JPS592947A - 車両用後方監視装置 - Google Patents
車両用後方監視装置Info
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- JPS592947A JPS592947A JP57111987A JP11198782A JPS592947A JP S592947 A JPS592947 A JP S592947A JP 57111987 A JP57111987 A JP 57111987A JP 11198782 A JP11198782 A JP 11198782A JP S592947 A JPS592947 A JP S592947A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- image
- objective lens
- projection lens
- screen
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/20—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/22—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle
- B60R1/23—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle with a predetermined field of view
- B60R1/26—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle with a predetermined field of view to the rear of the vehicle
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/20—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/22—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle
- B60R1/28—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle with an adjustable field of view
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用の後方監視装置に関する。
従来より、自動車では、車室内のルームミラーや車室外
のバックミラー等を用いて、後方の視界を確保すること
が行なわれている。
のバックミラー等を用いて、後方の視界を確保すること
が行なわれている。
しかしながらこのような従来の後方監視手段では、自動
車の後下方のごとき部分が死角となるため、バック運転
等を安全に行なえないという問題点がある。
車の後下方のごとき部分が死角となるため、バック運転
等を安全に行なえないという問題点がある。
そこで、このように死角となる部分に障害物が入った場
合は、音による警報を発することも提案されているが、
これでは上記障害物を視認できないという問題点がある
。
合は、音による警報を発することも提案されているが、
これでは上記障害物を視認できないという問題点がある
。
また、上記障害物を視認するだめに、ファイバスコープ
を用いた間接監視装置も提案されているが、この装置で
は、ファイバスコープの端部に像再現用のレンズが車室
内に配設され、このレンズの像を直接口でみるように構
成されているので、レンズ正面から見たとき以外は像を
正確に見ることができず、このだめ像が見えたり見えな
かったりして、後方の監視を十分に行なえないという問
題点がある。
を用いた間接監視装置も提案されているが、この装置で
は、ファイバスコープの端部に像再現用のレンズが車室
内に配設され、このレンズの像を直接口でみるように構
成されているので、レンズ正面から見たとき以外は像を
正確に見ることができず、このだめ像が見えたり見えな
かったりして、後方の監視を十分に行なえないという問
題点がある。
本発明は、これらの問題点を解決しようとするもので、
運転者がどの位置から見ても十分に後方視界を確保でき
るようにした、車両用後方監視装置を提供することを目
的とする〇このため、本発明の車両用後方監視装置は、
車両の後端部に後方へ向けて配設された対物レンズと、
同対物レンズによる結像位置に一端が位置するように配
設された光ファイバと、同光ファイバの他端に設けられ
た投影レンズとをそガえ、上記投影レンズからの像を映
し出すスクリーンが車室内に設けられたことを特徴とし
ている。
運転者がどの位置から見ても十分に後方視界を確保でき
るようにした、車両用後方監視装置を提供することを目
的とする〇このため、本発明の車両用後方監視装置は、
車両の後端部に後方へ向けて配設された対物レンズと、
同対物レンズによる結像位置に一端が位置するように配
設された光ファイバと、同光ファイバの他端に設けられ
た投影レンズとをそガえ、上記投影レンズからの像を映
し出すスクリーンが車室内に設けられたことを特徴とし
ている。
以下、図面によυ本発明の一実施例としての車両用後方
監視装置について説明すると、第１図はその配設状態を
示す模式図、第２図はその対物レンズ配設部分を詳細に
示す断面図、第３図はその投影レンズからスクリーンへ
至る光路を説明するだめの模式図であり、第４〜６図は
その対物レンズ部の変形例を示すもので、第４図はその
要部断面図、第５図はその要部平面図、第６図はその拡
大レンズ切換機構を説明するための模式図であり、第７
〜９図はそれぞれその他の配設状態を示す模式図である
。
監視装置について説明すると、第１図はその配設状態を
示す模式図、第２図はその対物レンズ配設部分を詳細に
示す断面図、第３図はその投影レンズからスクリーンへ
至る光路を説明するだめの模式図であり、第４〜６図は
その対物レンズ部の変形例を示すもので、第４図はその
要部断面図、第５図はその要部平面図、第６図はその拡
大レンズ切換機構を説明するための模式図であり、第７
〜９図はそれぞれその他の配設状態を示す模式図である
。
第１図に示すごとく、自動車ｌの後端部には、対物レン
ズ部２が後方（特に後下方）へ向けて配設されている。
ズ部２が後方（特に後下方）へ向けて配設されている。
そしてこの、対物レンズ部２は、第２図に示すように、
そのケース２ａ内に対物レンズ２ｂをそなえている０ また、光ファイバ３が設けられており、この光ファイバ
３はその一端が対物レンズ２ａによる結像位置に位置す
るように配設されている。
そのケース２ａ内に対物レンズ２ｂをそなえている０ また、光ファイバ３が設けられており、この光ファイバ
３はその一端が対物レンズ２ａによる結像位置に位置す
るように配設されている。
（第２図参照）
そして、この光ファイノ（３は車室Ｒ内フロアに沿い前
方へ延在し、その他端には、投影レンズ部５が設けられ
ている。
方へ延在し、その他端には、投影レンズ部５が設けられ
ている。
この投影レンズ部５は、車室Ｒ前部のフロアからインス
トルメントパネルへ至る光案内部４のフロア寄り端部に
接続されておシ、第３図に示すごとく、そのケース５ａ
内に投影レンズ５ｂをそなえている。
トルメントパネルへ至る光案内部４のフロア寄り端部に
接続されておシ、第３図に示すごとく、そのケース５ａ
内に投影レンズ５ｂをそなえている。
光案内部４は光案内ダクト６をそなえており、この光案
内ダクト６内には、投影レンズ５ｂからの光を反射して
光の進行方向を変える反射鏡７．８が設けられている。
内ダクト６内には、投影レンズ５ｂからの光を反射して
光の進行方向を変える反射鏡７．８が設けられている。
そして、光案内ダクト６のインストルメントパネルに開
口する端部には、スクリーン９が嵌め込まれており、こ
のスクリーン９は反射鏡８からの光を受けて像を映し出
せるようになっている。なお、このスクリーン９の車室
Ｒ内での配設位置は、運転席の近傍にある。
口する端部には、スクリーン９が嵌め込まれており、こ
のスクリーン９は反射鏡８からの光を受けて像を映し出
せるようになっている。なお、このスクリーン９の車室
Ｒ内での配設位置は、運転席の近傍にある。
上述の構成によシ、ルームミラーやバックミラーを用い
てもなお死角となる車両後方の物体（障害物）は、対物
レンズ２ｂでとらえられ、この対物レンズ２ｂが光ファ
イバ３の端面に上記物体の実像を結ぶようになる。この
物体の像は、光フアイバ３内を伝わって、投影レンズ５
ｂへ至り、この投影レンズ５ｂから反射鏡７，８を経て
スクリーン９上に実像として再現される。
てもなお死角となる車両後方の物体（障害物）は、対物
レンズ２ｂでとらえられ、この対物レンズ２ｂが光ファ
イバ３の端面に上記物体の実像を結ぶようになる。この
物体の像は、光フアイバ３内を伝わって、投影レンズ５
ｂへ至り、この投影レンズ５ｂから反射鏡７，８を経て
スクリーン９上に実像として再現される。
なおこのスクリーン９上の像は、スクリーン正面以外か
ら見た場合でも明瞭に見える。
ら見た場合でも明瞭に見える。
したがって、車室Ｒ内の運転者はこのスクリーン９に映
し出された物体の像によって、後方の障害物の存在を視
覚によって把握することができ、しかも見る角度によっ
てスクリーン像が見えたり見えなかったシすることがな
いので、後方障害物を容易且つ確実に把握することがで
きる。これによυバック運転等を極めて安全に行なえる
のである。 ・（ところで、第４．５
図に示すととく、対物レンズ部２′の近傍に、例えばバ
ッｉ運転時のみに点灯する照明灯ｌＯを設け、更に対物
レンズ部２′の向きを自在に調整できるようにすること
も可能である。すなわち、この例では対物レンズ２’ｂ
のケース２’ａと照明灯１０のケース１０′とが一体に
形成され、ケース２／ ａがその下側中央点でボールジ
ヨイント１６を介し車体側に枢着されている。さらに、
ケース１０′には、ケースｌＯ′、２′ａを矢印Ｘで示
すごとく伏仰させたり矢印Ｍで示すごとく水平に揺動さ
せたりするために、一対の駆動機構りが連係接続されて
いる。
し出された物体の像によって、後方の障害物の存在を視
覚によって把握することができ、しかも見る角度によっ
てスクリーン像が見えたり見えなかったシすることがな
いので、後方障害物を容易且つ確実に把握することがで
きる。これによυバック運転等を極めて安全に行なえる
のである。 ・（ところで、第４．５
図に示すととく、対物レンズ部２′の近傍に、例えばバ
ッｉ運転時のみに点灯する照明灯ｌＯを設け、更に対物
レンズ部２′の向きを自在に調整できるようにすること
も可能である。すなわち、この例では対物レンズ２’ｂ
のケース２’ａと照明灯１０のケース１０′とが一体に
形成され、ケース２／ ａがその下側中央点でボールジ
ヨイント１６を介し車体側に枢着されている。さらに、
ケース１０′には、ケースｌＯ′、２′ａを矢印Ｘで示
すごとく伏仰させたり矢印Ｍで示すごとく水平に揺動さ
せたりするために、一対の駆動機構りが連係接続されて
いる。
各駆動機構りは、ケース１０′の壁部に先端部を枢着さ
れた角度調整棒１４をそなえており、さらにこの角度調
整棒１４の基部雌ねじ部には、車室Ｒ内からの遠隔操作
が可能な電動機１１からの駆動力を減速ギヤ機構１２を
介して受ける ′雄ねじ棒１３が螺合している。
れた角度調整棒１４をそなえており、さらにこの角度調
整棒１４の基部雌ねじ部には、車室Ｒ内からの遠隔操作
が可能な電動機１１からの駆動力を減速ギヤ機構１２を
介して受ける ′雄ねじ棒１３が螺合している。
したがって、一対の角度調整棒１４が同期して−斉に突
き出されると、対物レンズ部２′および照明灯１０はよ
り下方を向くように調整され、逆にこれらの角度調整棒
１４が同期して一斉に引き込まれると、対物レンズ部２
′および照明灯１０はより上方を向くように調整される
。
き出されると、対物レンズ部２′および照明灯１０はよ
り下方を向くように調整され、逆にこれらの角度調整棒
１４が同期して一斉に引き込まれると、対物レンズ部２
′および照明灯１０はより上方を向くように調整される
。
寸た、これらの角度調整棒１４の突出、引込状態を別個
に調整すると、対物レンズ部２′および照明灯１０は左
右に揺動するように調整される０ これにより、夜間の場合でも照明灯１０によって後方視
界を確保できるほか、対物レンズ部２′の向きを立体的
に変えることにより、後方視界を広くとることができる
。
に調整すると、対物レンズ部２′および照明灯１０は左
右に揺動するように調整される０ これにより、夜間の場合でも照明灯１０によって後方視
界を確保できるほか、対物レンズ部２′の向きを立体的
に変えることにより、後方視界を広くとることができる
。
なお、符号１５はケース２’、１０’がガタ利かないよ
うに付勢するコイルばね、Ｇはケース２′。
うに付勢するコイルばね、Ｇはケース２′。
１０’のＭ方向への揺動を可能にするために設定される
隙間を示している。
隙間を示している。
また、第４，６図に示すごとく、対物レンズ２′ｂの外
側に、拡大レンズ１７を設けることもでき、更に拡大レ
ンズ１７の切換機構Ｃを設けることもできる０この切換
機構Ｃは拡大レンズ１７のアーム１８を駆動して拡大レ
ンズ１７を拡大位置（第４図の実線位置）にしたり等倍
位置（第４図の点線位置）にしたりするだめの電磁式駆
動機構１９をそなえている。なお、この駆動機構１９は
ソレノイドコイル（励磁コイル）１９ａと、ソレノイド
コイル１９ａ内に嵌挿されるとともにアーム１８に連結
されたプランジャ１９ｂとをそなえて構成されている。
側に、拡大レンズ１７を設けることもでき、更に拡大レ
ンズ１７の切換機構Ｃを設けることもできる０この切換
機構Ｃは拡大レンズ１７のアーム１８を駆動して拡大レ
ンズ１７を拡大位置（第４図の実線位置）にしたり等倍
位置（第４図の点線位置）にしたりするだめの電磁式駆
動機構１９をそなえている。なお、この駆動機構１９は
ソレノイドコイル（励磁コイル）１９ａと、ソレノイド
コイル１９ａ内に嵌挿されるとともにアーム１８に連結
されたプランジャ１９ｂとをそなえて構成されている。
このように切換機構Ｃ付きの拡大レンズ１７を設けるこ
とにより、必要に応じ障害物を拡大して見ることができ
る〇 なお、照明灯１００点灯消灯操作や対物レンズ部２′の
角度調整操作あるいは拡大レンズ１７の切換操作は、全
て車室Ｒ内からの遠隔操作によって行なわれる。
とにより、必要に応じ障害物を拡大して見ることができ
る〇 なお、照明灯１００点灯消灯操作や対物レンズ部２′の
角度調整操作あるいは拡大レンズ１７の切換操作は、全
て車室Ｒ内からの遠隔操作によって行なわれる。
ところで、第７．９図に示すごとく、ノツチバックタイ
プの自動車１やワンボックスタイプの自動車ＩＩにおい
て、光ファイバ３の長さを短くし、その後は反射鏡７′
、８′；７″′を介して像をスクリーンｇ／ ； ｇ／
／Ｔに映し出すようにしてもよく、さらに第８図に示す
ように、スクリーン９“を車室Ｒ内の後部に設け、この
スクリーン９“に反射鏡７“、８“を介して導かれる像
を映し出すようにしてもよい。なお、第７〜９図中、第
１〜６図と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
プの自動車１やワンボックスタイプの自動車ＩＩにおい
て、光ファイバ３の長さを短くし、その後は反射鏡７′
、８′；７″′を介して像をスクリーンｇ／ ； ｇ／
／Ｔに映し出すようにしてもよく、さらに第８図に示す
ように、スクリーン９“を車室Ｒ内の後部に設け、この
スクリーン９“に反射鏡７“、８“を介して導かれる像
を映し出すようにしてもよい。なお、第７〜９図中、第
１〜６図と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
まだ、投影レンズ５ｂからの像を、直接車室Ｒ内のスク
リーンに映し出すこともできる。
リーンに映し出すこともできる。
以」二詳述したように、本発明の車両用後方監視装置に
よれば、車両の後端部に後方へ向けて配設された対物レ
ンズと、同対物レンズによる結像位置に一端が位置する
ように配設された光ファイバと、同光ファイバの他端に
設けられた投影レンズとをそなえ、上記投影レンズから
の像を映し出すスクリーンが車室内に設けられるという
簡素な構成で、後方視界を視覚によってとらえることが
できるほか、見る角度によってスクリーン像が見えたり
見えなかったりすることがないので、後方視界を容易且
つ確実に把握することができ、これによりバック運転等
を極めて安全に行なえる利点がある。
よれば、車両の後端部に後方へ向けて配設された対物レ
ンズと、同対物レンズによる結像位置に一端が位置する
ように配設された光ファイバと、同光ファイバの他端に
設けられた投影レンズとをそなえ、上記投影レンズから
の像を映し出すスクリーンが車室内に設けられるという
簡素な構成で、後方視界を視覚によってとらえることが
できるほか、見る角度によってスクリーン像が見えたり
見えなかったりすることがないので、後方視界を容易且
つ確実に把握することができ、これによりバック運転等
を極めて安全に行なえる利点がある。
図は本発明の一実施例としての車両用後方監視装置を示
すもので、第１図はその配設状態を示す模式図、第２図
はその対物レンズ配設部分を詳細に示す断面図、第３図
はその投影レンズからスクリーンへ至る光路を説明する
だめの模式図であり、第４〜６図はその対物レンズ部の
変形例を示すもので、第４図はその要部断面図、第５図
はその要部平面図、第６図はその拡大レンズ切換機構を
説明するだめの模式図であり、第７〜９図はそれぞれそ
の他の配設状態を示す模式図である。 １．１′・・自動車、２，２１・・対物レンズ部、２
ａ、−２’ａｍ１１ケース、２ｂ、 ２／ｂ −一対
物レンズ、３・・光ファイバ、４・・光案内部、５・・
投影レンズ部、５ａ１１・ケース、５ｂ・・投影レンズ
、６１１０光案内ダクト、７．’７’、７“７ ａｔ。 ８、 Ｂ／、 Ｂ１１・・反射鏡、９．９’、 ９“
ｇ／／／・・スクリーン、１．００−照明灯、１０′・
・ケース、ｒｌ・・電動機、１２働・減速ギヤ機構、１
３・・雄ねじ棒、１４・・角度調整棒、１５・・コイル
ばね、１６・・ボールジヨイント、１７・・拡大レンズ
、１８目アーム、１９目電磁式駆動機構、１９ａ・・ソ
レノイドコイル、１９ｂ＠−プランジャ、Ｃ・・拡大レ
ンズ切換機構、Ｄ・・駆動機構、Ｇ・・隙間、Ｒ・・車
室。 復代理人 弁理士 飯沼 義彦 第１図 第３ 図 第４図
すもので、第１図はその配設状態を示す模式図、第２図
はその対物レンズ配設部分を詳細に示す断面図、第３図
はその投影レンズからスクリーンへ至る光路を説明する
だめの模式図であり、第４〜６図はその対物レンズ部の
変形例を示すもので、第４図はその要部断面図、第５図
はその要部平面図、第６図はその拡大レンズ切換機構を
説明するだめの模式図であり、第７〜９図はそれぞれそ
の他の配設状態を示す模式図である。 １．１′・・自動車、２，２１・・対物レンズ部、２
ａ、−２’ａｍ１１ケース、２ｂ、 ２／ｂ −一対
物レンズ、３・・光ファイバ、４・・光案内部、５・・
投影レンズ部、５ａ１１・ケース、５ｂ・・投影レンズ
、６１１０光案内ダクト、７．’７’、７“７ ａｔ。 ８、 Ｂ／、 Ｂ１１・・反射鏡、９．９’、 ９“
ｇ／／／・・スクリーン、１．００−照明灯、１０′・
・ケース、ｒｌ・・電動機、１２働・減速ギヤ機構、１
３・・雄ねじ棒、１４・・角度調整棒、１５・・コイル
ばね、１６・・ボールジヨイント、１７・・拡大レンズ
、１８目アーム、１９目電磁式駆動機構、１９ａ・・ソ
レノイドコイル、１９ｂ＠−プランジャ、Ｃ・・拡大レ
ンズ切換機構、Ｄ・・駆動機構、Ｇ・・隙間、Ｒ・・車
室。 復代理人 弁理士 飯沼 義彦 第１図 第３ 図 第４図
Claims (1)
- 車両の後端部に後方へ向けて配設された対物レンズと、
同対物レンズによる結像位置に一端が位置するように配
設された光ファイバと、同光ファイバの他端に設けられ
た投影レンズとをそなえ、上記投影レンズからの像を映
し出すスクリーンが車室内に設けられたことを特徴とす
る、車両用後方監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57111987A JPS592947A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 車両用後方監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57111987A JPS592947A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 車両用後方監視装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS592947A true JPS592947A (ja) | 1984-01-09 |
Family
ID=14575102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57111987A Pending JPS592947A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 車両用後方監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592947A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59160443U (ja) * | 1983-04-14 | 1984-10-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用像提示装置 |
| JPS63502933A (ja) * | 1986-03-31 | 1988-10-27 | ヒユーズ・エアクラフト・カンパニー | 一体形ヘッドアップおよびパネルデイスプレイユニット |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5238940A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-25 | Kinshiro Sugano | Optical fiber type back-up mirror |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP57111987A patent/JPS592947A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5238940A (en) * | 1975-09-23 | 1977-03-25 | Kinshiro Sugano | Optical fiber type back-up mirror |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59160443U (ja) * | 1983-04-14 | 1984-10-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用像提示装置 |
| JPS63502933A (ja) * | 1986-03-31 | 1988-10-27 | ヒユーズ・エアクラフト・カンパニー | 一体形ヘッドアップおよびパネルデイスプレイユニット |
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