ||
| JP2654963B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JPS6143938Y2 (ja) | ||
| JPH0117609Y2 (ja) | ||
| JPH0144731Y2 (ja) | ||
| JPH0614011Y2 (ja) | 消音器 | |
| JPS636419Y2 (ja) | ||
| JPH09280044A (ja) | ４気筒エンジンの排気マニホールド |