JPS5926602A - シリンダの油圧回路 - Google Patents

シリンダの油圧回路

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Publication number
JPS5926602A
JPS5926602A JP13567982A JP13567982A JPS5926602A JP S5926602 A JPS5926602 A JP S5926602A JP 13567982 A JP13567982 A JP 13567982A JP 13567982 A JP13567982 A JP 13567982A JP S5926602 A JPS5926602 A JP S5926602A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
main switch
pilot
shut
poppet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP13567982A
Other languages
English (en)
Inventor
Tokiji Okamoto
岡本 時治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JFE Steel Corp
Original Assignee
Kawasaki Steel Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Steel Corp filed Critical Kawasaki Steel Corp
Priority to JP13567982A priority Critical patent/JPS5926602A/ja
Publication of JPS5926602A publication Critical patent/JPS5926602A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/08Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシリンダの油圧回路に関するものである。
従来の此種装置は第1図(a)乃至第3図に示すように
構成でれていた。即ち、第1図(a)に示すように水平
シリンダ/はスロットルチェックバルブコ、2を介して
電磁油圧方向切換弁3のλ次側ボートA、Bに接続し、
電磁油圧方向切換弁3の一次側のポンプボートpはボン
プグに、タンクボートTはタンクjに接続している。
前記電磁油圧方向切換弁3は第2図に示すように、主切
換弁3−/とパイロット電磁弁3−ノとで構成てれ、パ
イロット電磁弁3−2を主切換弁3−/の7次側に接続
し、パイロットを錘弁3−2の二次側に接続した両パイ
ロットボー)ppを夫々主切換弁3−/のパイロット室
乙、乙に接続した構成になっている。そして、主切換弁
3−/の構造は第3図に示すように本体7内にスプール
gを設け、パイロット室乙。
乙に夫々スプリングタと座板10とを設けている。この
主切換弁3−/には本体7とスプールととの間には微小
隙間△Cを有するため、ポンプボートpの圧油は、P−
)A−+T又はP −+ B→Tへと微小洩れを生じる
0この内部洩れ量は、一般に弁の口径、隙間、圧力差及
び流体の粘度によって左右てれるが、下記第1表に示す
ような状態にある。
第1表 切換弁の内部もれ量 ※圧力 /りOKq / cr& 粘度 −2/cst 前記内部洩れは、圧油の損失(エネルギーロス)となる
外、水キンリンダ/の差シ動による自然作動を生じると
いう大きな欠点がある。
前記自然作動を防止するために提案これたのが第1図(
b)に示す回路である。この回路は主切換弁3−/のセ
ンターポジションをボートA。
B、Tと接続する結果、2個のパイロットチェツタ弁/
/の併用を余儀なくきれる。
本発明は前記従来の欠点に鑑み、アクチュエータ停止状
態における内部洩れを防止し、圧油ロスの軽減と水平シ
リンダの自走防止を行うことができる水平シリンダの油
圧回路を提供するのが目的である。
本発明の構成を第9図以下に示す実施例に基き詳細に説
明すると、電磁油圧切換弁3の主切換弁3−/の一次側
に遮断弁/2を設け、この遮断弁/2の開閉を外部方式
パイロットppによって主切換弁3−/と同時に開閉制
御テれるポペット式パイロットチェックバルブ/3によ
って行うようになっている。
前記構成を第5図に基いて更に詳細に説明すると、遮断
弁/2は本体/2−/に設げる導入路/スーツをボンプ
クに接続し、排出路/2−3を主切換弁3−/のボー’
ppに接続する。そして、弁体/2−グの上側に形成す
る弁室/2−5円にはスプリング/2−乙を設け、導圧
路/2−7と連通している。尚/2−gはバッキングで
ある。
一方、ポペット式パイロットチェックバルブ/3は、本
体/3−/に切換室/3−2を設け、スプリング/3−
3によりポペット弁73−グを作動させるように形成し
、切換室/3−2に小径スプール室/3−jと大径スプ
ール室/3−乙とを直列に連通させ、小径スプール室/
3−jと大径スプール室/3−乙に亘って小径スプール
/3−7を位置させ、大径スプール室/3−乙に2個の
大径スプール/3−g、/3−9を夫々別体に装入され
ている。そして、大径スプール室/3−乙には2個の/
次側ボート/3−10 、/3−//を設けてパイロッ
ト電磁弁3−ノのλ次側ポートa、bと接続し、大径ス
プール室/3−乙の2次側排油ボート/3−/2はタン
フタに接続し、小径スプール室/3−jに連通する2次
側ボート/3−73を遮断弁/2の排出路/2−3と連
通ζせ、切換室/3−2に設けだ/次側ボート/3−/
’lをスロットルバルブ/グを介して遮断弁/2の導圧
路/2−7と、チョーク/jを介して導入路/2−2と
連通している。
尚、外部方式パイロン)ppはパイロット電磁弁3−2
の一次側ボートに連通している。
他は従来と同一なので、同一符号を付し説明を省略する
本実施例は前記のように構成したもので、図面に示すよ
うに、主切換弁3−/がニュートラル(シリンダ停止)
の状態になると、小径パイロットスプール/3−7及び
大径パイロットスプール/3−と、/3−タはスプリン
グ/3−3及び主回路の残圧により右方へ後退し、ポペ
ットバルブ/3−’;lが閉止される。一方、遮断弁/
2の弁体/2−グは、主回路への流体の流れに基ずく差
圧により、スプリング/2−乙の力に対応した開度を保
つが、前記ボペットバルブ/3−グの閉止により、その
−法王(p)がスロット、ルバルブ/グ及びチョーク/
jを通じて弁体/2−りの上部へ流入する結果、遮断弁
/2は閉止される。更に遮断弁/2の2次側の圧力は、
主切換弁3−/の内部洩れにより自然消滅する結果、弁
体/2−りはソート部の上下の面積差に一次圧(p)を
乗じた力で押付けられるため、強い閉止力を得ることが
できる。尚、この場合、弁体上部の圧油は、バッキング
/1−gによって、主回路への洩れをシールでれている
次に、遮断弁/、!、の開弁作動を説明すると、パイロ
ット電磁弁3−2をニュートラルの状態から、いずれか
へ切換えると、パイロット圧は主切換弁3−/を切換え
ると同時にポペット式パイロットチェックバルブ/3の
両大径パイロットスプール/3−g、1だは/3−9へ
作用L テ小径パイロットスプール/3−7を介してポ
ペットバルブ/3−りを押し開く。この結果、遮断弁/
2の弁体/、2−グの上部圧油はスロットルバルブ/り
で絞られながら主回路へ流出し、(7) 断面で示す詳細構成図を夫々示す。
遮断弁72前後の差圧に応じて弁体/2−グが開く、こ
れにより主切換弁3−/を介して水平シリンダ/に圧油
を送る。
本発明は前記のような構成、作用を有するもので、主切
換弁3−/の一次側に遮断弁/2を設けているので停止
時における圧油の流入を阻止し、主切換弁3−/の内部
洩れによる水平シリンダ/の自走を完全に阻止すること
ができる。
又、主切換弁3−/のパイロット電磁弁3−2の2次側
にポペット式パイロットチェックバルブ73を設け、こ
のポペット式パイロットチェックバルブ/3で遮断弁/
2を作動きせるようになっているので、遮りi弁/、2
の作動を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図(a)は従来のシリンダ回路図、(b)は差動防
止形シリンダ回路図、第2図は第1図(a)の詳細構成
図、第3図は第1図(a)の主切換弁の断面図、第9図
は本発明に係る水平シリンダの油圧回路の一実施例を示
す回路図、第5図は要部を(g) 特許出願人  川崎製鉄株式会社 第4図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダ/を駆動する主切換弁3−/の7次側に遮断弁
    /2を設け、主切換弁3−/のパイロット電磁弁3−2
    の2次側に、夫々接続するボート/3−10 、 /3
    −//を設け、このボート/3−10 、/3−//の
    圧油により作動する少々くとも2つのスプール/3−#
    、/3−タと、このスプール部分の排油ボート/3−/
    2と、スプリング/3−3及び前記スプール/3−f、
    /3−タにより開閉するポペット/3−グと、このポペ
    ット/3−’lの/次側ボート/3−/グ及び2次側ボ
    ート/3−/3を設けだポペット式パイロットチェック
    パルプ/3を設は前記/次側ポート/3−/グを遮断弁
    /2の導入路/2−2及び弁体/2−グの導圧側に2次
    側ボート/3−/3を遮断弁/2の排出路/2−3に接
    続したことを特徴とするシリンダの油圧回路。
JP13567982A 1982-08-05 1982-08-05 シリンダの油圧回路 Pending JPS5926602A (ja)

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JP13567982A JPS5926602A (ja) 1982-08-05 1982-08-05 シリンダの油圧回路

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JP13567982A JPS5926602A (ja) 1982-08-05 1982-08-05 シリンダの油圧回路

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5926602A true JPS5926602A (ja) 1984-02-10

Family

ID=15157387

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP13567982A Pending JPS5926602A (ja) 1982-08-05 1982-08-05 シリンダの油圧回路

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JP (1) JPS5926602A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0193195U (ja) * 1987-12-14 1989-06-19

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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