JPS59211802A - 車軸測定器の測定装置の保持装置 - Google Patents
車軸測定器の測定装置の保持装置Info
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- JPS59211802A JPS59211802A JP59088557A JP8855784A JPS59211802A JP S59211802 A JPS59211802 A JP S59211802A JP 59088557 A JP59088557 A JP 59088557A JP 8855784 A JP8855784 A JP 8855784A JP S59211802 A JPS59211802 A JP S59211802A
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- Japan
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- wheel
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
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- 235000008375 Decussocarpus nagi Nutrition 0.000 description 1
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
- G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
- G01B5/255—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/30—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
- G01B7/315—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車輪に取付は可能でありかつ車輪円板を貫通
して車軸の平らな基準面に接触する複数の導電接触ピン
を備えた取付は板を有する、車軸測定器の測定装置の保
持装置に関する。
して車軸の平らな基準面に接触する複数の導電接触ピン
を備えた取付は板を有する、車軸測定器の測定装置の保
持装置に関する。
従来技術
このような装置は例えばドイツ連邦共和国特許第１２６
４７８９号明細書から公知である。
４７８９号明細書から公知である。
自動車の車輪のキャンバ、トウインまたはキャスタを調
節するために、例えば測定鏡のように車軸測定器の測定
装置が、車両部分に対してＮ確に規定された位置をとら
ねばならない。測定装置の保持のため公知の装置は取付
は板をもっている。その面は、取付は板に固定的に結合
された接触ピンから離れてシ、車輪のそれぞれのブレー
キドラムの外面のなす面に対して平行に整頓される。車
輪を取外す必要なしに、接触ピンの端面を平らに加工さ
れた基準面へ接触させることができるようにするため、
車輪円板は適当に形成された穴をもち、これらの穴を接
触ピンが貫通している。車輪への装置の取付けは、車輪
円板の切欠きにかみ合って取付は板に結合される脚辺の
かぎ状端部が引受ける。こうして取付は板に取付けられ
る測定器はブレーキドラムまたは車輪ボスに保持される
。接触面へ自由に近づくことはできないので、接触ピン
の端面が基準面へ接触するのを簡単な機械的手段により
わずかな費用で監視することは実際上不可能であるとい
う欠点がある。しかし基準面へのすべての接触ピンの接
触が保証されないと、基準面の凹凸に気がつかないか、
または塵埃粒子または金属ぐずが接触ピンと接触面との
間に存在するか、または装置が穴の中に傾いて設けられ
ている場合には、それによりキャンバ、トウインまたは
キャスタの誤調節のおこる可能性がある。
節するために、例えば測定鏡のように車軸測定器の測定
装置が、車両部分に対してＮ確に規定された位置をとら
ねばならない。測定装置の保持のため公知の装置は取付
は板をもっている。その面は、取付は板に固定的に結合
された接触ピンから離れてシ、車輪のそれぞれのブレー
キドラムの外面のなす面に対して平行に整頓される。車
輪を取外す必要なしに、接触ピンの端面を平らに加工さ
れた基準面へ接触させることができるようにするため、
車輪円板は適当に形成された穴をもち、これらの穴を接
触ピンが貫通している。車輪への装置の取付けは、車輪
円板の切欠きにかみ合って取付は板に結合される脚辺の
かぎ状端部が引受ける。こうして取付は板に取付けられ
る測定器はブレーキドラムまたは車輪ボスに保持される
。接触面へ自由に近づくことはできないので、接触ピン
の端面が基準面へ接触するのを簡単な機械的手段により
わずかな費用で監視することは実際上不可能であるとい
う欠点がある。しかし基準面へのすべての接触ピンの接
触が保証されないと、基準面の凹凸に気がつかないか、
または塵埃粒子または金属ぐずが接触ピンと接触面との
間に存在するか、または装置が穴の中に傾いて設けられ
ている場合には、それによりキャンバ、トウインまたは
キャスタの誤調節のおこる可能性がある。
発明の目的
本発明の基礎になっている課題は、取付は板の面の誤整
頓によって生ずるキャンバ、トウインおよび（または）
キャスタの誤調節を回避することである。
頓によって生ずるキャンバ、トウインおよび（または）
キャスタの誤調節を回避することである。
目的を達するための手段
この課題は、本発明によれば特許請求の範囲第１項の特
徴によって解決される。それにより測定装置の取付は板
のすべての接触ピンの完全な接触を監視することができ
る。接触ピンは互いに電気絶縁されているので、接触ピ
ンが基準面に接触したときだけ、接触ピンおよび接触部
分として役だつ車両部分にある電気端子を経て電流が流
れることができる。すべての接触ピンが基準面へ完全に
機械的に接触すると、電気信号発生器が車軸調節作業を
行なうための可能化信号を発生する。特に４つ以上の接
触ピンをもつ装置では、車軸調節の際接触面の許容され
るわずかな凹凸のため、１つまたはそれ以上の接触ピン
が基準面に接触しないことがあるので、接触ピンは特定
限界内で取付は板に対し押圧ばねの力に抗して長さ方向
に移動できるように構成することもできる。少なくとも
４つの接触ピンを備えた装置は、例えば金属ぐずのよう
な導電凹凸も横比することができる。なぜならば少なく
とも１つの接触ピンが基準面に対する接触を失うからで
ある。
徴によって解決される。それにより測定装置の取付は板
のすべての接触ピンの完全な接触を監視することができ
る。接触ピンは互いに電気絶縁されているので、接触ピ
ンが基準面に接触したときだけ、接触ピンおよび接触部
分として役だつ車両部分にある電気端子を経て電流が流
れることができる。すべての接触ピンが基準面へ完全に
機械的に接触すると、電気信号発生器が車軸調節作業を
行なうための可能化信号を発生する。特に４つ以上の接
触ピンをもつ装置では、車軸調節の際接触面の許容され
るわずかな凹凸のため、１つまたはそれ以上の接触ピン
が基準面に接触しないことがあるので、接触ピンは特定
限界内で取付は板に対し押圧ばねの力に抗して長さ方向
に移動できるように構成することもできる。少なくとも
４つの接触ピンを備えた装置は、例えば金属ぐずのよう
な導電凹凸も横比することができる。なぜならば少なく
とも１つの接触ピンが基準面に対する接触を失うからで
ある。
あまり多額の費用なしに既存の測定装置を適当に改心で
き、それによってかな・り大きい測定信頼性が得られる
とを利である。事情によっては適当なｍす定装置によっ
て、誤調節された車輪により生ずるかなりの費用が回避
される。監視装置自体および接触監視も最小の費用しか
必要としないので、作業時間および材料のための費用は
実際出生じない。
き、それによってかな・り大きい測定信頼性が得られる
とを利である。事情によっては適当なｍす定装置によっ
て、誤調節された車輪により生ずるかなりの費用が回避
される。監視装置自体および接触監視も最小の費用しか
必要としないので、作業時間および材料のための費用は
実際出生じない。
実施例
本発明の実施例が図面に示されており、以下これについ
て説明する。
て説明する。
車軸体に属する構Δ部分例えばブレーキドラムまたは実
施例におけるように車輪ボス６の外面の平らに加工され
た面は、例えば車軸測定器の測定鏡のような測定装置を
保持する取付は板２の基準面ｌとして役だつ。最小の費
用でトウイン、キャンバまたはキャスタを調節できるよ
うにするため、またころがる車輪３の適当な測定を行な
うことができるようにするため、リム１７へ取付けられ
る車輪円板５を車輪ボス６へ結合する取付けねじ４を外
すことなく、取付は板２を第１図に示すように基準面ｌ
に対して平行に整頓して取付ける必要がある。このため
車輪円板５は穴をもち、これらの取付は板２に結合され
た少なくとも３つまたは実施例におけるように５つの接
触ピン７がこれらの穴を貫通している。取付は板２を正
しく整頓すると、５つの接触ピン７全部の端面が車輪ボ
ス２６の外面に接触する。取付は板２を車輪３に保持す
るために、例えば保持かぎが車輪円板５の別の切欠きに
かみ合っている。本発明によれば接触ピン７は互いに電
気絶縁されているので、例えば電流ケーブル８により各
ビン７を別々に電源へ接続することができる。第２図に
は接触ピンの構成が示され、穴の中に長さ方向に移動可
能に構成されｌこ接触ピン７′は取付は板２に対して電
気絶縁されている。穴を通して接触ピン７′上に絶縁ス
リーブｌＯが焼きばめされている。接触ピン７′のフラ
ンジ＋１の接触面および押圧ばね１２は、絶縁円板Ｉ３
と適当な材料からなる取付は帽体Ｉ４とにより電気絶縁
されている。接触ピン案内片９の下面が通電部分に接触
しないようにするため、そこにもｌ１ＪＪ様に絶縁物が
設けられている。
施例におけるように車輪ボス６の外面の平らに加工され
た面は、例えば車軸測定器の測定鏡のような測定装置を
保持する取付は板２の基準面ｌとして役だつ。最小の費
用でトウイン、キャンバまたはキャスタを調節できるよ
うにするため、またころがる車輪３の適当な測定を行な
うことができるようにするため、リム１７へ取付けられ
る車輪円板５を車輪ボス６へ結合する取付けねじ４を外
すことなく、取付は板２を第１図に示すように基準面ｌ
に対して平行に整頓して取付ける必要がある。このため
車輪円板５は穴をもち、これらの取付は板２に結合され
た少なくとも３つまたは実施例におけるように５つの接
触ピン７がこれらの穴を貫通している。取付は板２を正
しく整頓すると、５つの接触ピン７全部の端面が車輪ボ
ス２６の外面に接触する。取付は板２を車輪３に保持す
るために、例えば保持かぎが車輪円板５の別の切欠きに
かみ合っている。本発明によれば接触ピン７は互いに電
気絶縁されているので、例えば電流ケーブル８により各
ビン７を別々に電源へ接続することができる。第２図に
は接触ピンの構成が示され、穴の中に長さ方向に移動可
能に構成されｌこ接触ピン７′は取付は板２に対して電
気絶縁されている。穴を通して接触ピン７′上に絶縁ス
リーブｌＯが焼きばめされている。接触ピン７′のフラ
ンジ＋１の接触面および押圧ばね１２は、絶縁円板Ｉ３
と適当な材料からなる取付は帽体Ｉ４とにより電気絶縁
されている。接触ピン案内片９の下面が通電部分に接触
しないようにするため、そこにもｌ１ＪＪ様に絶縁物が
設けられている。
別の電流ケーブル８を介して車輪ボス６が′Ｉ８源に接
続されているので、それぞれ接続される接触ピン７′お
よび車幅ボス６を経て電流が流れることができる。第１
図によれば、電流回路にはさらに′上流ｔｌ’１５があ
り、電顧に接続される場合、それぞれ接触ピン７と車輪
ボス６が接触すると、″市流計１５の目盛は電流を表示
する。
続されているので、それぞれ接続される接触ピン７′お
よび車幅ボス６を経て電流が流れることができる。第１
図によれば、電流回路にはさらに′上流ｔｌ’１５があ
り、電顧に接続される場合、それぞれ接触ピン７と車輪
ボス６が接触すると、″市流計１５の目盛は電流を表示
する。
しかし図示してないが、並列接続される電流回路にあっ
て１ｙ触ピン７と車輪ボス６との接触部の電圧降下を表
示する電圧計も、接触ピン７と車輪ボス６が互いに接触
しているがどうかを館認することができる。もちろん接
触抵抗をｄｊｌＪオするこおもできる。
て１ｙ触ピン７と車輪ボス６との接触部の電圧降下を表
示する電圧計も、接触ピン７と車輪ボス６が互いに接触
しているがどうかを館認することができる。もちろん接
触抵抗をｄｊｌＪオするこおもできる。
取付は板２の面が基準面】に対で精確に平行にｌＢ＆Ｊ
されているときにのみ、トウイン、キャンバまたはキャ
スタの調節を正しく行なうことができる。したがって実
施例における接触ピン７が車輪ボス６上に接触している
のを監視するこさが必要であるが、接触面には自由に近
づくことができないので、この監視は簡単な機械的補助
手段では実際上不可能である。本発明によれば、電流、
電圧または抵抗の測定により、すべての接触ピンの完全
な機械的接触が監視され、電気信号発生器により車軸調
節作業の可能なことが表示される。接触ピン７が車輪ボ
ス６に接触していない場合には、電流が流れていないが
、または大きい電圧降下または大きい接触抵抗が接触ピ
ンと車輪ボスの接触部に存在することを、信号発生器が
示す。電気的接触監視に関連して４つより多いｆｆ Ｍ
＋ビンをもつ取付は板を′ｉｈ！ｔＩＩ！するのが有利
である。なぜならば、取付は板が傾斜して取付けられて
いるか、または基準面が平らでないか、または１つまた
はそれ以上の接触ピンの端面と基準面との間に塵埃粒子
または金属ぐずがはさまっている場合、少なくとも１つ
の接触ピンが車輪ボスの外面と接続されないか外ＷＩに
対して平行に整頓されておらす、誤った車軸調節が行な
われてしまう。３つの支持ピンのみに支持されて整頓さ
れる面をもつ取付は板を使用すると、接触監視は′基本
的には同じように行なわれるが、３点支持の場合、ピン
が車、＠円板の通過穴に傾くことな交挿入されている限
り、間接的に常にすべての接触、ピンが基準面に支えら
れることを考慮すべきである。もちろん基準面の前にあ
る導電性異物を介して電流が流れることがある。しかし
例えば金属くずが接触ピンと基準面との間にあると、電
流通過断面が変化するので、事情によっては３点支持の
場合は板の誤整頓を推論することができる。
されているときにのみ、トウイン、キャンバまたはキャ
スタの調節を正しく行なうことができる。したがって実
施例における接触ピン７が車輪ボス６上に接触している
のを監視するこさが必要であるが、接触面には自由に近
づくことができないので、この監視は簡単な機械的補助
手段では実際上不可能である。本発明によれば、電流、
電圧または抵抗の測定により、すべての接触ピンの完全
な機械的接触が監視され、電気信号発生器により車軸調
節作業の可能なことが表示される。接触ピン７が車輪ボ
ス６に接触していない場合には、電流が流れていないが
、または大きい電圧降下または大きい接触抵抗が接触ピ
ンと車輪ボスの接触部に存在することを、信号発生器が
示す。電気的接触監視に関連して４つより多いｆｆ Ｍ
＋ビンをもつ取付は板を′ｉｈ！ｔＩＩ！するのが有利
である。なぜならば、取付は板が傾斜して取付けられて
いるか、または基準面が平らでないか、または１つまた
はそれ以上の接触ピンの端面と基準面との間に塵埃粒子
または金属ぐずがはさまっている場合、少なくとも１つ
の接触ピンが車輪ボスの外面と接続されないか外ＷＩに
対して平行に整頓されておらす、誤った車軸調節が行な
われてしまう。３つの支持ピンのみに支持されて整頓さ
れる面をもつ取付は板を使用すると、接触監視は′基本
的には同じように行なわれるが、３点支持の場合、ピン
が車、＠円板の通過穴に傾くことな交挿入されている限
り、間接的に常にすべての接触、ピンが基準面に支えら
れることを考慮すべきである。もちろん基準面の前にあ
る導電性異物を介して電流が流れることがある。しかし
例えば金属くずが接触ピンと基準面との間にあると、電
流通過断面が変化するので、事情によっては３点支持の
場合は板の誤整頓を推論することができる。
取付は板２の接触ピン７は撓まないように取付は板に結
合することができる。しかし特に３つより多い接触ピン
が静的に不確定な支持を行なう場合、基準面の許容でき
るわずかな凹凸でも、１つまたは他の接触ピンをわずか
離して、信号発生器に取付は板の誤整頓を通報させてし
まう。それにもかかわらず許容可能な凹凸の腸、合可能
化−号を得るために、接触ピン７′は押圧ばね１２の力
にｉして長さ方向移動可能に構成されている゛。接触ピ
ンを取付は板自体に固定ことのでき凪接触ビン案内片９
は、可動接触ピン７′を収容している。第２図かられか
るようにＪ接触ピン７′は接触ピン案内片９の下面から
の突出に相当する寸法だけ抑圧はね１２の力に抗して押
込み可能である。このように車軸調節を妨げないわずか
な基準面の許箒凹凸を相殺できることによって、また押
圧ばねにより接触面に及ばされる接触ピンの圧力の作用
によって、最適の通電接触が行なわれる。
合することができる。しかし特に３つより多い接触ピン
が静的に不確定な支持を行なう場合、基準面の許容でき
るわずかな凹凸でも、１つまたは他の接触ピンをわずか
離して、信号発生器に取付は板の誤整頓を通報させてし
まう。それにもかかわらず許容可能な凹凸の腸、合可能
化−号を得るために、接触ピン７′は押圧ばね１２の力
にｉして長さ方向移動可能に構成されている゛。接触ピ
ンを取付は板自体に固定ことのでき凪接触ビン案内片９
は、可動接触ピン７′を収容している。第２図かられか
るようにＪ接触ピン７′は接触ピン案内片９の下面から
の突出に相当する寸法だけ抑圧はね１２の力に抗して押
込み可能である。このように車軸調節を妨げないわずか
な基準面の許箒凹凸を相殺できることによって、また押
圧ばねにより接触面に及ばされる接触ピンの圧力の作用
によって、最適の通電接触が行なわれる。
第１図は車輪ボスに取付けられた車軸測定二の測定装置
用取付は板をもつ車輪の断面図、第２図は取付は板に対
して長さ方向に移動可能に構成された接触ピンの縦断面
図である。 １・・・基準面、２・・・取付は板、３・・・！１（輪
、５・・・車輪円板、６・・・車輪ボス、７．７’ ・
・・接触ピン、８・・・電流ケーブル、１５・・・電流
言ｔ、。
用取付は板をもつ車輪の断面図、第２図は取付は板に対
して長さ方向に移動可能に構成された接触ピンの縦断面
図である。 １・・・基準面、２・・・取付は板、３・・・！１（輪
、５・・・車輪円板、６・・・車輪ボス、７．７’ ・
・・接触ピン、８・・・電流ケーブル、１５・・・電流
言ｔ、。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輪に取付は可能でありかつ車輪円板を貫通して車
軸の平らな基準面に接触する複数の導電接触ピンを備え
た取付は板を有するものにおいて、接触ピン（７）が互
いに電気絶縁され、かつすべての接触ピン（７）が基準
面（１）へ完全に機械的に接触したときにのみ適竺１な
可能化信号を発生する信号発生器をもつ電気回路に含ま
れていることを特徴セする、車軸測定器の測定装置の保
持装置。 ２ 釡触ピン（７′）が許容限界内で押圧ばね（１２）
の力に抗して長さ方向に移動可能である。ことを特徴と
する特許請求の範囲第１項に記載の芸１”／、ｌ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE33168695 | 1983-05-07 | ||
| DE3316869A DE3316869C2 (de) | 1983-05-07 | 1983-05-07 | Vorrichtung zur Aufnahme von Meßeinrichtungen von Achsmeßgeräten |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59211802A true JPS59211802A (ja) | 1984-11-30 |
Family
ID=6198519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59088557A Pending JPS59211802A (ja) | 1983-05-07 | 1984-05-04 | 車軸測定器の測定装置の保持装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4573275A (ja) |
| JP (1) | JPS59211802A (ja) |
| DE (1) | DE3316869C2 (ja) |
| FR (1) | FR2545602B1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3716567C2 (de) * | 1987-05-18 | 1995-06-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Meßvorrichtung in Kraftfahrzeugen |
| US6823598B1 (en) | 2003-09-30 | 2004-11-30 | Michael C. Loescher | Laser supporting attachment for vehicle alignment system |
| US7346994B2 (en) * | 2004-03-30 | 2008-03-25 | Spx Corporation | Adaptive cruise control sensor alignment tool and method |
| US7444752B2 (en) * | 2005-09-28 | 2008-11-04 | Hunter Engineering Company | Method and apparatus for vehicle service system optical target |
| US7810244B2 (en) * | 2005-09-28 | 2010-10-12 | Hunter Engineering Company | Vehicle wheel optical target mounting assembly |
| US7953247B2 (en) | 2007-05-21 | 2011-05-31 | Snap-On Incorporated | Method and apparatus for wheel alignment |
| CN100590380C (zh) * | 2008-05-23 | 2010-02-17 | 安东石油技术（集团）有限公司 | 一种自稳态直度检测尺 |
| CN106441044A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-02-22 | 大连液压件有限公司 | 椭圆内曲面对称度测量装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE1264789B (de) * | 1962-06-19 | 1968-03-28 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum leicht loesbaren Befestigen von Messgeraeten an der Radscheibe einesLaufrades von luftbereiften Fahrzeugen |
| DE1301915B (de) * | 1964-05-13 | 1969-08-28 | Polyprodukte Ag | Vorrichtung zum Pruefen der Fahrwerkgeometrie von Kraftfahrzeugen |
| US3696513A (en) * | 1970-03-19 | 1972-10-10 | Simpson Ind Inc | Three-phase gauging system |
| US3724084A (en) * | 1970-09-28 | 1973-04-03 | Neece L Mc | Alignment apparatus |
| US3969713A (en) * | 1974-04-02 | 1976-07-13 | Kaman Aerospace Corporation | Bolt stress detector |
| SE381740B (sv) * | 1974-04-23 | 1975-12-15 | Samefa Ab | Anordning for koaxiell instellning i forhallande till centrumlinjen for en langstreckt kropp |
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-
1983
- 1983-05-07 DE DE3316869A patent/DE3316869C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-05-04 JP JP59088557A patent/JPS59211802A/ja active Pending
- 1984-05-04 FR FR8406966A patent/FR2545602B1/fr not_active Expired
- 1984-05-07 US US06/607,598 patent/US4573275A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4573275A (en) | 1986-03-04 |
| FR2545602B1 (fr) | 1988-08-05 |
| FR2545602A1 (fr) | 1984-11-09 |
| DE3316869C2 (de) | 1986-07-24 |
| DE3316869A1 (de) | 1984-11-08 |
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