JPS5924577Y2 - 農用トラクタの前輪駆動力取出し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、左右後輪を駆動する他に、左右前輪をも選
択的に駆動して、四輪駆動による機体走行を選択的に行
なわせ得るようにされる農用トラクタにおいて、上記の
前輪駆動力を取出すための前輪駆動力取出し装置に、関
するものである。

二輪駆動型の農用トラクタを、上記のような前輪駆動力
取出し装置を装備する四輪駆動型のものに簡単に転換で
きることとし、二輪駆動型の農用トラクタと四輪駆動型
の農用トラクタとでトラクタ他部を共通として生産コス
トの低減を図ろうとする場合、農用トラクタのミッショ
ンケース底壁に開口部を形成しておき、二輪駆動型トラ
クタでは該開口部に単なる蓋を装着し、また四輪駆動型
トラクタでは、機体前後方向に沿う前輪駆動力取出し軸
と該動力取出し軸を走行動力変速部の最終伝動軸に対し
選択的に連動連結するためのクラッチとを装備する動力
取出しハウジングを、上記開口部に装着するようにする
ことは、例えば実開昭５０−１３７７２８号公報に開示
されているように、既に公知である。

ところで四輪駆動型トラクタにおいて、ミッションケー
ス内からの前輪方向への駆動力の伝達を入断するクラッ
チを、操作が容易である油圧クラッチに構成することも
、特開昭５１−６４１４３号公報に開示されているよう
に既に公知であるが、上記のようにミッションケース底
壁の開口部に装着するユニット化された動力取出しハウ
ジングを設けるタイプの四輪駆動型トラクタにおいて、
同ハウジングに内装々備させるクラッチを油圧クラッチ
に構成することについては、次の問題がある。

すなわち農用トラクタについては、機体下面が圃場内の
うねとか作物に干渉しないように、機体の地上高を高く
することが要求されるが、油圧クラッチは通常の機械式
クラッチと対比して嵩が大きく、このため油圧クラッチ
を装備する動力取出しハウジングは上下中が大となって
ミッションケース部での機体地上高を低める。

そしてこの不具合は、四輪駆動型トラクタの前輪駆動力
取出し装置のユニット化の程度を高めるべく、油圧クラ
ッチ用のバルブ類をも上記の動力取出しハウジングに装
備させようとするとき、該ハウジングがますます大型化
されることから、より大となる。

この考案の目的とするところは、ミッションケース底壁
の開口部に装着する動力取出しハウジングを用いる構造
において、前輪駆動の入断を行なうクラッチを油圧クラ
ッチとし、しかも同油圧クラッチ用のバルブ類まで゛も
動力取出しハウジングに装備させたものでありながら、
トラクタの地上高を大きく確保させることとする、農用
トラクタの新規な前輪駆動力取出し装置を、提供するに
ある。

図示の実施例について、この考案の農用トラクタの前輪
駆動力取出し装置の構成を説明すると、第１図に示すよ
うに、機体前部にエンジン１を塔載し、このエンジン１
の動力を、前端大径部２ａにおいて主クラッチ（図示せ
ず）を内装するクラッチハウジング２内と、それに引続
くミッションケース３内及び゛リヤハウジング４内とを
、機体後部方向へと伝導し、左右の後輪５及び機体後部
へ延出させたＰＴＯ軸６を駆動するように、構成された
農用トラクタにおいて、この考案は、次のように実施さ
れている。

すなわち、同様に第１図に示すように、図示農用トラク
タには、ミッションケース３の後端部内から左右前輪７
方向に伝動する伝動軸８を設けてあり、この伝動軸８を
介し前輪７に選択的に回転動力を伝達して、四輪駆動に
よる機体走行を選択的に行ない得るようになされている
が、この伝動軸８方向へミッションケース３内から前輪
駆動力を取出すための機構が、この考案に従って、次の
ように構成されているのである。

すなわち第２図において９は、ミッションケース３内に
設置された走行動力変速部の最終伝動軸であり、この伝
動軸９は、リヤハウジング４内へと延出させた後端部に
一体形成された傘歯車１０を介し左右後輪５方向へ接続
しであるが、該伝動軸９上には、動力取出し歯車１１を
固定して設けである。

また、この動力取出し歯車１１下方においてミッション
ケース３底壁には開口部１２を形成してあり、この開口
部１２に装着して動力取出しハウジング１３を設けであ
る。

この動力取出しハウジング１３には、前端を該ハウジン
グ１３から前方へ延出させて前輪駆動力取出し軸１４を
、伝動軸９に平行させて回転自在に支持させであると共
に、上記開口部１２からミッションケース３内後端部へ
と突入させたアーム１５の上端に該アーム１５と一体的
な支筒体１５ａを設け、この支筒体１５ ａに前端部を
嵌合しピン１６固定して、伝動軸９と動力取出し軸１４
間で該両軸９，１４に平行する支軸１７を支持させであ
る。

そして、支軸１７上には１対のポールベアチング１８に
て支承させて伝動軸９上の動力取出し歯車１１と噛合う
動力取出し用中間歯車１９を遊嵌して設けてあり、また
前輪駆動力取出し軸１４上には、ボールベアリング２０
にて支承させて該動力取出し用中間歯車１９と噛合う遊
転歯車２１を設けである。

したがって、前輪駆動力取出し軸１４上の遊転歯車２１
は伝動軸９により、動力取出し歯車１１及び動力取出し
用中間歯車１９を介して回転駆動されるが、該遊転歯車
２１は、次のようにして、前輪駆動力取出し軸１４に選
択的に結合されるものと、されている。

すなわち、前輪駆動力取出し軸１４上には該軸１４に固
定してクラッチハウジング２２を設けてあり、このクラ
ッチハウジング２２と該ハウジング２２内へと延出させ
た遊転歯車２１のボス部２１ ａとに、一方及び他方の
摩擦ニレメン） ２３．２４をクラッチ軸線方向に沿い
摺動のみ自在に支持させて、多板式の油圧クラッチ２５
を設けてあって、遊転歯車２１は、摩擦ニレメン） ２
３．２４間の圧接係合によるクラッチ２５作動で選択的
に前輪駆動力取出し軸１４に結合されるものと、されて
いるので゛ある。

クラッチハウジング２２内には、リターンばｈ２６によ
り後退方向に移動附勢されたピストン２７を設けてあり
、このピストン２７背後の油室２８に圧油を供給するこ
とで、ばね２６カに抗したピストン２７前進を得て、両
摩擦ニレメン） ２３．２４間の圧接を得ることと、さ
れている。

第２図に明瞭に示すように、油圧クラッチのクラッチハ
ウジング２２はその一部を開口部１２からミッションケ
ース３内へと臨ませて、前輪駆動力取出し軸１４上に設
置されている。

そして同様に前輪駆動力取出し軸１４上に設置されてい
る遊転歯車２１は、同クラッチハウジング２２よりも小
径のものに形成されており、このように小径とした遊転
歯車２１を伝動軸９上の動力取出し用歯車１１に対し連
動連結すべく、前記した動力取出し用中間歯車１９が用
いられている。

この中間歯車１９は前記のように動力取出しハウジング
１３に支持させて、四輪駆動型トラクタ用のユニット化
された前輪駆動力取出し機構中に設けられているのであ
るが、該中間歯車１９を支持さすべく動力取出しハウジ
ング１３に一体形成しである前記アーム１５は、クラッ
チハウジング２２の前後中の範囲内で形成設置されてい
て、開口部１２からミッションケース３内へと突入させ
である。

油圧クラッチ２５の選択的な作動は、次のようにして得
るようにされている。

すなわち、動力取出しハウジング１３の前端肉厚壁部１
３ａ内において、前輪駆動力取出し軸１４周面上の環状
溝により油室２９を形成し、この油室２９を、前輪駆動
力取出し軸１４に穿設した油路３０とクラッチハウジン
グ２２に穿設した油路３１とを介し、油圧クラッチ２５
の油室２８に連らねである。

また上記壁部１３Ｈには第３図に示すように、ポンプポ
ート３２を形成してあり、このポンプポート３２から上
記油室２９へと連らなる油路３３が、壁部１３ａ内に設
けであるが、この油路３３に直交する方向に沿わせて壁
部１３ａに形成せる支承穴３４．３５にそれぞれ嵌挿し
て、調圧弁３６と切換弁３７とを、動力取出しハウジン
グ１３に設けである。

このうち、先ず前段側に位置する調圧弁３６は、圧縮バ
ネ３８．３９により後退方向に移動附勢された弁体４０
背後の油室４１にポンプポート３２の油圧を導いて、圧
縮バネ３８．３９力に抗して弁体４０がポンプポート３
２を油タンク方向に連らなる油路４２に連通させるまで
前進し１１）−フ動作を行なう場合の油圧を、油路３３
内に成立させるものとされている。

なおこの調圧弁３６による設定油圧は、圧縮バネ３８の
先端を受ける可動バネ受４３を、調整螺杵４４の進退調
節で進退させることで、バネ３８力を調整して、変更調
節できるようにされている。

上記の油路４２は、切換弁３７のスプール４５内に形成
された油路４５ ａを介し、動力取出しハウジング１３
内の空間部へと連通させである。

次に切換弁３７は、そのスプール４５の小径部４５ ｂ
を第３，５図の位置においた状態では、ポンプポート３
２及び油室２９へと連らなる前記油路３３を、小径部４
５ ｂ外周空間と上記油路４５ａとを介し油タンク方向
へ連通させ、ポンプポート３２からの作動油と油圧クラ
ッチ２５からの作動油をドレーンして、油圧クラッチ２
５を非作動とし、逆に、スプール４５を若干量引出して
、油路３３中の環状溝４６と油路４２端の環状溝４７間
をスプール４５大径部にてブロックさせると、ポンプポ
ート３２からの作動油を油路３３を介し油室２９へと流
入させ、ここから油路３０．３１を介し油圧クラッチ２
５へと供給させるものに、構成されている。

前輪駆動力取出しハウジング１３には、軸線まわりで回
動自在な操作軸４８を支持させてあり、この操作軸４８
にハウジング１３外で前輪駆動入断レバー４９を固定接
続すると共に、ハウジング１３内で該操作軸４８に固定
せる回動アーム５０をスプール４５の基端に係合させ、
もって前輪駆動力入断レバー４９の回動操作で、操作軸
４８の回転変位及びこれによる回動アーム５０の回動変
位を得て、これにより切換弁３７のスプール４５を摺動
変位させ、該切換弁３７の位置を変更し得ることと、さ
れている。

前記したバルブ支承穴３４．３５は第３図に示すように
、機体横断方向でみて前輪駆動力取出し軸１４と並列す
るように配置し前後方向に沿わせて動力取出しハウジン
グ１３壁に穿設してあって、そのような支承穴３４．３
５に支承させである調圧弁３６と切換弁３７とは、該支
承穴３４．３５と同様の配置でもって動力取出しハウジ
ング１３に内蔵させである。

第１図に示すように外筒５１にてカバーされている前記
伝動軸８は、その基端で動力取出し軸１４に連結される
ものとされており、該連結部はカバー５２にて被われる
。

第２図において５２は、動力取出しハウジング１３の底
壁に形成せる排油口を閉鎖する油栓、５３．５４は伝動
軸９上に設けられたシフト歯車、第４図において５５は
、操作軸４８と動力取出しハウジング１３間に設けたデ
テント手段で切換弁スプール４５の位置を拘束するため
のものである。

この考案に係る図示の前輪駆動力取出し装置は、上記の
ように構成しであるから、前輪駆動入断レバー４９の操
作で切換弁３７を操作して、油圧クラッチ２５の選択的
な作動を得、前輪７駆動力を選択的に取出せるものとな
っているが、この考案の前輪駆動力取出し装置は、以上
の構成に基いて、特に次のような長所を備えている。

すなわち、この考案の農用１〜ラクタの前輪駆動力取出
し装置は、ミッションケース３底壁の開口部１２に装着
して、機体前後方向に沿う前輪駆動力取出し軸１４を装
備する動力取出しハウジング１３を設け、該ハウジング
１３内において上記前輪駆動力取出し軸１４上に、クラ
ッチハウジング２２の一部を上記開口部１２からミッシ
ョンケース３内へと臨ませである油圧クラッチ２５と、
この油圧クラッチ２５により選択的に前輪駆動力取出し
軸１４へと結合される遊転歯車２１であって上記クラッ
チハウジング２２よりも小径の遊転歯車２１と、を設置
すると共に、上記クラッチハウジング２２の前後巾の範
囲内で上記動力取出しハウジング１３に一体形成したア
ーム１５を、上記開口部１２からミッションケース３内
へと突入させて、該アーム１５の上端部に支持させた支
軸１７上に、走行動力変速部の最終伝動軸９上の動力取
出し用歯車１１と上記遊転歯車２１とにそれぞれ噛合さ
れた動力取出し用中間歯車１９を設け、さらに上記油圧
クラッチ２５に対する作動油の給排を切換え制御する切
換弁３７と該油圧クラッチ２５に対する作用油圧を設定
する調圧弁３６とを、機体横断方向でみて上記前輪駆動
力取出し軸１４と並列させそれぞれ機体前後方向に沿わ
せて上記動力取出しハウジング１３に内蔵させてなるも
のであって、前輪駆動力取出し機構が動力取出しハウジ
ング１３を担持体としてユニット化されていることから
、最初に述べた実開昭５０−１３７７２８号公報のもの
同様に、二輪駆動型のトラクタと四輪駆動型のトラクタ
とでトラクタ他部を共通とさせて生産コストを低めるも
のとなっているが、次のような特有の効果を奏するもの
となっているのである。

すなわちこの考案は、前輪駆動の入断を行なうクラッチ
として、それ自体は公知のように易操作性の油圧クラッ
チを採用するに当たり、 ■ 動力取出しハウジング１３内で前輪駆動力取出し軸
１４上に設置した油圧クラッチ２５のクラッチハウジン
グ２２を、その一部がミッションケース３底壁の開口部
１２がらミッションケース３内へと臨むように配置して
、上下中太な油圧クラッチ２５のクラッチハウジング２
２によりノ、動力取出しハウジング１３の上下巾が拡大
されることを避けた。

■ 同様に動力取出しハウジング２２内で前輪駆動力取
出し軸１４上に設置して、油圧クラッチ２５により同取
出し軸１４に対し選択的に結合させることとした遊転歯
車２１を、変速部の最終伝動軸９上の動力取出し用歯車
１１と直接に噛合せる構造とせず、該歯車１１と動力取
出し用中間歯車１９を介し連動連結する構造とした上で
、上記クラッチハウジング２２よりも小径のものとして
、該遊転歯車２１により動力取出しハウジング１３の上
下中が拡大されることを避けた。

■ 動力取出しハウジング１３に油圧クラッチ２５用の
切換弁３７及び調圧弁３６を内蔵させて、前輪駆動力取
出し機構のユニット化の程度を高めるに当たり、そのよ
うな切換弁３７及び調圧弁３６を、前後方向に沿う前輪
駆動力取出し軸１４と機体横断方向でみて並列させ前後
方向に沿わせ配置することによって、切換弁３７及び調
圧弁３６が動力取出しハウジング１３の寸法を、上下方
向においては何ら拡大しないこととした。

といった３つの配慮により、動力取出しハウジング１３
の上下巾を極力圧縮していて、農用トラクタに高い地上
高を確保させるものとなっているのである。

それでありながら、上記のように動力取出し用中間歯車
１９と切換弁３７及び調圧弁３６を動力取出しハウジン
グ１３に装備させであることから、この考案の前輪駆動
力取出し装置は、前輪駆動力取出し機構のユニット化の
程度が高く、トラクタへの組込みが極く容易となってい
ると共に、前輪駆動力取出し軸１４上の遊転歯車２１を
小径のものとするために設けた動力取出し用中間歯車１
９をミッションケース３内で支持さすべく、動力取出し
ハウジング１３に形成した支持用のアーム１５を、クラ
ッチハウジング２２の前後巾の範囲内で設けていること
から、該アーム１５の上端部に支持されて上記中間歯車
１つを支承する支軸１７を、前後方向でみて歯車１１．
１９．２１列の位置に可及的に近い位置で支持された短
長のものとでき、これよりして逆に、被支持部と歯車支
承部との間の間隔をあけた支軸を用いるものと対比して
、中間歯車１９の支持が安定する、といった効果を併せ
奏するものとなっている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を装備した農用Ｉ・ラクタ
の側面図、第２図はその要部の縦断側面図、第３図及び
第４図はそれぞれ、第２図の■Ｉ■−ＩＩＩ線及びＩＶ
−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第３図の■■線に沿う
断面図である。 ３・・・・・・ミッションケース、５・・・・・・後輪
、７・・・・・・前輪、８・・・・・・伝動軸、９・・
・・・・最終伝動軸、１１・・・・・・動力取出し用歯
車、１２・・・・・・開口部、１３・・・・・・動力取
出しハウジング、１３ａ・・・・・・肉厚壁部、１４・
・・・・・前輪駆動力取出し軸、１５・・・・・・アー
ム、１５ａ・・・・・・支筒体、１７・・・・・・支軸
、１つ・・・・・・動力取出し用中間歯車、２１・・・
・・・遊転歯車、２２・・・・・・クラッチハウジング
、２３．２４・・・・・・摩擦エレメント、２５・・・
・・・油圧クラッチ、２８・・・・・・油室、２９・・
・・・・油室、３０・・・・・・油路、３１・・・・・
・油路、３２・・・・・・ポンプポート、３３・・・・
・・油路、３６・・・・・・調圧弁、３７・・・・・・
切換弁、４０・・・・・・弁体、４５・・・・・・スプ
ール、４８・・・・・・操作軸、４つ・・・・・・前輪
駆動入断レバー、５０・・・・・・回動アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションケース３底壁の開口部］２に装着して、機体
   前後方向に沿う前輪駆動力取出し軸１４を装備する動力
   取出しハウジング１３を設け、該ハウジング１３内にお
   いて上記前輪駆動力取出し軸１４上に、クラッチハウジ
   ング２２の一部を上記開口部１２からミッションケース
   ３内へと臨ませである油圧クラッチ２５と、この油圧ク
   ラッチ２５により選択的に前輪駆動力取出し軸１４−＼
   と結合される遊転歯車２１であって上記クラッチハウジ
   ング２２よりも小径の遊転歯車２１と、を設置すると共
   に、上記クラッチハウジング２２の前後中の範囲内で上
   記動力取出しハウジング１３に一体形成したアーム１５
   を、上記開口部１２からミッションケース３内へと突入
   させて、該アーム１５の上端部に支持させた支軸１７上
   に、走行動力変速部の最終伝動軸９上の動力取出し用歯
   車１１と上記遊転歯車２１とにそれぞれ噛合された動力
   取出し用中間歯車１９を設け、さらに上記油圧クラッチ
   ２５に対する作動油の給排を切換え制御する切換弁３７
   と該油圧クラッチ２５に対する作用油圧を設定する調圧
   弁３６とを、機体横断方向でみて上記前輪駆動力取出し
   軸１４と並列させそれぞれ機体前後方向に沿わせて上記
   動力取出しハウジング１３に内蔵させてなる、農用トラ
   クタの前輪駆動力取出し装置。