JPS6050719B2 - 移動式大型車整備用リフト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、大型車の整備あるいは修理点検に際して車
体をリフトアップする場合に用いる移動式大型車整備用
リフトに関するものである。

すように移動用車輪がリフト基台の前端部に２個後端
部に１個設けられており、操作ハンドルにより後端部に
設けた車輪を操作、引いたり押したりして移動させ、ま
たリフトポイントの選定を行うが、リフト基台前後端部
に車輪があるため方向を変えるとき大きく廻わさねばな
らないためリフトポイントの選定が困難てあるとか、大
型車整備用リフトは自重が４００〜６００に９と非常に
重いため移動作業が大変てあつた。

しかも車輪の外周が金属で・出来ているため移動する場
合床面のわずかな凹凸を拾い非常に重く、その上に床表
面にキズを付けたり騒音を発生するなどの欠点があつた
。 また、操作ハンドルにより後車輪の向きを変える操
作を行うためリフトの昇降動操作をハンドル部で行うこ
とが出来ず操作レバーがリフト機体に装設されており、
昇降動操作を整備車両の下て行わねばならず非常に危険
であつた。

本発明は、移動用主車輪をリフトの重心よりやや後方
に偏倚した位置に接地するようにリフト基台の左右両側
に各１個、補助車輪をリフト基台の前端部中央に設け、
リフト基台の後端部に操作ハンドルを設け、ハンドル操
作によりリフトの重心付近に設けた移動用主車輪でリフ
トの全重量を支え二輪状態で移動およびこの主車輪を基
点にして方向変換を行うことにより、移動が軽く出来、
しかもリフトポイントの選択が容易で昇降動操作が安全
に行える移動式大型車整備用リフトを提供することを目
的としたものである。

以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明すると
、第２図〜第６図において、１はリフト基台、２は車体
受台、３は車体受具、４・５は支脚で、両支脚を交差さ
せ中央枢着部ｕで支軸６により回動自在に枢着し、×形
を構成している。

支脚４の上端部は車体受台２の端部１に支軸７により回
動自在に枢着されており、下端部はコロ８が回動自在に
装着されており、リフト基台１の内側上面に接触させて
いる。支脚５の上端部にはコロ９を回動自在に装着これ
を車体受台２の前述の端部Ｊの他端部近くの内側下面に
接触させ下端部はリフト基台１の枢着部±ｕに支軸１０
により回動自在に枢着している。

１１はリフトシリンダでリフト基台１の後端部すなわち
、支脚５の枢着部±ｕの他端部に支脚４の摺動と干渉し
ない内側の位置に設けた支枢部材に回動自在に枢着され
ており油圧の作用によりリフトシリンダ１１に対して伸
縮作動をするピストンロツト１２は支脚５の中央枢着部
旦の上部支点±１に支軸１３にて回動自在に枢着されて
いる。

１４は移動用主車輪でリフトの重心よりやや後方に偏位
して接地するようにリフト基台１の両側に各１個、支持
フォーク１５に車軸１６にて回動自在に装着され、支持
フォーク１５は支枢軸１７でリフト基台１に装着された
ブラケット１８の支持点±Ｊに回動自在に枢支されてい
る。

ブラケット１８には主車輪押出棒１９および押出ユニッ
ト２０がブラケット１８に対して水平方向伸縮自在に軸
支点２±に主車輪押出棒１９が貫通して装着されており
、主車輪押出棒１９の先端は支持点±Ｊより上部の支持
フォーク１５の受圧点１１と圧接した状態てリフトの自
重を支える。

ブラケット１８は前述のように移動用主車輪１４の接地
点がリフトの重心よりやや後方に偏位するように装着さ
れている。押出ユニット２０は本実施例てはバネの圧縮
抗力を応用したもの示したが、ゴムや樹脂などの弾性体
の圧縮抗力およびこれらの伸長抗力を応用したものも実
用化可能てある。

また、押出ユニット２０を水平方向に設げることにより
、ブラケット１８がリフト基台１の側面に収まり、支持
部がリフト基台１より上に出た場合に比べ支持部強度の
確保が容易でしかもリフトが軽量化出来る。

２３は補助車輪てリフト基台１の前端部中央に支持フォ
ーク２４に車軸２５にて回動自在に装着され、支持フォ
ーク２４は支枢軸２６でリフト基台１に装着されたブラ
ケット２７の支持点１且に回動自在に枢支されており、
移動用主車輪１と略同じ構造の車輪押出装置により、リ
フトを支えている。

移動用主車輪１４および補助車輪２３の外周にはゴムま
たは樹脂よりなる緩衝部材２８および２８″を装着して
いる。

２９はリフトを移動させるときに用いる操作ハ゛ンドル
でリフト基台１の後端部の両端部に設けられた操作ハン
ドル支持ブラケット３０に支持ピン３１により上下に回
動自在に枢着されておりリフト基台１の後端部略中央部
に設けられた操作ハンドル固定装置３２に設けた穴３３
に操作ハンドル２９に設けた固定レバー３４の操作によ
りその先端部３５を差し込むことにより任意の角度に操
作ハンドル２９を固定することができる。

リフト駆動装置は、動力源であるエアを受けるコネクタ
３６、制御する第１エアバルブ３７およ″び第２エアバ
ルブ３８、エア圧力を高い油圧に換えるブースタ３９、
その油圧を受けて作動するリフトシリンダ１１、油圧を
開放してリフトを下降させる下降バルブ４０、オイルを
供給および貯えるオイルタンク４１などにより構成され
ている。

操作ハンドル２９は支持ピン３１を中心に略９０度回動
するだけの動きのため操作ハンドル２９に設けた操作レ
バ４２および下降レバ４３により、リフト基台１に設け
た第１エアバルブ３７、第２エアバルブ３８および下降
バルブ４０を制御でき、リフトの昇降動操作が操作ハン
ドル部でリモートコントロールできる。本発明リフトに
よる整備車両のリフトアップ操作について説明すると、
ます整備車両を床面の平担な場所に停車、リフトの操作
ハンドル２９を固定レバー３４を操作して水平に近い状
態にして引くか、または操作ハンドル２９を４５度位の
角度にして押すかの操作を行なつてリフトを整備車両の
近くまて移動して行く、このとき操作ハンドル２９を水
平に近い状態にして引くと移動用主車輪１４を基準とし
て補助車輪２３に加わるリフト荷重が少くなりほとんど
移動用主車輪１４だけでリフトを支えている状態になる
ので非常に軽く移動が可能である。

このとき車輪の外周に装着した緩衝部材２８，２『によ
り床面の小さな凹凸は吸収され、また移動床表面にキズ
がつかず移動騒音も非常に低い。操作ハンドル２９を４
５度位の角度にして押した楊合も移動用主車輪１４を基
準として補助車輪２３に加わるリフト荷重が少くなり同
様の効果があり軽く移動出来る。整備車両の近くまで移
動したら操作ハンドル２９を４５度位の角度にして手前
に押し下げるようにして補助車輪２３に加わるリフト荷
重を少なくして操作ハンドル２９を左右に操作すればリ
フトは軽く車輪用主車輪１４を基点として容易に向きを
変えることが出来る。

このようにして整備車両の下にリフトを差し入れて車体
受台２の上面に設置された車体受具３の位置を調整し適
切なリフトポイントを設定することが容易にできる。次
に操作ハンドル２９に設けられた操作レバ４２を右に倒
し第１エアバルブ３７を開くことにより動力源であるエ
アはブースタ３９のエアシリンダ部４４の第１エアシリ
ンダ４５内に入りエアピストン４６を押す、押されたエ
アピストン４６はオイルシリンダ部４７内のオイルピス
トン４８とブースタロツト４９で連結されているため第
１オイルシリンタ５０内のオイルを圧縮する圧縮された
オイルは第１チェックバルブ５１で逆流を防止している
のでオイルピストン４８に設けた第２チェックバルブ５
２を通り第２オイルシリンダ５３に入るが、第２オイル
シリンダ５３のシリンダ有効断面積は第１オイルシリン
タ５０の有効断面積に比ベブースタロツト４９の断面積
分だけ小さいためにブースタロツト４９の断面積×スト
ローク分のオイルが第３チェックバルブ５４を通り、リ
フトシリンダ１１に送り込まれピストン咄ント１２を押
し出し、車体受台２を押し上ける。

しかしこの操作だけではリフト量が不足の場合は操作レ
バ４２を左に倒し第２エアバルブ３８を開きエアを第２
エアシリンダ５５に送り込むことによりエアピストン４
６を前記とは反対方向に作動し、第２オイルシリンダ５
３のオイルを圧縮する、圧縮されたオイルはオイルピス
トン４８に設けた第２チェックバルブ５２で逆流を防止
されるので第３チェックバルブ５４を通り、リフトシリ
ンダ１１に送り込まれ続いてのリフトアップ操作が行え
る。この作動時第１オイルシリンダ５０内には第１チェ
ックバルブ５１を通してオイルタンク４１よりオイルが
吸入され次の逆方向の操作に備えられ操作レバ４２を左
右に交互に操作することにより連続したリフトアップ操
作が行える。

リフトアップして整備車両に車体受具が当接し、荷重を
受けることによりリフト基台１に設けた移動用主車輪１
４および補助車輪２３は押出ユニット２０を圧縮、第６
図に示すようにリフト基台１が床面に接地しリフトが固
定され安全な整備作業が行える。

整備車両を下降する場合は操作ハンドル２９に設けた下
降レバ４３を操作することにより下降バルブ４０を開き
リフトシリンダ１１内のオイルをオイルタンク４１に戻
し下降させる。

この上昇下降操作が操作ハンドル２９に設けた操作レバ
４２、下降レバ４３の操作で行えるので、リフト本体に
操作レバがある場合のような危険がなく安全に操作が行
える。リフトは整備車両の荷重がか）らなくなると、押
出ユニット２０によりリフト基台が持ち上がり゛容易に
移動させることが出来る。

リフトを使用しないときは操作ハンドル２９を垂直に立
て）おくことにより収納楊所を広く取らない。

このように本発明に拠れば、リフトの移動が軽く、簡単
に向きを変えることも出来るのて、リフトポイントの選
定が容易に出来、しかも移動床面にキズがつかず、移動
騒音も非常に低い軽量で操作性のよい安全な移動式大型
車整備用リフトを提供てきる。

ｊ図面の簡単な説明 第１図は従来の移動式大型車整備用リフトの側面図てあ
る。

第２図〜６図は本発明の移動式大型車整備用リフトの実
施例を示す略図てあり、第２図は側面図、第３図は正面
図、第４図ば平面図、門第５図は作動系統図、第６図は
使用状態を示す斜視図てある。１・・・・・・リフト基
台、２・・・・・・車体受台、３・・・・・・車体受具
、１１・・・・・・リフトシリンダ、１２・・・・・ゼ
ストンロツト、１４・・・・・・移動用主車輪、１８・
・・・・・ブノラケツト、２０・・・・・・押出ユニッ
ト、２３・・・・・・補助車輪、２８・２『・・・・緩
衝部材、２９・ ・・操作ハンドル、３４・・・・・・
固定レバ、４２・・・・操作レバ、４３・・・・・・下
降レバ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 整備車両の荷重がかゝると移動用車輪の支持フォー
   クが車輪押し出しユニットを圧縮してリフト基台を床面
   に接地して、リフトアップする移動式大型車整備用リフ
   トにおいて、リフトの重心よりやゝ後方に偏倚した位置
   に接地するようにリフト基台の左右両側に移動用主車輪
   を各１個、該リフト基台の前端部中央に補助車輪を設け
   、該リフト基台の後端部に操作ハンドルを設けたことを
   特徴とする移動式大型車用整備用リフト。 ２ 車輪の押出ユニットを水平方向に設けたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の移動式大型車整備用
   リフト。 ３ 車輪の外周にゴムまたは樹脂よりなる緩衝部材を装
   着したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の移
   動式大型車整備用リフト。 ４ 操作ハンドルがリフト基台後端部に設けたブラケッ
   トに上下方向に回動可能に枢支され該操作ハンドルを垂
   直、水平およびその間数段階に固定出来る操作レバーを
   装設したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   移動式大型車整備用リフト。 ５ 操作ハンドルにリフトの昇降動操作レバーを装設し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の移動式
   大型車整備用リフト。