JPS59209985A - オ−トバイのブレ−キマスタ−シリンダ - Google Patents
オ−トバイのブレ−キマスタ−シリンダInfo
- Publication number
- JPS59209985A JPS59209985A JP8166383A JP8166383A JPS59209985A JP S59209985 A JPS59209985 A JP S59209985A JP 8166383 A JP8166383 A JP 8166383A JP 8166383 A JP8166383 A JP 8166383A JP S59209985 A JPS59209985 A JP S59209985A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- master cylinder
- motorcycle
- parts
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、オートバイのブレーキマスターシリンダに
関する。
関する。
オートバイでは、前輪のブレーキは、ハンドレバーで操
作し、後輪のブレーキは、足踏ペタルで操作する。そし
て、最近では、油圧ブレーキが使用されることがある。
作し、後輪のブレーキは、足踏ペタルで操作する。そし
て、最近では、油圧ブレーキが使用されることがある。
油圧ブレーキの場合は、後輪のブレーキ用のマスターシ
リンダは、フレームに二個所ボスを突設させて溶着し、
このゲスにマスターシリンダをボルトナツトで締着し、
ブレーキロンドで足踏ペタルと連結している。マスター
シリンダを取付ける車体の中央部分に当る個所は、この
他に電装品やバッテリー、エアークリーナ等も装着しな
ければならず、スペース上制約があって、マスターシリ
ンダ取付けのために他の部品スペースの制約が大きくな
る。又、フレームにボスを溶ダ１する作業があり、取付
けにボルトナラ）ｋ使用し、部品点数が多く、組立ても
面倒でコスト高についている。
リンダは、フレームに二個所ボスを突設させて溶着し、
このゲスにマスターシリンダをボルトナツトで締着し、
ブレーキロンドで足踏ペタルと連結している。マスター
シリンダを取付ける車体の中央部分に当る個所は、この
他に電装品やバッテリー、エアークリーナ等も装着しな
ければならず、スペース上制約があって、マスターシリ
ンダ取付けのために他の部品スペースの制約が大きくな
る。又、フレームにボスを溶ダ１する作業があり、取付
けにボルトナラ）ｋ使用し、部品点数が多く、組立ても
面倒でコスト高についている。
この発明は、かかる点に鑑み、スペースにゆとりができ
、しかも部品点数を少くして、前記不都合を改善したも
ので、以下本発明を図面に示す実施例について説明する
。
、しかも部品点数を少くして、前記不都合を改善したも
ので、以下本発明を図面に示す実施例について説明する
。
連結金具１は、鋳造によって所定の形状に作るもので、
車体の後下部左右に配し、フレームのダウンチューブ２
、縦チューブ３を所定の位置に合せて、溶着によって結
合する。又、連結金具１には、後ホーク４の前端を軸支
するゲス５も設けである。左右の連結金具１のうち一方
には、シリンダ孔６を穿設する。このシリンダ孔６はブ
レーキマスターシリンダになるもので、内部にブレーキ
部品７を組込む。そして、ブレーキロッド８を介して足
踏ペタル９に連結する。足踏ペタル９を軸支したブラケ
ット１０は、連結金具１に締着するようにしであるが、
連結金具１と一体に鋳造することもできる。
車体の後下部左右に配し、フレームのダウンチューブ２
、縦チューブ３を所定の位置に合せて、溶着によって結
合する。又、連結金具１には、後ホーク４の前端を軸支
するゲス５も設けである。左右の連結金具１のうち一方
には、シリンダ孔６を穿設する。このシリンダ孔６はブ
レーキマスターシリンダになるもので、内部にブレーキ
部品７を組込む。そして、ブレーキロッド８を介して足
踏ペタル９に連結する。足踏ペタル９を軸支したブラケ
ット１０は、連結金具１に締着するようにしであるが、
連結金具１と一体に鋳造することもできる。
しかして、運転者が足で足踏ペタル９を押下げるとブレ
ーキロッド８が押されて、シリンダ孔６内に油圧が発生
し、後輪のホイールシリンダに油圧が伝わって後輪がブ
レーキされる。これらは、通常のマスターシリンダを備
えたものと同一である。シリンダ孔６は連結金具１の内
側を穿設して設けられるので、別個のマスターシリンダ
のように場所をとらず、連結金具１付近にスペースのゆ
とりができ、他の部品取付けが楽になる。又、マスター
シリンダ用のシリンダ孔６は、連結金具１の内側を穿設
して一体に設けるので、ボスやボルトナツトの締着部品
が不要になり、部品点数を削減できてコストダウンが図
れ、組付は手間も少くて済む。
ーキロッド８が押されて、シリンダ孔６内に油圧が発生
し、後輪のホイールシリンダに油圧が伝わって後輪がブ
レーキされる。これらは、通常のマスターシリンダを備
えたものと同一である。シリンダ孔６は連結金具１の内
側を穿設して設けられるので、別個のマスターシリンダ
のように場所をとらず、連結金具１付近にスペースのゆ
とりができ、他の部品取付けが楽になる。又、マスター
シリンダ用のシリンダ孔６は、連結金具１の内側を穿設
して一体に設けるので、ボスやボルトナツトの締着部品
が不要になり、部品点数を削減できてコストダウンが図
れ、組付は手間も少くて済む。
以上説明したように、この発明は、フレームの左右のダ
ウンチューブ、縦チューブを連結すると共に、後ホーク
取付用のボスを設けた連結金具を設け、該連結金具にシ
リンダ孔を穿設してブレーキ部品を組込み、シリンダ孔
をブレーキマスターシリンダとしたので、連結金具内に
ブレーキマスターシリンダができてコンノＲクトにでき
、周りのスペースにゆとりができて他の部品の取付けが
楽になる。又、連結金具にマスターシリンダが一体にで
きるので、フレームにボスを溶着する必要がな（、ゲル
トナツト等の締着部品も省け、部品点数が削減できてコ
ストダウンが図れ、組付けの手間も少（て済む。
ウンチューブ、縦チューブを連結すると共に、後ホーク
取付用のボスを設けた連結金具を設け、該連結金具にシ
リンダ孔を穿設してブレーキ部品を組込み、シリンダ孔
をブレーキマスターシリンダとしたので、連結金具内に
ブレーキマスターシリンダができてコンノＲクトにでき
、周りのスペースにゆとりができて他の部品の取付けが
楽になる。又、連結金具にマスターシリンダが一体にで
きるので、フレームにボスを溶着する必要がな（、ゲル
トナツト等の締着部品も省け、部品点数が削減できてコ
ストダウンが図れ、組付けの手間も少（て済む。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は要部の拡大側面図、第３図はシリンダ孔部分の横断面
図である。 １・・・連結金具、２・・・ダウンチューブ、３・・・
縦チューブ、４・・・後ホーク、５・・・ボス、６・・
・シリンダ孔、７・・・ブレーキ部品。 出願人代理人 猪 股 清
は要部の拡大側面図、第３図はシリンダ孔部分の横断面
図である。 １・・・連結金具、２・・・ダウンチューブ、３・・・
縦チューブ、４・・・後ホーク、５・・・ボス、６・・
・シリンダ孔、７・・・ブレーキ部品。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- フレームの左右のダウンチューブ、縦チューブを連結す
ると共に、後ホーク取付用のボスを設けた連結金具に、
シリンダ孔を穿設してブレーキ部品全組込み、そのシリ
ンダ孔をブレーキマスターシリンダとしたことを特徴と
するオートバイのブレーキマスターシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8166383A JPS59209985A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | オ−トバイのブレ−キマスタ−シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8166383A JPS59209985A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | オ−トバイのブレ−キマスタ−シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59209985A true JPS59209985A (ja) | 1984-11-28 |
Family
ID=13752565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8166383A Pending JPS59209985A (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | オ−トバイのブレ−キマスタ−シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59209985A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62128971U (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-15 | ||
| JPS62146695U (ja) * | 1986-03-11 | 1987-09-16 |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP8166383A patent/JPS59209985A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62128971U (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-15 | ||
| JPS62146695U (ja) * | 1986-03-11 | 1987-09-16 |
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