JPS5926499B2 - 自動車のグロ−ブボックス - Google Patents
自動車のグロ−ブボックスInfo
- Publication number
- JPS5926499B2 JPS5926499B2 JP13872081A JP13872081A JPS5926499B2 JP S5926499 B2 JPS5926499 B2 JP S5926499B2 JP 13872081 A JP13872081 A JP 13872081A JP 13872081 A JP13872081 A JP 13872081A JP S5926499 B2 JPS5926499 B2 JP S5926499B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- stay
- box body
- glove box
- lid stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
- B60R7/06—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or below dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のグローブボックスに関するものであ
る。
る。
一般に、自動車のグローブボックスにおいては、例えば
、実開昭５４−５２５１号公報に開示されている如くボ
ックス本体にリッドを開閉可能に枢着し、リッドの開放
角度をリッドステーにて規制しているが、リッドを開け
る際、リッドが自然に開方向へ回動するのが望ましい。
、実開昭５４−５２５１号公報に開示されている如くボ
ックス本体にリッドを開閉可能に枢着し、リッドの開放
角度をリッドステーにて規制しているが、リッドを開け
る際、リッドが自然に開方向へ回動するのが望ましい。
そこで、従来、リッドのヒンジ部にトーションバーを設
け、リッド閉位置において、該トーションバーの捩り反
力を利用してリッドを開方向に付勢するようにしたもの
や、実開昭５１−４５７４２号公報に開示されている如
（、リッドステーとボックス本体との間にコイルスプリ
ングを設け、そのスプリング力をリッドの開閉に利用し
たものがあるが、ヒンジ部構造が複雑となり、さらにコ
スト高になるという問題がある。
け、リッド閉位置において、該トーションバーの捩り反
力を利用してリッドを開方向に付勢するようにしたもの
や、実開昭５１−４５７４２号公報に開示されている如
（、リッドステーとボックス本体との間にコイルスプリ
ングを設け、そのスプリング力をリッドの開閉に利用し
たものがあるが、ヒンジ部構造が複雑となり、さらにコ
スト高になるという問題がある。
これに対して、リッドの自重を利用してリッドに自然に
開放せしめる方式も考えられるが、リッドおよびボック
ス本体開口部をリッド開位置側に前傾させる必要があり
、この前傾によってボックス本体の底が後退し、物品の
収納スペースが小さくなるとともに、物品の収納および
取出しも不便になる憾みがある。
開放せしめる方式も考えられるが、リッドおよびボック
ス本体開口部をリッド開位置側に前傾させる必要があり
、この前傾によってボックス本体の底が後退し、物品の
収納スペースが小さくなるとともに、物品の収納および
取出しも不便になる憾みがある。
本発明は、かかる点に鑑み、リッドステーを可撓性部材
にて形成し、リッドの閉位置においてリッドステーを撓
屈させ、該リッドステーの反発力を利用してリッドを開
方向に付勢するようにした自動車のグローブボックスを
提供するもので、リッドステーにリッドの開放角度規制
と開放力付与の両機能をもたせることにより、グローブ
ボックスの構造を簡単にし、前記従来の問題点を解消す
ることを目的とする。
にて形成し、リッドの閉位置においてリッドステーを撓
屈させ、該リッドステーの反発力を利用してリッドを開
方向に付勢するようにした自動車のグローブボックスを
提供するもので、リッドステーにリッドの開放角度規制
と開放力付与の両機能をもたせることにより、グローブ
ボックスの構造を簡単にし、前記従来の問題点を解消す
ることを目的とする。
以下、本発明の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。
する。
実施例 １
本例は第１図乃至第３図に示し、１は自動車のインスツ
ルメントパネル、２はグローブボックス、３はボックス
本体、４はボックス本体３の開口部を覆うリッド、５は
リッド４を閉位置に係止するロック部材、６はリッドス
テー７を収納する側室である。
ルメントパネル、２はグローブボックス、３はボックス
本体、４はボックス本体３の開口部を覆うリッド、５は
リッド４を閉位置に係止するロック部材、６はリッドス
テー７を収納する側室である。
ボックス本体３とリッド４のインナパネル９およびアウ
タパネル１０は、アクリロニトリル・ブタジェン・スチ
レン樹脂等の合成樹脂で成形されており、ボックス本体
３の開口部下端とリッド４のインナパネル下端が薄肉ヒ
ンジ１１にて連結されている。
タパネル１０は、アクリロニトリル・ブタジェン・スチ
レン樹脂等の合成樹脂で成形されており、ボックス本体
３の開口部下端とリッド４のインナパネル下端が薄肉ヒ
ンジ１１にて連結されている。
リッドステー７は、わん曲させることにより弾発力を発
生する可撓性部材、すなわち、本例ではポリプロピレン
にて成形され、幅ｌｏｍｍ、厚さ１．５ｍｍの細板であ
り、一端取付部１２がビスにてリッド４のインナパネル
９に固定され、取付部下端に設けた薄肉ヒンジ１３を介
して他端がボックス本体側へ長く延設されている。
生する可撓性部材、すなわち、本例ではポリプロピレン
にて成形され、幅ｌｏｍｍ、厚さ１．５ｍｍの細板であ
り、一端取付部１２がビスにてリッド４のインナパネル
９に固定され、取付部下端に設けた薄肉ヒンジ１３を介
して他端がボックス本体側へ長く延設されている。
すなわち、リッドステー７は、ボックス本体側室６の前
壁１５に設けた貫通孔１６を通して側室６の中へ延設さ
れ、リッドステー７の薄肉ヒンジ１３から他端に至る長
さは、リッド開位置における前記貫通孔１６から薄肉ヒ
ンジ１３に至る長さの２倍程度になされており、リッド
ステー７の中央部にストッパ１７が固設されている。
壁１５に設けた貫通孔１６を通して側室６の中へ延設さ
れ、リッドステー７の薄肉ヒンジ１３から他端に至る長
さは、リッド開位置における前記貫通孔１６から薄肉ヒ
ンジ１３に至る長さの２倍程度になされており、リッド
ステー７の中央部にストッパ１７が固設されている。
そうして、ボックス本体３と側室６との仕切壁１８には
、リッドステー７のストッパ１７よりも他端側部分を案
内するとともに、リッドステー７のストッパー１７を当
接せしめてその侵入を規制する規制手段としてのガイド
１９が固設されており、リッド閉時におけるガイド前面
からりラドステ−７の薄肉ヒンジ１３に至る直線距離を
ストッパ後面より薄肉ヒンジ１３に至るリッドステー７
の長さよりも短く設定してリッドステー７に反発力を与
えるようにしている。
、リッドステー７のストッパ１７よりも他端側部分を案
内するとともに、リッドステー７のストッパー１７を当
接せしめてその侵入を規制する規制手段としてのガイド
１９が固設されており、リッド閉時におけるガイド前面
からりラドステ−７の薄肉ヒンジ１３に至る直線距離を
ストッパ後面より薄肉ヒンジ１３に至るリッドステー７
の長さよりも短く設定してリッドステー７に反発力を与
えるようにしている。
また、ボックス本体側室６の前壁１５には、リッド開時
においてストッパ前面を係止する係止部材２０が貫通孔
１６０周縁周縁側に固設されている。
においてストッパ前面を係止する係止部材２０が貫通孔
１６０周縁周縁側に固設されている。
上記構造において、リッド４を閉止すると、リッドステ
ー７はストッパ１７がガイド１９に当接してストッパ１
７より薄肉ヒンジ１３に至る部分が撓屈し、リッド４を
開方向に付勢する。
ー７はストッパ１７がガイド１９に当接してストッパ１
７より薄肉ヒンジ１３に至る部分が撓屈し、リッド４を
開方向に付勢する。
従って、リッド４はロック部材５の係合を解（とりラド
ステー７の復元力により自然に開方向へ回動する。
ステー７の復元力により自然に開方向へ回動する。
そうして、リッド４はリッドステー７のストッパ１７が
ボックス本体側室６の前壁１５および係止部材２０に係
止され、所定の開放角度で停止する。
ボックス本体側室６の前壁１５および係止部材２０に係
止され、所定の開放角度で停止する。
実施例 ２
本例は第４図に示し、実施例１ではりラドステー７の片
側をガイド１９に案内せしめて移動自在になしたのに対
し、本例ではりラドステ−２１の片端をボックス本体側
に枢支したものである。
側をガイド１９に案内せしめて移動自在になしたのに対
し、本例ではりラドステ−２１の片端をボックス本体側
に枢支したものである。
すなわち、リッドステー２１は、大径部２２と小径部２
３とが一連に形成され、大径部２２の端がボックス本体
３と側室６との仕切壁１８に規制手段としてのピン２４
にて枢着され、小径部２３の端は実施例１と同様にリッ
ド４に取り付けられている。
３とが一連に形成され、大径部２２の端がボックス本体
３と側室６との仕切壁１８に規制手段としてのピン２４
にて枢着され、小径部２３の端は実施例１と同様にリッ
ド４に取り付けられている。
そうして、前記仕切壁１８には、大径部２２０回動角度
を規制するストッパ２５が固設されている。
を規制するストッパ２５が固設されている。
他の構成は実施例１と同様である。本例においては、リ
ッド閉時にリッドステ−２１０大径部２２がストッパ２
５に当接し、小径部２３は撓屈してリッド４を開方向へ
付勢する。
ッド閉時にリッドステ−２１０大径部２２がストッパ２
５に当接し、小径部２３は撓屈してリッド４を開方向へ
付勢する。
そうして、リッド開時において、リッド４はリッドステ
ー２１により開放角度が規制される。
ー２１により開放角度が規制される。
なお、リッドステー７．２１は、ポリプロピレン以外の
合成樹脂あるいは金属で成形してもよい。
合成樹脂あるいは金属で成形してもよい。
また、上記各実施例では、ボックス本体３に仕切壁１８
を設けてリッドステー７．２１０ボックス本体側支持部
を覆ったが、ガイド１９、ピン２４、ストッパ２５等を
ボックス本体側壁に取り付けて仕切壁１８を設けない場
合もある。
を設けてリッドステー７．２１０ボックス本体側支持部
を覆ったが、ガイド１９、ピン２４、ストッパ２５等を
ボックス本体側壁に取り付けて仕切壁１８を設けない場
合もある。
さらに、上記各実施例では、リッドステー７゜２１をグ
ローブボックス２の片側にのみ設けたが、両側に設けて
もよい。
ローブボックス２の片側にのみ設けたが、両側に設けて
もよい。
以上のように、本発明によれば、リッドステーを可撓性
材にて成形し、リッド閉時に該リッドステーを撓屈させ
てリッドステーに弾発力を発生させるようにしたことに
より、リッドステーにリッドの開放角度規制とリッド閉
時における開放力付与の両機能をもたせることができ、
従来のトーションバーのような開放力付与のための専用
部品を必要とせず、構造が簡単となって廉価に製作でき
るという優れた効果が得られる。
材にて成形し、リッド閉時に該リッドステーを撓屈させ
てリッドステーに弾発力を発生させるようにしたことに
より、リッドステーにリッドの開放角度規制とリッド閉
時における開放力付与の両機能をもたせることができ、
従来のトーションバーのような開放力付与のための専用
部品を必要とせず、構造が簡単となって廉価に製作でき
るという優れた効果が得られる。
図面は本発明の実施態様を例示するもので第１図乃至第
３図は実施例１に関し、第１図は自動車のインスツルメ
ントハネルの一部切欠いた正面図、第２図は第１図の■
−■線における断面図、第３図はリッド開時における第
２図と同様の図、第４図は実施例２に係る前記第２図と
同様の図である。 １・°°・・・インスツルメントハネル、２・・・・・
・グローブボックス、３・・°・・・ボックス本体、４
・・・・・・リッド、７．２１・・・・・・リッドステ
ー、１２・・・・・・取付部、１７・・・・・・ストッ
パ、１９・・・・・・ガイド、２４・・・・・・ピン、
２５・・・・・・ストッパ。
３図は実施例１に関し、第１図は自動車のインスツルメ
ントハネルの一部切欠いた正面図、第２図は第１図の■
−■線における断面図、第３図はリッド開時における第
２図と同様の図、第４図は実施例２に係る前記第２図と
同様の図である。 １・°°・・・インスツルメントハネル、２・・・・・
・グローブボックス、３・・°・・・ボックス本体、４
・・・・・・リッド、７．２１・・・・・・リッドステ
ー、１２・・・・・・取付部、１７・・・・・・ストッ
パ、１９・・・・・・ガイド、２４・・・・・・ピン、
２５・・・・・・ストッパ。
Claims (1)
- １ ボックス本体にリッドが枢支され、リッドステーは
わん曲させることにより弾発力を発生する可撓性部材で
構成されるとともに一端はリッドに取付けられ、他端は
ボックス本体側に延設され、ボックス本体側に上記リッ
ドステーの侵入を規制する規制手段が設けられ、リッド
閉位置における規制手段の規制位置と上記リッドステー
のリッド側取付部との距離は侵入を規制されるリッドス
テーの自然長よりも短い距離とされ、リッドの閉位置に
おいて、前記リッドステーを撓屈させ、リッドを開方向
へ付勢するよう該リッドステーをボックス本体に支持し
たことを特徴とする自動車のグローブボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13872081A JPS5926499B2 (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | 自動車のグロ−ブボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13872081A JPS5926499B2 (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | 自動車のグロ−ブボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5839544A JPS5839544A (ja) | 1983-03-08 |
| JPS5926499B2 true JPS5926499B2 (ja) | 1984-06-28 |
Family
ID=15228561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13872081A Expired JPS5926499B2 (ja) | 1981-09-02 | 1981-09-02 | 自動車のグロ−ブボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926499B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040669U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-22 | 加藤発条株式会社 | グロ−ブボツクスの開閉装置 |
| DE3628555A1 (de) * | 1986-08-22 | 1988-02-25 | Daimler Benz Ag | Bremsvorrichtung fuer die oeffnungsbewegung von klappen und deckeln |
| JPS6391956U (ja) * | 1986-12-08 | 1988-06-14 |
-
1981
- 1981-09-02 JP JP13872081A patent/JPS5926499B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5839544A (ja) | 1983-03-08 |
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