JPS59243Y2 - 異形車軸の軸受部のシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は異形車軸の軸受部のシール装置に関する。

一般の機械の軸は断面が円形であるぎ、例えば耕うん機
、トラクタ、その他大きなトルクを必要とする装置の車
軸に軸輪のボスを嵌合して固定する場合に、ピンあるい
はキーを利用して固定すると、これが破壊してしまうこ
とがしばしばある。

そこで車軸として多角形あるいは楕円形の断面を有する
いわゆる異形車軸を使用し、これの外形に前記車輪のボ
スの形状を合せて大きなトルクが伝達できるように構成
している。

前記異形車軸としては引抜加工をした角材を一般に使用
するが、これの軸受部のシールが問題である。

すなわち、異形車軸の軸受部を円形の断面が得られるま
で削り、この部分を軸受で支持すれは過熟シールも容易
であると共に完全にできるわけであるが、異形車軸をこ
のように加工することは軸受部の強度を著しく低下する
ことになるので好ましくなく、なるべく断面積が大きい
状態のままで使用するのが好ましい。

一方、別の要求として、軸受はＪＩＳ規格のものを使用
しなければならない。

したがってこの軸受内径にて身軸の軸受部の径が決定さ
れるが、車軸素材を一般の引抜材料を利用し、前記条件
を考慮して製作すると、軸受部を完全に円形断面にする
ことができず、異形部が残った外形となる。

すなわち、軸受と車軸の軸受部との間に隙間を生ずるの
で、油洩れを生じ易い形状になっており、そのために簡
単にシール部を作ることができないという問題があった
。

このような問題点を解決する手段として、鍛造等により
車軸の軸受部の外径を角材の対辺距離より大きい素材を
切削加工して断面が円形の軸受部を形成する方法がある
が、この場合には特別な素材を準備しなければならず、
必然的にコストが上昇するという問題があった。

本考案は、前記従来技術の欠点を解消するために得られ
たものであって、異形軸の強度をなるべく低下させず、
確実にシールすることのできる装置を提供するものであ
る。

前記目的を遠戚するために、本考案は軸受部の径を異形
軸部の対辺距離より大きくなるように削り、その軸受部
と異形軸部との間に周方向に連続した環状溝を形成し、
軸受部に嵌合したスリーブの内面の切り欠きと前記溝で
形成される空間にＯリングを挿入したことを特徴とする
ものである。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図は異形車軸の軸受部の断面図である。

同図において１は異形車軸で、本実施例の場合には六角
断面を有している。

異形車軸の一端には軸受部２が形成されるが、この部分
は第２図に示すように、異形辺イ５０゜ハ・・・の各角
部を削って円弧部Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ・・・が形成されてお
り、この円弧部に軸受３を嵌合してこれを車軸ギヤケー
ス４で支持している。

異形車軸１とこの異形表面の角部を削って形成した軸受
部２との間で、軸受部２側には異形部最小径（対辺距離
又は内接円径）Ｌｌより深く削り込んで土２の径を有す
るＯリング溝５が設けられている。

この軸受部２の外周の一部には前記軸受３と隣り合って
スリーブ６が嵌合され、軸受３の内側端と前記スリーブ
６の外側端には、軸受部２側に固定されるリング７とカ
ラー８がそれぞ゛れに設けられて異形車軸の軸受部２と
軸受３等の位置決めを行うと共に、前記カラー８は、後
述するスリーブ６に設けた切り込みの開口側を塞ぐカラ
ーにも兼用させている。

一方、スリーブ６と前記ケース４との間にはオイルシー
ル９が設けられ、これの外側端にはカラー１０を設けて
前記オイルシール９を固定している。

ここで、寸法関係について言えば、異形軸最小外径Ｌ１
よりもＯリング溝５の底面の径Ｌ２が小さく、Ｌｌの寸
法より大きく軸受部２の外径Ｌ５が定められている。

異形車軸１と軸受部２との境界部分に設けたＯリング１
１はＯリング溝５と、スリーブ６の切り込み６′と切り
込み６′の開口側を塞ぐカラー８によって取り囲まれる
空間内に挿入される。

従って異形車軸１の一部を削って軸受部２にした際に生
ずる異形部が残る軸受部２外周と、軸受３の内周との間
隙は、カラー８によって軸方向への膨出が制限されて円
周方向がＯリング溝５とスリーブ６の切り込み６′とさ
らに密着するように強制されるＯリング１１により確実
にシールされることになって、異形部が残る軸受部２か
らの油洩れを確実に防止する。

上述したように本考案による異形車軸の軸受部のシール
装置は、異形車軸の角部の一部を切除して軸受を嵌合す
るようにして軸受部を形成し、この軸受部と異形車軸と
の間に円周方向に連続した０１Ｊング溝を形成し、前記
軸受の側方の軸受部上に嵌着したスリーブの前記Ｏリン
グ溝に対応する位置の内面には円周方向の切り込みを設
け、前記Ｏリング溝と切り込みとの間にＯリングを挿入
すると共に前記軸受部にはスリーブの切り込みの開口側
を塞ぐカラーを設けたので、異形車軸の一部を削って軸
受部に形成することによって、異形車軸の強度を充分に
確保することができるものでありながら、異形車軸の一
部を削って軸受部にした際に生ずる異形部が残る軸受部
の外周と、軸受の内周との隙間を、カラーによって軸方
向への膨出が制限されて円周方向がＯリング溝とスリー
ブの切り込みとにさらに密着するように強制されるＯノ
ングにより、確実にシールすると共に、良好なシール効
果を長期間にわたって保持することができる。

従って、本考案においては、異形車軸の強度を充分に維
持するように、異形車軸の一部を削って軸受部にするよ
うにしたものにあっても、異形部が残る軸受部からの油
洩れを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る異形車軸の軸受部のシー
ル機構を示す側断面図、第２図は異形車軸を軸受部にお
いて切断した断面図、第３図はシール部の断面図である
。 １・・・異形車軸、２・・・軸受部、３・・・軸受、４
・・・ケース、５・・・Ｏリング溝、６・・・スリーブ
、６′・・・切り込み、７・・・リング、８・・・カラ
ー、９・・・オイルシールカラー、１１・・・Ｏリング
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 異形車軸の角部の一部を切除して軸受を嵌合するように
   して軸受部を形成し、この軸受部と異形車軸との間に円
   周方向に連続したＯリング溝を形成し、前記軸受の側方
   の軸受部上に嵌着したスリーブの前記Ｏリング溝に対応
   する位置の内面には円周方向の切り込みを設け、前記Ｏ
   リング溝と切り込みとの間にＯリングを挿入すると共に
   、前記軸受部にはスリーブの切り込みの開口側を塞ぐカ
   ラーを設けた異形車軸の軸受部のシール装置。