JPS5924270A - 内燃機関の電子制御装置における故障診断装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御装置における故障診断装置Info
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- JPS5924270A JPS5924270A JP57134440A JP13444082A JPS5924270A JP S5924270 A JPS5924270 A JP S5924270A JP 57134440 A JP57134440 A JP 57134440A JP 13444082 A JP13444082 A JP 13444082A JP S5924270 A JPS5924270 A JP S5924270A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 8
- 230000007774 longterm Effects 0.000 claims description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 12
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
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- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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-
- G—PHYSICS
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- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
、本発明は、車両用内燃機関において特に排気ガス浄化
、空燃比制御等を行う制御系の動作状態を監視するため
、各種センサ、スイッチ、ソレノイド等の故障の有無を
自己診断する故障診断装置に関し、詳しくは診断時間を
２系統化したものに関する。
、空燃比制御等を行う制御系の動作状態を監視するため
、各種センサ、スイッチ、ソレノイド等の故障の有無を
自己診断する故障診断装置に関し、詳しくは診断時間を
２系統化したものに関する。
１−
近年車両用内燃機関においては排気ガス浄化を行い、燃
費、出力の向上を図るための種々の制御系が付設されて
おり、機関自体の動作が上記制御系の指示で行われる状
況にある。従って、各種制御系の故障は直ちに内燃機関
の円滑な動作を狂わす結果となり、このことから制御系
の故障診断を常に自から行うことが必要不可欠になって
いる。
費、出力の向上を図るための種々の制御系が付設されて
おり、機関自体の動作が上記制御系の指示で行われる状
況にある。従って、各種制御系の故障は直ちに内燃機関
の円滑な動作を狂わす結果となり、このことから制御系
の故障診断を常に自から行うことが必要不可欠になって
いる。
そこで従来かかる診断装置として種々提案されており、
その１つに例えば特開昭５６−３４５４０号公報があり
、この先行技術においては制御系を含めた内燃機関全体
を総合的に診断するようになっている。しかるに診断の
モードは１種類であるため、全条件において全項目を判
断するに必要な時間も常に成る一定の時間を要する。こ
こで、診断に当っては機関が始動後アイドリンク運転を
脱して所定の負荷運転状態にある場合に行うことが望ま
しく、このため上記先行技術のような１種類の診断モー
ドでは、実際に車両が走行した以後においてのみ診断が
行われるものとなる。
その１つに例えば特開昭５６−３４５４０号公報があり
、この先行技術においては制御系を含めた内燃機関全体
を総合的に診断するようになっている。しかるに診断の
モードは１種類であるため、全条件において全項目を判
断するに必要な時間も常に成る一定の時間を要する。こ
こで、診断に当っては機関が始動後アイドリンク運転を
脱して所定の負荷運転状態にある場合に行うことが望ま
しく、このため上記先行技術のような１種類の診断モー
ドでは、実際に車両が走行した以後においてのみ診断が
行われるものとなる。
ところで実際に内燃機関の動作状態を診断する２−
に当っては、上述のように車両走行中に充分時間を力ｔ
ＧＪで診断することも当然必要であるが、これ以外に車
両走行前、定期的な検査の際等においては別途短時間で
診断が行われ得るならば、診断の効果が一層高められて
好ましい。
ＧＪで診断することも当然必要であるが、これ以外に車
両走行前、定期的な検査の際等においては別途短時間で
診断が行われ得るならば、診断の効果が一層高められて
好ましい。
本発明はこのような事情に鑑み、診断時間の異なる２種
類の診断モードを設け、故障診断の利用状況に応じ適確
な診断を行い得るようにした内燃機関の故障診断装置を
提供することを目的とする。
類の診断モードを設け、故障診断の利用状況に応じ適確
な診断を行い得るようにした内燃機関の故障診断装置を
提供することを目的とする。
この目的のため本発明による装置は、アース接続の有無
という簡単な操作で診断時間の異なる２種類の診断モー
ドを択一的に切換え、且つ診断時間を機関設定回転数以
上で累積的に設定するようにし、診断結果を表示する場
合も長時間診断モードでは正常の場合にウオーニングラ
ンプを消灯するのに対し、短時間診断モードでは正常の
場合にウオーニングランプを点滅してＯＫ表示を行い、
診断結果を強く認識させ得ることを特徴とするものであ
る。
という簡単な操作で診断時間の異なる２種類の診断モー
ドを択一的に切換え、且つ診断時間を機関設定回転数以
上で累積的に設定するようにし、診断結果を表示する場
合も長時間診断モードでは正常の場合にウオーニングラ
ンプを消灯するのに対し、短時間診断モードでは正常の
場合にウオーニングランプを点滅してＯＫ表示を行い、
診断結果を強く認識させ得ることを特徴とするものであ
る。
以下、図面を参照して本発明の実施例につき具体的に説
明する。第１図において、符号１はパルス間隔が長く長
時間の診断時間を設定する発振回路、２はパルス間隔が
短かく短時間の診断時間を設定する発振回路であり、こ
れらの発振回路１゜２がＡＮＤゲート３，４及びＯＲゲ
ート５を介してＡＮＤゲート６に接続しである。符号７
は定電圧源であり、長時間診断モード（以下通常モード
と称する）の場合はこの定電圧源７の１ルベルにより−
［述の一方のＡＮＤゲート３を開き、短時間診断モード
（以下チェックモードと称する）の場合は定電圧源７を
コネクタ８の接続によりアースし、この場合のＬレベル
により上述の他方のＡＮＤゲート４を開くようになって
いる。
明する。第１図において、符号１はパルス間隔が長く長
時間の診断時間を設定する発振回路、２はパルス間隔が
短かく短時間の診断時間を設定する発振回路であり、こ
れらの発振回路１゜２がＡＮＤゲート３，４及びＯＲゲ
ート５を介してＡＮＤゲート６に接続しである。符号７
は定電圧源であり、長時間診断モード（以下通常モード
と称する）の場合はこの定電圧源７の１ルベルにより−
［述の一方のＡＮＤゲート３を開き、短時間診断モード
（以下チェックモードと称する）の場合は定電圧源７を
コネクタ８の接続によりアースし、この場合のＬレベル
により上述の他方のＡＮＤゲート４を開くようになって
いる。
符号９はイグニッションパルス入力端子であり、この端
子９からの信号が機関回転数検出回路１０に入力される
。回路１０は第２図に示ずように、イグニッションパル
スの信号を波形整形回路１１を介して周波数−電圧変換
器１２に入力し、パルスの周波数に応じた電圧を成形し
てオペアンプ１３に入力する。一方、オペアンプ１３に
は定電圧が印加しており、この定電圧との比較により機
関設定回転数以上の場合にのみオペアンプ１３の出力が
１ルベルになって、ＡＮＤゲート６を開くようになって
いる。
子９からの信号が機関回転数検出回路１０に入力される
。回路１０は第２図に示ずように、イグニッションパル
スの信号を波形整形回路１１を介して周波数−電圧変換
器１２に入力し、パルスの周波数に応じた電圧を成形し
てオペアンプ１３に入力する。一方、オペアンプ１３に
は定電圧が印加しており、この定電圧との比較により機
関設定回転数以上の場合にのみオペアンプ１３の出力が
１ルベルになって、ＡＮＤゲート６を開くようになって
いる。
かくして、機関設定回転数以上の場合に発振回路１又は
２のパルスがカウンタ１４で累積的にカウントされ、こ
れにより通常モードの場合は発振回路１による例えば１
０分の長い診断時間が、チェックモードの場合は発振回
路２による例えば１分の短かい診断時間が設定される。
２のパルスがカウンタ１４で累積的にカウントされ、こ
れにより通常モードの場合は発振回路１による例えば１
０分の長い診断時間が、チェックモードの場合は発振回
路２による例えば１分の短かい診断時間が設定される。
そして、カウンタ１４でこれらの診断時間を設定すべく
カウントし終ると、その出力信号によりフリップフロッ
プ１５の出力をＨレベルにホールドするのであり、この
フリップ７０ツブ１５の出力がＡＮＤゲート１６．１７
及びトラブルコード発生回路１８に入力される。ＡＮＤ
ゲート１６は故障判定回路１９からの故障の場合のＬレ
ベルの信号でゲートを開き、ＯＲゲート２０を介しトラ
ンジスタ２１をオンしてウオーニングランプ２２を点灯
する。ＡＮＤゲート１７は上記定電圧源７に接続してチ
ェックモードの場合のＬレベルの信号でゲートを開くよ
うになっており、故障判定５− 回路１９からの全項目ＯＫのＨレベル信号が入力すると
発振回路２３に同期したパルス信号が出力し、これによ
りウオーニングランプ２２を点滅する。故障判定回路１
９の出力はトラブルコード発生回路１８にも入力され、
トランジスタ２４をオンして各故障個所のトラブルコー
ド表示ランプ２５を故障個所に応じたモード点滅するよ
うになっている。
カウントし終ると、その出力信号によりフリップフロッ
プ１５の出力をＨレベルにホールドするのであり、この
フリップ７０ツブ１５の出力がＡＮＤゲート１６．１７
及びトラブルコード発生回路１８に入力される。ＡＮＤ
ゲート１６は故障判定回路１９からの故障の場合のＬレ
ベルの信号でゲートを開き、ＯＲゲート２０を介しトラ
ンジスタ２１をオンしてウオーニングランプ２２を点灯
する。ＡＮＤゲート１７は上記定電圧源７に接続してチ
ェックモードの場合のＬレベルの信号でゲートを開くよ
うになっており、故障判定５− 回路１９からの全項目ＯＫのＨレベル信号が入力すると
発振回路２３に同期したパルス信号が出力し、これによ
りウオーニングランプ２２を点滅する。故障判定回路１
９の出力はトラブルコード発生回路１８にも入力され、
トランジスタ２４をオンして各故障個所のトラブルコー
ド表示ランプ２５を故障個所に応じたモード点滅するよ
うになっている。
故障判定回路１９として例えば水温センサの場合につい
て第３図により説明すると、端子２６からセンサの動作
信号が取出され、この信号が動作信号、の最小値に対応
した電圧が印加しであるコンパレータ２１と最大値に対
応した電圧が印加しであるコンパレータ２８に入力され
る。そこで、正常の動作状態の場合は両コンパレータ２
７．２８の出力が共にＨレベルになるが、故障の場合は
そのいずれか一方がＬレベルになり、このことから故障
の有無が判断される。そしてこの両コンパレータ２７．
２８の出力が共にＨレベルのときフリップフロップ２９
の出力が１−ルベルにホールドされるのであり、以下同
様にして他の項目の判定結果がＡＮＤゲート３〇６− に入力され、これにより全項目ＯＫの場合にのみＡＮＤ
ゲート３０の出力がＩ」レベルとなる。また、各項目毎
の結果がトラブルコード発生回路１８に与えられる。
て第３図により説明すると、端子２６からセンサの動作
信号が取出され、この信号が動作信号、の最小値に対応
した電圧が印加しであるコンパレータ２１と最大値に対
応した電圧が印加しであるコンパレータ２８に入力され
る。そこで、正常の動作状態の場合は両コンパレータ２
７．２８の出力が共にＨレベルになるが、故障の場合は
そのいずれか一方がＬレベルになり、このことから故障
の有無が判断される。そしてこの両コンパレータ２７．
２８の出力が共にＨレベルのときフリップフロップ２９
の出力が１−ルベルにホールドされるのであり、以下同
様にして他の項目の判定結果がＡＮＤゲート３〇６− に入力され、これにより全項目ＯＫの場合にのみＡＮＤ
ゲート３０の出力がＩ」レベルとなる。また、各項目毎
の結果がトラブルコード発生回路１８に与えられる。
このように構成されることから、通常モードの診断の場
合には定電圧源７のＨレベル信号でＡＮＤゲート３が開
く。そこで、機関設定回転数以上の場合に回路１０から
のＨレベル信号でＡＮＤゲート６が開き、発振回路１の
パルスをカウンタ１４でカウントすることにより長い診
断時間が累積的に設定され、この診断時間に達するとＡ
ＮＤゲート１６、トラブルコード発生回路１８を動作状
態に保持する。一方、故障判定回路１９では全項目の判
定が行われており、全項目ＯＫでＨレベルの信号が出力
すると、ＡＮＤゲート１６は閉じてウオーニングランプ
２２が消えた状態になる。これに対し、いずれかの項目
が故障するとルベルの信号によりＡＮＤ’７”−ト１６
が開いてウオーニングランプ２２が点灯して警報を発し
、同時に故障個所のトラブルコード表示ランプ２５が故
障個所に応じたモードに従って点滅して故障個所を表示
する。
合には定電圧源７のＨレベル信号でＡＮＤゲート３が開
く。そこで、機関設定回転数以上の場合に回路１０から
のＨレベル信号でＡＮＤゲート６が開き、発振回路１の
パルスをカウンタ１４でカウントすることにより長い診
断時間が累積的に設定され、この診断時間に達するとＡ
ＮＤゲート１６、トラブルコード発生回路１８を動作状
態に保持する。一方、故障判定回路１９では全項目の判
定が行われており、全項目ＯＫでＨレベルの信号が出力
すると、ＡＮＤゲート１６は閉じてウオーニングランプ
２２が消えた状態になる。これに対し、いずれかの項目
が故障するとルベルの信号によりＡＮＤ’７”−ト１６
が開いてウオーニングランプ２２が点灯して警報を発し
、同時に故障個所のトラブルコード表示ランプ２５が故
障個所に応じたモードに従って点滅して故障個所を表示
する。
次いで、コネクタ８を接続して定電圧源７をアースする
と、チェックモードに切換ねり、ＡＮＤゲート４の方が
開く。そこで上述と同じ条件で短かい診断時間が発振回
路２のパルスをカウンタ１４でカウントして設定され、
この診断時間に達するとＡＮＤゲート１６、このモード
でのみゲートを開＜ＡＮＤゲート１７及びトラブルコー
ド発生回路１８を動作状態に保持する。こうして、故障
判定回路１９から全項目ＯＫの１−ルベルの信号が出力
すると、ＡＮＤゲート１７から発振回路２３に同期した
パルス信号が出力してウオーニングランプ２２が点滅し
、ＯＫ表示がなされる。これに対し、故障の場合のＬレ
ベル信号が出力すると、通常モードの場合同様にＡＮＤ
ゲート１６の出力が１」レベルになり、ウオーニングラ
ンプ２２の点灯による警報とトラブルコード表示ランプ
２５が故障個所に応じた信号に応じて点滅による故障個
所の表示が行われる。
と、チェックモードに切換ねり、ＡＮＤゲート４の方が
開く。そこで上述と同じ条件で短かい診断時間が発振回
路２のパルスをカウンタ１４でカウントして設定され、
この診断時間に達するとＡＮＤゲート１６、このモード
でのみゲートを開＜ＡＮＤゲート１７及びトラブルコー
ド発生回路１８を動作状態に保持する。こうして、故障
判定回路１９から全項目ＯＫの１−ルベルの信号が出力
すると、ＡＮＤゲート１７から発振回路２３に同期した
パルス信号が出力してウオーニングランプ２２が点滅し
、ＯＫ表示がなされる。これに対し、故障の場合のＬレ
ベル信号が出力すると、通常モードの場合同様にＡＮＤ
ゲート１６の出力が１」レベルになり、ウオーニングラ
ンプ２２の点灯による警報とトラブルコード表示ランプ
２５が故障個所に応じた信号に応じて点滅による故障個
所の表示が行われる。
第４図において、上述の故障診断動作をマイクロコンピ
ュータで行う場合の実施例について説明すると、マイク
ロコンピュータ３１に各項目の診断信号、各モードの信
号が入力される。そこで、マイクロコンピュータ３１で
は第５図に示′！ｉ Ｊ：うなフローチャートによりプ
ログラムを実行し、ウオーニングランプ２２を消灯、点
灯、点滅して上述と同様の動作をうちのである。
ュータで行う場合の実施例について説明すると、マイク
ロコンピュータ３１に各項目の診断信号、各モードの信
号が入力される。そこで、マイクロコンピュータ３１で
は第５図に示′！ｉ Ｊ：うなフローチャートによりプ
ログラムを実行し、ウオーニングランプ２２を消灯、点
灯、点滅して上述と同様の動作をうちのである。
以上の説明から明らかなように本発明によると、時間を
かけた長時間診断モードの外に短時間診断モードが付加
され、これらのモードを選択することにより、診断の利
用状況に応じた故障診断を行うことができ、特に走行前
、および整備点検の際の診断を迅速に行い得る。また、
通常モードでの走行中の診断結果に対し、チェックモー
ドで再確認することができて、誤判定の防止になる。チ
ェックモードでの全項目ＯＫの場合にはウオーニングラ
ンプ２２が点滅してＯＫ表示を行うので、診断効果が一
層高くなる。診断時間の設定は機関設定回転数以上で累
積的に行われるので、適確な機関動作状態で診断が行わ
れ得る。
かけた長時間診断モードの外に短時間診断モードが付加
され、これらのモードを選択することにより、診断の利
用状況に応じた故障診断を行うことができ、特に走行前
、および整備点検の際の診断を迅速に行い得る。また、
通常モードでの走行中の診断結果に対し、チェックモー
ドで再確認することができて、誤判定の防止になる。チ
ェックモードでの全項目ＯＫの場合にはウオーニングラ
ンプ２２が点滅してＯＫ表示を行うので、診断効果が一
層高くなる。診断時間の設定は機関設定回転数以上で累
積的に行われるので、適確な機関動作状態で診断が行わ
れ得る。
９−
第１図は本発明による装置の第１の実施例を示す回路図
、第２図は機関回転数検出回路を示す回路図、第３図は
故障判定回路を示す回路図、第４図は本発明による装置
の第２の実施例を示す回路図、第５図はフローチャート
を示す図である。 １ 、２ 、２３・・・発振回路、３ 、４ 、６ 、
１６．１７゜３０・・・ＡＮＤゲート、５．２０・・・
ＯＲゲート、８・・・コネクタ、９．２６・・・端子、
１０・・・機関回転数検出回路、１１・・・波形整形回
路、１２・・・周波数−電圧蛮換器、１３・・・オペア
ンプ、１４・・・カウンタ、１５．２９・・・フリップ
７０ツブ、１８・・・トラブルコード発生回路、１９・
・・故障判定回路、２１．２４・・・トランジスタ、２
２・・・ウオーニングランプ、２５・・・トラブルコー
ド表示ランプ、２７、２８・・・コンパレータ、３１・
・・マイクロコンピュータ。 １０−
、第２図は機関回転数検出回路を示す回路図、第３図は
故障判定回路を示す回路図、第４図は本発明による装置
の第２の実施例を示す回路図、第５図はフローチャート
を示す図である。 １ 、２ 、２３・・・発振回路、３ 、４ 、６ 、
１６．１７゜３０・・・ＡＮＤゲート、５．２０・・・
ＯＲゲート、８・・・コネクタ、９．２６・・・端子、
１０・・・機関回転数検出回路、１１・・・波形整形回
路、１２・・・周波数−電圧蛮換器、１３・・・オペア
ンプ、１４・・・カウンタ、１５．２９・・・フリップ
７０ツブ、１８・・・トラブルコード発生回路、１９・
・・故障判定回路、２１．２４・・・トランジスタ、２
２・・・ウオーニングランプ、２５・・・トラブルコー
ド表示ランプ、２７、２８・・・コンパレータ、３１・
・・マイクロコンピュータ。 １０−
Claims (1)
- 診断時間の異なる２種類の診断モードを切換可能に有し
、それらのモードの１つを選択することにより診断時間
を機関設定回転数以上で累積的に設定し、故障判定の結
果、故障がある場合は上記いずれのモードでもウオーニ
ングランプを点灯すると共に故障個所を表示し、正常の
場合に長時間診断モードでは上記ウオーニングランプを
消灯づ゛るのに対し、短時間診断モードでは該ウオーニ
ングランプを点滅するように構成したことを特徴とする
内燃機関の故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134440A JPS5924270A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 内燃機関の電子制御装置における故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134440A JPS5924270A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 内燃機関の電子制御装置における故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5924270A true JPS5924270A (ja) | 1984-02-07 |
| JPH054635B2 JPH054635B2 (ja) | 1993-01-20 |
Family
ID=15128403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57134440A Granted JPS5924270A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 内燃機関の電子制御装置における故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5924270A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01260344A (ja) * | 1988-04-11 | 1989-10-17 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車輌の自己診断装置 |
| DE3943766C2 (de) * | 1988-04-11 | 1999-05-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | Selbstdiagnosesystem |
| JP2016080417A (ja) * | 2014-10-13 | 2016-05-16 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3333378B2 (ja) * | 1996-02-05 | 2002-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両診断方法および装置 |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP57134440A patent/JPS5924270A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01260344A (ja) * | 1988-04-11 | 1989-10-17 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車輌の自己診断装置 |
| US5034894A (en) * | 1988-04-11 | 1991-07-23 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Self-diagnosis system for a motor vehicle |
| DE3943766C2 (de) * | 1988-04-11 | 1999-05-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | Selbstdiagnosesystem |
| JP2016080417A (ja) * | 2014-10-13 | 2016-05-16 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH054635B2 (ja) | 1993-01-20 |
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