JPS5921302Y2 - 重ね板ばね - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等において車輛を懸架する重ね板ばねに
係るものであって、詳しくはワインドアップ振動に基づ
く室内騒音を防止する付加マスを係着した重ね板ばね構
造に関する。

従来前記重ね板ばねにおいてエンジンのトルク変動のと
き、ワインドアップ振動を発生し、これが共振状態とな
ると車体を共振して室内騒音を発生し、特に乗用車にお
いては不快音として忌避されることは公知の現象である
。

この不快音防止の有効な手段として、重ね板ばねに所要
質量の付加マスを付与して共振点を変更し、前記共振状
態を抑止する対策が公知であり、前記付加マス係着部位
は、共振次数等によって固有の振動モードの腹部、即ち
第１図の振動モード１′の腹部Ａに対応するリーフＡ′
部位に係着するのが最も効果的で同一の制振効果に対し
て最小質量で満し得るとされる。

しかし従来の付加マス係着手段は当該重ね板ばねの本来
の設計構造を活用して制限されたリーフ部位に係着する
のが一般的である。

例えば、第２図はり−７２の横ずれ防止用クリップ３を
介してリーフ下面に付加マス４を係着し、また第３図は
クリップ３を巨大にしてクリップ３が付加マスを兼ね、
さらに第４図は小リーフ先端を目玉状に形成して、その
中空部に付加マス４を充填した等の構成であって、何れ
も付加マス４の重心位置と前記振動モード腹部に対応す
るリーフＡ′部位とは一致し難く、制振効果の稀薄はさ
けられない。

従って有効な制振効果を得るため、付加マスは必然的に
過大化する欠陥がある。

一方、前記過大化回避する為、前記リーフＡ′部位に付
加マス係着孔を穿設すると、応力分布を害してばね機能
を減殺する等の問題がある。

本考案は以上の従来欠陥を解消し、重ね板ばねの振動モ
ード腹部に対応するリーフ部位に、容易且的確に付加マ
スを係着して極めて有効に前記共振状態を抑止し、室内
不快音の解消を図る新規構造の重ね板ばねを提供するも
のである。

以下実施例図面に基づいて説明すると、第５〜７図はそ
の一実施例を示し、付加マス係着体７は、当該重ねの板
ばねの親リーフ２′のリーフ下面に横方向に接し両コバ
面を密着状に挾嵌するよう、基部８と基部８の両側に湾
曲面９を連設し、さらに湾曲面９端部を親す−フ２′上
面（第５図Ｂ点線）に垂直状に伸張して２個の下面１０
を形威し、平面１０端部を交角Ｏの外方に折曲した端面
１１を図示（第５図Ｂ）左右にそれぞれ有する。

また２個の下面１０は係着する付加マス径に応じた寸度
の上置下方状の窓孔１２を対称且幅中心線７′上に穿設
すると共に、端面１１の相対位置に緊締用のボルト通孔
１３を形成する。

一方当該重ね板ばねの前記振動モード腹部Ａに対応する
リーフＡ′部位において前記ワインドアップ状態の共振
を防止する必要最小限の円柱状付加マス１４を個別形威
し、第６図のように、付加マス係着体７の中心線７′を
当該重ね板ばねの前記Ａ′部位に正確に一致させて親リ
ーフ２′に前記係着体７を嵌合組み合せ、しかるのも第
７図のように２個の窓孔１２に付加マス１４を遊嵌通す
ると共に、ボルト通孔１３に緊締用ボルト１５を挿通し
て緊締し、端面１１平面１０を図示矢印方向に変位させ
て付加マス１４を親す−フ２′上面および窓孔１２に、
容易に離脱しないよう強固に係着した構造を特徴とする
。

以上の新規構成において、付加マス１４の重心位置は当
該重ね板ばねの固有振動モード腹部Ａに対応するリーフ
Ａ′部位に容易且的確に一致すると共に、付加マス取付
具７の２個の平面１０端面１１の相対方向への変位緊締
によって、付加マス取付具７は強固に前記リーフ部位に
定着して付加マス１４を脱離することなく有効な制振作
用を行うことができる。

従って本考案は、最小質量の付加マスによる最大の制振
効果を奏することは明白であって、付加マスの巨大化、
応力障害等の前記従来欠陥を解消し、極めて簡明に明記
共振状態を抑止して車内不快音の除去減少に顕著に寄与
すると共に、付加マス軽量化による車輌軽量化を図る効
果を有する。

また、本考案は第８図のように前記と同一の付加マス係
着体７の基部８を中心ボルト５方向に親ノー７２′下面
に接して伸張するステー６を連設し、ステー６の端部に
ボルト孔を付与して中心ボルト５を貫通結合し、付加マ
ス係着体７のリーフ長手方向における作用時の位置ズレ
防止を完全に図る構成、または図示しないが親リーフ２
′のコバ面に小突起を付与して、付加マス係着体７の前
記位置ズレ防止を図る構成等を付加することができる。

−古本考案は前記実施例に限定されず、前記付加マスの
形状は角柱、多角柱、橢円状、または多層平板等であっ
ても良く、前記窓孔も付加マスを緊締係着するために前
記付加マス形状に追従して変更されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図：重ね板ばねの振動モード形態図、第２〜４図：
従来構成の付加マス係着説明図、第５図：第６図に示す
本考案−実施例における付加マス係着体正面図Ａと側面
図Ｂ、第６図：本考案の一実施例を示す正面図、第７図
：第６図のＡＡ’断面拡大図、第８図：本考案の他の実
施例を示す正面図、である。 主な符号の説明、１・・・・・・重ね板ばね、１′・・
・・・・振動モード、２・・・・・・リーフ、２′・・
・・・・親リーフ、３・・・・・・クツツブ、４，１４
・・・・・・付加マス、５・・・・・・中心ボルト、６
・・・・・・ステー、７・・・・・・付加マス係着体、
８・・・・・・基部、９・・・・・・湾曲面、１０・・
・・・・平面、１１・・・・・・端面、１２・・・・・
・窓孔、１３・・・・・・ボルト通孔、１４・・・・・
・付加マス、１５・・・・・・緊締ボルト、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 重ね板ばねの振動モード腹部に位置するリーフ部位にお
   いて、前記リーフを横方向に挾嵌し、且前記リーフ上方
   に伸張する対面一対の平面を具備する付加マス係着体を
   係止し、前記平面に穿設した窓孔を介して付加マスを係
   着すると共に、前記２個の平面の緊締によって、前記付
   加マスを前記リーフ部位に固着した構造を特徴とする重
   ね板ばね。