JPS5928122Y2 - エンジンのエアクリ−ナ故障検知装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのエアクリーナの故障金早期に発見
できるようにした装置金提供するものである。

エアクリーナの故障として、エアクリーナエレメント（
以下単にエレメントと称す）の目詰り、エレメント又は
パツキンの破損等がある。

これらの故障は、エンジンの大幅な出力低下、及び有害
ダストの侵入による燃焼室壁の損耗など金誘発する。

しかし、上記のような故障が生じても、これ金外部から
確認できないためその早期発見は困難で、故障が過度に
進行した時点で異常に気付き、あわてて故障対策金行う
のが普通であった。

この考案は上記のようなエアクリーナ故障紫早期に発見
できるようにするために、吸気負圧がエンジン回転数で
定められた適正負圧領域外へ外れるの螢、回転数検知器
と負圧検知器との出力信号の組み合せで知り、この時発
せられる異常信号によって、警報機器又はエンジン停止
装置などのエンジン防護装置を作動させて、エアクリー
ナが異常状態にある事金作業者に早期に報知できるよう
にした点に特徴を有する。

以下この考案の実施側音図面に基き説明する。

第１図はエアクリーナの故障検知装置の概要金石す電気
回路図である。

故障検知装置は、バッテリーなどの電源１と、メインス
イッチ２１回転数検知器３．負圧検知器４、警報装置（
エンジン防護装置）５命記載順に結線して構威されてい
る。

第２図に示すようは１回転数検知器３は、エンジンのタ
イミングギヤ６の側端にホルダ７紫介して装着した遠心
振子８と、これで押出し操作されるスライダ９と、この
スライダ９で開閉操作されるスイッチ端子１０と、スラ
イダ９金押戻し付勢するバネ１１金主要部材として構成
されている。

上記のスライダ９は、タイミングギヤ６金支持する回転
＠１２に出没摺動自主に挿嵌されている。

第３図に示すように、負圧検知器４は、エンジンの吸気
管１３に連動するケース１４内に、ピストン１５と、こ
れ４挾んで高負圧バネ１６及び低負圧バネＩｎそれぞれ
収容し、ケース１４から突出するピストンロッド１８に
装着した操作具１９の移動軌跡に臨んで、高負圧スイッ
チ２０及び低負圧スイッチ２１金それぞれ配設して構威
すれている。

また、警報装置５はブザー（警報器）５ａと。

高負圧スイッチ２０とブザー５ａとの間に接続される目
詰り警報ランプ（警報器）５ｂと、低負圧スイッチ２１
とブザー５ａとの間に接続されるエレメント異常警報ラ
ンプ（警報器）５Ｃとからなる。

第１図において、２２はエアクリーナ、２３はｆ’紙式
のエレメント、２４はゴムパツキン金、捷だ第２図にお
いて２５はスラストベアリング金それぞれ示す。

以下作用金説明する。

エンジンが定格運転状態で稼動される時、スライダ９が
遠心振子８でバネ１１に抗して押し出され、スイッチ端
子１０４オン操作する。

この時の適正負圧領域は、第４図にＡで示す通りで、こ
の領域Ａから高負圧領域Ｈ側へ吸気負圧が外れると。

ピストン１５が高負圧バネ１６に抗して移動し、高負圧
スイッチ２０が操作具１９でオン操作され、この時の印
加電流（異常信号）で目詰り警報ランプ５ｂ及びブザー
５ａが同時に作動される。

また、吸気負圧が適正負圧領域Ａから低負圧領域り側へ
外れると、ピストン１５が低負圧バネ１７に抗して移動
し、操作具１９で低負圧スイッチ２１がオン操作されて
、この時印加される電流（異常信号）でエレメント異常
警報ランプ５ｃとブザー５ａとが同時に作動される。

第５図は別の実施例金石し、これではエンジンの回転数
に比例して発生する潤滑油圧の１部金回転数検知器に作
用させることにより、エンジンの回転数を検出し、この
回転数検知器に作用する潤滑油金負圧検知器で検出した
負圧力と対抗でせ、両圧力が一定領域外で平衡する時に
、高負圧スイッチ２０又は低負圧スィッチ２１乞オン操
作し、エンジンの全回転範囲に亘って異常信号を無段階
状に発せられるようにしたものである。

この場合。回転数検知器３金構成するシリンダ３ａへの
送給圧の変化特性音、吸気負圧の変化特性と一致させる
ために、シリンダ３ａへの送給油路２６の途中に、減圧
弁２９とオイルポンプＰの吐出圧（回転数）に反比例し
てシリンダ３ａへの送給正金制御する絞り弁２８と金そ
れぞれ設けている。

上記以外に、負圧検知器４が高・低側負圧領域のいずれ
か一方でのみ異常信号奮発するように構成する事、回転
数検知器３と負圧検知器４と定それぞれ複数個設け、異
常信号音段階的に発せられるようにする事、異常信号が
発せられた時、ソレノイド操作式のエンジン停止装置（
エンジン防護装置）金作動させ、以後のエンジン運転音
中断させる事など考えられる。

以上説明したようにこの考案では１回転数検知器と負圧
検知器とで検出した信号４組み合わせて、吸気負圧がエ
ンジン回転数により定められた適正負圧領域から外れる
とき、異常信号４発するようにし、この異常信号によっ
て警報装置やエンジン停止装置などのエンジン防護装置
金作動させろようにしたので、エレメントが目詰り状態
に陥り、又はエレメントが破損するなど、エアクリーナ
に故障が生じた時、これ合作業者に即座に報知して、故
障個所金早期に発見させろ事ができる。

これにより、エアクリーナの故障に基くエンジンの出力
低下又は、燃焼室周壁の損耗など金解消する事ができる
。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例金石し、第１図は本案装置の概
要４示す電気回路図、第２図及び第３図はそれぞれ回転
数検知器及び負圧検知器の詳細金石す断面図、第４図は
エンジン回転数と吸気負圧との関係を示すクラブ、第５
図は別の実施例を示す油圧回路図である。 １・・・・・・電源、３・・・・・・回転数検知器、４
・・・・・・負圧検知器、５・・・・・・エンジン防護
装置（警護装置）、５ａ、５ｂ、５ｃ・・・・・・警報
器ｒ、５ａ・・・・・・ブザー、５ｂ・・・・・・目詰
り警報ランプ、５ｃ・・・・・・エレメント異常警報ラ
ンプ）、１３・・・・・・吸気管、２０・・・・・・高
負圧スイッチ、２１・・・・・・低負圧スイッチ、２２
・・・・・・エアクリーナ、２３・・・・・・エレメン
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの回転数を回転数検知器３で、吸気圧全負圧検
   知器４でそれぞれ検出可能にし５両検出器３・４の出力
   信号４組み合わせて、吸気負圧がエンジン回転数により
   定められた適正負圧領域から高・低負圧領域外に外れた
   状態で異常信号音出力させるように構威し、少なくとも
   二個の警報器５ｂ・５ｃでエンジン防護装置５４構戊し
   、吸気負圧が適正負圧領域から高負圧側へ外れろ場合と
   、低負圧側へ外れる場合とで、それぞれ異なる警報器５
   ｂ・５ｃｋ作動させるように構威したエンジンのエアク
   リーナ故障検知装置。