JPS5923140A - 振動吸収方法 - Google Patents
振動吸収方法Info
- Publication number
- JPS5923140A JPS5923140A JP13423282A JP13423282A JPS5923140A JP S5923140 A JPS5923140 A JP S5923140A JP 13423282 A JP13423282 A JP 13423282A JP 13423282 A JP13423282 A JP 13423282A JP S5923140 A JPS5923140 A JP S5923140A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- engine
- internal combustion
- car body
- plate member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1283—Adjustable supports, e.g. the mounting or the characteristics being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
木光明（。ｉ振ωＪ吸１１！方法に係り、特に自動車で
１の申輌に於て、原動（戊の振動が車体へ伝（）ること
を防由りるための振動吸収方法に１ふる。
１の申輌に於て、原動（戊の振動が車体へ伝（）ること
を防由りるための振動吸収方法に１ふる。
自動中等の申輌に用いられる一般的な１１復動式内ガｌ
、、ｌｊ （ｊ、（目ｙ１は、ガス圧力の変動、回転質
！１１、往復ｖ１吊の不釣合等（＝起因する励振力にに
す１層間回転数に応じ］こ振動数の強制振動を生じ、こ
の振動は内燃（層間の車イホよりの懸架装置ｉ″１を経
て中休へ伝わり、振動、！Ａ音により爪０に不快感、疲
ツ５を′ｊえる。Ｊ、うになる。
、、ｌｊ （ｊ、（目ｙ１は、ガス圧力の変動、回転質
！１１、往復ｖ１吊の不釣合等（＝起因する励振力にに
す１層間回転数に応じ］こ振動数の強制振動を生じ、こ
の振動は内燃（層間の車イホよりの懸架装置ｉ″１を経
て中休へ伝わり、振動、！Ａ音により爪０に不快感、疲
ツ５を′ｊえる。Ｊ、うになる。
（；周間振動を振動源どりる車体振動を低減りるｌごめ
の方策はしη来にり種〕Ｚ ｆｊ”Ｔ−’３れてＪ３す
、その一つはバランスシトフ１−等により内ｉ然間関の
強制御（動の振動しｌ＼ルを低減さける方策’Ｃｉｌ’
ｊす、（（口の一つは内燃（層間の車体Ｊ：すσＨｊ＆
りｌｊ ’ｉＪ＜胃に防１ｈ”＜二ｉム共貿を相込み、
該防１，１※ゴｌＸ駅ｈ′により（ｊｌ（関振動ｆ ｉ
）：ｌ；衰し車体へ伝わる機関振動の振動レベルを低Ｉ
・させる方策である。内燃（（（凹の強制振動の振動レ
ベルを（１，を下さく！る方策は人きく１車体１１ｉ％
動低減効果を１１することかできるが、バランスシトフ
］〜の駆動による動力損失にＪ、り内燃（；、（関の！
、″ｔ、■：ロ″ｆ−、イ１１１１を悪化し、また耐久
性に於いて問題がｄうる。防１般ゴム＋ム「イによって
機関振動が車体へ伝わることを抑ロー［りる方策は、防
振ゴム装ｊｉの限られた１駿φυ減真ｌ１１１１１ｈｔ
＋らして機関振動を振動源ど１１る車体振動を士かに
低減することがＣきない。
の方策はしη来にり種〕Ｚ ｆｊ”Ｔ−’３れてＪ３す
、その一つはバランスシトフ１−等により内ｉ然間関の
強制御（動の振動しｌ＼ルを低減さける方策’Ｃｉｌ’
ｊす、（（口の一つは内燃（層間の車体Ｊ：すσＨｊ＆
りｌｊ ’ｉＪ＜胃に防１ｈ”＜二ｉム共貿を相込み、
該防１，１※ゴｌＸ駅ｈ′により（ｊｌ（関振動ｆ ｉ
）：ｌ；衰し車体へ伝わる機関振動の振動レベルを低Ｉ
・させる方策である。内燃（（（凹の強制振動の振動レ
ベルを（１，を下さく！る方策は人きく１車体１１ｉ％
動低減効果を１１することかできるが、バランスシトフ
］〜の駆動による動力損失にＪ、り内燃（；、（関の！
、″ｔ、■：ロ″ｆ−、イ１１１１を悪化し、また耐久
性に於いて問題がｄうる。防１般ゴム＋ム「イによって
機関振動が車体へ伝わることを抑ロー［りる方策は、防
振ゴム装ｊｉの限られた１駿φυ減真ｌ１１１１１ｈｔ
＋らして機関振動を振動源ど１１る車体振動を士かに
低減することがＣきない。
木ｙｔ：明は内燃間開と車体どの間のり（１さ振動膜ｉ
”：一経路の途中にｈ？て該振動伝達経路を伝わる］肢
動を１１）シ収しＣ−′（の］１り動（へ達を連１ｆ／
ｉ シ、 ？（Ｉ苫くζ吸振効果を午しるｊ１動吸ＩＩ
Ｍ ｆｊ法を提供りることをに（的どしくいる。
”：一経路の途中にｈ？て該振動伝達経路を伝わる］肢
動を１１）シ収しＣ−′（の］１り動（へ達を連１ｆ／
ｉ シ、 ？（Ｉ苫くζ吸振効果を午しるｊ１動吸ＩＩ
Ｍ ｆｊ法を提供りることをに（的どしくいる。
かかる１−１的は、木工と明によれば、電歪素子を（秋
ｆ）ノ伝）ヱ杼”Ｊ８の途中１．二段り、前記電歪索ｆ
の１１動人１１側のＪｈｖ幅の助［１目的変化と前記電
歪素子の振動出口側の１辰動の振幅の時間的変化とを検
出し、ｉ’ｒＦｔ記一つの検用器にＪｌ（い−Ｃ前記振
動出口側の振動の振幅４゛省にリベ・（１７，１１ＵＪ
的に変化りる電圧を！’ＩＧ ｉ、ｊ ’ｆｌｘ ｊｌ
’。
ｆ）ノ伝）ヱ杼”Ｊ８の途中１．二段り、前記電歪索ｆ
の１１動人１１側のＪｈｖ幅の助［１目的変化と前記電
歪素子の振動出口側の１辰動の振幅の時間的変化とを検
出し、ｉ’ｒＦｔ記一つの検用器にＪｌ（い−Ｃ前記振
動出口側の振動の振幅４゛省にリベ・（１７，１１ＵＪ
的に変化りる電圧を！’ＩＧ ｉ、ｊ ’ｆｌｘ ｊｌ
’。
素！に′→λ−１前記振動伝ｊヱ経「１）に於りる振動
の伝達４前記電Ａで索子の電ｊトにより吸１１′ｙ、：
１１Ｋ ［ｆｌｉりることを′１ｒ微とりる振動吸収ｆ
ｊ法にＪ、って達成される。
の伝達４前記電Ａで索子の電ｊトにより吸１１′ｙ、：
１１Ｋ ［ｆｌｉりることを′１ｒ微とりる振動吸収ｆ
ｊ法にＪ、って達成される。
本発明による振動吸収方法によれば、電歪バ１−ｊ′に
、前記二つの検出値に塁い（向！！Ｉ］的に変化りる雷
Ｉ「か印加されることにより、電歪メ・、子がｉ’＋ｉ
ｉ記振動の振幅の１１１間的変化に応じて歪み、１（Ｉ
Ｊら電４う素ｊ″−か前記振動と（，１１８０’の位相
差をもってＬ５−＜ ＃）＋し、該電歪素子のｌｆＱ動
の変位と前記振動伝達杆ｒ（テ４伝（プる振動の変位と
か相殺され、前記振動伝達経路を伝わる振動の変位が１
１．） ｌ！される。１以ドに添イ；」の図を参照し−
（木光明４実ｆＡｌｊ例について詳細に説明りる。第１
ＦＺＩ ４１１木兄明＋、ｉ 、ｌ、る１訣動吸Ｉｆ
！ ｊｒ ’＋）この実施に使用りる振動吸１！ ！冒
〜σ片つの実施例を示づｉ［面図でｉｉｊる。振動吸；
ＩＶ、装Ｐ’ｌ １００１Ｊ、 ’！ｉいにス・１向し
て配盾さ１した一枚の根部口′１ど２どの間髪、二複数
４（Ｌの仮払の電買虜素子３の積層体を（ｉして４３す
、板部４Ａ１ 、、２ ｉＪ前記相り肖体を−Ｃの！、
’ｉ ）ｌ′／ｉ方向に扶ん℃ポル１−４と５と（−ニ
、１、す１ｊいに、１ドれ１ｊさ４（ていイ）。
、前記二つの検出値に塁い（向！！Ｉ］的に変化りる雷
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ｉ記振動の振幅の１１１間的変化に応じて歪み、１（Ｉ
Ｊら電４う素ｊ″−か前記振動と（，１１８０’の位相
差をもってＬ５−＜ ＃）＋し、該電歪素子のｌｆＱ動
の変位と前記振動伝達杆ｒ（テ４伝（プる振動の変位と
か相殺され、前記振動伝達経路を伝わる振動の変位が１
１．） ｌ！される。１以ドに添イ；」の図を参照し−
（木光明４実ｆＡｌｊ例について詳細に説明りる。第１
ＦＺＩ ４１１木兄明＋、ｉ 、ｌ、る１訣動吸Ｉｆ
！ ｊｒ ’＋）この実施に使用りる振動吸１！ ！冒
〜σ片つの実施例を示づｉ［面図でｉｉｊる。振動吸；
ＩＶ、装Ｐ’ｌ １００１Ｊ、 ’！ｉいにス・１向し
て配盾さ１した一枚の根部口′１ど２どの間髪、二複数
４（Ｌの仮払の電買虜素子３の積層体を（ｉして４３す
、板部４Ａ１ 、、２ ｉＪ前記相り肖体を−Ｃの！、
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、１、す１ｊいに、１ドれ１ｊさ４（ていイ）。
雷市克子３３ルま各々ブタンハイ２バリウｌ＼′Ｓのレ
ラミック材料により構成され、その板厚方向に分極され
て板面間に印加される直流電流の電圧に応じ板厚をＩＪ
大づる方向に歪を生じるようｉこ４アつてい３）。
ラミック材料により構成され、その板厚方向に分極され
て板面間に印加される直流電流の電圧に応じ板厚をＩＪ
大づる方向に歪を生じるようｉこ４アつてい３）。
第２図に良く示さ１１工いるθＩ ＜ 、 ？Ｌ７ ：
Ｉ２先子３１ｊ、 ’Ｇ：♂々霜（転板Ｇ及０７を挾ん
で積層さ４し一方の７１（）＾ｉ板６は電歪素子３′Ｓ
の積層体の一方の側部（こ（７ｔＳ （Ｍｉ連結部ｋＡ
８ Ｍよ’ｌ ｌｊ イＩｃ ４− ＞ｆｉｌ 接（
ブ、サシシ、：Ｊｌコ（（ｐ ｆｊの電極板７は市ｎ５
素ｒ−３の偵四体の他１）の側部に−Ｃ電極連結部＋４
９によりｎいに導通１）−続、され、この両電極連結部
材８．９間に電圧が印加されることにより電ＩＴ２ 、
；（’ｊ了Ｊ３の各７７に一杆に１１−斉Ｍ ７［ｉＪ
「か印加されるＪ５うにイ１つＣいる。尚、９゛５２図
に於て、１０は市°気絶６１部月を示している１゜Ｊ、
たこの１１％動吸収装置１００ ｉＪ板部月１と（ま反
ス・ｊの側に於（根部４．ｊ２に対向りるもう一枚の板
部＋イ１ ′ｌ ／ＪＮ設りられてＪ３す、該板部４Ａ
’＋ １と板部イイ□即 ２どはこの画板部４１間に設りられ１．：＝ｉム或いは
ゴム；０似晶よりなる防振ゴム部材１２ ｉ；二Ｊ、す
Ｌ７い（、二）！ｌ！枯されている。
Ｉ２先子３１ｊ、 ’Ｇ：♂々霜（転板Ｇ及０７を挾ん
で積層さ４し一方の７１（）＾ｉ板６は電歪素子３′Ｓ
の積層体の一方の側部（こ（７ｔＳ （Ｍｉ連結部ｋＡ
８ Ｍよ’ｌ ｌｊ イＩｃ ４− ＞ｆｉｌ 接（
ブ、サシシ、：Ｊｌコ（（ｐ ｆｊの電極板７は市ｎ５
素ｒ−３の偵四体の他１）の側部に−Ｃ電極連結部＋４
９によりｎいに導通１）−続、され、この両電極連結部
材８．９間に電圧が印加されることにより電ＩＴ２ 、
；（’ｊ了Ｊ３の各７７に一杆に１１−斉Ｍ ７［ｉＪ
「か印加されるＪ５うにイ１つＣいる。尚、９゛５２図
に於て、１０は市°気絶６１部月を示している１゜Ｊ、
たこの１１％動吸収装置１００ ｉＪ板部月１と（ま反
ス・ｊの側に於（根部４．ｊ２に対向りるもう一枚の板
部＋イ１ ′ｌ ／ＪＮ設りられてＪ３す、該板部４Ａ
’＋ １と板部イイ□即 ２どはこの画板部４１間に設りられ１．：＝ｉム或いは
ゴム；０似晶よりなる防振ゴム部材１２ ｉ；二Ｊ、す
Ｌ７い（、二）！ｌ！枯されている。
板部月１と１゛１には各々取イ」用ポルｌ−１３，１１
が設置：Ｊｌ３れＣいる。例えば、４１３図に示されて
いく）如く、仮γｉ（（月１は取イζＪ用ポルｌ−１３
にＪ、って振動瞭Ｃ３”Ｊる内燃は関１０１に連結され
、板郵相１１はボルト１４によって車体１０２に連結さ
れ、これにより内燃機関１０１ ｉＪＪｌＪＪ吸収装置
１００を介して車体１０２より支持される。
が設置：Ｊｌ３れＣいる。例えば、４１３図に示されて
いく）如く、仮γｉ（（月１は取イζＪ用ポルｌ−１３
にＪ、って振動瞭Ｃ３”Ｊる内燃は関１０１に連結され
、板郵相１１はボルト１４によって車体１０２に連結さ
れ、これにより内燃機関１０１ ｉＪＪｌＪＪ吸収装置
１００を介して車体１０２より支持される。
次に第３図（二示されたブＩＪツク、線図を電照し−（
１駿動吸１１！装置を一１述の如き内燃（層間の中休に
ス・ＪＪべ）！ｌ！栗装置賀として適用した場合に於り
る゛電歪素子の印加電圧制御方法について説明づる。こ
の印加電圧制御２１１方法の実施に際して（，１，１１
ｉ弦波状電Ｊ［光生器２０が用いられ、該電圧光牛器２
０ ｉＪ、内燃１ｉｌｌＩＷＩに取ｆ＝Ｊ ｉＪられＩ
Ｃ１辰動じツクアップ器２゛ＩＪ、す（幾１３！］振動
の振幅の時間的変化を承り電気１．１村４！ｊえられ、
Ｊ、た車体に取イ」【ノられた振動ピックラ′ツブ器２
２より車体振動の振幅時間的′ｔ！、、１シを小ｔ ？
［ｉ気信号を与えられ、これら電気信置に）１（い’Ｃ
Ｉｋ％動（没収装置１００に与えられた機関振動の位相
に′１ｒ３０°の位相差をもって同１！ＩＪ するｊｌ
−弦波信弓’６〕Ｌ／ｌづる。この正弦波信号（まｊ１
動ビックｊ′ツゾｉｊｊ＋ ２１ににり雷気信ｊ］ｂど
づい−Ｕ’での基本的な波形を整形され、振動ピックア
ップ器よりの電気１ｉｉ ’ｊｌｉにｙｌｌいて該電気
信ｊ」の１，７量的変化（１１′ｆを７５にりる、」、
うに振幅及び位相を調節される。この正弦７１１Ｊ、１
４ ＞’３ （Ｊ、 Ｊｊ’１幅器２３３にＪ、って増
幅されたのち７１ｉ ：ｒＩ克了３３（二′］えられる
。これにより電シ１！索子Ｊ３の各ノンの７１１′４４
＋ ４八６．７間に電圧が印加され、この’ｔ（ｉ Ｉ
Ｊが＋Ｌ’：４慴１（イＩ〕（（こ変化することにより
電歪素子Ｊ３のＷＩ層体が−このＬｌ′１層方向に千を
牛し−Ｃ内癩＋ １３＋開の強制御Ｍ、、’動と（，１
１８０ ”の位相メイ二を０つて振動りる。この電歪素
子；３の積層体の振動＋：二Ｊ、す、これにＩＪえら１
しる機関振動が相殺され、）；周間振動が車体へ伝わる
ことが回避される。
１駿動吸１１！装置を一１述の如き内燃（層間の中休に
ス・ＪＪべ）！ｌ！栗装置賀として適用した場合に於り
る゛電歪素子の印加電圧制御方法について説明づる。こ
の印加電圧制御２１１方法の実施に際して（，１，１１
ｉ弦波状電Ｊ［光生器２０が用いられ、該電圧光牛器２
０ ｉＪ、内燃１ｉｌｌＩＷＩに取ｆ＝Ｊ ｉＪられＩ
Ｃ１辰動じツクアップ器２゛ＩＪ、す（幾１３！］振動
の振幅の時間的変化を承り電気１．１村４！ｊえられ、
Ｊ、た車体に取イ」【ノられた振動ピックラ′ツブ器２
２より車体振動の振幅時間的′ｔ！、、１シを小ｔ ？
［ｉ気信号を与えられ、これら電気信置に）１（い’Ｃ
Ｉｋ％動（没収装置１００に与えられた機関振動の位相
に′１ｒ３０°の位相差をもって同１！ＩＪ するｊｌ
−弦波信弓’６〕Ｌ／ｌづる。この正弦波信号（まｊ１
動ビックｊ′ツゾｉｊｊ＋ ２１ににり雷気信ｊ］ｂど
づい−Ｕ’での基本的な波形を整形され、振動ピックア
ップ器よりの電気１ｉｉ ’ｊｌｉにｙｌｌいて該電気
信ｊ」の１，７量的変化（１１′ｆを７５にりる、」、
うに振幅及び位相を調節される。この正弦７１１Ｊ、１
４ ＞’３ （Ｊ、 Ｊｊ’１幅器２３３にＪ、って増
幅されたのち７１ｉ ：ｒＩ克了３３（二′］えられる
。これにより電シ１！索子Ｊ３の各ノンの７１１′４４
＋ ４八６．７間に電圧が印加され、この’ｔ（ｉ Ｉ
Ｊが＋Ｌ’：４慴１（イＩ〕（（こ変化することにより
電歪素子Ｊ３のＷＩ層体が−このＬｌ′１層方向に千を
牛し−Ｃ内癩＋ １３＋開の強制御Ｍ、、’動と（，１
１８０ ”の位相メイ二を０つて振動りる。この電歪素
子；３の積層体の振動＋：二Ｊ、す、これにＩＪえら１
しる機関振動が相殺され、）；周間振動が車体へ伝わる
ことが回避される。
Ｊ）だ防ＩＩ’＜ゴム％’＋ ｔＨ（、１２は定常的に
発生すイ）機関振動以外の振動、例ノζぽ、外的要因＋
：二、ｌり発生した振動を吸収し、Ｊ、Ｉこ内燃機関の
搭ホｌａ ｊ；ｊ＋斧等を吸１１！、！づる。
発生すイ）機関振動以外の振動、例ノζぽ、外的要因＋
：二、ｌり発生した振動を吸収し、Ｊ、Ｉこ内燃機関の
搭ホｌａ ｊ；ｊ＋斧等を吸１１！、！づる。
内メ？（（機関をビス１〜ン往復方向に振動さく！る強
制力はピストン智の往復運動に起因し、ビス１−ンー個
当りに几牛りる強制力［二１は下式により示されろ。
制力はピストン智の往復運動に起因し、ビス１−ンー個
当りに几牛りる強制力［二１は下式により示されろ。
・・・・・・・・・（−１）
１１１１：ビスＩ〜ン等の往復運動部ｔｊのｌｔ’ｌ
ｉ’１． ’ｉ’：吊２１゛：ビス［ヘンス１〜ローク ω ：クランク軸の角速度 Ｃ：ツーり土係数 実用上（ま十式により近似できる。
ｉ’１． ’ｉ’：吊２１゛：ビス［ヘンス１〜ローク ω ：クランク軸の角速度 Ｃ：ツーり土係数 実用上（ま十式により近似できる。
・・・・・・・・・ （２）
４：コネクテイング［１ツド艮
λ＝４ ｙ’ ｒ
ここ（・、−〜（ｉ約４丁４気１；１の内燃機ｆＩ１．
Ｉをとス、１．：”’Ｊ合、（３）式の第１項（−次１
１ｊ１性力）（４、クランク：１１１のバランリにＪ、
り釣合いをとることｌ）−て−きイ）。
Ｉをとス、１．：”’Ｊ合、（３）式の第１項（−次１
１ｊ１性力）（４、クランク：１１１のバランリにＪ、
り釣合いをとることｌ）−て−きイ）。
しかしく３）式の第２＋、ｉ’ｉ＜二次［１（’ｌ〕Ｊ
） ｉ；Ｌ６気１；；）とし同相になり、４気１：；
１内燃敗関（こ作用リイ）弓（１′Ｉ負、＋１力［は／
Ｆ ＋ ｌこ１．ｆる。
） ｉ；Ｌ６気１；；）とし同相になり、４気１：；
１内燃敗関（こ作用リイ）弓（１′Ｉ負、＋１力［は／
Ｆ ＋ ｌこ１．ｆる。
ここＣ１内！然；；周間木イ４、の最大１１１１３Ｊ２
庶Ｖを（下ｊｔｊ ｉＪるど、 どなる。１．）一つ−（内燃（！！門の最大１１幅χ（
３１，１１θン２χ−Ｘ・・・・・・・・（５）ト’３
リ、コレハｌｊｌ 関回１１１Ｗ Ｑ ｋｍ依（Ｆ
Ｌ！ ’Ｉ’、（、ｌ、（、■−ンｒぐある。この最大
振幅は一般的な／ｌ気１；）１ノｑブ：：！ ｌ１Ｉｆ
ｌｌ’１に於ηは一’： Ｃ１Ｏμ稈度が通１＋；３
ぐ（（うる３゜内燃１：！を関から車体への振動伝）ヱ
（３１、主に内；ト（（機関を車体Ｊ、り支持りる駄架
装冒を経てＩＪ４つれる。この揚台の伝）ヱカＦｏ４Ｊ
、内燃（層間の一次１’ｉ （’ｌ力Ｉ、７江ＩＩりる
ど、次の如・く弾出される。
庶Ｖを（下ｊｔｊ ｉＪるど、 どなる。１．）一つ−（内燃（！！門の最大１１幅χ（
３１，１１θン２χ−Ｘ・・・・・・・・（５）ト’３
リ、コレハｌｊｌ 関回１１１Ｗ Ｑ ｋｍ依（Ｆ
Ｌ！ ’Ｉ’、（、ｌ、（、■−ンｒぐある。この最大
振幅は一般的な／ｌ気１；）１ノｑブ：：！ ｌ１Ｉｆ
ｌｌ’１に於ηは一’： Ｃ１Ｏμ稈度が通１＋；３
ぐ（（うる３゜内燃１：！を関から車体への振動伝）ヱ
（３１、主に内；ト（（機関を車体Ｊ、り支持りる駄架
装冒を経てＩＪ４つれる。この揚台の伝）ヱカＦｏ４Ｊ
、内燃（層間の一次１’ｉ （’ｌ力Ｉ、７江ＩＩりる
ど、次の如・く弾出される。
に 。 ＝ １く χ 。 ５ｉｎ２ ω ［・
・・ ・・・ ・・・ （（））１（： ｔＰ、架装
置のぽ４ｃ１定数 χ０ ：内ガ１δ（代関り車（ホどの相対振幅χ−χ１
−χ、 ・・・・・・・・（７）χ１ ：内
燃機関の振幅 χ２ 、車体の１辰幅 χ２（５１、通常、微少であり、）１（、（視てさるの
で、χ０キχ１ど兄なりことができる。
・・ ・・・ ・・・ （（））１（： ｔＰ、架装
置のぽ４ｃ１定数 χ０ ：内ガ１δ（代関り車（ホどの相対振幅χ−χ１
−χ、 ・・・・・・・・（７）χ１ ：内
燃機関の振幅 χ２ 、車体の１辰幅 χ２（５１、通常、微少であり、）１（、（視てさるの
で、χ０キχ１ど兄なりことができる。
以−１にＪ、り車体／＼伝）ヱされる伝達力（，１中休
と内燃機関どの相り・１変位であることがわかる。
と内燃機関どの相り・１変位であることがわかる。
従っ−（上述し・た振動吸収装置１００かｘｌの振幅に
’ｒ 、 ｌ！ＩＩ Ｉ’１ Ｇ Ｏμ程度の振幅にＣ
振動りることにより、χ０−χ盲−χ２−０に４＋−り
、前記相対変位か零にイ１す、前記伝達力ｂ′省になる
。
’ｒ 、 ｌ！ＩＩ Ｉ’１ Ｇ Ｏμ程度の振幅にＣ
振動りることにより、χ０−χ盲−χ２−０に４＋−り
、前記相対変位か零にイ１す、前記伝達力ｂ′省になる
。
第・１図乃至第６図は各々本Ｂ明にＪ、る振動吸収方法
の実施（二ｆＪＥ ＩＩＩりる娠動吸収装［ＰＹの曲の
実１ｉ物例を示している。尚、第４図乃至第（う図（二
ｈＣり第一１図に対応りる部分＋Ｊ、名々第′１図に１
；］シた１、′Ｉ号と同一の首ｇにより示されＣいる。
の実施（二ｆＪＥ ＩＩＩりる娠動吸収装［ＰＹの曲の
実１ｉ物例を示している。尚、第４図乃至第（う図（二
ｈＣり第一１図に対応りる部分＋Ｊ、名々第′１図に１
；］シた１、′Ｉ号と同一の首ｇにより示されＣいる。
第４図に小された実施例に於（（Ｊ２、板部（Δ１と２
との間に該両根部拐を接続づ］＼く防振１１１部４Ａ１
２か設りＩ５れ、該防振−１７１部４，４内に電歪累ｒ
３の積層体が埋設さ１１（いる。
との間に該両根部拐を接続づ］＼く防振１１１部４Ａ１
２か設りＩ５れ、該防振−１７１部４，４内に電歪累ｒ
３の積層体が埋設さ１１（いる。
第５５図に示された実施例に於（は、電Ｎ：ｊ Ｊ（，
−’ｊ’ ３の積層体が板部＋、４−１ 、２に代えＣ
−１ｊい（、二連結されＩＪ−ＩＩ・ツブ部材１５５．
１（３の甲面部゛１７．１ε）間に護りられでいる。
−’ｊ’ ３の積層体が板部＋、４−１ 、２に代えＣ
−１ｊい（、二連結されＩＪ−ＩＩ・ツブ部材１５５．
１（３の甲面部゛１７．１ε）間に護りられでいる。
第６図に示された実施例にｌＪ’？ ＣＰｌ、、（に部
（」・′１と２がポルド−ナツ１−に代えてワ、ｒ）７
入りベルト１９（こＪ、っ（１ｊい（こ連多古されてい
る、。
（」・′１と２がポルド−ナツ１−に代えてワ、ｒ）７
入りベルト１９（こＪ、っ（１ｊい（こ連多古されてい
る、。
第４図乃至第（３図に示された回４しの実／＋Ｉｊ例Ｉ
、ｌ ｈ’？（も、電１１〒素了３の積層体に第′１図
１８二示ｄれ／Ｃ実焦例と同（ηにこれを加振１する振
動の振動用！す１に同１υ］して変化りる電圧が印加さ
れることにＪ、す、；ｌｉ電歪素子の各々が歪を牛し、
前記１１に動の岐ＩＣｔ ４−１１１３゜収りる効果が
１１ノられる。
、ｌ ｈ’？（も、電１１〒素了３の積層体に第′１図
１８二示ｄれ／Ｃ実焦例と同（ηにこれを加振１する振
動の振動用！す１に同１υ］して変化りる電圧が印加さ
れることにＪ、す、；ｌｉ電歪素子の各々が歪を牛し、
前記１１に動の岐ＩＣｔ ４−１１１３゜収りる効果が
１１ノられる。
ｊメ−１−（こ於ては木Ｒ明を特定の実ｆ＋ｔ！４例に
つい（訂片１１１に説明したが、木光明はこれらに限定
される（−）のでは＜ｉ−、＜ 、木光明の範囲内に（
（Φ〕／の実施例がｉｉ１自ヒで（ルることｉＪ Ｊ４
／ を貨にどっ（明らかＣａうろ）。
つい（訂片１１１に説明したが、木光明はこれらに限定
される（−）のでは＜ｉ−、＜ 、木光明の範囲内に（
（Φ〕／の実施例がｉｉ１自ヒで（ルることｉＪ Ｊ４
／ を貨にどっ（明らかＣａうろ）。
クり１図は木光明にＪ、る振動吸１１′ｙ、方ｄ、の実
施（、：使用りる振動吸収装置の一つの実ｈ１ｈ例苓示
１１ｊ（面図、第２図は第゛１図に示された振動吸＋ｔ
Ｍ具（１す１′のｎｉ ；１１ ’＋’０子の積層４７
Ｈ造を示づｌＴｌ＋ ｌ’を的な拡人縦…ｉ面図、第３
図ｉ；ＩｊＭ？ ｌ）Ｊ 吸＋１ｘ ＋、！’％置（７
） ’ｉＦｉ ｊｌ Ｆｎ ｒＬ ？、’ｌ ’Ｊ ル
印１１１１７［ｉ １．１制９１１装［べの−゛つの実
施例を示１ブロック線（／１、第・１図乃至第６図は各
ｌＺ本光明にＪ、るＪＫすＪ吸収７ｊ法（Ｉ、）実施に
使用りる振動吸Ｉｔ１．′披買の実施例を示ｉＪ ＋ｌ
−面図（ある。 １．２・・・板部４．４．３・・・電１１芭素了、／ｌ
・・・ボルト。 ｊ５・・ノッ１−１６．７・・・７１１ｉ極イ１９．ε
３、Ｓ］・・・電極連結部月、′１０・・・電気絶縁部
４オ、 １１・・・板部（Δ、′１２・・・防振ゴム部
材、′１３．１／Ｉ・・・取ｆ：ｌボルト、」５．１（
３・・・キトツゾ部拐、１７、′）Ｆ）・・・平面部、
−１９・・・ソイ（）入りベルＩ・、２０・・・電圧光
体、！＋ ＋ ２ ”ｌ、２２・・・振動ビックＩツ
ブ、２３・・１（゛１幅：÷：４ 、 ’Ｉ Ｏ（’
１・・・振動吸収装ｆＦｉ、 、 ’Ｉ Ｏｉ・・・
内燃（氏閏、 ’＋ ０２・・・申（本 １“Ｉ ム′１ 出 願 人 １・ １
タ白動中（：（、ｊ（会１１代 理
人 弁即土 明イー１ ｉＩ＋へ゛
（）第 １ 図 第２図 第３図 第４図
施（、：使用りる振動吸収装置の一つの実ｈ１ｈ例苓示
１１ｊ（面図、第２図は第゛１図に示された振動吸＋ｔ
Ｍ具（１す１′のｎｉ ；１１ ’＋’０子の積層４７
Ｈ造を示づｌＴｌ＋ ｌ’を的な拡人縦…ｉ面図、第３
図ｉ；ＩｊＭ？ ｌ）Ｊ 吸＋１ｘ ＋、！’％置（７
） ’ｉＦｉ ｊｌ Ｆｎ ｒＬ ？、’ｌ ’Ｊ ル
印１１１１７［ｉ １．１制９１１装［べの−゛つの実
施例を示１ブロック線（／１、第・１図乃至第６図は各
ｌＺ本光明にＪ、るＪＫすＪ吸収７ｊ法（Ｉ、）実施に
使用りる振動吸Ｉｔ１．′披買の実施例を示ｉＪ ＋ｌ
−面図（ある。 １．２・・・板部４．４．３・・・電１１芭素了、／ｌ
・・・ボルト。 ｊ５・・ノッ１−１６．７・・・７１１ｉ極イ１９．ε
３、Ｓ］・・・電極連結部月、′１０・・・電気絶縁部
４オ、 １１・・・板部（Δ、′１２・・・防振ゴム部
材、′１３．１／Ｉ・・・取ｆ：ｌボルト、」５．１（
３・・・キトツゾ部拐、１７、′）Ｆ）・・・平面部、
−１９・・・ソイ（）入りベルＩ・、２０・・・電圧光
体、！＋ ＋ ２ ”ｌ、２２・・・振動ビックＩツ
ブ、２３・・１（゛１幅：÷：４ 、 ’Ｉ Ｏ（’
１・・・振動吸収装ｆＦｉ、 、 ’Ｉ Ｏｉ・・・
内燃（氏閏、 ’＋ ０２・・・申（本 １“Ｉ ム′１ 出 願 人 １・ １
タ白動中（：（、ｊ（会１１代 理
人 弁即土 明イー１ ｉＩ＋へ゛
（）第 １ 図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １１室歪素子を振動膜）Ｙ経路の途中に設り、前記型、
Ｖ索了振動入口側の振幅の時間的変化と前配電千拳Ｊ′
の振動出Ｌ１側の振動の１辰幅の時間的変化とを検出し
、前記二つの検出器に塁いＣ前記振動出１」側の振動の
振幅を零にリベく周１す］的に変化りる７［？１１を１
１０配電ｉ＜素子に）ｊえ、前記振動伝達経路に於ｔノ
るＩ＆’Ｇ動の伝ｊヱをｉ）ｌ′ｉ記電Ｗ素子の電歪に
Ｊ、り吸収鴻１（１１することを特徴どづる振動吸収方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13423282A JPS5923140A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 振動吸収方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13423282A JPS5923140A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 振動吸収方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923140A true JPS5923140A (ja) | 1984-02-06 |
Family
ID=15123510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13423282A Pending JPS5923140A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 振動吸収方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923140A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60252835A (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-13 | Mitsubishi Motors Corp | 車体振動低減装置 |
| JPH0425640A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| DE4142885A1 (de) * | 1990-12-28 | 1992-07-02 | Nissan Motor | Lager fuer antriebsmaschinen |
| US5333455A (en) * | 1991-09-26 | 1994-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Displacement magnifier for piezoelectric element |
| EP0604979A3 (en) * | 1992-12-28 | 1996-08-28 | Nippon Denso Co | Vibration damping control apparatus for vehicle. |
| US5738343A (en) * | 1990-04-03 | 1998-04-14 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Vibration isolating apparatus |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP13423282A patent/JPS5923140A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60252835A (ja) * | 1984-05-28 | 1985-12-13 | Mitsubishi Motors Corp | 車体振動低減装置 |
| US5738343A (en) * | 1990-04-03 | 1998-04-14 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Vibration isolating apparatus |
| JPH0425640A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-29 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| DE4142885A1 (de) * | 1990-12-28 | 1992-07-02 | Nissan Motor | Lager fuer antriebsmaschinen |
| US5291967A (en) * | 1990-12-28 | 1994-03-08 | Nissan Motor Co., Ltd. | Power unit mounting device |
| US5333455A (en) * | 1991-09-26 | 1994-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Displacement magnifier for piezoelectric element |
| EP0604979A3 (en) * | 1992-12-28 | 1996-08-28 | Nippon Denso Co | Vibration damping control apparatus for vehicle. |
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