JPS592652B2 - 原木等の長柱状体の積卸し運搬車における積荷した長柱状体の転落防止支持支柱の回動作動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車台フレーム１４上の荷台１４′に横架し
た数列の横合木１の側部に、積荷した長柱状体の転落防
止支持支柱２を設けた原木等の長柱状体の積卸し運搬車
における積荷した長柱状体の転落防止支持支柱の回動作
動装置に係り、前記横合木１は、その両側下部に突設し
た支軸３を、車台フレーム１４の側縁下部１７に、左右
何れかに傾斜するように支持され、その横合木１の傾斜
は、その横合木１の略中央部を、車台フレーム１４に下
端を関着２５した油圧シリンダ１５の上部の伸縮作動杆
１８の伸縮作動によって上下させることによって行われ
、前記支持支柱２は、前言己亥軸３を支点として回動す
るように、左右側に夫々１本取付けられ、また、前記支
持支柱２の下部に係合ピン４が水平方向に突設され、前
部つかみ片１９゜１９にて、前記係合ピン４を、スプリ
ング６“にて弾発的につかむフック６が、前記横合木１
に横向きに取付けられ、また、そのフック６の後部つか
み片２０．２０の対接部６′に係脱自由に楔片７が楔着
され、その楔片７の後方には、楔片７と共に、横合木１
に取付けられたガイド８に誘導されて、スプリング１０
にて弾発的に前後進退される連杆９ψ連結され、その連
杆９の後端２１には、横合木１に支軸１３にて支持され
た揺動腕杆１１の上端２２が支軸２３にて関着され、そ
の揺動腕杆１１の下端には転勤ローラ１２が回転自在に
軸着２４され、その転勤ローラ１２は、車台フレーム１
４の両側面に設けられた一対の誘導カム１６の外面に、
前記スプリング１０によって弾接されていて、その実癩
態様として、前記横合木１の両側下部に突設した支軸３
は、車台フレーム１４の両側のＵ溝２６に係着され、そ
れの拘束または解除は、荷台１４′の両側支持縁２７に
誘導往復する係着杆２８の往復作動によって行われるよ
うにし、前記支持支柱２の上部にはその支持高さを加減
させるために、補助支柱５がピン５“にて支持させ、ま
たは、前記フック６のスプリング６“は、そのフック６
の取付は軸２９．２９に懸架され、その両端３０．３０
をフック６の前部つかみ片１９．１９にて連結して成り
、支持支柱を回動することにより、長柱状体の積卸しを
安全有効にさせることを目的とするものである。

従来、原木等の長柱状体の積卸し運搬車において、車台
フレーム上の荷台に横架した数列の横合木の側部に、積
荷した長柱状体の転落防止支持支柱を設けたものは、一
般に知られている。

この従来装置に′よっては、積卸しする際に一々その支
持支柱を人力にて、取外しまたは取りつけなければなら
ず、その積卸しに手間が掛り不便であるのみならず、積
荷によって、支持支柱に側圧が掛り、その支持支柱の保
持が困難となり、また、支持支柱を取外しに際し、積荷
の転落を来し、安全性に欠ける欠点がある。

これに対して、この出願の発明によれば、支持支柱はこ
れを取外すことなく、学にこれを回動するだけであるか
ら積荷の転落を来すことなく容易安全に荷卸すことつ３
できて頗る有用である。

この出願の発明において、積荷を卸すには、走行運搬中
は、傾斜できないようにロックされているもので、荷卸
しは、荷台の傾むける方向の反対側のロックを外し、傾
斜側ロックはそのままとし、次に支持支柱を回動させな
がら、中央の傾斜用の油圧シリンダを利用して支持支柱
を転倒させて行うものである。

図面に示す実晦装置において、積荷は仮想線３１にて示
されている。

第７図乃至第９図に示す作用説明図において、第７図は
支持支柱２が直立状態に保持されているもので、荷台に
は運搬車の大きさに応じて数列の横合木１があり、その
横合木１には柱伏体の支持支柱２が支軸３を支点として
回動できるように左右者１本取付けられている。

その支持支柱２の下部には保合ピン４が設けてあり、更
に、支持高さを加減することができるように補助支柱５
が備えられている。

横合木１には、支持支柱２を直立に保持させるために、
フック６が取付けられていて、フックを維持するために
、フック６の後部つかみ片２０゜２０の対接部６′に係
脱自由に楔片７が、また更に。

フック６には支持支柱解放及び係合ピン４を受入れるた
めに、スプリング６“が取付けられている。

楔片７には連杆９が連結され、スプリング１０の働きで
、横合木１に取付けられているガイド８に沿って弾発的
に前進できるようになっている。

連杆９と揺動腕杆１１とは連動できるよう関着２３され
ていて、揺動腕杆１１には、回転できる転勤ローラ１２
がその先端に軸着２４され、横合木１に設けられた支軸
１３を支点として動くようになっている。

以上の楔片脱入装置も横合木゛１の左右に夫々装備され
ている。

運搬車の車台フレーム１４には、横台本領斜用の油圧シ
リンダ１５が取付けられ、更に、誘導カム１６が左右に
一対膜けられている。

第８図に示すように、右側に原木を卸す状態において、
横合木１には、油圧シリンダ１５が作動して右に傾斜し
ている。

その傾斜によって転勤ローラ１２を備えた揺動腕杆１１
が、支軸１３を支点に、誘導カム１６との関連によって
連杆９を内方（矢印）に動かして楔片７をフック６の後
部つかみ片２０．２０の対接部６′から脱去させると、
フック６はスプリング６“の働きで、後部つかみ片２０
．２０の対接部６′を閉じて、フック６の前部つかみ片
１９．１９の口が開き、係合ピン４のつかみを解除する
。

第９図は、横台木１の傾斜によって支持支柱２が転倒し
て仮想線で示した積荷３１が卸されつつあるところで、
このとき、揺動腕杆１１に設けた転勤ローラ１２は、誘
導カム１６の上部から外れないように係合させである。

この誘導カム１６の形状は、横台本１の傾斜によって支
持支柱２に積荷の側圧が増加することによって起るフッ
ク部及び楔部に対して不必要な荷重が掛らないように、
横台本１の傾斜時の角度に対応して設計されている。

原木等の長柱状体の積荷を卸した後は、油圧シリンダ１
５の作動によって横台本は傾斜状態から水平に戻る。

転倒した支持支柱２は、手動にて直立させると積荷のな
い状態になる。

支持支柱２を直立させたとき、係合ピン４とフック６と
の関係は、支軸３を支点に、手動によって支持支柱２を
直立させると、開口したフック６に支持支柱２の保合ピ
ン４が入りフック６の前部つかみ片１９．１９の開口部
の中にある突起部６“が、係合ピン４によって押されて
、フック６の前部つかみ片１９．１９の上側つかみ片は
下方に動き、下側つかみ片は上方に動き、スプリング６
“に抗して働いて、係合ピン４をくわえこんでしまうと
同時にフック６の後部のつかみ片２０．２０の対接部６
′が開いて、楔片７がスプリング１０の働きで、その対
接部６′に突入して支持支柱は直立に保持される。

この保持状態は、運搬車の走行中の振動その他のショッ
クにも充分耐えるように、設計製作に当り、角度、材質
等を充分考慮されていて、積荷の側圧が掛かれば掛る程
フックの締結力が強くなり、支持支柱の直立保持の確実
性が増し、支持支柱の転倒の危険を防止することができ
る。

この出願の発明の採用によって荷卸し作業において、安
全ピン抜き、レバー操作による直立保持を人力によって
なすことが不要となり、安全操業ができることになると
共に、荷卸し終了後の支持支柱の直立作業も容易に行え
ることになって頗る有用である。

図中、２′は支持支柱、３２は安全ピン、３３は連繋銀
、３４は車輪を示す。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置を怖じた運録車の側面図、第２図
はその後面図、第３図は第１図Ｉ−Ｉ線拡大断面図、第
４図、第５図、第６図は第３図ｎ −■線、Ｉ−Ｉ線、
ＴＶ−ＴＶ線断面図、第７図、第８図、第９図はこの発
明の作動説明断面図、第１０図は従来方式の説明図を示
す。 図中、１は横台本、２は支持支柱、３は支軸。 ４は保合ピン、６はフック、６′は対接部、６“はスプ
リング、７は楔片、８はガイド、９は連杆、１０はスプ
リング、１１は揺動腕杆、１２は転動ローラ、１３は支
軸、１４は車台フレーム、１４′は荷台、１５は油圧シ
リンダ、１６は誘導カム、１７は車台フレーム１４の側
縁下部、１６は伸縮作動杆、１９．１９はフックの前部
つかみ片、２０．２０は後部つかみ片、２１は連杆９の
後端、２２は揺動腕杆１１の上端、２３は支軸、２４は
軸着部、２５は関着部を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車台フレーム１４上の荷台１４′に横架した数列の
   横合木１の側部に、積荷した長柱状体の転落防止支持支
   柱２を設けた原木等の長柱状体の積卸し運搬車において
   、前記横合木１は、その両側下部に突設した支軸３を、
   車台フレーム１４の側縁下部１７に、左右何れかに傾斜
   するように支持され、その横合木１の傾斜は、その横合
   木１の略中央部を、車台フレーム１４に下端を関着２５
   した油圧シリンダ１５の上部の伸縮作動杆１８の伸縮作
   動によって上下させることによって行われ、前記支持支
   柱２は、前記支軸３を支点として回動するように、左右
   側に夫々１本取付けられ、また、前記支持支柱２の下部
   に保合ピン４が水平方向に突設され、前部つかみ片１９
   ．１９にて、前記係合ピン４を、スプリング６“にて弾
   発的につかむフック６が、前記横合木１に横向きに取付
   けられ、また、そのフック６の後部つかみ片２０．２０
   の対接部６′に係脱自由に楔片７が楔着され、その楔片
   ７の後方には、楔片７と共に、横合木１に取付けられた
   ガイド８に誘導されて、スプリング１０にて弾発的に前
   後進退される連杆９が連結され、その連杆９の後端２１
   には、横合木１に支軸１３にて支持された揺動腕杆１１
   の上端２２が支軸２３にて関着され、その揺動腕杆１１
   の下端には転勤ローラ１２が回転自在に軸着２４され、
   その転勤ローラ１２は、車台フレーム１４の両側面に設
   けられた一対の誘導カム１６の外面に、前記スプリング
   １０によって弾接されて成ることを特徴とする積荷した
   長柱状体の転落防止支持支柱の回動作動装置。 ２ 前記横合木１の両側下部に突設した支軸３は。 車台フレーム１４の両側のＵ溝２Ｇに係着され。 それの拘束または解除は、荷台１４′の両側支持縁２７
   に誘導往復する係着杆２８の往復作動によって行われる
   ようにして成る特許請求の範囲第１項記載の原木等の長
   柱状体の積卸り運搬車における積荷した長柱状体の転落
   防止支持支柱の回動作動装置。 ３ 前記支持支柱２の上部にはその支持高さを加減させ
   るために、補助支柱５がピン５′にて支持させて成る特
   許請求の範囲第１項記載の原木等の長柱状体の積卸し運
   搬車における積荷した長柱状体の転落防止支持支柱の回
   動作動装置。 ４ 前記フック６のスプリング６“は、そのフック６の
   取付は軸２９．２９に懸架され、その両端３０．３０を
   フック６の前部つかみ片１９．１９に連結して成る特許
   請求の範囲第１項記載の原木等の長柱状体の積卸し運搬
   車における積荷した長柱状体の転落防止支持支柱の回動
   作動装置。