JPS5928897Y2 - 自動車のサンル−フ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は開口部を有するルーフパネルとこれの下方に取
り付けられるハウジングとの間にあって、ハウジングの
開口部の両側に沿って設けられたレール上に前後のシュ
ーを介して摺動自在に嵌合するスライディングルーフパ
ネルを有し、後部側のシューと駆動モーターとを接続す
るケーブルにより上記スライディングルーフパネルを摺
動させるようにした自動車のサンルーフに関するもので
ある。

この種サンルーフを備えた自動車では、スライディング
ルーフパネルを閉じた状態で、その上面とルーフパネル
の上面とが同一平面を構成するようになされている。

このためスライディングルーフパネルの開動作の初期と
、閉動作の終期にこのスライディングルーフパネルの後
部を昇降させることが必要で、通常ではホップアップリ
ンク機構により行なっている。

従来のホップアップリンク機構はハウジングのレール上
に嵌合して摺動する後部側シューに水平位置と直立位置
を取り得るようにリンクを取り付け、その先端をスライ
ディングルーフパネルの後部下方に取り付けられるブラ
ケットに装着すると共に、上記シューとブラケットとの
間にスライディングルーフパネルを下降させる方向に附
勢する板バネ等のスプリング部材を配してなり、ブラケ
ットの他部に設けた係合子をハウジングのレール上に設
けたリフトブロックの傾斜ｌに当接関係させることによ
り、係合子を介してスライディングルーフパネルに上昇
及び下降する力を与えていた。

しかしながら、従来のホップアップリンク機構では保合
子のリフトブロックの傾斜面への接触時に、スライディ
ングルーフパネルの摺動力が係合子に直接作用し、その
衝撃が大きくなり、また係合子の傾斜面での摺動が円滑
でなく、スライディングルーフパネルの上昇の切っ掛け
が５まくいかない欠点があった。

更にこの種サンルーフ車では、スライディングルーフパ
ネルの荷重を全て前部側のシューと後部側のシューとで
負担しており、これらのシューとレールとの間の摺動抵
抗が大きくなり、スライディングルーフパネルの駆動力
に大きな力を必要とする欠点があった。

そこで本考案は従来の上記欠点に鑑み、これを改良除去
したものである。

以下本考案の構成を図面に示す実施例に従って説明する
と次の通りである。

第１図はサンルーフの全体を示す平面図、第２図は自動
車の前後方向を示す第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は
ホップアップリンク機構Ａ部を示す第２図の要部拡大図
である。

同図において、１はルーフパネル、２はルーフパネル１
の開口部、３はルーフパネル１の下方に取り付けられた
ハウジング、４はハウジング３の開口部である。

ハウジングの開口部４０両端には、レール５，５が敷設
されている。

６はルーフパネル１とハウジング３との間にあって、前
後のシュー１，８を介してレール５，５に摺動自在に嵌
合装着されたスライディングルーフパネル、９及び１０
はレール５゜５の所定位置に設置されたシュー１，８の
ストッパ一部材で、後部側シュー８のストッパ一部材と
なるリフトブロック１０は傾斜面１１を有し、後述する
ホップアップリンク機構Ａを介してスライディングルー
フパネル６の後部を昇降させる。

ホップアップリンク機構Ａは、第３図及びこの第３図の
ｔｒ−ｔｒ線断面を示す第４図と、■−■線断面を示す
第５図に拡大されて示されるように、スライディングル
ーフパネル６の後部下方両側において取り付けられたブ
ラケット１２を有し、このブナケラト１２と後部側シュ
ー８との間に水平位置と直立位置を取り得るリンク１３
と、スライディングルーフパネル６を常に前方向に附勢
する引張スプリング１４が取り付けられている。

このスプリング１４は前方向にだけでなく、下方向に附
勢する構成であっても良く、要はスライディングルーフ
パネル６の後端を下降させる方向に附勢する構成であれ
ば良い。

１５はブラケット１２の前進方向側に回動自在に取り付
けられ、スライプインクルーフパネル６の摺動位置に応
じてレール５とリフトブロック１０上を夫々転勤するり
フトローラである。

Ｂはスライディングルーフパネル６を摺動させる装置で
ある。

この装置Ｂは第１図及び第５図の如く構成されている。

すなわち、レール５，５の円形溝１６，１７の一方に、
後部側シュー８より突出する部材１８を嵌合させ、この
突出部材１８にワイヤーを螺旋状に巻装してなるケーブ
ル１９を固定する。

他方の円形溝１６には他方のレール５側で同様に構成さ
れたケーブル１９の遊端を嵌合させる。

そして、左右のケーブル１９，１９０間に駆動モーター
２０により回転するギヤ２１を介在させて、ケーブル１
９，１９をこれに噛合させている。

これにより、ギヤ２１０回転は左右のケーブル１９．１
９を介して後部側シュー８を同じ方向に摺動させるよう
になる。

この後部側シュー８の摺動はリンク機構Ａを介してスラ
イディングルーフパネル６に伝達される。

次に以上の様に構成されたサンルーフの開閉動作につい
て説明する。

先づ第２図及び第３図に示すスライディングルーフパネ
ル６を閉じた状態から、開動作させる場合について説明
する。

この場合は駆動モーター２０によりギヤ２１を第１図に
おいて時計方向に回転させ、後部側シュー８を第２図及
び第３図の右側方向に摺動させる。

スライディングルーフパネル６は引張スプリング１４に
より常に前進方向（第２図及び第３図の左側方向）に附
勢されており、前部側シューＩが前部側ストッパー９に
圧接された状態で介在するので、後部側シュー８の摺動
は先づリンク１３を直立姿勢から反時計方向に回動させ
る。

この場合に引張スプリング１４の張力はリンク１３の回
動を助成する方向に作用し、これを円滑ならしめる。

リンク１３の上記回動は、スライディングルーフパネル
６の後部をリフトローラ１５がリフトフロック１０の傾
斜面１１に当接する位置まで下降させ、リフトローラ１
５が傾斜面１１に達した後は、後部側シュー８の摺動を
スライディングルーフパネル６に伝達する。

そしてリフトローラ１５が傾斜面１１を下降するに伴っ
て、リンク１３は水平位置に近づき、スライディングル
ーフパネル６の後部に下降動作と摺動の合成運動を行な
わせる。

第＾由に示すようにリフトローラ１５が傾斜面１１を離
れてレール５上に達すると、スライディングルーフパネ
ル６後部の下降動作が規制されるようになり、リンク１
３は後部側シュー８上で水平状態となる。

以後はスライディングルーフパネル６に右側方向への摺
動のみを与える。

リフトロー２１５は上記において、リフトフロック１０
の傾斜面１１及びレール５上を転動（−１同時にスライ
ディングルーフパネル６の荷重を前後のシュー７．８と
ともに負担する。

従って前後部のンユー７，８とレール５との摺動抵抗を
著しく低減させることが出来、摺動を円滑ならしめろ１
７図はスライディングルーフパネル６が全ての開動作を
終了した状態を示すものである。

開動作の終了はレール５の最終端側に設置されたストッ
パー２２に、後部側シュー８が当接して行なわれる。

尚、引張スプリング１４はこの実施例では常にスライデ
ィングルーフパネル６の浮き上がりを防止する働きをす
る。

このため、走行中にスライディングルーフパネル６を開
げてもスライディングルーフパネル６が揺動することは
ない。

以上の開状態からスライディングルーフパネル６を閉動
作させる場合は、駆動モーター２０を逆転させてギヤ２
１を反時計方向に回動させ、開動作の場合と逆の順序で
行なう。

閉動作の終期において、リフトローラ１５はリフトブロ
ック１０の傾斜面１１へ当接し、衝撃を受けるが、本考
案にあってはローラ自体の回転によりその当接時の上記
衝撃を緩和することができ、また傾斜面１１上をローラ
が転動して移動するのでスライディングルーフパネル６
に円滑な上昇の切っ掛けを与えることができる。

その他の動作説明はここでは省略する。

以上説明したように本考案は、開口部を有するルーフパ
ネルとこれの下方に取り付けられるハウジングとの間に
あって、ハウジングの開口部の両側に沿って設けられた
レール上に前後のシューを介して摺動自在に嵌合するス
ライディングルーフパネルを有し、後部側のシューと駆
動モーター側とを接続するケーブルにより上記スライデ
ィングルーフパネルを摺動させるようにしたサンルーフ
を備えた自動車において、スライディングルーフパネル
の後部下方にブラケットを取り付けて、このブラケット
と上記後部側のシューとの間に水平位置と直立位置を取
り得ろリンク機構とスライディングルーフパネルを下降
させる方向に附勢スるバネ部材を取り付け、上記ブラケ
ットにレール上の所定位置に配されたリフトブロック及
び上記レール上を転動し、スライディングルーフパネル
の荷重を分担するローラを設けたから、スライディング
ルーフパネルの荷重をリフトローラと前後部のシューに
分散させて前後のシューとレールとにかかる荷重を軽減
させることができ、摺動部分の摺動抵抗が少なく、スラ
イディングルーフパネルの開閉操作力を軽減して軽快円
滑に開閉させろことができる。

またリフトローラのリフトブロック傾斜面との当接時に
リフトローラが転動して衝撃全緩和するので、スライデ
ィングルーフパネルの上昇の切つ掛が円滑である。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフの全体を示す平面図、第２図は第１
図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は第２図の要部拡大図、第
４図は第３図の■−■線断面図、第５図は第３図の■−
■線断面図、第６図及び第７図はスライディングルーフ
パネルの開動作を説明する第１図のＩ−Ｉ線断面図であ
る。 ２・・・・・・ルーフパネルの開口部、１・・・・・・
ルーフパネル、３・・・・・・ハウジング、４・・・・
・・ハウジング開口部、５，５・・・・・・レール、７
，８・・・・・・シュー、６・・・・°°スライディン
グルーフパネル、２０・・・・・・駆動モーター、ｉ９
．ｉ９・・・・・・ケーブル、１２・・・・・・ブラケ
ット、Ａ・・・・・・リンク機構、１４・・・・・づ１
張スプリング、１０・・・・・・リフトブロック、１５
・・・・・・（リフト）ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開口部を有するルーフパネルとこれの下方に取り付けら
   れるハウジングとの間にあって、ハウジングの開口部の
   両端に沿って設けられたレール上に前後のシューを介し
   て摺動自在に嵌合するスライディングルーフパネルを有
   し、後部側のシューと駆動モーター側とを接続するケー
   ブルにより上記スライディングルーフパネルを摺動させ
   るようにしたサンルーフを備えた自動車（おいて、スラ
   イディングルーフパネルの後部下方にブラケットを取り
   付けて、このブラケットと上記後部側のシューとの間に
   水平位置と直立位置を取り得るリンク機構とスライディ
   ングルーフパネルを下降させる方向に附勢するバネ部材
   を取り付け、上記ブラケットにレール上の所定位置に配
   置されたリフトブロック及び上記レール上を転動し、ス
   ライディングルーフパネルの荷重を分担するｐ−ラを設
   けたことを特徴とする自動車のサンルーフ。