JPS59213772A - 自動車用グラスラン - Google Patents
自動車用グラスランInfo
- Publication number
- JPS59213772A JPS59213772A JP8797383A JP8797383A JPS59213772A JP S59213772 A JPS59213772 A JP S59213772A JP 8797383 A JP8797383 A JP 8797383A JP 8797383 A JP8797383 A JP 8797383A JP S59213772 A JPS59213772 A JP S59213772A
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- JP
- Japan
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- glass run
- resin
- copolymer
- styrene
- alcohol
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- Coating Of Shaped Articles Made Of Macromolecular Substances (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、表面滑性の改良された自動車用グラスランに
関する。
関する。
自動車用グラスランたとえば自動車の窓などに適用され
るグラスランは、これと接触する窓ガラスなどが摺動自
在となるように、その表面の摺動抵抗が低く、滑り性の
良いことが要求されている。
るグラスランは、これと接触する窓ガラスなどが摺動自
在となるように、その表面の摺動抵抗が低く、滑り性の
良いことが要求されている。
従来、かかる自動車用グラスランは合成樹脂あるいはゴ
ムを基材として製造されているが、そのままでは摩擦係
数が高く、滑り性が悪いため、たとえばナイロンパウダ
ーやガラスピーズなどを滑剤として含む塗料をグラスラ
ンの表面に塗布し、硬化させて塗膜を形成せしめ、滑り
性の改良されたグラスランとすることも知られている（
特囲昭５５−１５７６６］。
ムを基材として製造されているが、そのままでは摩擦係
数が高く、滑り性が悪いため、たとえばナイロンパウダ
ーやガラスピーズなどを滑剤として含む塗料をグラスラ
ンの表面に塗布し、硬化させて塗膜を形成せしめ、滑り
性の改良されたグラスランとすることも知られている（
特囲昭５５−１５７６６］。
号）。
しかしながら、これらの方法によっても滑り性はまだ十
分でなく、よりすぐれた表面滑性を有する自動車用グラ
スランが強く要望されている。
分でなく、よりすぐれた表面滑性を有する自動車用グラ
スランが強く要望されている。
このようなことから、本発明者らは摩擦係数が改良され
、表面滑性のよりすぐれた自動車用グラスランを開発す
べく検討の結果、グラスランの表面に、アルコール可溶
性ナイロン樹脂を主体とする樹脂成分を接着成分とし、
スチレン系共重合体の球状マイクロビーズを滑剤とＪる
塗料組成物により塗膜を形成せしめることにより非常に
すぐれた表面滑性を有する自動車用クラスランが得られ
ることを見出し、本発明に至った。
、表面滑性のよりすぐれた自動車用グラスランを開発す
べく検討の結果、グラスランの表面に、アルコール可溶
性ナイロン樹脂を主体とする樹脂成分を接着成分とし、
スチレン系共重合体の球状マイクロビーズを滑剤とＪる
塗料組成物により塗膜を形成せしめることにより非常に
すぐれた表面滑性を有する自動車用クラスランが得られ
ることを見出し、本発明に至った。
すなわち本発明は、塩化ヒニル系樹脂基材またはゴム基
材からなる自動車用グラスランの表面に、 囚 アルコール可溶性ナイロン樹脂を主体とする樹脂成
分を固形分として５〜８０重量部含む水もしくは塩素系
溶媒を含有していてもよいアルコール系溶媒溶液１００
重量部および （Ｂ） スチレンを主体とするスチレンと多官能性単
量体との 共重合体（以下、スチレン系共重合体という。）の球状
マイクロビーズ０．１〜５０重量部からなる塗料組成物
を塗布し、乾燥、硬化せしめてなることを特徴とする表
面滑性の改良された自動車用グラスランを提供するもの
である。
材からなる自動車用グラスランの表面に、 囚 アルコール可溶性ナイロン樹脂を主体とする樹脂成
分を固形分として５〜８０重量部含む水もしくは塩素系
溶媒を含有していてもよいアルコール系溶媒溶液１００
重量部および （Ｂ） スチレンを主体とするスチレンと多官能性単
量体との 共重合体（以下、スチレン系共重合体という。）の球状
マイクロビーズ０．１〜５０重量部からなる塗料組成物
を塗布し、乾燥、硬化せしめてなることを特徴とする表
面滑性の改良された自動車用グラスランを提供するもの
である。
以下、本発明の詳細な説明する。
本発明における自動車用グラスランは塩化ビニル樹脂系
基材またはゴム基材からなるものであり、これら基材は
従来公知のものが使用されるが、塩化ビニル系樹脂基材
としてはポリ塩化ビニル樹脂、塩化ビニルと塩化ビニリ
デンとの共重合体などが、ゴム基材としては天然ゴム、
ＥＰＩＪＭ、ＢＲ，ＳＢＲなどがそれぞれ例示され、好
ましくは塩化ヒニル樹脂、ＥＰＤＭである。
基材またはゴム基材からなるものであり、これら基材は
従来公知のものが使用されるが、塩化ビニル系樹脂基材
としてはポリ塩化ビニル樹脂、塩化ビニルと塩化ビニリ
デンとの共重合体などが、ゴム基材としては天然ゴム、
ＥＰＩＪＭ、ＢＲ，ＳＢＲなどがそれぞれ例示され、好
ましくは塩化ヒニル樹脂、ＥＰＤＭである。
本発明に用いる塗料組成物において、アルコール可溶性
ナイロン樹脂とはナイロン６／ナイロン６６／ナイロン
６１０の三元共重合体のように２種以上のホモナイロン
の原料を混合して重合することにより得られるナイロン
共重合体あるいはＮ−アルコキシメチル変性ナイロンの
ようにナイロンにホルマリンとアルコールを作用させて
分子中のアミド基を変性させた変性ナイロンなとであり
、通常市販されているものが用いられる。かかるアルコ
ール可溶性ナイロン樹脂は樹脂成分としてはそれ単独で
用いられる場合が多いが、該ナイロン樹脂に対して等量
の以下の量のフェノール系、メラミン系などの他の接着
性樹脂成分と併用しでもよい。
ナイロン樹脂とはナイロン６／ナイロン６６／ナイロン
６１０の三元共重合体のように２種以上のホモナイロン
の原料を混合して重合することにより得られるナイロン
共重合体あるいはＮ−アルコキシメチル変性ナイロンの
ようにナイロンにホルマリンとアルコールを作用させて
分子中のアミド基を変性させた変性ナイロンなとであり
、通常市販されているものが用いられる。かかるアルコ
ール可溶性ナイロン樹脂は樹脂成分としてはそれ単独で
用いられる場合が多いが、該ナイロン樹脂に対して等量
の以下の量のフェノール系、メラミン系などの他の接着
性樹脂成分と併用しでもよい。
このような樹脂成分は、固形分含示５〜８０重麗％、好
ましくは８〜２５重爪斃、より好ましくは１０〜２０重
量％の均一溶液として用いられる。ここで固形分含量が
５重量％未満では接着効果が十分でなく、３０重１％を
越えるとゲル化して使用できなくなる。
ましくは８〜２５重爪斃、より好ましくは１０〜２０重
量％の均一溶液として用いられる。ここで固形分含量が
５重量％未満では接着効果が十分でなく、３０重１％を
越えるとゲル化して使用できなくなる。
かかる樹脂成分を溶解するだめの溶媒としてはメタノー
ル、エタノール、イソプロパツールなどの低級アルコー
ルが用いられ、該アルコールは樹脂成分の溶解性および
溶液の均一性を損わない範囲で水もしくは塩素系溶媒（
たとえはトリクレン）と併用することができる。
ル、エタノール、イソプロパツールなどの低級アルコー
ルが用いられ、該アルコールは樹脂成分の溶解性および
溶液の均一性を損わない範囲で水もしくは塩素系溶媒（
たとえはトリクレン）と併用することができる。
本発明に用いる塗料組成物は、上記の樹脂溶液１００重
量部あたり０．１〜５０重凰部重態しくは０．５〜８０
重量部のスチレン系共重合体の球状マイクロビーズを配
合することにより得られる。
量部あたり０．１〜５０重凰部重態しくは０．５〜８０
重量部のスチレン系共重合体の球状マイクロビーズを配
合することにより得られる。
ココテ、スチレン系共重合体はスチレンを上体とするス
チレンと他の多官能性単量体との共重合体であり、該単
量体としてはジビニルベンゼン、エチレングリコールシ
（メタ）アクリレート、ジアリルフタレート、アリルア
クリレ−１・などが例示されるが、特にジビニルベンゼ
ンが好ましく用いられる。かかる多官能性単量体の共重
合割合は通常全モノマー中に０５〜１５重量％、好まし
くは１．５〜１０重景％重量る。
チレンと他の多官能性単量体との共重合体であり、該単
量体としてはジビニルベンゼン、エチレングリコールシ
（メタ）アクリレート、ジアリルフタレート、アリルア
クリレ−１・などが例示されるが、特にジビニルベンゼ
ンが好ましく用いられる。かかる多官能性単量体の共重
合割合は通常全モノマー中に０５〜１５重量％、好まし
くは１．５〜１０重景％重量る。
かかるスチレン共重合体の球状マイクロピースニオいて
、その平均粒子径が小さすぎるとクラスランの表面滑性
の向−ヒが十分でなく、また平均粒子径か大きすぎると
滑性は向上するが、塗料としての均一な塗布が困難とな
り、また基月との密着力が低下するところから、該ビー
ズの平均粒子径は３〜８０μ、特に５〜２０μであるこ
とか好ましい。
、その平均粒子径が小さすぎるとクラスランの表面滑性
の向−ヒが十分でなく、また平均粒子径か大きすぎると
滑性は向上するが、塗料としての均一な塗布が困難とな
り、また基月との密着力が低下するところから、該ビー
ズの平均粒子径は３〜８０μ、特に５〜２０μであるこ
とか好ましい。
また、該球状マイクロビーズにおいて、球状とは必すし
も厳密なる意味を要せず、一般に球状であると呼称され
ると同程度の意味である。
も厳密なる意味を要せず、一般に球状であると呼称され
ると同程度の意味である。
かかる球状マイクロビーズは、たとえばスチレン、他の
多官能性単量体およびラジカル重合開始剤の混合溶液を
、懸濁安定剤を加えた水に添加し、ディスパーザ−ある
いはホモ攪拌混合し、次に通常の攪拌条件下に加熱重合
することにより製造することができる。
多官能性単量体およびラジカル重合開始剤の混合溶液を
、懸濁安定剤を加えた水に添加し、ディスパーザ−ある
いはホモ攪拌混合し、次に通常の攪拌条件下に加熱重合
することにより製造することができる。
本発明に用いる塗料組成物は、上記した如き樹脂溶液と
球状マイクロビーズよりなるが、必要に応じて他の助剤
を適宜併用してもよい。
球状マイクロビーズよりなるが、必要に応じて他の助剤
を適宜併用してもよい。
たとえは基材との接着性を向上させ、耐摩耗性を高める
ためにシラン系、チタン系、Ａｌ系などの各種のカップ
リング剤を併用することは右動であり、特にシランカッ
プリング剤たとえばビニルトリエトキシシラン、ビニル
トリス（β−メトキシエトキシ）シラン、γ−グリシド
キシプロピルトリメトキシシラン、Ｎ−β（アミノエチ
ル）γ−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、γ−
クロロプロピルトリメトキシシラン、γ−メルカプトプ
ロピルトリメトキシシランが好ましく併用される。
ためにシラン系、チタン系、Ａｌ系などの各種のカップ
リング剤を併用することは右動であり、特にシランカッ
プリング剤たとえばビニルトリエトキシシラン、ビニル
トリス（β−メトキシエトキシ）シラン、γ−グリシド
キシプロピルトリメトキシシラン、Ｎ−β（アミノエチ
ル）γ−アミノプロピルメチルジメトキシシラン、γ−
クロロプロピルトリメトキシシラン、γ−メルカプトプ
ロピルトリメトキシシランが好ましく併用される。
カップリング剤を使用する場合、その使用記は樹脂溶液
１００重社部あたり００１〜５重量部である。
１００重社部あたり００１〜５重量部である。
このような塗料組成物をクラスラン基材の表面に塗布し
、これを乾燥、硬化処理することにより本発明の自動車
用クラスランが得られるが、塗型方法としては従〕によ
り公知の各種の方法、たとえばハケ塗り法、スプレー法
、ローラー法、浸漬法などが採用され、硬化後の塗膜の
厚み（樹脂１目）が３〜１００μ、好ましくは５〜５０
μより好ましくは５〜８０μとなるように塗布される。
、これを乾燥、硬化処理することにより本発明の自動車
用クラスランが得られるが、塗型方法としては従〕によ
り公知の各種の方法、たとえばハケ塗り法、スプレー法
、ローラー法、浸漬法などが採用され、硬化後の塗膜の
厚み（樹脂１目）が３〜１００μ、好ましくは５〜５０
μより好ましくは５〜８０μとなるように塗布される。
また、乾燥、硬化処理も室温放置、加熱ｊ処理等の一般
的方法で行われ、その手段は特定されない。加熱処理を
行う場合の温度は、基材の種類、併用する樹脂成分の種
類等のそれぞれの条件により異るが、一般的にはｌ ８
０ ”Ｃ以下、好ましくはｌ ５０ ’Ｃ以下、より好
ましくはｌ ００ ”Ｃ以下である。
的方法で行われ、その手段は特定されない。加熱処理を
行う場合の温度は、基材の種類、併用する樹脂成分の種
類等のそれぞれの条件により異るが、一般的にはｌ ８
０ ”Ｃ以下、好ましくはｌ ５０ ’Ｃ以下、より好
ましくはｌ ００ ”Ｃ以下である。
かくして、本発明の自動車用グラスランは樹脂成分であ
るナイロン樹脂自体の有するすぐれた特性を併せ持ち、
摩擦係数が小さく、表面滑性が非常にすぐれるという特
徴を有する。
るナイロン樹脂自体の有するすぐれた特性を併せ持ち、
摩擦係数が小さく、表面滑性が非常にすぐれるという特
徴を有する。
以下、実施例により本発明を説明する。
実施例■
メチルアルコール４２．５９およびトリクロルエチレン
４２．５９からなる混合溶媒にアルコール可溶性ナイロ
ン樹脂（６／６６／ｌ ２ナイロン共重合体）１５ｙを
溶解し、これにスチレンとジビニルベンゼンの共重合体
〔共重合モノマー重量比スチレン：ジビニルベンセン÷
９４：６）の球状マイクロビーズ（平均粒子径１５μ）
５ｙおよびシランカップリング剤（γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン） ０． ｌ ｙを加えてよ
く混合し、塗料組成物を作成した。
４２．５９からなる混合溶媒にアルコール可溶性ナイロ
ン樹脂（６／６６／ｌ ２ナイロン共重合体）１５ｙを
溶解し、これにスチレンとジビニルベンゼンの共重合体
〔共重合モノマー重量比スチレン：ジビニルベンセン÷
９４：６）の球状マイクロビーズ（平均粒子径１５μ）
５ｙおよびシランカップリング剤（γ−グリシドキシプ
ロピルトリメトキシシラン） ０． ｌ ｙを加えてよ
く混合し、塗料組成物を作成した。
この塗料組成物をｌ ＯＸ ５０ Ｘ ５０ ｍのポリ
塩化ビニル樹脂板の表面にハケ塗り塗装し、室温で乾燥
、硬化して１５μの塗膜を有するグラスランを得た。
塩化ビニル樹脂板の表面にハケ塗り塗装し、室温で乾燥
、硬化して１５μの塗膜を有するグラスランを得た。
得られたグラスランを処理面がガラス板と接触するよう
に板ガラス板上にのせる。
に板ガラス板上にのせる。
グラスラン上に２００２の荷重醇）をかけ、該グラスラ
ンがガラス板上を１００ｍ／分の速度で移動するように
そのｌ端を引張り、その引張力（ＦＪを調べたところ、
２４Ｆであった。
ンがガラス板上を１００ｍ／分の速度で移動するように
そのｌ端を引張り、その引張力（ＦＪを調べたところ、
２４Ｆであった。
このテストを５回繰り返したところ引張力はいずれも２
０〜２８ｙの範囲であった。このときの摩擦係数μは次
式から０．１〜０．１４である。
０〜２８ｙの範囲であった。このときの摩擦係数μは次
式から０．１〜０．１４である。
実施例２
イソプロパツール７０ｙおよび水２０ｙからなる混合溶
媒にアルコール可溶性ナイロン樹脂（６／６６ナイロン
共重合体）ｔｏｙを溶解し、これにスチレン−ジビニル
ベンゼン共重合体の球状マイクロビーズ（実施例１でプ
ロピルトリメトキシシラン０．０５ ｆを加えてよく混
合し、塗料組成物を作成した。
媒にアルコール可溶性ナイロン樹脂（６／６６ナイロン
共重合体）ｔｏｙを溶解し、これにスチレン−ジビニル
ベンゼン共重合体の球状マイクロビーズ（実施例１でプ
ロピルトリメトキシシラン０．０５ ｆを加えてよく混
合し、塗料組成物を作成した。
この塗料組成物をｌ ＯＸ ５０ Ｘ ５０ ｔｕのポ
リ塩化ビニル樹脂板の表面にローラー塗装し、７０℃で
乾燥、硬化させて１１μの塗膜を有するグラスランを得
た。
リ塩化ビニル樹脂板の表面にローラー塗装し、７０℃で
乾燥、硬化させて１１μの塗膜を有するグラスランを得
た。
このグラスランについて実施例１と同様にして滑りテス
トを行ったところ、引張り力は３２〜３８２の範囲にあ
り、摩擦係数μは０．１６〜０．１９であった。
トを行ったところ、引張り力は３２〜３８２の範囲にあ
り、摩擦係数μは０．１６〜０．１９であった。
尚、塗装処理を施さないポリ塩化ビニル樹脂板について
同様の滑りテストを行ったところ、引張力は１７０〜２
４０であり、摩擦係数μは０．８６〜１．２であった。
同様の滑りテストを行ったところ、引張力は１７０〜２
４０であり、摩擦係数μは０．８６〜１．２であった。
実施例８
以下に示す滑剤を使用する以外は実施例１と同様にして
それぞれの塗料組成物およびグラスランを得た。
それぞれの塗料組成物およびグラスランを得た。
スチレン系樹脂ビーズ：
ファインパール８０００Ｆ（住友化学
社品、スチレン／ジビニルベンゼン
＝９６／４共重合樹脂、平均粒子径
６μ）
ナイロンパウダー：
日本リルサン社、粒子径２０〜３０
μ
ガラスピーズ：
ＧＢ４０２−Ｔ（東芝社品、平均粒子
径８０μ）
それぞれのグラスランについて、グラスラン上の荷重（
司が２００ｙおよび１０００ｙの場合について実施例１
と同様にして引張力（Ｆ）を調べ、摩擦係数を求めたと
ころ、表−１に示すとおりであった。
司が２００ｙおよび１０００ｙの場合について実施例１
と同様にして引張力（Ｆ）を調べ、摩擦係数を求めたと
ころ、表−１に示すとおりであった。
表 −１
上記例において、シランカップリング剤を用いない場合
について同様にテストしたところ、摩擦係数は殆んど同
じであり、シランカップリング剤の有無は摩擦係数には
殆んど影響がなかった。
について同様にテストしたところ、摩擦係数は殆んど同
じであり、シランカップリング剤の有無は摩擦係数には
殆んど影響がなかった。
尚、シランカップリング剤を用いた場合および用いない
場合のそれぞれについて、グラスランの耐摩耗性を試験
したところ、表−２に示す結果を得た。
場合のそれぞれについて、グラスランの耐摩耗性を試験
したところ、表−２に示す結果を得た。
５００９の荷重をかけたグラスランを、ガラス板上の１
００ｍ間を６０回／分の速度で摺動させながら往復運動
させ、塗膜が剥離して基材が露出するまでの摺動回数を
測定する。
００ｍ間を６０回／分の速度で摺動させながら往復運動
させ、塗膜が剥離して基材が露出するまでの摺動回数を
測定する。
表 −２
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 塩化ビニル系樹脂基材またはゴム基材からな
る自動車用グラスランの表面に、 （５） アルコール可溶性ナイロン樹脂を主体とする樹
脂成分を面形力として５〜３０重量部含む水もしくは塩
素系溶媒を含有していてもよいアルコール系溶媒溶液 １００重態部および （Ｂ） スチレンを主体とするスチレンと多官能性単
量体との 共重合体の球状マイクロビーズＯ，１〜５０重凰部重態
なる塗料組成物を塗布し、乾燥、硬化せしめてなること
を特徴とする表面滑性の改良された自動車用グラスラン
。 （２）基材がポリ塩化ビニル樹脂である特許請求の範囲
第１項に記載の自動車用グラスラン。 （３）共重合体がスチレンとジビニルベンゼンとの共重
合体である特許請求の範囲第１項に記載の自動車用グラ
スラン。 （４）球状マイクロビーズの平均粒子径が８〜３０μで
ある特許請求の範囲第１項に記載の自動車用グラスラン
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8797383A JPS59213772A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用グラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8797383A JPS59213772A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用グラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59213772A true JPS59213772A (ja) | 1984-12-03 |
| JPH035430B2 JPH035430B2 (ja) | 1991-01-25 |
Family
ID=13929778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8797383A Granted JPS59213772A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 自動車用グラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59213772A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62223229A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-10-01 | ゲンコ−プ インコ−ポレ−テツド | 摩耗抵抗性コ−テイング |
| JPS63289052A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-25 | Nok Corp | 含油樹脂組成物 |
| JPH04309534A (ja) * | 1991-04-04 | 1992-11-02 | Fukoku Co Ltd | 車両用ワイパーブレード |
-
1983
- 1983-05-18 JP JP8797383A patent/JPS59213772A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62223229A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-10-01 | ゲンコ−プ インコ−ポレ−テツド | 摩耗抵抗性コ−テイング |
| JPS63289052A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-25 | Nok Corp | 含油樹脂組成物 |
| JPH04309534A (ja) * | 1991-04-04 | 1992-11-02 | Fukoku Co Ltd | 車両用ワイパーブレード |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH035430B2 (ja) | 1991-01-25 |
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