JPS5927400A - 車両半別装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車種を軸数と車輪数とにより判別するとと
もに１走行方向をも合わせて判別するようにした車両判
別装置に関する。

通常、有料道路、駐車場等においては、車両の車種によ
り料金が異なるため、ゲートを通過する車両の車種を判
別している。ところで従来の判別装置は、車両の通過を
検出する車両通過検出回路と、路面の幅方向に一直線に
並設された複数個の感圧素子とを備え、通過車両の車輪
により踏圧された感圧素子の数と位置および車両通過検
出回路の信号とにより、車輪数、トレッドを計測し、車
種を判別している。したがって、判別装置が慢雑ρなり
高価なものとなっている。

才だ、ゲートのうちには、車両の走行方向が１方向のみ
でなく、前後方向に交さくする場合があり、その前進時
と後進時とにおいて、料金の収受およびその後の動作が
異なる場合がある。そのため、車両の走行方向を検出す
るための装置を別個に設けねばならず、装置が大型化す
る欠点がある。

この発明は、前記の点に留意し、軸数と車輪数とにより
車種を判別し、かつ前後進をも簡単に判別し得る車両判
別装置を提供するものであり、つぎにこの発明をその実
施例を示した図面とともに、詳細に説明する。

まず第１図に示すように、踏板を備えた複数個の感圧素
子（ＡＩ）、（Ａ２）、（Ａ３）、・が、路面の幅方向
に連続して配設されるとともに、各感圧素子（２）力；
千鳥形に前後に配置され、路面に埋設されて０る。

そして奇数番の感圧素子（ＡＩ）、（Ａ３）、（Ａ５）
、　　力；前部側に配置され、偶数番の感圧素子（Ａ２
）、（Ａ４）　。

（Ａ６）、　　・が後部側に配置される。また、これら
の感圧素子（ハ））は、車輪がその上を通過することに
より接点を閉成するよう構成され、かつ感圧素子（Ｐ、
）の路面の幅方向の幅が、検出する対象車両の最ｌ］Ｘ
車輪接地幅よりも小さくなっている。さらに、全感圧素
子（６）の左右端の上方に車両通過検出回路を構成する
送信器（１）と受信器（２）が対向して配置されている
。

つぎに電気的ブロック図を示した第２図々いし第６図に
ついて説明する。

第２図において、（３）は前記車両通過検出回路であり
、例えば第３図に示すように構成されている。

すなわち同図において、車両が送信器（１）および受信
界（２）との間を通過している間（Ｊ、送信器（１）か
らの信号が車両によりしゃ断され、受信器（２）Ｋその
信号が入力されなくなり、受信器（２）は車両が通過中
である信号（Ｘ）を出力する。この信号（Ｘ）は受信信
号増幅器（１１）で増幅され車両通過判別器０２に送ら
れ、この判別器０功において、この増幅された信号の時
間的長さにより車両であるか否かの判別を行介うと同時
に、車両一台毎の分離を行なう通過信号（ａ）を出力す
る。

（４）は偶数番感圧素子（Ａ２）、（Ａ４）、（Ａ６）
、　　・のオンオフを検出する偶数番感圧素子接点回路
、（５）は奇数番感圧素子（Ａ１）、（Ａ３）、（Ａ５
）、・・のオンオフを検出する奇数番感圧素子接点回路
であり、これら両接点回路Ｃ４）　、　（５）は、車輪
により踏圧されると接点信号（１））　、　（Ｃ）を出
力する。

（６）は前後進検出回路であり、前記車両通過検出回路
（３）からの通過信号（ａ）のもとにおいで、偶数番感
圧素子接点回路（４）と奇数番感圧素子接点回路（５）
のいずれの接点信号（＋））　、　（Ｃ）力く先に入ノ
ｊされる力）否力）により、前進信号（（１）　、まｔ
コ１よ後進信号（ｅ）を出ノｊする。つぎに、前後進判
別回路（６）の１ｆｆｌｌを示しナコ第４図とともに詳
細に説明する。

今車両が感圧素子（５）の上を通；尚し寿も）状態にお
いては、それぞれ接点信号（＋））　、　（ｃ）カニ人
力され々０ので第１．第２オア回路（１３，θ４）力）
ら（よ、出力（ｘｌ）、　（ｘ２）が出力され痕、しす
こ力くって第３オア回路０１）の出力（ｘ３）も０であ
る力）ら、位相反転回路（イ）の出力により第１．第２
７１ノツプフロツプ回路０７）。

Ｏ印がリセ、トされて０る。し−こ力≦つて第１．第２
フリツプフロ・ノブ回路９η、Ｑ８）の第１の出力（ｑ
、１）アンド回路θ６）、第１アンド回路０均にそれぞ
れ入力されている。そしてこの状態で、前進方向の車両
の車輪が感圧素子（３）上を通過する場合、まずイ出数
番感圧素子接点回路（４）の数個の接点力ダオンし、第
１オア回路０艷を介して出力（ｘｌ）力；第１アンド回
路θ怜よび第３オア回路Ｉ２１）に人力される。しＪこ
力５つて第３オア回路Ｑ鉋出力（ｘ３）により位相反転
回路＠の出力が０となり、第１．第２フ１ノツプフロツ
プ回路αカ、０８）のリセット信号が解除される。そし
て第１アンド回路θつは第１オア回路（１９の１４ノコ
（ｘｌ）と第２フリップフロップ回路（１８）の第２の
「ｉカ（ｑ２）が人力されるすこめ、第１アンド回路０
０力）ら第１フリップフロップ回路θηにセ・ノド信号
力く入力され、第】フリ、プフロノプ回路０乃がセット
されることにより、その第１の出力（ｑｌ）が第３アン
ド回路（］！１１に入力される。つぎに車輪により奇数
番感圧素子接点（５）の数個の接点がオンすると、第２
オア回路θ→を介して出力（Ｘ２）が第３アンド回路（
１１に入）Ｊされ、第３アンド回路（＋１から前進信号
（ｄ）力（第３）１ノ７プフロノプ回路（イ）に人力さ
れ、ここで一時バ己憶されると共に前進信号（ｄ）とし
て出力される。

々お第２オア回路（１４）から出力（ｘ２）力（第２ア
ンド回路（１６）にも入力されるが、第１フ１ノツプフ
ロツプ回路（＋７１がセットされ、その第２の出力（（
Ｉｌ）力（０であるため、第２アンド回路０Ｏからｌよ
出力されなし）。

そして車輪が感圧素子（５）上を通過してしまうと、第
１．第２オア回路ｏ、ｉ　、　（１４）　（７）出力（
ｘｌ　）、　（ｘ２）　力；なく、第３オア１ｉ−ｉｔ
路（２１）から出力されないため、位梢反転回路ニウか
らリセット信置が出力され、第１、第２フリップフロッ
プ回路０７１　、　Ｑ８）がリセットされてもとの状態
に復する。

また後進方向の車両が感圧素子（５）上を通過する場合
は、前記前進方向の場合と同様、第４４アンド回路翰か
ら後進信号（ｅ）が第３フリップフロップ回路（ハ）に
入力され、ここで一時記憶されると共に後進信号（ｅ）
として出力される。

（７）は１輔車輪数検出回路、（８）は輪数検出回路で
あり、たとえば第５図に示すように、１輔輸数検出回路
（７）では車輪の踏圧により得られる両接点信号（１）
）　、　（Ｃ）は一旦一時記憶回路（２４１に入力され
、この回路（２）を経て車輪検出回路（２句に入力され
、ここで車両の車輪であるか否かの判別が行なわれ、そ
の出力が輪数計数回路（ｇに入力される。この輪数計数
回路ＯＱでは、１輔あたりの車輪数、が計数され、１輔
輪数信号（ｆ）が出力される。軸数検出回路（８）は、
１輔輪数検出回路（７）のアンド回路（イ）を経た接点
信号（＋））　、　（Ｃ）と通過信号（ａ）とがアンド
回路（ハ）に入力され、このアンド回路（ト）の出力が
軸数計数回路−に送られ、１台あたりの軸数を示す軸数
信Ｆｊ　（ｇ）が出力される。

（９）は１台軸数計数回路であり、第６図に示すように
通過信号（ａ）と前記１輔輪数信号（ｆ）が入力される
アンド回路（ト）と、その出力により１台あたりの車輪
数を加算器０１）で計算して１台輪数信置″（ＩＩ）を
出力する。（１０は車種判別回路であり、通過信号（ａ
）と２進数である前記軸数信号（ｇ）　、　１台輪数倍
号山）がデコーダ０２　、（ハ）を経て得られる信号と
が入力される軸数輪数組合せ回路■が設けられ、この組
合せ回路■は軸数と輪数とにより車種を判別し車種信相
（１）を出力する。たとえばこの車種信相０）は、２輔
４輪車のときは（１１）、２輔６輪車のときは（１２）
という具合に、予め定められた信号で表わされ、これに
よって小型、大型等の車種判別が行なわれる。

々お第３図に示すものたおいては、車−画に関する情報
、たとえば車輪数、車軸数、車両台数などの情報を個々
に−を辱ることができることは言うまでもない。

したがって、車種信号（１）により通過車両の車種が判
別されるとともに、前進信号（ｄ）または後進信号（ｅ
）により車両の走行方向が判別される。しかも、車種を
判別するため軸数および車輪数は、両感圧素子接点回路
＜４）　＊　（５）の接点信号（ｂ）　、　（Ｃ）によ
り検出され、かつ、その感圧素子が千鳥形に前後に配置
され、偶数番感圧素子と奇数番感圧素子により、同時に
前進か後進かが検出されるため、装置が簡単に々るとと
もに小型化され、安価になる。

以上のように、この発明の車両判別装置は、有料道路、
駐車場のゲート等に施設して顕著々効果を有するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は、この発明の車両判別装置の１実施例を示し、第
１図は感圧素子の配設図、第２図以下は電気的ブロック
線図であり、第２図は全体回路、第３図は車両通過検出
回路、第４図は偶数番感圧素子接点回路、奇数番感圧素
子接点回路および前後進検出回路、第５図は１輔輪数検
出回路および軸数検出回路、第６図は１台輪数計数回路
および車種判別回路である。 （ＡＩ　）　、　（Ａ２）、・・感圧素子、（１）−送
信器、（２）・・受信器、（３）・・車両通過検出回路
、（４）・・偶数番感圧素子接点回路、（５）・・・奇
数番感圧素子接点回路、（６）・前進後進検出回路、（
７）・・・１輔輪数検出回路、（８）・軸数検出回路、
（９）・・１台輪数計数回路、（Ｉｉ・・・車種判別回
路。 代理人　弁理士　　藤田龍太部 第１図 牙２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ■　車両の通過を検出する車両通過検出回路と、路面の
   幅方向の幅が検出する対象車両の最小車輪接地幅よりも
   小さく、路面の幅方向に千鳥形に前後に配置された複数
   個の感圧素子と、偶数番の感圧素子のオンオフを検出す
   る偶数番感圧素子接点回路と、奇数番の感圧素子のオン
   オフを検出する奇数番感圧素子接点回路と、前進、後進
   を検出する前進後進検出回路と、１軸の輪数を検出する
   Ｉ軸輪数構出回路と、軸数を計数する軸数計数回路と、
   １台の軸数を計数する１台輪数計数回路と、軸数、車輪
   数により車種を判別する車種判別回路とを備え、軸数、
   車輪数により車種を判別するとともに、前進か後進かを
   判別するようにしたことを特徴とする車両判別装置。