JPS59256Y2

JPS59256Y2 - 車両運搬車の案内道板装置

Info

Publication number: JPS59256Y2
Application number: JP13627479U
Authority: JP
Inventors: 卓邦平田
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1979-10-02
Filing date: 1979-10-02
Publication date: 1984-01-06
Also published as: JPS5653650U

Description

【考案の詳細な説明】本考察は、車両運搬車の下段の案内通板装置に係り、特
にグースネック側の端部が上下に移動する案内通板の作
動機構を改良した下段案内道板装置に関する。

一般に、セミトレーラと呼ばれる車両運搬車においては
、車両を塔載するため上部デツキを有し、車台前部のグ
ースネック上およびその後方にも車両を塔載し、積載効
率の向上が図られている。

グースネック上に車両を塔載するためには、グースネッ
ク後方の案内通板をその後端を回動軸として上方に揺動
させる必要があるが、案内通板の重量はかなりあり、入
力のみで揺動させることは容易でないため、従来は揺動
先端部を上段からスプリングを用いて吊上げ、案内通板
の実景軽減を図っている。

しかしながら、この種の方法では、塔載車両の振動によ
りスプリングが欠落するおそれがあるとともに、スプリ
ングが案内道板上に塔載すべき車両の扉の開閉の邪魔に
なる等の難点がある。

本考案はかかる従来の難点を解決するためになされたも
ので、その目的とするところは、作動が迅速かつ確実で
、車両塔載時に支障をきたすことがない車両運搬中の案
内通板装置を提供するにある。

本考案は、上下に揺動する案内通板の揺動枢軸側に立上
げ片を立設し、この立上げ片に、案内通板を上下に揺動
させる流体圧シリンダを接続して従来用いられていたス
プリングを省略するとともに、立上げ片にロック機構を
設け、案内通板をその揺動上端部位置で仮固定できるよ
うにしたものである。

以下、図面について本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案を施す車両運搬車の一例を示すもので、
同図中、１１よ車台であって、後端部に車輪２を有し、
前端部近くにトラクタ３の後端部を挿入する凹所１ａを
有するグースネックを備えている。

車台１の中央部は１ｂで示すように低くなっており、前
端のグースネック部ＩＣおよび後端部１ｄは中央部１ｂ
より高くなっている。

車台１の上面は、車両４を塔載する下段面を構成してお
り、前記中央部１ｂには、グースネック部ＩＣ上に車両
４Ａを塔載する際に上方に揺動し、搭載後下降して水平
となる案内通板５が配設されている。

この案内通板５については後に詳述する。車台１の上方
には、上部デツキ６が設けられている。

この上部デツキ６は、前部のテ゛ツキセクシヨン６ａ、
中間部のテ゛ツキセクション６ｂおよび後部のデツキセ
クション６Ｃから構成されている。

テ゛ツキセクション６ａ、６ｂ、６Ｃは、それらの隣接
する端部が横方向枢軸ピン７によって枢軸連結され、ピ
ン７を中心として相互に傾斜変位できるようになってい
る。

中間部テ゛ツキセクション６ｂの前後両端部にはフ゛ラ
ケット８か゛固定され、これらのフ゛ラケット８にはく
字形リンク機構１１の上端がピン１０によって枢着され
ている。

このリンク機構１１の下端は、車台１上のブラケット１
２にピン１３を介して枢着されている。

リンク機構１１は、相互に枢着された上部リンク１１
ａおよび下部リンク１１ｂからなり、上部リンク１１
ａと車台１との間には、スライド柱１５ａと油圧シリ
ンダ１５ｂとからなる伸縮機構１５が連結されている
。

したがって、この伸縮機構１５を伸縮動作させることに
よって中間デツキセクション６ｂは任意の傾斜で任意の
高さに固定することができる。

前部デツキセクション６ａのブラケット１７と車台１の
ブラケット１８との間には、スライド柱２１ａと油圧
シリンダ２１ｂとからなる伸縮機構２１が連結されて
いる。

したがって、伸縮機構２１の伸縮動作によって、前部デ
ツキセクション６ａの状態を中間テ゛ツキセクション６
ｂとの関連で変更することか゛できる。

後部デツキセクション６Ｃについても、同様の目的で゛
、そのフ゛ラケット２２と車台１のフ゛ラケット２３と
の間には、スライド柱２４ａと油圧シリンダ２４ｂ
とからなる伸縮機構２４が連結されている。

以上３つの上部テ゛ツキセクション６ａ、６ｂ。

６Ｃを、それらの伸縮機構１１．２１．２４の動作によ
って第１図に示すように車台１に対して上昇させると、
図示するような状態で車両４を塔載することができる。

上部デツキ６下方の車台１上には車両４Ａ、４Ｂ、４Ｃ
を塔載するので、上下二段に車両を積載することができ
ることになる。

前記案内通板５は、第２図および第３図に示すように、
クロスビーム３１とクロスビーム３１の両端部に溶着さ
れた側枠３２とクロスビーム３１上に張設された網板３
３とから構成されている。

そして、案内通板５は、第３図に示すように上面に網板
３４が張設された車台１上の固定テ゛ツキのクロスビー
ム３５に横方向のヒンジ３６を介して上下に揺動可能に
連結されている。

固定クロスビーム３５の両端部は、図示のようにや・上
方に折曲され、車台１の側枠３７に溶接されている。

案内通板５の枢着側、すなわちヒンジ３６が設けられた
側の両側端部には立上げ片３８が一体的に固着されてい
る。

この立上げ片３Ｂには、案内通板５が揺動上限に位置し
た際に前記側枠３７に穿設された孔（図示せず）に一致
するピン挿通孔３９が設けられている。

そして、案内通板５はこのピン挿通孔３９と側枠３７の
孔とに図示しないピンを挿入することにより、第１図に
実線で示す揺動位置で仮固定されるようになっている。

立上げ片３Ｂの上端部は、第２図および第３図に示すよ
うに、中央部が固定ピン４０を介して側枠３７に揺動可
能に取付けられた揺動レバー４１の上端部に、連結リン
ク４２を介して連結されている。

揺動レバー４１の下端部には、ブラケット４３を介して
側枠３７に固定されたエアシリンダ４４のピストンロッ
ド４５が連結されている。

このエアシリンダ４４はセミトレーラのブレーキ用エア
により作動し、案内通板５を上下に揺動させるように構
成されている。

次に作用について説明する。

車両を塔載する場合には、伸縮機構１１．２１．２４を
作動させて各上部テ゛ツキセクション６ａ、６ｂ
。

６Ｃの少なくとも一部を下降させ車両４を積載する。

積載後、再び伸縮機構１１．２１．２４を作動させ第１
図に示すように上部デツキ６を上昇させる。

次いで、エアシリンダ４４を作動させ、案内通板５を第
２図に鎖線で示すように上方に揺動させる。

すると、案内通板５は第１図に実線で示すように揺動上
限位置でグースネック部１Ｃの上面と面一になる。

この状態で、立上げ片３８のピン挿通孔３９および側枠
３７の孔（図示せず）は一致するので両孔に図示しない
プンを挿通する。

すると、案内通板５は揺動上限位置でロックされる。

したがって、案内通板５上に積載車両がさしかかった場
合でもその荷重はエアシリンダ４４にかかることがない
。

この状態で、案内通板５上を通ってまず車両４Ａをグー
スネック部ＩＣ上に積載する。

次いで、ピン挿通孔３９および側枠３７の孔を貫通する
ピン（図示せず）を引き抜き案内通板５の固定を解除す
る。

そして、エアシリンダ４４を逆方向に作動させ、第１図
に鎖線で示すように案内通板５を下降させて水平にする
。

次いで、車台１上に車両４Ｂを積載し、最後に車両４Ｃ
を積載する。

車両をセミトレーラから降す場合には前記逆の手順で行
なう。

以上説明した構成は下記の点で有利である。

１案内通板の揺動はエアシリンダを用いて行なうので
、作業が迅速かつ容易である。

２案内通板をスプリングを用いて上段側から吊上げる
必要がないので、車両積降し作業に支障をきたすことが
ない。

３エアシリンダの作動はトレーラのブレーキ用エアを
用いることができるので、特別の作動流体を必要としな
い。

４案内通板は揺動上限位置でピンによりロックされる
ので、案内通板にかかる負荷がエアシリンダに伝達され
ず、エアシリンダを損傷することがない。

また、エアシリンダは案内通板を揺動させるだけの出力
があれば足りるので、小型軽量化を図ることができる。

なお、前記実施例では、Ｉ・レークのブレーキ用エアで
作動させる場合について説明したが、独立の空気源を用
いてもよく、また油圧等の他の流体圧で作動するシリン
ダを用いてもよい。

また、案内通板５の固定手段として前記実施例では側枠
３７の孔、ピン挿通孔３９およびこれらを貫通するピン
を用いる場合について説明したが、他の公知の手段を用
いてもよい。

以上本考案を好適な実施例に基づいて説明したが、本考
案によれば、作動が迅速かつ確実で、車両積載時に作業
の支障となることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を施す車両運搬車の一例を示す側面図、
第２図は案内道板部分を車台の内側から見た部分断面図
、第３図は第２図と反対側の斜視図で゛ある。１・・・車台、１Ｃ・・・グースネック部、４．４Ａ。４Ｂ、４Ｃ・・・積載車両、６・・・上部デツキ、３０
・・・案内通板、３Ｂ・・・立上げ片、３９・・・ピン
挿通孔、４１・・・揺動レバー、４２・・・連結リンク
、４４・・・エアシリンダ、４５・・・ピストンロッド
。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１車台前部のグースネック上に車両を積載できるよう
に、グースネック後方に上下に揺動自在に設けられる車
両運搬車の案内通板装置において、案内通板の揺動枢軸
に近い側に立上げ片を一体的に立設し、この立上げ片に
、案内通板を上下に揺動させる駆動源としての流体圧シ
リンダをリンク機構を介して接続するとともに、案内通
板をその揺動の上限位置で仮固定するロック機構を設け
てなる案内通板装置。２流体圧シリンダを、車両運搬車のブレーキ用エアで
作動するエアシリンダとした実用新案登録請求の範囲第
１項記載の車両運搬車の案内通板装置。