JPS5925407Y2 - バックル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、バックル装置に係り、特に肩ベルトと腰ベ
ルトとが連続結合された乗員拘束用ウェビングによって
車両緊急時の乗員を保護する３点式シートベルトシステ
ムのバックル装置に関する。

一般に、車両緊急時の乗員保護のために、肩ベルトと腰
ベルトによって乗員を拘束する３点式シートベルトシス
テムが採用されている。

この３点式シートベルトシステムのうちで肩ベルトと腰
ベルトとが連続結合されループ状となっているウェビン
グを有するものにおいては、肩ベルト部と腰ベルト部に
作用する引張り力が均一化され特に安全適確に乗員が保
護されるようになっている。

このように眉ベルトと腰ベル１〜とが連続結合されてい
るウェビングを有する３点式シートベルトシステムでは
、ウェビングの中間部にタングプレー１〜を挿通して設
け、このタングプレートを車両に固定されているバック
ル装置に係脱して乗員拘束空間を形成している。

ところが、このようなタングプレートを有する３点式シ
ートベルトシステムにおいては、タングプレー１・とウ
ェビングとの摺動抵抗に基づき円滑な取りまわしを得る
ことが困難であり、またタングプレートをバックル装置
から離脱させる場合にタングプレー１〜が乗員もしくは
車室内のドア等に衝突してそれらに損傷を与える可能性
があり、またタングプレートの重量骨に相当してウェビ
ング巻き取り力を大きくしなければならないという問題
点がある。

そこで従来の３点式シートベルトシステムにおいては、
タングツ０レー１〜を用いずにウェビングの中間部を直
接バックル装置に装着するいわゆるタングレスバックル
装置が提案されている。

しかしながら、このような従来のタングレスバックル装
置は、構造が複雑であるにも拘らず車両に作用する衝突
等の衝撃によってバックルが解放されてしまう危険性を
有し、またその着脱操作が煩雑であって乗員の片手装着
等が困難であるという欠点を有している。

この考案は、上記従来の欠点を解消すべくなされたもの
であって、簡素な構造で信頼性の高い拘束状態を実現し
、しかも良好な操作性を有するバックル装置を提供する
ことを目的とする。

この考案に係るバックル装置は、車体に固設されるボテ
゛−と、ウェビングが挿通保持可能なスロット部を備え
られボテ゛−への収納位置方向に付勢されてボデーに回
転可能に支承されるロックアームと、ロックアームのス
ロット部間口部に回転可能に支承されロックアームの解
放位置でスロット部を開口するように付勢されロックア
ームの収納位置でボデ゛−のガイド部に案内されてスロ
ット部を閉鎖するゲートと、ボデーに回転可能に支承さ
れロックアームの収納位置でロックアームと係止するよ
うに付勢され操作手段によってロックアームとの係止を
解除される係止レバーと、ボデーに回転可能に支承され
操作手段によってロックアームを収納位置から解放位置
に押し上げる押動レバーと、を有するようにしたもので
ある。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図および第２図は、この考案に係るバックル装置を
示す説明図である。

ボテ゛−１０は、対向する２枚のプレート部１１．１２
をピン１３およびガイド部１４によって内部空間を形成
するようにサンドイッチ状に組み付けられ、内部空間に
は後述する各部材が内蔵されている。

ボデー１０には、ロックアーム２０がピン２１を介して
回転可能に支承されている。

ロックアーム２０には、略Ｕ字状に形成されたウェビン
グ１が挿通保持可能とされているスロット部２２が設け
られ、スロット部２２の内奥側でがつピン２１の近傍に
はロックアーム２０をボデー１０に収納する方向に付勢
するスプリング２３がボデー１０との間に介装され、ス
ロット部２２の開口側で上方アーム部２０Ａには後述す
るゲート３０が保合可能な円弧面を形成されている略半
割状の係合ピン２４が備えられ、スロット部２２の開口
側で下方アーム部２０Ｂには後述する係止レバー４０と
保合可能な爪状の係止部２５が下方に延設されている。

ロックアーム２０の下方アーム部２０ Ｂには、スロッ
ト部２２の開口部においてゲート３０がピン３１を介し
て回転可能に支承されている。

ゲー） ３０の先端部には、保合ピン２４と保合可能な
円弧状の保合段部３２を形成されている。

ピン３１の周囲にはねじりコイル状のスプリング３３が
装着され、スプリング３３は、一端をロックアーム２０
に係止され、他端をゲート３０に係止されて、ゲー）
３０にスロット部２２を開口する方向の付勢力を与えて
いる。

また、ロックアーム２０がボテ゛−１０の内部にその下
方アーム部２０ Ｂを収納する収納位置においては、ゲ
ート３０はボテ゛−１０のガイド部１４に案内されて、
スプリング３３の付勢力に対抗する方向に回動されて、
第１図に示すように、係合段部３２を係合ピン２４に係
合させるようになっている。

また、ゲート３０は、ピン３１の周囲形成される円弧部
３４をロックアーム２０の収納状態下でガイド部１４に
対して円滑に回転可能とされている。

ボデー１０のガイド部１４側には、係止レバー４０がピ
ン４１を介して回転可能に支承されている。

係止レバー４０は、略り字状をなし、一端には係止ピン
４２が備えられ、他端にはピン４３が備えられ、さらに
ねじりコイル状のスプリング４４がボデー１０との間に
介装されて、ロックアーム２０の収納位置で係止ピン４
２をロックアーム２０の係止部２５に係止する方向に付
勢されている。

ボデー１０のロックアーム２０を軸支するピン２１取り
付は側には、押動レバー５０がピン５１を介して回転可
能に支承されている。

押動レバー５０は、略り字状をなし、一端には押動ピン
５２が備えられ、他端にはピン５３が備えられている。

さらに、押動レバー５０は、ボデー１０との間に介装さ
れるねじりコイル状のスプリング５４が設けられ、常時
はロックアーム２０との接触を断たれボテ゛−１０に備
えられているストッパピン５５に押圧されるようになっ
ている。

ボデー１０のプレート部１１には、図示されない案内手
段を介して操作手段としてのボタン６０が、ボデー１０
との間に介装されるスプリング６１の付勢力に対抗して
、第１図に示される位置がら鉛直下方に移動可能とされ
ている。

ボタン６０には、浅穴状の第１溝部６２と深穴状の第２
溝部６３とが設けられている。

第１溝部６２の底部は常時係止レバー４０のピン４３に
接触し、第２溝部６３の底部はボタン６０の常態位置で
押動レバー５０のピン５３と間隔を有するようにされて
いる。

ボタン６０は、押し下げ操作の前段階でピン４３を介し
て係止レバー４０とロックアーム２０との係止状態を解
除した後、ピン５３を介して押動レバー５０を回動させ
て押動ピン５２によりロックアーム２０をピン２１を中
心として回動させボテ゛−１０への収納位置から解放位
置に押し上げるようになっている。

ボテ゛−１０に設けられているストッパピン１５は、ロ
ックアーム２０を解放位置において停止させるものであ
る。

次に、上記実施例の作用について説明する。

このバックル装置は常態においては第１図に示される位
置に各部材が維持されている。

すなわち、ボタン６０は、スプリング６１の付勢力によ
って最上方位置に停留され、ロックアーム２０は、スプ
リング２３の付勢力によってボテ゛−１０に収納されて
いる。

また、ゲート３０は、ボデー１０のガイド部１４および
スプリング３３の付勢力によってスロット部２２を閉鎖
し、係止レバー４０は、スプリング４４の付勢力によっ
てロックアーム２０に係止されている。

また、押動レバー５０は、スプリング５４の付勢力によ
ってロックアーム２０との接触を断たれている。

この状態からウェビング１を装着するには、ウェビング
１によって第３図に示されるようにゲート３０を押し倒
すことによって、ウェビング１をスロット部２２に挿通
させる。

ウェビング１の挿通が完了するとゲート３０はスプリン
グ３３の付勢力によって再びスロット部を閉鎖しウェビ
ング１を保持することとなる。

この状態において、ロックアーム２０は、ピン２１およ
び係止レバー４０を介してボデー１０に確実に固定され
、ゲート３０によって上方アーム部２ＯＡと下方アーム
部２０Ｂとを両持ち支持されることから、車両緊急時に
も安全強固にウェビング１を保持することができる。

また、ウェビング１の離脱時には、ボタン６０を押し下
げ操作すれば、その前段階で係止レバー４０とロックア
ーム２０との係止状態が解除され、その後押動レバー５
０によってロックアーム２０がボデー１０への収納位置
から第４図に示されるように解放位置まで押し上げられ
る。

この解放位置においてゲー） ３０がスプリング３３の
付勢力によって回動されスロット部２２を開口し、ウェ
ビング１が外部に離脱される。

ウェビング１の離脱後において、ボタン６０を解放すれ
ば、スプリング２３．３３．４４．５４．６１およびガ
イド部１４によって、バックル装置は第１図に示される
常態に復帰されることになる。

上記実施例によれば、乗員の１動作によってウェビング
の装着、離脱が可能となり、片手操作が可能となる。

また、ロックアーム等が常時収納状態下にあって突起部
が上方に突出していないので、安全である。

以上のように、この考案に係るバックル装置は、車体に
固設されるボテ゛−と、ウェビングが挿通保持可能なス
ロット部を備えられボデーへの収納位置方向に付勢され
てボテ゛−に回転可能に支承されるロックアームと、ロ
ックアームのスロット部開口部に回転可能に支承されロ
ックアームの解放位置でスロット部を開口するように付
勢されロックアームの収納位置でボテ゛−のガイド部に
案内されてスロット部を閉鎖するゲートと、ボデーに回
転可能に支承されロックアームの収納位置でロックアー
ムと係止するように付勢され操作手段によってロックア
ームとの係止を解除される係止レバーと、ボデーに回転
可能に支承され操作手段によってロックアームを収納位
置から解放位置に押し上げる押動レバーと、を有するよ
うにしたので、簡素な構造で信頼性の高い拘束状態を得
ることができ、しかも操作性を良好にすることができる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るバックル装置の一実施例を示す
一部を断面とした正面図、第２図は同一部を断面とした
側面図、第３図および第４図はそれぞれ同作動状態を示
す一部を断面とした正面図である。 １０・・・・・・ボデー、１４・・・・・・ガイド部、
２０・・・・・・ロックアーム、２２・・・・・・スロ
ット部、２３．３３．４４．５４．６１・・・・・・ス
プリング、３０・・・・・・ゲート、４０・・・・・・
係止レバー５０・・・・・・押動レバー、６０・・・・
・・ボタン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固設されるボデーと、ウェビングが挿通保持可能
   なスロット部を備えられボテ゛−への収納位置方向に付
   勢されてボデーに回転可能に支承されるロックアームと
   、ロックアームのスロット部開口部に回転可能に支承さ
   れロックアームの解放位置でスロット部を開口するよう
   に付勢されロックアームの収納位置でボデーのガイド部
   に案内されてスロット部を閉鎖するゲートと、ボデーに
   回転可能に支承されロックアームの収納位置でロックア
   ームと係止するように付勢され操作手段によってロック
   アームとの係止を解除される係止レバーと、ボテ゛−に
   回転可能に支承され操作手段によってロックアームを収
   納位置から解放位置に押し上げる押動レバーと、を有す
   るバックル装置。