JPS59223560A - 縦軸方向に調節できる自動車のかじ取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明Ｑま縦側ｊ方向に〃１゛Ｊ節できろ自動車のかじ
Ｊ収り装置、特にステアリンクコラムが切侯え装１白、
て方向をあらかじめ選ふことにより，駆動装１？１１に
よって入れ予成に伸びろまブこ（・」、縮むことができ
、ステアリングコラムの外管が少なくとも２部分から構
成され，外管部分の１つが車体に固定さλ１，、これに
同軸で少なくとも実質的（（同心に設けられた外管部分
の少なくとも１つが固定された外層部分に軸方向に案内
されてそれ１（対して相対的に移動１−ることかでき、
ステアリンタホイール（／・ンｌ’ノレ）を持つステア
リンク７ヤフトの少１Ｌりとも上部が移動できろ外管部
分内で軸方向には移動できなし・が回転できろように支
持され、、（レス動モークによって駆動されるウオーム
が係合づーろ結合部桐に，Ｊ、って調節運動が移動でき
ろ外管部分て導入できろ、自動車の軸方向にリｄ節でき
るかし取り装１６に関する。

従来の技術 補助パワーで調節が行なわれる、このような、とりわけ
軸方向に調節できるかし取り装置（１１・イン公開公Ｙ
Ｋ第３２　　２９　　４８１号から公知である。符にイ
１ｌｉ助パフー眞よるステアリングコラムの調Ｊ♂１ノ
は永い間知られている手動の調節装置に対して２つの理
由から特に有利である。レバーその他のような操作都利
は必要がないので、一方では調Ｊ’ｌ過稈の後には調節
装置のロックの強度は操作者に の綿・缶胎憾も１・土や依存セず、他方では操作部ｉ詞
はステアりンクコジムの筋書の危険のある領域には欠人
巳ない。こ７ｉｔによってドライバに対する受動仁１ツ
な一′−Ｉ１故のゲ全注を高めるのに大きな寄与６丁ろ
。

しかしながらこの公知の、補助パワーで調節できろかじ
取り装置の本質的な欠点は、ステアリングコラムの長さ
の調節にきわめて高価な調節装置とその上圧・１ス的大
きな装置空間とが必要なことである。

発１１が）Ｉ＋’（決しようと丁ろ問題点本発明が）竹
次しようとりーる課題は、縦・前方向だ補助・ぐワーを
用いて調節できるかじ取り装置の上記の公知の調節装置
を、よりコンノξクトに構成し、袖〃ノノζ゛ワーによ
って尋入丁ることができる回転運動を並進運動に変換す
るのに必要な構成部品の数を少なくするように改良丁る
ことであるー。

間；頃点を解決丁るための手段おＪ：び作用上記の課題
シま、本発明によれば、特許１□，′３求の範囲第１項
に記載のように、結合部｛２乞移動できろ外管部分の外
周上に設けたランクで構・皮し、移動できる外管部分に
軸平行番（設けたウオームを固定した外管部分のみそを
突き抜けてラックと係合させ、ウオームのかみ合い角を
、ラックの軸方向負荷が大きいときにもウオームに１ｕ
転モーメン１・が導入されるのを防止１−るようなもの
にづ一ろこと蹟よって解決される。

特許請求の範囲第２項はウオームの放〕ｊ方向グ）止め
面によって調節路を制限丁ろ好４：シ℃・やり方をポア
。これによって、軸方向の止めに比較して歯面が大きく
摩耗下るシックにおけるウオームのオー／ぐラン（通り
越し）が避けられる。端位置を検出子る電気的切換部イ
２に比軟してこの磯誠的解決法は妨害を受けにくいとい
う利点がある。

特許請求の範囲第３項のラック駆動装置の調妬１可能ヰ
は、これによって歯面の負荷容量の−・１求なイ＝！Ｉ
　、！−１１かウオームの全長にわたって保持されると
いう点において有利と見做される。

Ｌ１庁許請求の範囲第４項はラック、駆動装置の調節の
好ましい１１′４成を対象とする。ウオーム軸の強制案
内によりウオームの軸平行の調節だけが可能である。そ
の上この（ｌｔ成は特許ｔｉＴｈ求の頚囲第５項０無段
自動調節に特に適していて、はとんど完全に保守の必要
がないという利点がある。

’ｌ’ｆ　ｉ’！’ｌ請求のイ屯囲第６項は移動できる
外管部分の！１．′Ｊ別の実施例を示す。移動できる外
管部分の壁にラックを刻むことにより別のラックの必要
がな（なる。材イ」の節減およびしたがって重量の節減
の４、す点り、外に中空円筒を外管として用いる可能性
があり、これは後者の製造技術に有利に作用する。

’ｌ”Ｊ’　＋Ｐｌ晶求の範囲第７項にラックの形伏が
述べもＡシーＣいろ。ウオームを移動できる外管部分の
要素てあろラックの鼓形の歯に係合さセることにより々
ｆ都合な制作〕月として移動できる外管部分と固定サコ
シ／こ外者ｒ’ｒｌＩ分との間がねじれないので、付加
的な縦方向の案内の必要がない。

特許請求の範囲第８項の移動できる外管部分を固定され
た外管部分内に支持することは許容誤差を拡げろ手段と
見做される。、重さの理由り・ら２つの比較的壁の薄い
中空円筒を製造技術から、伝統的な支持法によって、は
とんど遊びのない入れ予成に共働することかできるよう
に製造することは。

一方ではきわめて工作費が冨く、他方では組立費が高い
。

実施例 以下に図を用いて補助パワーで援助されて縦４Ｑ１１方
向に調節できろかじ取り装；作の実施例ケ説明する。

第１図にステアリングコラム１の構成を示す。

ステアリングコラム１の外管は２部分で構成されていて
、車体側が固定できろ外側の夕１−　Ｔ２部分２と部分
２と入れ子関糸１イ′「動するｌ’９　Ｉｌ（°］夕Ｆ
′α＆μ分２“　　　　１゜とでできている。内側外管
部分２２内圧はステアリングシャフト３があり、その自
由端には鎖、腺で示すステアリングホイール（）へンド
ル）４がシャフトに対して回転しないように取り伺げで
ある。

ステアリングシャフト３は軸方向に変位しないで回転で
きるよう眞支持さ瓦でいろ。内側外管部分２ＪＩの下部
は肉厚が厚（、その外周に鼓形ラック５がつくられてい
る。ラック５にウオーム６が外管部分２の々ぞを突き抜
けて保合している。ウオーム６を回転すると外管部分２
ａは回転方向により出入りする。調節範囲は端位置でラ
ックに打ち当たる放射方向の止め面６ａによって制限さ
れる。

ウオーム６は約２０’のかみ合い角ぞ持っている。

このか、７６合い角によってラックの高い軸方向負荷の
ときにもウオーム６に回転モーメントが導入されないこ
とが保証される。これは、意図的な変形によってイＪｉ
工’！￥エネルギが吸収されるので、近代のステアリン
グコラムの受動的な安全性のために本質的に垂友である
。たとえば衝撃ばちおよび波形’ｉ（ｉのようない（つ
かの変形部拐を組み合わせたとき変形の連成乞確実にす
るため、および加迷Ｉ夏のヒ゛−クヲ縫げるため１（ス
テアリングコラムが［固σ） 定’１．＋１：’ｌ’：　Ｊかも脱却できろことが心安
である。

ウオーム６は、第２図ケ用いてもつと詳しく説明するよ
うに、モータで駆動され、手動の切換えキーで回転方向
をあらかじめ選択することができ、したがって調節Ｃ凹
円でそれぞれの所望の（Ｍｌｅにすることができる。切
換えキーは使いや丁いように計器板にまたはステアリン
グコラム１の外張り７内に設げろことができろ。外グＸ
す７はクリップリング８ＸＩ＋で外管部分２ａのくびに
摩擦で固ポされたホルダ８に取り付けられている。さら
にホルダ８は組み合わせウィンカスイッチその池のよう
な切換装置のコンソールとして１動き、ステアリングコ
ラム１から突き出た対応した操作レバーからステアリン
グホイール４までの距離はステアリングコラムを調節し
ても確実に一定になる。っ内側外管部分２ａを外１１ｊ
ｌ外管部分２内に遊びがなく支持するために、固定され
た外管部分２にばねで負荷された２つの圧力片９を設け
である。これは第１図では１つだけを示しである。それ
らは円形Ｍ面のソケット１０によって放射方力Ｊに案内
され、裏側か圧縮ばね１１で圧力し８゛でいろ。

これによって外管部分２．２ａの製造の許容誤差を犬き
く選ぶことができ、機能を損なうことなく製造コストが
小さくなる。

ステアリングコラムのロック装置を収納するハウジング
１２は固定外管部分２に設ける。したがって移動できな
い。しかしステアリングのロックをとの調顛泣−におい
ても可能にするため知、外管・部分２ａにステアリング
コラム１の調ｉ！ｉ′ｉ節囲ノ長さに対応したロック部
材用の貫通孔を設ける。

ロック部側は図示しない、それ自身は公知のロックリン
クの＋１ｉｌｌｌ　Ｍい穴に光合する。

ステアリンクコラム１のＩＡ節仙囲によって必要なステ
アリンクシャフト３の長さの補償シまステアリンクコラ
ム１の下方の図示しない領域にお・けるスジライン幀／
ポス結合によって行なわれろ。

第２図はウオーム６の、駆動装置乞示す。駆動装置（・
上〔−夕１３、減；求キャ１４、ウオーム６、才ｄよび
デリック１５でできたユニットで構成すれている。この
ユニットはラック５に平行な、外管部５）２かり欠き出
たベアリングブロック１７に支持されたｍ１６の周りに
旋回できろよう１（支持されている。ウオーム６とラッ
ク５とで’ｊｌｊ　ｉ）父さ、ｉｔ７こラック駆動装置
は歯の面が方位していて頭部、於げきを持っている。こ
うしてラックの縦軸とウオームの縦軸との間Ｑ間隔ン狭
くすることによりラック駆動装置の遊びのない調節が可
能である。ｋ回ＥＪ能なユニットで強制的な案内がなさ
れろとき、軸に平行な間隔の変化か常に保証されろ。ラ
ンク連動装置の調節を確実に行なうために調σ［ｊ装置
１８を用いる。この調節装置１８は幅平孔調節装置、回
心調節装置、または無段調節に対しては応力火与えたば
ねで構成することかできろ。

ウオーム６を鼓形ラック５に係合さ七ろことにより、同
時（（外側外管部分２１（対して内側外管部分２ａはね
じられない。これによって、コンパクトな構成というこ
とに加えて、内側外Ｗ部分２ｄの外周または外側外管部
分２の内周て別々の長さの方向の案内は必要がないとい
う利点がある。　　　　（・縦棚方向にモータて゛調節
できるステアリンクコラムの実施例によって補助・ぐワ
ーの口伝運動はウオームによって外管部分の並進運動に
直接転洟することができ、しかも取手の設置空間が必要
なだけであることは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図・）上ステアリングコラムの上部の縦断面図であ
る。 第２図は第１図の１ｌｌｌｊｌ　Ｉｆ　−，１１に沿っ
た断面図であ机 １・・・・・・ステアリングコラム、 ３・・　ステアリングシャフト、 ４・　・・ステアリングホイール（／飄ンドル）、５９
９．・　ラック、　　　６・・・・・ウオーム、８　　
ホルダ、８ａ・・・・・クリップリング、９・・・　圧
力片、　　　１１・・・・・圧縮ばね、１２・　　ロッ
ク装置のノーウンンク、１３・・・・・モータ、　　１
４・・・・・・・・減速ギヤ、１８・・・調節装置 ｌお願人代理人 弁理士　小　沢　暖之輔

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ステアリングコラムが切換え装置で方向をあらか
   しめ選ぶことにより駆動装置によって入れ予成に伸びる
   または縮むことができ、ステアリングコラムの外管が少
   な（とも２部分から構成され、外管部分の１つが車・体
   に固定され、これに同１１ＱＩＩで少なくとも実質的に
   同心に設けられた外・１゛１部分の少なくとも１つが固
   定された外管部分に’ｌ！１１方向に条内されてそれに
   対して相対的に４多動−［ろことができ、ステアリング
   ホイーイレ（ハンドル）ヲ持つステアリンクシャフトの
   少なくとも上部が＄動できる外１・部分内で軸方向Ｖこ
   は移動できないが回転できるように支持され、駆動Ｃ−
   夕によって、駆動されるウオームが係合する結８・部側
   によって調節運動が移動できる外、ｉｌｉ冒′１ｂ分に
   導入できる、自動車の軸方向に調節できるかじ取り装置
   であって、結合部材は移動できる外管部分（２ａ）の外
   周上に設けられたラック（５）で構成され、移動できる
   外管部分（２ａ）に軸平行に設けられたウオーム（６）
   が固定された外管部分（２）のみそを突き抜けてラック
   （５）と係合し、ウオーム（６）のかみ合い角は、ラッ
   ク（５）の軸方向負荷が大きいときにもウオーム（６）
   に回転モーメントが導入されるのを避けることができる
   ようなものであることを特徴とするかじ取り装置。 （２）移動できる外管部分（２ａ）の調節路はウオーム
   側の放射方向の止め面（６ｄ）のラック側の止めによっ
   て制限されることを特徴とする特■とウオームの縦軸と
   の間の間崗を小さくすることによって行なわれることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のかじ取り装置。 （４）少なくともウオーム（６）はランク（５）に軸平
   行のｉｌｌ］（１６）の周りに旋回できるように固定外
   管部分（２）Ｋ支持され、ウオーノ−（６’）とシック
   （５）との間の間隔は調節装置によって変えろことがで
   きることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載のかじ
   取り装置、。 （５）　　ラックｊ駆動装置の無段自動調節はばねの力
   の作ΣＩヒＣ行なわれることを特徴とする特許請求の範
   １７１Ｉ第４項記載のかじ取り装置。 （６）　ラック（５）は移動できる外管（２ａ）の壁に
   ききまれた歯で構成されることを特徴とする上記の特許
   ６１１求の範囲のいずれかに記載のかじ取り装：Ｂ’ｌ
   　Ｑ （７）　　ラック（５）の歯は鼓形に仕」二げられろこ
   とを乙１百徴とする特許請求の範囲第６項記載のかじｊ
   １又り装置、ｆつ （８）　　移動できろ外管部分（２ａ）はばねで負荷さ
   れた少なくとも２つの圧力片（９）によって支持されて
   固定外管部分（２）内に遊びなしに支１情されることを
   特徴とする特許 のいずれかに記載のかじ取り装置。