JPS5928191Y2 - 加熱栓 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はディーゼルエンジンの始動補助装置として使用さ
れる加熱栓に関するものである。

最近のディーゼルエンジンの始動補助装置として使用さ
れている加熱栓は、セラミック材から成る発熱部に発熱
素子としてプリントヒータを埋設して焼成して、その発
熱部をエンジンの７リンダヘツドにねし結合等によって
取付けられる本体内に挿入嵌合して構成されている。

このようにして成る加熱栓は、短時間で発熱できる反面
、発熱時の発熱部における温度勾配が急激的となり、発
熱部の耐久上悪い影響を及ぼすものである。

特に、発熱部の本体との接続部付近はこの影響が大きい
ことは、第２図に示した発熱部の温度特性曲線からも明
らかである。

即ち、第２図は発熱部の先端ａ近くが加熱設定温度例え
ば９００℃に倒達したときの発熱郡全体の温度特性を示
すもので、破線Ｎが従来加熱栓の発熱部の温度特性で、
本体１と発熱部２との接続部Ｃ付近の温度勾配が最も急
激的であることがわかる。

このような温度勾配の著しい部分は熱応力が発生し、そ
の反復により破壊し易いという欠点があった。

本案は、上述の如き従来加熱栓の欠点を改良するために
案出したもので、セラミック材より成る発熱部を有する
加熱栓の特性としての急速加熱性を維持しつＸその耐久
性、信頼性を向上させた加熱栓を提供する。

以下、その実施例を図について説明する。

第１図に訃いて、１はディーゼルエンジンの始動補助装
置として使用される加熱栓の本体で、その内部には絶縁
保持部材３を介してホールデングピン４が挿入されると
共に、本体１の先端側にはその内部に発熱素子としての
プリントヒータ５を埋設して焼成したセラミック材から
成る発熱部２の大径部となっている後端側２１が挿入さ
れ、ろう付等によって接合される。

上記プリントヒータ５は−３４５１を本体１に、他の一
端５２は導線の如き導通部材６を介して上記ピン４に連
結されている。

また、発熱部２の最も温度勾配の著しい本体１との接続
部Ｃより適宜の長さに設定された部位すにかけての一部
分の外周は、セラミック材等から成る断熱部材７で、本
体１の前端１１の径とは！等しいか又はそれ以下の径に
定められた厚さでもって被覆される。

更に、上記ピン４の後端には従来加熱栓と同様に絶縁パ
ツキン８、位置決め用ナツト９、電極に連絡するコネク
ター１０、ワッシャ３０、コネクター取付用ナツト４０
が夫々取付けられる。

また、保持部材３と発熱部２との間には、緩衝のために
銅製などの金属バッキング７０が配設されている。

以上のように構成した加熱栓を具備したディーゼルエン
ジンにおいて、その始動補助に寄与すべく加熱栓に通電
すると、第２図の温度特性曲線のように、発熱部２の先
端ａ近くが直ちに設定加熱温度である９００℃に到達す
る一方、最も温度勾配の著しい本体１との接続部Ｃ付近
においては、その外周に被覆された断熱部材７の保温作
用によって温度勾配は第２図における実線Ｍの如く小さ
くなり、発熱部全体としても先端ａに近い最高温部（９
００℃）より発熱部の後端ｄにかけて比較的緩急な温度
特性が得られる。

従って、発熱部の温度勾配の犬なる部位に生ずる熱応力
も低減され、反復熱応力の発生によってもたらされる熱
破壊も防止される。

このように本案によればセラミック材より成る発熱部の
熱応力による破損が防止されるから、その急速加熱性を
維持しつ＼その耐久性、信頼性を向上した加熱栓を提供
できる効果がある。

尚、上記実施例においては被覆用断熱部材７は発熱部２
と別部材で構成したが、発熱部２と同一材料とする場合
は、発熱部２のセラミック材で一体に成形することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の実施例を示す断面図、第２図は同実施例
における発熱部の温度特性曲線図である。 １・・・加熱栓の本体、２・・・発熱部、３・・・絶縁
保持部材、４・・・ホールデングピン、５・・・プリン
トヒータ、７・・・断熱部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 発熱素子を埋設したセラミック材より成る発熱部をその
   後端側を本体に挿入接合して構成された加熱栓において
   、上記発熱部の外周のうち本体前端に接続する一部分を
   断熱部材によって被覆するようにしたことを特徴とする
   加熱栓。