JPS5929034Y2 - ガレ−ジジヤツキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動車のタイヤ交換及び修理時、自動車
を持上げるのに使用するもので、受皿を先端に支えるリ
フトアームを備え、車輪を有する台車の後端側に前記リ
フトアーム基端を起伏自在に取付けてなるガレージジヤ
ツキに関し、前記台車の前端側にピストンロッド先端な
当接させる昇降シリンダを前記リフトアーム中間に枢着
させ、前記リフトアームに対して交叉させる方向にピス
トンロッドを伸縮させる構造において、前記シリンダ後
部にハンドルを取付け、該・・ンドルの一部を前記台車
の後部に起伏付能に枢着する支点プレート上面に当接さ
せてリフトアームな無負荷上昇させることにより、例え
ば自動車のシャーシ下面に受皿を当接させる場合、油圧
力を用いることなく、且つ従来のように煩雑なカム機構
を用いることなく、前記ノ・ンドル操作によりノ・ンド
ルのテコ作用によって前記リフトアームな適当な高さ渣
で上昇回転させ、前記シャーシ下面に受皿を簡単に接当
し傅、またリフトアームと平行に或いはリフトアームの
延長方向にピストンロッドを伸縮させる従来構造に比べ
て、前後長さを短く形成し得ると共に、構成部品点数を
少くして簡潔に形成し得、リストアームの昇降高さを充
分に得られ、軽量且つ小型で使用し易いガレージジヤツ
キを提供しようとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は全体の概略斜筏図、第２図は縦断面側面図であ
り、図中１は自動車の底部シャーシなどに当接させる受
皿、２はその受皿１を先端に支えるリフトアーム、３は
前車輪４，４及び方向転換自在後車輪５，５を有する台
車、６は前記リフトアーム２を昇降揺動させる油圧昇降
シリンダ、１は前記シリンダ６の昇降操作並びに押引移
動用のハンドルであり、前記台車３の後端側に昇降回動
支点ピン８を介してリットアーム２基端を取付けると共
に、前記リフトアーム２と略平行に受皿１及び台車３間
にステー９を架設し、受皿１を水平に維持した状態で昇
降可能に形成してなる。

筐た、前記台車３の前端側に芯軸１０を介して受軸１１
を回転自在に横架させ、前記シリンダ６のラムピストン
ロッド１２をその受軸１１にチャック１３を介して結合
させる。

前記シリンダ６の底部に油路形成ベース１４を一体的に
固設すると共に、前記シリンダ６外周を囲むように油タ
ンク１５を形成する。

前記ラムピストンロッド１２の下端部にＬ形圧抜油道１
６を設けると共に、前記ロッド１２が最大突出位置に移
行時、その油道１６を介してシリンダ６を油タンク１５
に連通させる圧抜孔１１をシリンダ６に形成する。

更に、前記ベース１４にプランジャポンプ１８及び圧抜
弁１９を取付げると共に、それらを囲むように一形シャ
ーシ２０をベース１４に一体形成し、前記シャーシ２０
両側をリフトアーム２の中間内側に作用支点ピン２１を
介して回転自在に支える。

前記口形シャーシ２０に支軸２２を介してハンドルベー
ス２３を取付け、該ベース２３に−・ンドル７を連設す
ると共に、前記ノ・ンドルベース２３に加圧ローラ２４
を設け、プランジャポンプ１８のプランジャピストン２
５先端を加圧ローラ２４に復帰用スプリング２６を介し
て当接維持してなる。

前記・・ンドル７上端の撮棒２７に連結させる回転シャ
ット２８を圧抜弁１９にユニバーサルジヨイント２９を
介して連結させてなる。

第２図及び第３図に示す如く、前記のパイプ形ハンドル
７基端を挿入させる連結金具３０を−・ンドルベース２
３に一体的に設け、その金具３０の背部に締結用フラン
ジ３０ａ、３０ａを形成し、締付はボルト３１をそのフ
ランジ部３０ａ、３０ａに固着させ、・・ンドルＩ基端
を金具３０に挿入させて前記ボトル３１を固定させ、ノ
１ンドルベース２３にハンドルＩを取付けるものである
。

更に、第４図に示す如く台車３の後部水平フレーム３ａ
内面には支点プレート３２が形成され、該プレート３２
は前記連結金具３０周面を当接する円弧部３３と操作片
３４とを形成し、後部水平フレーム３ａの内面に枢支ピ
ン３５を介して起伏操作自在に設けである。

第３図の如く受皿１及びリフトアーム２を連結金具３０
が起立状態の支点プレート３２の円弧部３３に当接する
位置に降下させた状態でハンドルＩを後方に伏倒させる
ことにより、台車３の後部水平フレーム３ａに起立状態
の支点プレート３２０円弧部３３上面に前記連結金具３
０が当接し、さらにハンドルＴを押下げることにより、
このテコ作用によって支軸２２を介して連結するシャー
シ２０を後方に引張り・、支点ピン８を中心にリフ、ト
アーム２を持上げ、受皿１を上昇させるように形成する
。

・・ンドルγを揺動させる次操作の際、前記プレート３
２は自然に伏動し第２図及び第４図の仮想線に示す状態
となる。

本考案は上記の如く構成しており、常時、スプリング２
６によってハンドルＩを起立維持しており、その・・ン
ドルＩを支軸２２を中心に前後に揺動させ、加圧ローラ
２４を介してプランジャピストン２５を往復動させるこ
とにより、タンク１５の油をシリンダ６に圧送し、ラム
ピストンロッド１２を突出させてリフトアーム２を上昇
回転させ、受皿１を介して荷重を持上げる一方、圧抜き
操作撮棒２７を介して圧抜弁１９を開放させ、シリンダ
６の油をタンク１５に戻すことにより、ラムピストンロ
ッド１２を退入させてリフトアーム２を下降回転させ、
受皿１を介して荷重を降下させるもので、前記リフトア
ーム２に対して交叉させる方向にピストンロッド１２を
伸縮させ、受皿１を昇降させるものであり、第３図のよ
うにリフトアーム２を最下位置に降下させた状態で、例
えば自動車のシャーシ下方に受皿１を移動させると共に
、支点プレート３２の操作片３４を足で操作して枢支ピ
ン３５を介してプレート３２を起立させて、ハンドルγ
を後方に伏倒し、連結金具３０が起立状態の支点プレー
ト３２０円弧部３３に当接する様にし、更に前記ハンド
ルＴをさらに押下げることにより、このテコ作用によっ
てシャーシ２０及びシリンダ６を後部上方に変移させ、
リフトアーム２を上昇回転させる。

この時、プランジャポンプ１８の吸入及び排出チェック
弁１８ ａ ＊ １８ ｂを介してタンク１５の油がシ
リンダ６内に吸入され、自動車のシャーシ下面などに受
皿１を当接維持させるもので、前記のように受皿１が無
荷重のときにプランジャポンプ１８を用いることなく、
ハンドルＴのテコ作用によって受皿１を適当な高さ筐で
上昇させるものである。

以上実施例に示す如く本考案は、受皿１をリフトアーム
２先端に支え、台車３の後端側に前記リフトアーム２基
端を起伏自在に取付け、ｌた前記台車３の前端側にピス
トンロッド１２先端を当接させる昇降シリンダ６を、前
記リフトアーム２中間に枢着させる構造において、前記
シリンダ６後部にハンドルｌ基端を取付け、該・・ンド
ルＴの基端近傍部即ち連結金具３０を支点グレート３２
０円弧部３３に当接させ、前記ノ・ンドルＴのテコ作用
によってリフトアーム２を適当な高さ１で無負荷上昇さ
せるもので、荷重を持上げる油圧力を用いることなく、
且つ従来のように煩雑なカム機構などの特別の手段を用
いることなく、前記ノ・ンドルＴのテコ作用によって例
えば自動車のシャーシなどに受皿１を簡単に一動作で当
接させることができ、しかも従来構造に比べて受皿１の
昇降量を変えることなく機体の前後長さを短く形成でき
ると共に、簡潔にして軽量且つ小型に構成でき、前記リ
フトアーム２にシリンダ６を支えることにより、リフト
アーム２と台車３の長さを略等しく形成でき、またりフ
トアーム２の昇降高さを充分に得ることができ、頗る使
用し易く、実用的である等の顕著な効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図は全
体の概略斜視図、第２図は要部の断面側面図、第３図は
その動作説明図、第４図は支点グレードを示す台車後部
の斜視図である。 １・・・・・・受皿、２・・・・・・リフトアーム、３
・・・・・・台車、３ａ・・・・・・後部水平フレーム
、４，５・・・・・・車輪、６・・・・・・昇降シリン
ダ、ｌ・・・・・・ハンドル、１２・・・・・・ピスト
ンロッド、３０・・・・・・連結金Ａ、３２・・・・・
・支点プレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 受皿を先端に支えるリフトアームを備え、車輪を有する
   台車の後端側に前記リフトアーム基端を起伏自在に取付
   けると共に、前記台車の前端側にピストンロッド先端を
   当接させる昇降シリンダを前記リフトアーム中間に枢着
   させてなる構造において、前記シリンダ後部にハンドル
   を取付ける一部ハンドルの一部を当接する無負荷上昇用
   支点グレートを前記台車の後部に起伏自在に設けてなる
   ガレージジヤツキ。