JPS5921805A - アスフアルト合材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アスファルト合材の製造方法に関する。

従来、道路舗装などに使用されたアスファルトコンクリ
−１〜は、改装などの必要が生じたとき、廃材として捨
てられていた。しかし、そのようなアスファルト廃材の
廃棄は、経済的な損失を招くだけでなく、廃材公害の原
因ともなる。また、廃材の輸送に多大の時間と費用を要
する。また、今日問題になっている資源の節約の観点か
らも好ましくない。

そこで、アスファルト廃材の再生処理が必要どなるわけ
だが、従来は、この種の再生処理法として、高周波で加
熱する方法や、火炎で直接吹付けて加熱する方法や、水
蒸気雰囲気にさらして加熱する方法や、あるいは高温オ
イルによって間接的に加熱ゴる方法などが提案されてい
る。

本発明の目的は、このような実情に鑑みて、きわめて実
用性の高い、アスクアル１〜廃材の−２− 再生方法を提供することにある。

本発明においては、従来捨てられていたアスクアル１−
廃材を再生して利用するために水と蒸気の組合せを巧み
に利用し、処理効果を増大させている。ｔなわち、本発
明の一大特徴は、水の中で蒸気をアスファルト廃材の固
形ブロックに吹ぎつ（）、それにより水の中でアスファ
ルト廃材の固形ブロックを加熱する点にある。したがっ
て、蒸気パイプの穴から吹き出た蒸気は水を加熱するの
みでなく、直接アスファルト廃材の固形ブロックに吹き
当り、それにＪ二り固形ブロックの軟化を速めることが
できる。

本発明では、アスファルト廃材の固形ブロックを加熱す
るとぎに水の中にしずめている。

この点が、本発明にとって重要なポイントになっている
。分解槽の途中の水中に金網などのふるい分は手段をｇ
Ｑ　４Ｊでいるため、アスファル１〜廃材を舗装通路か
らはぎとったままの太きｔｘ固形ブロックの状態で分解
槽の上部か−３− ら装入できる。固形ブ［コックは水中でまずふるい分は
手段により受けとられる。それゆえ廃材落下時の衝撃を
蒸気パイプに直接与えない。これは、実用性の観点から
非常に重量なことである。

金網などのふるい分は手段の下方位置で蒸気パイプの穴
から蒸気を水中に噴射さぼるので、ふるい分は手段上で
アスファルト廃材の固形ブロックが熱湯と蒸気の熱によ
り加熱され軟化する。それにより、固形ブロックは廃材
の重量も加わって少しずつくずれていき、ふるい分は手
段を通過して落下する。ふるい分は手段を多段にするこ
ともできる。その場合、固形ブロックが段階的に細分化
される。

分解槽の上部から装入したアスファルト廃材はそのまま
分解槽の底部に落下せず、少なくとも大きな寸法のもの
はいったんふるい分は手段で止まる。それゆえ、冷たい
固形ブロックが冷たいまま急激に分解槽の底部にくるこ
とがない。したがって、ふるい分は手段の−４− 下方領域の湯温を安定させやすい。特にふるい分は手段
の下方位置で蒸気パイプから蒸気を噴射させているので
、ふるい分は手段の下方領域の温度制御を正確にしやす
い。

また、分解槽の底部には細分化されたアスファルト再生
素材が沈積しやすいため、例えば冬期の日曜日などに運
転しないと、アスファルト分が分解槽の中で硬化してし
まう。しかし、本発明においては分解槽の底部の分離箇
所でも蒸気を噴射させているので、いったん硬化してし
まったアスファルト分を運転開始後に迅速に軟化させる
ことができる。そのため作業の能率を向上できる。硬化
アスファルトによる故障も生じにくくなる。

また、本発明によれば、柔らかくなったアスファルト廃
材の固形ブロックを水中で分解（つまり分離）するため
、骨材が分解槽や他の骨材に付着しにくい。

また、アスファルト廃材の固形ブロックのアスファルト
分を柔らかくして分離するため。

−５− 骨材同志が分離するだけで、骨材それ自体がほとんど破
壊されない。これは、とくにアスファルト・コンクリー
トの強度の観点から、きわめて重要なことである。周知
のように、アスファルト・コンクリートを所定の強度に
するには、骨材の形状が重要な役割を果たす。

そのため、骨材を破壊するようなアスファルト廃材の再
生処理法は、品質を重視すれば実用性的な観点から望し
いことではないのである。本発明においては、骨材の原
形を保持しつつ単に分離するだけであり、この点、申し
分ない。

アスファルト廃材は水の中に沈めたまま加熱して分解す
るので、分離効果が大きい。

金網などのふるい分は手段の下方の水中で蒸気を吹きつ
けるため、加熱容量が大きく、熱効率にムダが少なく、
品質に影響する処理温度の制御が精確かつ簡単である。

アスファルト廃材を自重により分解槽内の水の中に沈下
させ、途中にふるい分は手段を−６− 設Ｃプ、さらに分解槽の底部で分離するため、機械的負
担が軽減される。換言すれば、耐久か命が長くなる。

水の中で加熱および分離処理を連続して行うため、臭い
、粉じんｔｆどの公害が発生しない。

以下、図を参照しつつ、本発明方法を実施する装置の１
例を説明することにより本発明の実施態様の一例を明ら
かにする。

分解槽４の内部に上から順に金網５、蒸気パイプ３、粉
砕機６を設置する。分解槽４内の蒸気パイプ３には蒸気
噴射用の孔が形成しである。

図に示しであるように、蒸気パイプ３は金網５の下側に
設けである。分解槽４の底部には、スクリュー８が設け
である。そのスクリュ−８に搬送装置例えばホットエレ
ベータ−９を接続する。そのホットエレベータ−９の上
端部から落ちてくる再生アスファルト素材を受けとめる
位置に振動ふるい１０を設置す−７− る。そこには、選別パイプ１１が設（）である。

蒸気パイプ２は、ボイラー１ど、分解槽４、スクリュー
８及びホットエレベータ−〇とをそれぞれ接続している
。それらの内部には小さな穴のあいた蒸気パイプ３を配
設しである。

分解槽４には、水面レベルＸまで水を入れる。アスファ
ルト廃材の固形ブロック１２を分解槽４の上部から図の
ように投入すると、アスファルト廃材の固形ブロック１
２は、水面下に沈み、金網５に至る。金網５はふるい分
（プ手段として機能し、ここで一応ふるい分けをする。

寸法の大きい固形ブロック１２は金網５上に積み重ねら
れる。他方、ボイラー１から加熱蒸気を蒸気パイプ２．
３に送る。

分解槽４の水中に蒸気パイプ３の穴から蒸気が噴射され
る。その際、蒸気がアスファルト廃材にも吹き当るので
、熱の伝導率が大きくなり、アスファルト廃材の分離効
果が増進する。

金網５上で加熱され軟化したアスファルト−８− 廃材の固形ブロック１２は少しずつ崩れていぎ金網５を
通過して落下する。続いて固形ブ［ｌツク１２は粉砕機
６により分離され、さらに分解槽４の底部でスクリュー
８により搬送されつつ、分離作用を受ける。

そのにうに分離された再生素材は全表面がアスファルト
でコーティングされており、ホットエレベータ−９（搬
送装置）により上方に搬送され、振動ふるい１０へと送
られる。

なお、金網５などのふるい分は手段から落下してきた軟
化状態の固形ブロック１２は、図示例では粉砕機６とス
クリュー８の両方により分離しているが、一方のみで分
離してもよく、もちろん他の物理的な分離手段を採用し
てもよいことはいうまでもない。

前述のように分離された再生素材を主原料としてアスフ
ァルト合材を形成したあと、アスファル１〜軟化剤〈た
とえば揮発性の液体）を添加することもできる。乳化剤
を添加してもよい。

−９一 本発明によれば、常温再生アスファル１へ合材や、加熱
再生アスファルト合材を得ることができる。もちろん再
生素材と新月とを必要に応じて混合させることもできる
。かくて、現在の道路舗装に再生使用できるのである。

以上のように、本発明は廃材公害や資源節約のためとい
う両課題を十分に解決できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を実施するための装置の概略正面図
である。 １・・・・ボイラー ２・・・・蒸気パイプ ３・・・・穴のあいた蒸気パイプ ４・・・・分解槽 ５・・・・金網 ６・・・・粉砕機 ７・・・・水 ８・・・・スクリュー ９・・・・ホットニレベーター −１０− １０・・・振動ふるい １１・・・選別パイプ １２・・・アスファルト廃梢の固形ブロック特￥１出願
人　　　神野道夫 −１１−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）分解槽の上部からアスファルト廃材の固形ブロッ
   クを水中に沈め、途中で固形ブロックをふるい分は手段
   に積み重ね、ふるい分は手段の下方位置にある分解構内
   の水中で蒸気パイプの穴から蒸気を噴射させて蒸気を固
   形ブロックに吹き当てて湯の熱と蒸気の直接の熱とによ
   り固形ブロックを水中で軟化させ、固形ブロックがふる
   い分は手段を少しずつ通過して分解槽の底部に落下する
   ようにして、さらに分解槽の底部でも固形ブロックに蒸
   気を噴射して吹き当てつつ固形ブロックを細かく分離し
   、全表面がアスファルトでコーティングされた再生素材
   として取出し、この再生素材を原料としてアスファルト
   合材を形成することを特徴とするアスファルト合材の製
   造方法。 −１−