JPS59209549A - 自動車等の給油口キヤツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の給油口キャップに関するものであり
、詳しくは、ねじ込み式のキャップにおいて、ねじ込み
のトルク規制と衝撃時のキャップカバーの離脱による給
油口からの油流出防止機能を同時に備えた給油口キャッ
プの提供を目的に開発したものである。

自動車等の給油口において、ねじ込みの１−ルク規制に
ラッチとラッチ爪を用いたものは公知である。そして、
従来からその構造について種々提案されているが、複雑
なものが多くコス１へ高を招いている。また、衝撃時の
給油口キャップ力バーの破損による給油口からの油流出
防止機能を備えた給油口キャップはあっても、キャップ
のねじ込み部本体からキャップカバーのみを離脱させる
だけにした構造のものは未だ見当らないようである。

本発明の給油口キャンプは、以上のような現状に鑑み、
種々検討を加えた結果完成したもので、ねじ込み式のキ
ャップにおいて、ねじ込みのトルク規制と衝撃時のキャ
ップカバーの離脱による給油口からの油流出防止機能を
同時に備えた給油口キャップであり、その特徴とすると
ころは、自動車等の給油口のねじピッチに合うねじ部を
有するねじ本体とそのねじ本体と係脱可能なキャップと
からなり、前記ねし本体には上部にフランジ部及びその
フランジ部上方に設けた円形立縁外周のラッチ面をラッ
チ爪が逆ねじ方向に引掛かるように設け、前記キャップ
には」二面に回転周鍔と、ラッチ面とフランジ部とを覆
う円形蓋縁及びその内周面数個所のばね材よりなるラッ
チ爪と係脱型とからなり、前記ねじ本体に前記キャップ
を係止した際、ラッチ面とラッチ爪が係合し、かつ係脱
型がフランジ部を乗り越えて係合一体化してなる点にあ
る。

以下、図面によって本発明の上記構成を具体的かつ詳細
に説明する。

第１図は一部破断乎面図、第２図は部分断面側面図であ
り、第３図はラッチ爪と係脱型とが一体となった金具の
斜視図である。

本発明の給油口キャップはねじ込み式のもので、第２図
に示すようにねじ本体（１）とキャップ（２）とからな
る。そして、ねじ本体（１）は給油ロバイブ（３）のね
じピンチに合うねじ部（４）を有することは従来と同じ
であるが、その」二部には係脱可能なキャップ（２）と
の構造体とねじ込みの１ヘルク規制の構造体との２種類
がある。すなわち、第１図、第２図に示すように、ねじ
本体側におけるキャップとの係脱可能な構造体はフラン
ジ部（５）であり、そして、ねじ込みのトルク規制の構
造体は、フランジ部上方に円形立縁（６）を形成し、こ
の外周に対して形成したねじ込み方向に引掛かるラッチ
面（７）である。

他方、前記キャップ（２）には、第１図と第２図のよう
に、上面に回転周鍔（８）とねじ本体の円形立縁（６）
のラッチ面（７）及びねじ本体のフランジ部（５）を覆
う円形蓋縁（９）があり、本体との係脱可能な構造体と
して、円形蓋縁の内周面数個所に本体側のフランジ部の
位置に対応してばね材よりなる係脱型（１０）を設け、
そしてねじ込み１〜ルク規制の構造体として、円形蓋縁
の内面上部に本体のラッチ面（７）の位置に対応してこ
れもばね材よりなるラッチ爪（１１）を設ける。したが
って、ねじ本体（１）とキャップ（２）とは、ねじ本体
の上面からキャップをかぶせて押さえるだけでキャップ
内面下部の係脱型（１０）がねじ本体のフランジ部（５
）の外周にはまり、同時にねじ本体のラッチ面（７）に
キャップ内面上部のラッチ爪（１１）がかみ合い、一体
の給油口キャップとなるのである。

ねじ本体（１）はプラスチックで製造するのが好ましく
、キャップ（２）はこの場合、金属の板金層とし、これ
にばね材からなるラッチ爪と係脱型とをリベット止めす
るなどの方法で固定する。ラッチ爪（１１）と係脱型（
１０）とは、第３図に示すような形状に一体に成形する
と便利である。

この給油口キャップを、第２図に示すように、給油ロバ
イブに対してねじ込む方向に回すと、キャップのラッチ
爪（１１）がねじ本体円形立縁外周のラッチ面（７）に
引掛かり、ねじ本体と共に回転してねじ込まれる。そし
て、Ｏ−リングパツキン（１２）に給油ロバイブ（３）
の縁部が接触してラッチ爪（１１）にトルクが掛かると
、ラッチ爪がそのはね性のためにラッチ面から外れてキ
ャップのみが空回りするから、ねじ本体は一定のトルク
で締め付けられるのである。

この状態でキャップに衝撃力が加わると、キャップ側の
係脱型（１０）が本体側のフランジ部（５）から外れ、
キャップのみがねじ本体から離脱し、ねじ本体の破損を
未然に防止することになる。

以上、詳述したように、本発明の給油口キャップは簡単
な構造であるにもかかわらず、ねじ込みのトルク規制と
無破壊の衝撃離脱を可能としたもので、安全性の高い製
品となっている。

【図面の簡単な説明】 第１図は一部破断乎面図、第２図は部分断面側面図であ
り、第３図はラッチ爪と係脱型とが一体となった金具の
斜視図である。 （１）　ねじ本体　　　　（２）　キャップ（３）給油
ロバイブ　　（４）ねじ部 （５）　フランジ部　　　（６）　円形立縁（７）　ラ
ッチ面　　　　（８）　回転周鍔（９）　円形蓋縁　　
　　（１０）係脱型（１１）　　ラッチ爪 （１２）　　Ｏ−リングパツキン 以上 出願人　オーエム工業株式会社 代理人　弁理士　森　廣三部 Ｊ’Ｊ　　　　　　　　　　ｕ 第３図 手続補正書彷幻 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 １事件の表示 昭和５８年特許願第７８７５３号 ２　発明の名称　　　自動車等の給油口キャップ３　補
正をする者 事件との関係　特許出願人 フリ、′ｆす　　　　　ノダ 住　　所　　岡山市野田３丁目１８番４８号フリガナ　
　　　　コウギョウ 名　　称　　オーエム工業株式会社 ナン　バ　　　　ヒロシ 代表者　難　波　　　博 ４　代　　理　　人　　〒７１０ 住　所　倉敷市大島５０５番地の１４ （１）願書及び明細書 ７　補正の内容 （１）願書及び明細書の浄書（内容に変更なし）８　添
付書類の目録 （１）浄書した願書及び明細書　　　　　　各１通以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　自動車等の給油ロバイブ（３）のねじピンチに合う
   ねじ部（４）を有するねじ本体（１）と、該ねじ本体と
   係脱可能なキャップ（２）とからなり、前記ねし本体（
   １）には上部にフランジ部（５）及びフランジ面上方の
   円形立縁（６）外周のラッチ面（７）を逆ねじ方向に引
   掛かるように設け、前記キャップ（２）には上面に回転
   用筒（８）と、ラッチ面（７）とフランジ部（５）とを
   覆う円形蓋縁（９）及びその内周面数個所のばね材より
   なるラッチ爪（１１）と係脱爪（１０）とからなり、前
   記ねじ本体に前記キャップを係止した際、ラッチ面（７
   ）とラッチ爪（１１）が係合し、かつフランジ部（５）
   を係脱爪（ｌＯ）が乗り越えて係合一体化してなる自動
   車等の給油口キャップ。