JPS5924719B2 - 塔形クレ−ンの自昇駆動体解体方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自昇駆動体を介し複数個の主柱単体を逐次継足
して主柱組立体を形成する塔形クレーンに関するもので
ある。

一般にこの種の塔形クレーンにおけろ自昇駆動体は上筒
部と上筒部とを有し、作業用ステージと、油圧シリンダ
と、この油圧シリンダを作動させる油圧駆動機構等を備
え、主柱組立体の頂部に位置する最上部主柱単体に自昇
駆動体を設定したままクレーン頭部を支承しながら逐次
上方に移行するから強大な１駆動力を有し、重量、外形
ともに犬である。

従来、かかる自昇駆動体は塔形クレーン１基について１
台を装備り、 Ｌかも所定高さに形成した塔形クレーン
の主柱組立体頂部に重量大かつ外形大なる自昇１駆動体
を附設したまま塔形クレーンを稼動させるためクレーン
の安定性を損い、さらに高所に重量物を有するため甚だ
危険であった。

本発明はこのような弊害を除去するため塔形クレーンを
形成したのち、自昇駆動体を着脱自在に取付けた旋回リ
ング座を主柱組立体の最上部主柱単体に取付けた固定リ
ング座に緊結し、次いで前記自昇駆動体を旋回リング座
より離脱し降下させて解体するようにしたことを特徴と
する塔形クレーンの自昇駆動体解体方法を提供するもの
である。

本発明方法を装置の一実施例について説明する。

第１図に示した塔形クレーン１は主柱単体２，２・・・
・・・を下部より逐次上方へ継足し、固定して主柱組立
体３を形成するものであり、詳細には第２図乃至第４図
に示すように、上筒部４と上筒部５からなる自昇駆動体
６を設け、この自昇駆動体６を最下部主柱単体２、の外
周に装着し、上筒部５のロックピン７を主柱単体２１の
下口ツクピン孔８に挿嵌して上筒部５を最下部主柱単体
２１に設定するとともに、上筒部４のロックピン９を主
柱単体２１の上口ツクピン孔１０に挿嵌して上筒部４を
上筒部５の上方に設定する。

上筒部４の上端部にクレーン頭部１１の旋回リング座１
２を着脱自在に取付け、この旋回リング座１２にブーム
１３と、吊ビーム１４を具えたガントリ一部１５とを固
定し、吊りビーム１４に沿って走行自在に懸吊されたキ
ャリヤ１６を設け、このキャリヤ１６に垂設した吊りブ
ロック１７のシャックル１８に主柱単体２をワイヤ１９
を介して吊り込み、キャリヤ１６を横行自在としてあり
、最下部主柱単体２゜の上端に次の主柱単体２２の下端
を当接させ固定する。

このように設定したのち上筒部４のロックピン９を引抜
き、上下方向に延在し外周−側に沿って設けた上筒部４
の駆動シリンダ２０を作動させ、この駆動シリンダ２０
に嵌装したロッド２１の下端を固定しである上筒部５を
介して駆動シリンダ２０を上方に移行させ一体に上筒部
４を次の主柱単体２２を案内として上方に持来させる。

次に上筒部４のロックピン９を主柱単体２゜の下口ツク
ピン孔８２に挿嵌し、上筒部５のロックピン１を引抜い
たのち、駆動シリンダ２０を作動してロッド２１を駆動
シリンダ２０内に退行させ、一体に上筒部５を上方に持
来させたのち、岨ンクピン１を主柱単体２１の上口ツク
ピン孔１０に挿嵌し、上筒部４のロックピン９を引抜い
たのち、駆動シリンダ２０を作動して上筒部４を上方に
持来させ主柱単体２２の上口ツクピン孔１０２にロック
ピン９を挿嵌し、次いで上筒部５のロックピン７を引抜
き、駆動シリンダ２０を作動して上筒部５を上方に持来
させ、上筒部５のロックピン１を主柱単体２２の下口ツ
クピン孔８□に挿嵌り主柱単体２゜の継足し固定を終る
。

かかる作業を繰返して、所要数の主柱単体２を継足し固
定して主柱組立体３を形成し、所定高さの塔形クレーン
１とする。

かくして最上部主柱単体２を固定したのち、第５図乃至
第８図に示す自昇駆動体６の解体装置２２を形成する。

この解体装置２２は第５図および第６図に示すように自
昇駆動体６の上筒部４の上端取付部２３に設けた取付孔
２４と旋回リング座１２の下環板部２５の取付孔２６と
を挿通する取付ボルト２７およびナツト２８を介して自
昇駆動体６を着脱自在に取付けた旋回リング座１２の下
環板部２５の内周に雌形歯形状締結部２９を、止環板部
３０の内周に雌形歯形状締結Ｆ！１ＶＳ３１をそれぞれ
形成してあり、これら雌形歯形状締結部２９，３１は連
結環壁部３２を介して上下距離を隔て、かつ歯形状を上
下合致するように設定しである。

別に、固定リング座３３を設けである。

この固定リング座３３は止環板部３４と、下環板部３５
と、これら土壌板部３４、下猿板部３５を上下に連結す
る環壁部３６とからなり、下環板部３５の外周に雌形歯
形状締結部３７を形成してあり、この雌形歯形状締結部
３７は前記旋回リング座１２の雛形歯形状締結部２９．
３１と同一歯数とし、雌形歯形状締結部２９，３１の谷
部３８に雌形歯形状締結部３７の山部３９を合致自在と
するとともに雌形歯形状締結部２９．３１の山部４０に
雌形歯形状締結部３７の山部３９を重合自在としである
。

また、固定リング座３３の下環板部３５の内周辺寄りに
取付孔４１を等間隔環状に配設してあり、これら取付孔
４１．４１・：・・・・は前記主柱組立体３の最上部主
柱単体２の上端環状取付部４２に等間隔環状１こ配設し
た取付孔４３，４３・・・・・・と合致自在としてあり
、下環板部３５の雌形歯形状締結部３７の山部３９にそ
れぞれ貫設した取付孔４４゜４４を旋回リング座１２の
雌形歯形状締結部２９の山部４０にそれぞれ貫設した取
付孔４５．４５に合致自在とＬ１上環板部３４の外周寄
りに貫設した取付孔４６．４６・・・・・・を旋回リン
グ座１２の止環板部３０の雌形歯形状締結部３１の山部
４０にそれぞれ貫設した取付孔４７，４７・・・・・・
に合致自在としである。

かかる固定リング座３３を水平保持しつつ主柱組立体３
の最上部主柱単体２の上方から下降させ、固定リング座
３３の下環板部３５の雌形歯形状締結部３７の山部３９
を旋回リング座１２の止環板部３０の雌形歯形状締結部
３１の谷部３８１こ合致させ、さらに下降させ、次いで
下環板部３５の雌形歯形状締結部３７の山部３９を旋回
リング座１２の下環板部２５の雌形歯形状締結部２９の
谷部３８に合致させ下降させて固定リング座３３の下壌
板部３５を旋回リング座１２の下環板部２５の下側に位
置させる。

この際、旋回リング座１２を自昇駆動体６により僅か上
昇させておき、下環板部２５の下側に位置させた固定リ
ング座３３の下環板部３５と主柱単体２の上端環状取付
部４２の上面との間に少許の間隙を形成させるようにし
、固定リング座３３の下環板部３５の上面が旋回リング
座１２の下面と一致したとき止環板部３４の下面が旋回
リング座１２の上面と一致するよう設定しである。

このような状態としたのち、固定リング座３３を水平回
動して雌形歯形状締結部３７の山部３９を旋回リング座
１２の雌形歯形状締結部２９の山部４０に重合させ（第
６図において点線で示す）、同時に止環板部３４の取付
孔４６を旋回リング座１２の止環板部３０の雌形歯形状
締結部３１の取付孔４７に合致させるとともに主柱単体
２の上端環状取付部４２の取付孔４３に固定リング座３
３の下壌板部３５の取付孔４１を合致させ８０次いで、
取付孔４１．４３に取付ボルト４８を挿通しナツト４９
を介して固定リング座３３を主柱単体２の上端部に緊結
し、取付孔４４，４５゜４６，４７に取付ボルト４９を
挿通して固定リング座３３に旋回リング座１２を緊結す
る。

このようにして旋回リング座１２を固定リング座３３に
支持させたのち、自昇駆動体６の上筒部４の取付部２３
の取付孔２４と旋回リング座１２の取付孔２６とに挿通
した取付ボルト２８ 、２８・・・・・・を取外し１自
昇駆動体６を旋回リング座１２から分離する。

分離した自昇駆動体６は主柱組立体３を形成する除に上
筒部４と上筒部５とにより恰も枝尺獲のような屈伸動を
繰返し上方に自昇駆動体６を移行させた場合とは逆に駆
動シリンダ２０によって上筒部４に７ｉして上筒部５を
先づ下降させ、次いで上筒部４を下降させるよう下方層
伸動を繰返させる〔第γ図ａ参照〕。

主柱組立体３の最下位主柱単体２１の直上主柱単体２□
まで自昇駆動体６を第１図ａのように下降させたとき、
ステー５０゜５０．５０の上部を拡開させ、自昇駆動体
６を最下位主柱単体２゜まで下降させる。

この場合、上筒部４、上筒部５を何れも周方向三分割組
立体としたから、先づ、上筒部４を分割体４１，４□、
４３に分解し取外したのち、上筒部５を分割体５□、５
□、５３に分解し取外して主柱組立体３の外周かり自昇
駆動体６を撤去する〔第γ図ｂ〜〔参照〕。

自昇駆動体６の上筒部４、上筒部５にはそれぞれ内周に
転動体５１を枢着してあり、これら転動体５１，５１，
５１は主柱単体２の外周に上下軸線方向ｌこ延在して固
設した案内レール５２，５２゜５２に沿って転動し移行
作動を円滑にしである〔第８図参照〕。

本発明方法によれは主柱への旋回リング座の固定作業お
よび自昇駆動体の解体作業を容易かつ安全確実に行うこ
とができ、また主柱組立体の最上部主柱単体に大重量か
つ大容量の自昇駆動体を残置せＬめないから、この種の
塔形クレーンの安定姓を増大させ、危険性を著Ｌ〈減じ
て作動の確実性を確保することができるはかりでなく、
油圧駆動機構等を装備した高価な自昇駆動体を塔形クレ
ーン数基に一台として兼用することもできるなどその効
果は著大である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明方法を実施する装置の一例を示すものであっ
て、第１図は自昇駆動体解体前の塔形クレーンの正面図
、第２図は自昇駆動体の関連構造を示す正面図、第３図
および第４図は自昇駆動体の上昇屈伸過程を示す正面図
、第５図は自昇駆動体解体装置の要部を示す半部縦断正
面図、第６図右手部は第５図におけるＡ−Ａ矢視相当図
、左半部は第５図におけるＢ−Ｂ矢視相当図であり、第
１図ａ〜「は自昇駆動体の解体過程の説明図、第８図は
上筒部におけるロックピン孔とロックピン、および転動
体と案内レールならびに三分割体のそれぞれ関係位置を
表わす平面図である。 １・・・・・・塔形クレーン、２・・・・・・主柱単体
、計・・・・・主柱組立体、４・・・・・・上筒部、５
・・・・・・上筒部、６・・・・・自昇駆動体、７，９
・・・・・・ロックピン、８・・・・・・下口ツクピン
孔、１０・・・・・・上口ツクピン孔、１１・・・・・
・クレーン頭部、１２・・・・・・旋回リング座、２０
・・・・・・駆動シリンダ、２１・・・・・・ｒンド、
２２・・・・・・８体装置、２９，３１・・・・・・雌
形歯形状締結部、３３・・・・・・固定リング座、３１
・・・・・・雌形歯形状締結部、３８・・・・・・谷部
、３９，４０・・・・・・山部、５１・・・・・・転動
体、５２・・・・・・案内レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クレーン頭部の旋回リング座を上筒部に取付けた自
   昇駆動体により主柱単体を継足して主柱組立体を形成し
   塔形クレーンとしたのち、前記旋回リング座を前記主柱
   組立体の最上部主柱単体に取付けた固定リング座に緊結
   し、次いで前記自昇駆動体を旋回リング座より離脱させ
   降下させて解体するようにしたことを特徴とする塔形ク
   レーンの自昇駆動体解体方法。