JPS5925895B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
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- JPS5925895B2 JPS5925895B2 JP52056501A JP5650177A JPS5925895B2 JP S5925895 B2 JPS5925895 B2 JP S5925895B2 JP 52056501 A JP52056501 A JP 52056501A JP 5650177 A JP5650177 A JP 5650177A JP S5925895 B2 JPS5925895 B2 JP S5925895B2
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- Japan
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- pin
- spring
- housing
- pad
- axial
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ディスクブレーキに関するものである
。
。
本発明は特に、ハウジングに支持された少なくとも１つ
の装架ピン上を摺動自在な２個のブレーキパッドを収容
する半径方向の開口を有するハウジングと、上記装架ピ
ンと上記パッドとの間に挿入された少なくとも１個の１
騒音低減ばねとを包含する型のディスクブレーキに関し
ている。
の装架ピン上を摺動自在な２個のブレーキパッドを収容
する半径方向の開口を有するハウジングと、上記装架ピ
ンと上記パッドとの間に挿入された少なくとも１個の１
騒音低減ばねとを包含する型のディスクブレーキに関し
ている。
周知のこの型のディスクブレーキにおいては、装架ピン
が１つの場合には、ばねはＨ形状に形成され、その４つ
の腕がパッドのディスク半径方向外方における端縁上に
支持され、中央部がディスクの真上のピンの部分に設け
られた縮径部に係合し、ピンを軸方向に固定している。
が１つの場合には、ばねはＨ形状に形成され、その４つ
の腕がパッドのディスク半径方向外方における端縁上に
支持され、中央部がディスクの真上のピンの部分に設け
られた縮径部に係合し、ピンを軸方向に固定している。
また、装架ピンが２つの場合には、ばねが十字形状に形
成され、その２つの腕がパッドのディスク半径方向外方
における端縁上に支持され、他の２つの腕がディスクの
真上の２つのピンの部分に設けられた縮径部にそれぞれ
係合し、ピンを軸方向に固定している。
成され、その２つの腕がパッドのディスク半径方向外方
における端縁上に支持され、他の２つの腕がディスクの
真上の２つのピンの部分に設けられた縮径部にそれぞれ
係合し、ピンを軸方向に固定している。
この型のブレーキでは、ばねをブレーキ内に装着する作
業は、ピンをブレーキ内に装着する作業と同時に行う必
要があり、ばね、ピンの装着作業が困難となる不具合が
ある。
業は、ピンをブレーキ内に装着する作業と同時に行う必
要があり、ばね、ピンの装着作業が困難となる不具合が
ある。
また、この型のブレーキが振動及び特に厳しい作動状態
を受けた時、ピンは縮径部で亀裂が生じ、ある極端な状
態では少なくとも１つのピンが破断することが判明して
いる。
を受けた時、ピンは縮径部で亀裂が生じ、ある極端な状
態では少なくとも１つのピンが破断することが判明して
いる。
本発明は、上記欠点を克服するため、上記はわが実質的
に上記装架ピンの軸線を通るディスク半径方向の平面上
に位置されると共に、その中央断面が実質的にＵ形をな
し、上記Ｕ形の一方の腕が上記パッド間で上記装架ピン
のディスク半径方向内方における部分に支持され、他方
の腕が、上記Ｕ形の各側で軸方向に延びて上記各パッド
のディスク半径方向外方における端縁に支持される２つ
の軸方向の腕を具え、上記軸方向の腕がそれぞれ、上記
開口の軸方向に間隔を離れた端縁に接して上記ばねを上
記ハウジングに対して軸方向に固定するディスク半径方
向内方に延びた舌部を有し、更に、上記装架ピンに係合
して同ピンが上記ハウジングに対して軸方向に第１の方
向へ逃げるのを阻止する第１の手段が上記軸方向の腕に
設けられていると共に、上記装架ピンに係合して同ピン
が上記ハウジングに対して軸方向に反対方向へ逃げるの
を阻止する第２の手段が上記軸方向の腕及びハウジング
のいずれか一方に設けられていることを特徴とする上記
型のディスクブレーキを提案している。
に上記装架ピンの軸線を通るディスク半径方向の平面上
に位置されると共に、その中央断面が実質的にＵ形をな
し、上記Ｕ形の一方の腕が上記パッド間で上記装架ピン
のディスク半径方向内方における部分に支持され、他方
の腕が、上記Ｕ形の各側で軸方向に延びて上記各パッド
のディスク半径方向外方における端縁に支持される２つ
の軸方向の腕を具え、上記軸方向の腕がそれぞれ、上記
開口の軸方向に間隔を離れた端縁に接して上記ばねを上
記ハウジングに対して軸方向に固定するディスク半径方
向内方に延びた舌部を有し、更に、上記装架ピンに係合
して同ピンが上記ハウジングに対して軸方向に第１の方
向へ逃げるのを阻止する第１の手段が上記軸方向の腕に
設けられていると共に、上記装架ピンに係合して同ピン
が上記ハウジングに対して軸方向に反対方向へ逃げるの
を阻止する第２の手段が上記軸方向の腕及びハウジング
のいずれか一方に設けられていることを特徴とする上記
型のディスクブレーキを提案している。
この構成により、ばねはパッド装架ピンをハウジングに
装着した後に装着でき、ばね、ピンの装着作業が容易と
なるとともに、ピンの破断の危険性が相当減少されるこ
とが理解できよう。
装着した後に装着でき、ばね、ピンの装着作業が容易と
なるとともに、ピンの破断の危険性が相当減少されるこ
とが理解できよう。
本発明の多数の実施例を添付図面を参照して詳細に説明
する。
する。
第１図ないし第３図において、ディスクブレーキは車両
の短車軸（図示しない）のような固定要素に固着される
ハウジング１０を包含する。
の短車軸（図示しない）のような固定要素に固着される
ハウジング１０を包含する。
ハウジング１０は回転ディスク１２を跨ぎ、ディスクを
跨いでいるハウジングの部分は２個のブレーキ摩擦パッ
ド１６と１８を収容する半径方向の開口１４を有する。
跨いでいるハウジングの部分は２個のブレーキ摩擦パッ
ド１６と１８を収容する半径方向の開口１４を有する。
パッドは開口１４の軸方向端縁上に支持され、開口１４
の軸方向に間隔を有する端縁の穴内に収容される２つの
装架ピン２０と２２上に装架される。
の軸方向に間隔を有する端縁の穴内に収容される２つの
装架ピン２０と２２上に装架される。
例えばディスク１２の各側でハウジング１０内に形成さ
れた対応するシリンダ内に嵌装される１つ又はそれ以上
のピストンのようなブレーキ適用装置（図示しない）は
摩擦パッド１６と１８をディスク１２の対応する摩擦面
上に押圧しブレーキ適用を行う。
れた対応するシリンダ内に嵌装される１つ又はそれ以上
のピストンのようなブレーキ適用装置（図示しない）は
摩擦パッド１６と１８をディスク１２の対応する摩擦面
上に押圧しブレーキ適用を行う。
騒音低減はね２４と２６はそれぞれ装架ピン２０と２２
に固着されてパッド１６と１８をブレーキの内部に向け
て半径方向に弾性的に押圧する。
に固着されてパッド１６と１８をブレーキの内部に向け
て半径方向に弾性的に押圧する。
各ばね２４．２６は金属製細板から成り、その中央部は
実質的にＵ形断面を有し、ばねはその閉じた部分又はＵ
形の底部が背中合せとなるように配置される。
実質的にＵ形断面を有し、ばねはその閉じた部分又はＵ
形の底部が背中合せとなるように配置される。
第２図に示されているように、各ばね２４．２６によっ
て限界されたＵ形の下方（ディスク半径方向内方）の腕
２８．３０は折り曲げられて対応するピン２０又は２２
の下部（ディスク半径方向内方における部分）で支持さ
れるようになっている。
て限界されたＵ形の下方（ディスク半径方向内方）の腕
２８．３０は折り曲げられて対応するピン２０又は２２
の下部（ディスク半径方向内方における部分）で支持さ
れるようになっている。
Ｕ形の上方（ディスク半径方向外方）の腕はＵ形の両側
で軸方向に延びて各ばね２４２６に２つの腕３２を形成
する。
で軸方向に延びて各ばね２４２６に２つの腕３２を形成
する。
第３図及び第４図に示されているように、各腕３２は各
ばね２４゜２６のＵ形の中央部からブレーキの内部に向
って僅かに傾斜している。
ばね２４゜２６のＵ形の中央部からブレーキの内部に向
って僅かに傾斜している。
それ故、腕３２の自由端部は各パッド１６．１８の上方
（ディスク半径方向外方）の端縁３４に支持される。
（ディスク半径方向外方）の端縁３４に支持される。
各ばね２４．２６は腕３２からブレーキの内部に向けて
半径方向に折り曲げられ且つ開口１４の円周方向端縁に
接する舌部３６によってハウジング１０に対して軸方向
に固定されている。
半径方向に折り曲げられ且つ開口１４の円周方向端縁に
接する舌部３６によってハウジング１０に対して軸方向
に固定されている。
第１図ないし第４図に示されている実施例においては、
ばね２４と２６は非対称であり、舌部３６の一方は一方
の腕３２の折曲端部によって形成され、他の舌部３６は
対応する腕３２の延長部３８から押抜きされて第４図に
最も良く示されているように折り曲げられた部分である
。
ばね２４と２６は非対称であり、舌部３６の一方は一方
の腕３２の折曲端部によって形成され、他の舌部３６は
対応する腕３２の延長部３８から押抜きされて第４図に
最も良く示されているように折り曲げられた部分である
。
両ばね２４と２６の延長部３８はディスク１２の同一側
にあることが好ましい。
にあることが好ましい。
各延長部３８の端部４０はハウジングに沿ってブレーキ
の内部へ半径方向に折り曲げられて、組み合わされる装
架ピン２０又は２２が第１図及び第３図の左方へ軸方向
に逃げるのを防止する。
の内部へ半径方向に折り曲げられて、組み合わされる装
架ピン２０又は２２が第１図及び第３図の左方へ軸方向
に逃げるのを防止する。
このため、各ばねの延長部３８の端部４０は対応するピ
ン２０又は２２の隣接端部に近接してピンの軸方向延長
線内に位置される。
ン２０又は２２の隣接端部に近接してピンの軸方向延長
線内に位置される。
各ピン２０．２２の他端部に形成された肩部４２が各ば
ねの部分３８から離れている開口１４の円周方向端縁で
ハウジングに設けられた穴内に形成された対応する肩部
又は当接部に当接するので、ピン２０と２２は軸方向に
反対の方向へ逃げるのを阻止されている。
ねの部分３８から離れている開口１４の円周方向端縁で
ハウジングに設けられた穴内に形成された対応する肩部
又は当接部に当接するので、ピン２０と２２は軸方向に
反対の方向へ逃げるのを阻止されている。
このように、ばね２４と２６によってピン２０と２２が
軸方向に確実に固定され、通常この機能を遂行している
固定ピン又はコツタの使用が不要となる。
軸方向に確実に固定され、通常この機能を遂行している
固定ピン又はコツタの使用が不要となる。
従って、ピンの破断をも生じさせるような好ましくない
結果を招く最も破損し易い部分であるピンの中央部の直
径を減少させることなく、ピンを軸方向に固定すること
ができる。
結果を招く最も破損し易い部分であるピンの中央部の直
径を減少させることなく、ピンを軸方向に固定すること
ができる。
第１図ないし第３図に示されているブレーキのパッド１
６と１８の装着及び離脱はまず、装架ピンの肩部４２を
ハウジング内の対応する肩部又は当接部に当接させるこ
とにより、装架ピンを介してパッドを取り付けることに
より行われる。
６と１８の装着及び離脱はまず、装架ピンの肩部４２を
ハウジング内の対応する肩部又は当接部に当接させるこ
とにより、装架ピンを介してパッドを取り付けることに
より行われる。
その後、ばねの部分又は腕２８と３０を対応するピン２
０と２２の下部に挾持させることによりばね２４と２６
が容易に装着される。
０と２２の下部に挾持させることによりばね２４と２６
が容易に装着される。
各ばねの延長部３８の折曲端部４０は組み合わされる装
架ピンに近接してその軸方向延長線内に移動するので、
各ばねの装着は同時に各ピンを軸方向に固定する。
架ピンに近接してその軸方向延長線内に移動するので、
各ばねの装着は同時に各ピンを軸方向に固定する。
第５図に示されている実施例において、ばね１２４とピ
ン１２０は共に対称であるので、前記実施例のようは２
つのピンに２つの異なったばねを用いる必要がない。
ン１２０は共に対称であるので、前記実施例のようは２
つのピンに２つの異なったばねを用いる必要がない。
前記実施例と同様に、ばね１２４の中央部は実質的にＵ
形であり、Ｕ形の下方の部分又は腕１２８は対応するピ
ン１２０の下側に係合するようになっている。
形であり、Ｕ形の下方の部分又は腕１２８は対応するピ
ン１２０の下側に係合するようになっている。
Ｕ形の上方の部分又は腕は前記実施例の腕３２と同様に
腕１３２によってＵ形の各側でピン１２０に沿って延長
されている。
腕１３２によってＵ形の各側でピン１２０に沿って延長
されている。
各腕１３２は軸方向の延長部１３８を有し、延長部の折
曲端部１４０はピン１２０が軸方向にいずれかの方向へ
移動するのを阻止している。
曲端部１４０はピン１２０が軸方向にいずれかの方向へ
移動するのを阻止している。
前記実施例の折曲端部４０の場合と同様に、この特徴は
端部１４０をブレーキの内部へ半径方向に折り曲げて、
端部１４０がピン１２０の各端部に近接して同端部の軸
方向延長線内にくるようにさせることにより得られる。
端部１４０をブレーキの内部へ半径方向に折り曲げて、
端部１４０がピン１２０の各端部に近接して同端部の軸
方向延長線内にくるようにさせることにより得られる。
タブ又は舌部１３６は各延長部１３８から押抜きされて
ブレーキの内部へ半径方向に折り曲げられているので、
舌部はブレーキの半径方向開口の協働する円周方向端縁
（図示しない）に接する。
ブレーキの内部へ半径方向に折り曲げられているので、
舌部はブレーキの半径方向開口の協働する円周方向端縁
（図示しない）に接する。
従って、このばね１２４は舌部１３６によってハウジン
グに対して軸方向に固定され、またピン１２０はばね１
２４の折曲端部１４０によって軸方向に固定される。
グに対して軸方向に固定され、またピン１２０はばね１
２４の折曲端部１４０によって軸方向に固定される。
第６図に示されている実施例において、ピン２２０を軸
方向に固定する装置は前記両実施例で用いられている装
置と異なっている。
方向に固定する装置は前記両実施例で用いられている装
置と異なっている。
前記のように、ばね２２４の中央部は実質的にＵ形の断
面を有し、Ｕ形の下方の部分又は腕２２８はピン２２０
の下端の周りに係合する。
面を有し、Ｕ形の下方の部分又は腕２２８はピン２２０
の下端の周りに係合する。
Ｕ形の上方の部分又は腕は前記両実施例の腕３２と１３
２と類似するようにＵ形の各側でピン２２０に実質的に
平行に延長されている。
２と類似するようにＵ形の各側でピン２２０に実質的に
平行に延長されている。
腕２３２の両端部はブレーキの内部へ半径方向に折り曲
げられて舌部２４４を形成し、舌部はブレーキのハウジ
ング内の半径方向開口の円周方向端縁（図示しない）と
協働してばね２２４をハウジングに対して固定するよう
になっている。
げられて舌部２４４を形成し、舌部はブレーキのハウジ
ング内の半径方向開口の円周方向端縁（図示しない）と
協働してばね２２４をハウジングに対して固定するよう
になっている。
また、各舌部２４４はピン２２０内の対応する溝２４６
内に挿入できるように延びている。
内に挿入できるように延びている。
従って、ばね２２４により、ピンの中央部の強度を弱め
ることなくピン２２０を軸方向に固定することができる
。
ることなくピン２２０を軸方向に固定することができる
。
さらに、ばね２２４とピン２２０は対称であるので、パ
ッドが２つのピン上に装架される時同−のばね及びピン
を使用することができる。
ッドが２つのピン上に装架される時同−のばね及びピン
を使用することができる。
第７図に示されている実施例において、ピン３２０をば
ね３２４に対して軸方向に固定する装置は第６図に示さ
れている実施例に用いられている装置と類似しているが
、ばねとピンは共に非対称的である。
ね３２４に対して軸方向に固定する装置は第６図に示さ
れている実施例に用いられている装置と類似しているが
、ばねとピンは共に非対称的である。
ばね３２４の中央部は断面が実質的にＵ形であり、Ｕ形
の下方の部分又は腕３２８はピン３２０の下側に係合す
る。
の下方の部分又は腕３２８はピン３２０の下側に係合す
る。
Ｕ形の上方の部分又は腕は腕３３２によってＵ形の両側
でピン３２０に平行に延長されている。
でピン３２０に平行に延長されている。
一方の腕３３２の自由端部はブレーキの内部に向けて半
径方向に折り曲げられて舌部３４４を形成し、舌部の端
部はピン３２０内の溝３４６内に係合する。
径方向に折り曲げられて舌部３４４を形成し、舌部の端
部はピン３２０内の溝３４６内に係合する。
他の腕３３２の自由端部もブレーキの内部に向けて半径
方向に折り曲げられて舌部３３６を形成しているが、こ
の舌部の端部はピン３２０内に挿入できない。
方向に折り曲げられて舌部３３６を形成しているが、こ
の舌部の端部はピン３２０内に挿入できない。
舌部３３６と３４４はブレーキのハウジング内の半径方
向開口の軸方向に間隔を有する端縁と協働してばね３２
４をハウジングに対して軸方向に固定する。
向開口の軸方向に間隔を有する端縁と協働してばね３２
４をハウジングに対して軸方向に固定する。
例として示した実施例はすべて金属製細板の形状のばね
に関しているが、本発明はこの形状のばねに限定される
ものではなく、ワイヤはねあるいは他の弾性材料にも適
用されることが理解できよう。
に関しているが、本発明はこの形状のばねに限定される
ものではなく、ワイヤはねあるいは他の弾性材料にも適
用されることが理解できよう。
同様に、パッド装架ピンの数は２以外であってもよい。
第１図は本発明の原理を実施したディスクブレーキの平
面図、第２図は第１図の線２−２に沿った断面図、第３
図は第１図の線３−３に沿った断面図、第４図は第１図
ないし第３図に示されているディスクブレーキに用いら
れるばねの一つと組み合わされる装架ピンとの組立体を
示す拡大斜視図、第５図は第４図に示されている組立体
の他の実施例の拡大斜視図、第６図はばねと組み合わさ
れるピンとの組立体の他の実施例を示す第４図及び第５
図と同様な拡大斜視図、第７図はばねと組み合わされる
装架ピンとの組立体のさらに他の実施例の拡大斜視図で
ある。 図面において、符号１０はハウジング、１２はディスク
、１４は半径方向の開口、１６．１８はブレーキ摩擦パ
ッド、２０，２２，１２０，２２０゜３２０は装架ピン
、２４，２６，１２４，２２４゜３２４は騒音低減はね
、２Ｂ、３０，３２，１２８゜１３２．２２８．２３２
．３２８．３３２は腕、３４に上方端縁、３６，１３６
，２４４，３３６゜３４４は舌部、３８，１３８は延長
部、４０，１４０は端部、２４６，３４６は溝を示す。
面図、第２図は第１図の線２−２に沿った断面図、第３
図は第１図の線３−３に沿った断面図、第４図は第１図
ないし第３図に示されているディスクブレーキに用いら
れるばねの一つと組み合わされる装架ピンとの組立体を
示す拡大斜視図、第５図は第４図に示されている組立体
の他の実施例の拡大斜視図、第６図はばねと組み合わさ
れるピンとの組立体の他の実施例を示す第４図及び第５
図と同様な拡大斜視図、第７図はばねと組み合わされる
装架ピンとの組立体のさらに他の実施例の拡大斜視図で
ある。 図面において、符号１０はハウジング、１２はディスク
、１４は半径方向の開口、１６．１８はブレーキ摩擦パ
ッド、２０，２２，１２０，２２０゜３２０は装架ピン
、２４，２６，１２４，２２４゜３２４は騒音低減はね
、２Ｂ、３０，３２，１２８゜１３２．２２８．２３２
．３２８．３３２は腕、３４に上方端縁、３６，１３６
，２４４，３３６゜３４４は舌部、３８，１３８は延長
部、４０，１４０は端部、２４６，３４６は溝を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハウジングに支持された少なくとも１つの装架ピン
２０，２２；１２０；２２０；３２０上を摺動自在な２
個のブレーキパッド１６，１８を収容する半径方向の開
口１４を有するハウジング１０と、上記装架ピンと上記
パッドとの間に挿入された少なくとも１個の騒音低減ば
ね２４ 、２６ ；１２４；２２４；３２４とを包含す
るブレーキにおいて、上記ばね２４ 、２６ ；１２４
；２２４ ；３２４が実質的に上記装架ピンの軸線を
通るディスク半径方向の平面上に位置されると共に、そ
の中央断面が実質的にＵ形をなし、上記Ｕ形の一方の腕
２Ｂ、３０；１２８；２２８；３２Ｂが上記パッド１６
，１８間で上記装架ピン２０ 、２２ ；１２０；２２
０；３２０のディスク半径方向内方における部分に支持
され、他方の腕が、上記Ｕ形の各側で軸方向に延びて上
記各パッド１６．１８のディスク半径方向外方における
端縁３４に支持される２つの軸方向の腕３２；１３２；
２３２；３３２を具え、上記軸方向の腕がそれぞれ、上
記開口１４の軸方向に間隔を離れた端縁に接して上記ば
ねを上記ハウジングに対して軸方向に固定するディスク
半径方向内方に延びた舌部３６；１３６；２４４；３３
６；３４４を有し、更に、上記装架ピン２０，２２；１
２０；２２０；３２０に係合して同ピンが上記ハウジン
グに対して軸方向に第１の方向へ逃げるのを阻止する第
１の手段が上記軸方向の腕に設けられていると共に、上
記装架ピンに係合して同ピンが上記ハウジングに対して
軸方向に反対方向へ逃げるのを阻止する第２の手段が上
記軸方向の腕及びハウジングのいずれか一方に設けられ
ていることを特徴とするディスクブレーキ。 ２ 上記ばねの軸方向の腕１３２がそれぞれ、上記装架
ピン１２０の両端部に近接して同ピンの軸方向延長線内
に配置され、上記第１及び第２の手段をなす部分１４０
を有していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のディスクブレーキ。 ３ 上記ばねの軸方向の腕３２の一方が、上記装架ピン
２０．２２の一端部に近接して同ピンの軸方向延長線内
に配置され、上記第１の手段をなす部分４０を有し、上
記第２の手段が、上記ピン２０２２の他端部に形成され
た肩部４２に当接する上記ハウジングに形成された当接
部から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のディスクブレーキ。 ４ 上記ばねの軸方向の腕２３２に形成された舌部２４
４がそれぞれ上記両バンドのディスクから離れている面
と上記装架ピンの対応する端部との間で同ピン２２０に
形成された溝２４６内に突出し、上記第１及び第２の手
段をなしていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のディスクブレーキ。 ５ 上記ばねの軸方向の腕３３２の一方に形成された舌
部３４４が上記パッドの一方のディスクから離れている
面と上記装架ピンの対応する端部との間で同ピン３２０
に形成された溝３４６内に突出し、上記第１及び第２の
手段をなしていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のディスクブレーキ。 ６ 上記ばね２４．２６ ； １２４；２２４；３２４
が金属製細板から成ることを特徴とする特許請求の範囲
第１項ないし第５項のいずれか１項に記載のディスクブ
レーキ。 ７ 上記ハウジング１０が上記パッド１６．１８を上記
ディスク１２に向けて押圧するブレーキ適用装置の各側
に固定支持され、上記ピン２０，２２；１２０ ；２２
０ ；３２０のディスク半径方向内方における部分に支
持された上記ばね２４，２６；１２４；２２４；３２４
の一方の腕２８，３０；１２８；２２８；３２８が、上
記パッドのライニングが所定の厚さまで摩耗した時上記
各パッドのための当接部として作用することを特徴とす
る特許請求の範囲第６項記載のディスクブレーキ。 ８ 上記パッド１６１８が２つの上記装架ピン２０．２
２ ； １２０ ；２２０ ；３２０上を摺動すること
ができ、２個の上記騒音低減ばね２４，２６；１２４；
２２４；３２４が上記ピン２０ 、２２ ；１２０；２
２０；３２０の各々と組み合わされていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項ないし第７項のいずれか１項
に記載のディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR000007615047 | 1976-05-19 | ||
| FR7615047A FR2352215A1 (fr) | 1976-05-19 | 1976-05-19 | Frein a disque |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52140771A JPS52140771A (en) | 1977-11-24 |
| JPS5925895B2 true JPS5925895B2 (ja) | 1984-06-22 |
Family
ID=9173325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52056501A Expired JPS5925895B2 (ja) | 1976-05-19 | 1977-05-18 | デイスクブレ−キ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925895B2 (ja) |
| DE (1) | DE2722614A1 (ja) |
| ES (1) | ES458934A1 (ja) |
| FR (1) | FR2352215A1 (ja) |
| GB (1) | GB1531198A (ja) |
| IT (1) | IT1076187B (ja) |
| SE (1) | SE430811B (ja) |
| SU (1) | SU664577A3 (ja) |
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-
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- 1977-05-18 DE DE19772722614 patent/DE2722614A1/de not_active Withdrawn
- 1977-05-19 ES ES458934A patent/ES458934A1/es not_active Expired
- 1977-05-19 SU SU772480905A patent/SU664577A3/ru active
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| SE430811B (sv) | 1983-12-12 |
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