JPS5926112Y2 - ブレ−キデイスク - Google Patents
ブレ−キデイスクInfo
- Publication number
- JPS5926112Y2 JPS5926112Y2 JP1128677U JP1128677U JPS5926112Y2 JP S5926112 Y2 JPS5926112 Y2 JP S5926112Y2 JP 1128677 U JP1128677 U JP 1128677U JP 1128677 U JP1128677 U JP 1128677U JP S5926112 Y2 JPS5926112 Y2 JP S5926112Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disk
- brake
- cooling
- cooling fins
- large number
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、車軸に取付けられた円板の両側に該円板と
一体に固着されたブレーキテ゛イスクに対し、ブレーキ
装置のシューを押付けて制動する機構のディスクブレー
キにおけるブレーキディスクの改良に関するものである
。
一体に固着されたブレーキテ゛イスクに対し、ブレーキ
装置のシューを押付けて制動する機構のディスクブレー
キにおけるブレーキディスクの改良に関するものである
。
この種のディスクブレーキは鉄道車両の場合を例にとり
説明すると、第１図〜第３図に示すごとく、車軸１に圧
入固定されたディスク組立体取付円板２の両側面にディ
スク組立体３′がボルト４で固着され、このテ゛イスク
組立体の側面にブレーキ装置のシュー１０を押付けて制
動する仕組みとなっている。
説明すると、第１図〜第３図に示すごとく、車軸１に圧
入固定されたディスク組立体取付円板２の両側面にディ
スク組立体３′がボルト４で固着され、このテ゛イスク
組立体の側面にブレーキ装置のシュー１０を押付けて制
動する仕組みとなっている。
このテ゛イスクブレーキにおけるディスク組立体３′は
、外側プレート５と内側プレート６の間に多数の冷却用
フィン７′が放射状に取付けられ、かつ冷却用フィンの
内端部に固定用円板９が一体に設けられ、ディスク組立
体取付用円板２の両側面に内側プレート６が当接するご
とくディスク組立体円板の基部２−２に前記固定用円板
９がボルト４で固着されたもので、外側プレート５にブ
レーキシュー１０が押付けられることにより、冷却用フ
ィン７′、内側プレート６、ディスク組立体取付円板２
を介してブレーキトルクが車軸１に伝達される仕組みと
なっており、また外側プレート５と内側プレート６との
間に設けた多数の冷却用フィン７′により冷却される構
造となしたものである。
、外側プレート５と内側プレート６の間に多数の冷却用
フィン７′が放射状に取付けられ、かつ冷却用フィンの
内端部に固定用円板９が一体に設けられ、ディスク組立
体取付用円板２の両側面に内側プレート６が当接するご
とくディスク組立体円板の基部２−２に前記固定用円板
９がボルト４で固着されたもので、外側プレート５にブ
レーキシュー１０が押付けられることにより、冷却用フ
ィン７′、内側プレート６、ディスク組立体取付円板２
を介してブレーキトルクが車軸１に伝達される仕組みと
なっており、また外側プレート５と内側プレート６との
間に設けた多数の冷却用フィン７′により冷却される構
造となしたものである。
しかし、かかる構造のブレーキテ゛イスクの場合は冷却
用フィン７′が図面で明らかなごとく半径方向に取付い
ているため、該ディスクの回転中に生しる空気の流れは
回転遠心力による半径方向の流れと、同時に生じる円周
方向の流れとが重畳し、また冷却用フィン７′の外端部
に生じる渦流等が原因してスムースに流れず、冷却効果
が低い欠点があった。
用フィン７′が図面で明らかなごとく半径方向に取付い
ているため、該ディスクの回転中に生しる空気の流れは
回転遠心力による半径方向の流れと、同時に生じる円周
方向の流れとが重畳し、また冷却用フィン７′の外端部
に生じる渦流等が原因してスムースに流れず、冷却効果
が低い欠点があった。
冷却効果が低いと、熱応力ならびに熱亀裂を惹起しブレ
ーキディスクの寿命を縮めるため、これを防ぐには冷却
効果を高める以外にない。
ーキディスクの寿命を縮めるため、これを防ぐには冷却
効果を高める以外にない。
この考案は上記構造のブレーキテ゛イスクの冷却用フィ
ンの冷却効果を高め寿命の長いブレーキテ゛イスクに改
良することが目的であり、既存のブレーキディスクにも
容易に適用できて、大なる冷却効果が得られるブレーキ
ディスクを提供するものである。
ンの冷却効果を高め寿命の長いブレーキテ゛イスクに改
良することが目的であり、既存のブレーキディスクにも
容易に適用できて、大なる冷却効果が得られるブレーキ
ディスクを提供するものである。
この考案に係るブレーキディスクは第４図、第５図に示
すごとく、車軸１に圧入固定されたテ゛イスク組立体取
付円板２の両側面に、円形の外側プレート５と内側プレ
ート６との間に多数の冷却用フィン７が放射状に設けら
れ、かつ冷却用フィン７の内端部に固定用円板９を設け
てなるディスク組立体３の前記冷却用フィン７に、垂直
に多数の小孔８を穿設したことを特徴とするものである
。
すごとく、車軸１に圧入固定されたテ゛イスク組立体取
付円板２の両側面に、円形の外側プレート５と内側プレ
ート６との間に多数の冷却用フィン７が放射状に設けら
れ、かつ冷却用フィン７の内端部に固定用円板９を設け
てなるディスク組立体３の前記冷却用フィン７に、垂直
に多数の小孔８を穿設したことを特徴とするものである
。
外側プレート５と内側プレート６との間に放射状に設け
た冷却用フィン７に多数の小孔８を設けると、ブレーキ
ディスクの回転中における空気の流れは第５図に示すご
とく回転遠心力による半径方向の流れＡに加えて、各？
合部用フィン７と直角方向に流れるジェット空気流Ｂが
生じる。
た冷却用フィン７に多数の小孔８を設けると、ブレーキ
ディスクの回転中における空気の流れは第５図に示すご
とく回転遠心力による半径方向の流れＡに加えて、各？
合部用フィン７と直角方向に流れるジェット空気流Ｂが
生じる。
従って、冷却用フィン７は回転遠心力による半径方向の
流れＡと冷却用フィン７に対し直角方向に流れるジェッ
ト空気流Ｂの二つの空気流により冷却されることになり
、従来の半径方向の流れのみに比べその冷却効果は非常
に高まる。
流れＡと冷却用フィン７に対し直角方向に流れるジェッ
ト空気流Ｂの二つの空気流により冷却されることになり
、従来の半径方向の流れのみに比べその冷却効果は非常
に高まる。
これは、半径方向の流れＡに対し垂直方向にジェット空
気流を与えると熱伝達率が増大するからである。
気流を与えると熱伝達率が増大するからである。
なお、ジェット空気流を与える小孔８の位置は規則的、
不規則のいずれの態様をとってもよいが、より冷却効果
を高めるためには隣合った冷却用フィンの孔が対応しな
いように設けることが望ましい。
不規則のいずれの態様をとってもよいが、より冷却効果
を高めるためには隣合った冷却用フィンの孔が対応しな
いように設けることが望ましい。
また、小孔８の個数は冷却用フィン７の強度を考慮して
、フィンの厚みや材料に応じ適当数設けることとする。
、フィンの厚みや材料に応じ適当数設けることとする。
この考案は上記のごとく、ブレーキディスクの冷却用フ
ィンに多数の孔を設けたことにより、ディスクの回転中
においては回転遠心力による半径方向の流れに加えて、
フィンに対して直角方向に流れるジェット空気流が生じ
るので、フィンはこの二つの空気を受けて急速に冷却さ
れる効果がある。
ィンに多数の孔を設けたことにより、ディスクの回転中
においては回転遠心力による半径方向の流れに加えて、
フィンに対して直角方向に流れるジェット空気流が生じ
るので、フィンはこの二つの空気を受けて急速に冷却さ
れる効果がある。
この効果によりディスク全体の冷却率は非常に高いもの
となり、ブレーキディスクの耐熱応力、耐熱亀裂を著し
く抑制し得る効果がある。
となり、ブレーキディスクの耐熱応力、耐熱亀裂を著し
く抑制し得る効果がある。
従って、従来のブレーキディスクに比べ寿命が大巾に向
上し、大なる経済的効果をもたらすとともに安全性にも
富み、ブレーキディスクとして優れた性能を有するもの
である。
上し、大なる経済的効果をもたらすとともに安全性にも
富み、ブレーキディスクとして優れた性能を有するもの
である。
なお、この考案は上記鉄道車両用ブレーキディスクに限
らず、冷却フィンを有する他の各種ブレーキディスクに
も適用し得ることはいうまでもない。
らず、冷却フィンを有する他の各種ブレーキディスクに
も適用し得ることはいうまでもない。
第１図は鉄道車両に用いられているブレーキディスクを
示す斜視図、第２図は同ブレーキテ゛イスクの縦断正面
図、第３図は第２図ＩＩＩ−ＩＩＩ線上の縦断側面図、
第４図はこの考案の要部を破断して示す斜視図、第５図
は同上要部を拡大破断して示す斜視図である。 １・・・・・・車軸、２・・・・・・ディスク組立体取
付円板、３・・・・・・テ゛イスク組立体、４・・・・
・・ボルト、５・・・・・・外側プレート、６・・・・
・・内側プレート、７・・・・・・冷却用フィン、８・
・・・・・小孔、９・・・・・・固定用円板、１０・・
・・・・ブレーキシュー
示す斜視図、第２図は同ブレーキテ゛イスクの縦断正面
図、第３図は第２図ＩＩＩ−ＩＩＩ線上の縦断側面図、
第４図はこの考案の要部を破断して示す斜視図、第５図
は同上要部を拡大破断して示す斜視図である。 １・・・・・・車軸、２・・・・・・ディスク組立体取
付円板、３・・・・・・テ゛イスク組立体、４・・・・
・・ボルト、５・・・・・・外側プレート、６・・・・
・・内側プレート、７・・・・・・冷却用フィン、８・
・・・・・小孔、９・・・・・・固定用円板、１０・・
・・・・ブレーキシュー
Claims (1)
- 車軸に圧入固定されたディスク組立体取付円板の両側面
に、円形の外側プレートと内側プレートとの間に多数の
冷却用フィンが放射状に設けられ、かつ冷却用フィンの
内端部に固定用円板を有するテ゛イスク組立体をボルト
で固着してなるブレーキテ゛イスクにおいて、ブレーキ
テ゛イスクの回転により各冷却用フィン間に回転方向の
ジェット気流が生じるごとく各冷却用フィンに小孔を多
数穿設したことを特徴とするブレーキテ゛イスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1128677U JPS5926112Y2 (ja) | 1977-02-01 | 1977-02-01 | ブレ−キデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1128677U JPS5926112Y2 (ja) | 1977-02-01 | 1977-02-01 | ブレ−キデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53106581U JPS53106581U (ja) | 1978-08-26 |
| JPS5926112Y2 true JPS5926112Y2 (ja) | 1984-07-30 |
Family
ID=28825430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1128677U Expired JPS5926112Y2 (ja) | 1977-02-01 | 1977-02-01 | ブレ−キデイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926112Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5951224U (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-04 | マツダ株式会社 | デイスクブレ−キのベンチレ−シヨンデイスク |
| DE102009027116B4 (de) * | 2009-06-19 | 2014-03-13 | Sheet Cast Technologies Gmbh | Bremsscheibe sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Bremsscheibe |
| TWI464332B (zh) * | 2013-07-05 | 2014-12-11 | Yuan Hung Wen | 煞車碟盤 |
-
1977
- 1977-02-01 JP JP1128677U patent/JPS5926112Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53106581U (ja) | 1978-08-26 |
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