JPS592979A - Fuel tank for motorcycle - Google Patents
Fuel tank for motorcycleInfo
- Publication number
- JPS592979A JPS592979A JP11071982A JP11071982A JPS592979A JP S592979 A JPS592979 A JP S592979A JP 11071982 A JP11071982 A JP 11071982A JP 11071982 A JP11071982 A JP 11071982A JP S592979 A JPS592979 A JP S592979A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- motorcycle
- backrest
- auxiliary
- vehicle body
- Prior art date
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- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車の燃料タンクに関するものである。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a fuel tank for a motorcycle.
最近、大型エンジンを搭載した自動二輪車により長距離
走行を行うような傾向があり、このために大容量の燃料
タンクを搭載することが要請されている。しかし、従来
の自動二輪車において燃料タンクを設置している車体前
部は、エンジンに附属する各種の機能が搭載されている
ため、ただいたずらに燃料タンクのみを大きくすること
には必然的に制約がある。Recently, there has been a trend towards long-distance travel using motorcycles equipped with large engines, and for this reason, there has been a demand for motorcycles to be equipped with large-capacity fuel tanks. However, in conventional motorcycles, the front part of the body where the fuel tank is installed is equipped with various functions attached to the engine, so there are inevitably restrictions on simply increasing the size of the fuel tank. be.
本発明の目的は、上述のような問題に鑑み、従来設けて
いる車体前部の燃料タンク並びに車体全体の外観を実責
的に変更することがないと共に車体に搭載された各ｔ１
１器のレイアウトに影響を及ぼすことなく、燃料タンク
容置を増加することができるようにした自動二輪車の燃
料タンクを提供せんとすることにある。In view of the above-mentioned problems, it is an object of the present invention to eliminate the need to actually change the appearance of the fuel tank at the front of the vehicle body and the overall appearance of the vehicle body, as well as to eliminate the need for each t1 mounted on the vehicle body.
To provide a fuel tank for a motorcycle in which the fuel tank capacity can be increased without affecting the layout of the motorcycle.
上記目的を遠戚する本発明による自動二輪車の燃料タン
クは、車体前部に燃料タンクを設けると共に、その燃料
タンクの後部に設けられるシート後部に背当を設け、そ
の背当を中空に横威し、この中空構成の背当を補助燃料
タンクに兼用したことを特徴とするものである。A fuel tank for a motorcycle according to the present invention, which is distantly related to the above object, includes a fuel tank provided at the front of the vehicle body, a backrest provided at the rear of the seat provided at the rear of the fuel tank, and the backrest placed in a hollow position. However, the hollow backrest is also used as an auxiliary fuel tank.
以下、本発明を図にポす実施例により説明する。Hereinafter, the present invention will be explained with reference to embodiments shown in the drawings.
図において、１は４気筒からなる前後Ｖ型エンジン、２
はエンジン１の上方に設置されたメインの燃料タンク、
３はシートである。このシート３の後部には背当４が設
けである。この背当４は中空構成になフており、樹脂の
ブロー威形体、板金製プラスパッド等により製作されて
おり、かつその中空Ｉｌｌ戒の内部は補助燃料タンクと
して兼用されるようにしである。２ａ、４ａはそれぞれ
絽油ロキャップである。７は気化器、８はエアクリーナ
である。In the figure, 1 is a front and rear V-type engine consisting of 4 cylinders, 2
is the main fuel tank installed above engine 1,
3 is a sheet. A backrest 4 is provided at the rear of the seat 3. This back support 4 has a hollow structure and is made of a blown resin body, a plus pad made of sheet metal, etc., and the inside of the hollow body is designed to double as an auxiliary fuel tank. 2a and 4a are petroleum oil caps, respectively. 7 is a carburetor, and 8 is an air cleaner.
メインの燃料タンク２と背当兼補助燃料タンク４とは、
それぞれ切換バルブ５を介して燃料ポンプ６に連結され
ている。上記メインの燃料タンク２の燃料がなくなると
、切換バルブ５の切換えにより背当兼補助ｔ！ＡｌＩ４
タンク４側の燃料が供給されるようになる。燃料ポンプ
６によフて気化器７に供給された燃料は、エアクリーナ
８から供給された空気と混合して混合気となり、エンジ
ン１へ供給される。The main fuel tank 2 and the back support/auxiliary fuel tank 4 are:
Each is connected to a fuel pump 6 via a switching valve 5. When the main fuel tank 2 runs out of fuel, the switching valve 5 is switched to act as a back support and support t! AlI4
Fuel from the tank 4 side is now supplied. The fuel supplied to the carburetor 7 by the fuel pump 6 is mixed with air supplied from the air cleaner 8 to form an air-fuel mixture, which is then supplied to the engine 1.
上述の自動二輪車では、従来の′燃料タンク２をメイン
として、さらに背当兼補助燃料タンク４が補助として設
けられているため、燃料タンク全体としての容量が太き
（なっている。しかもその補助燃料タンクは、従来の自
動二輪車に設けられている背当４が中空構成となること
によ）て補助燃料タンクとなっているため、自動（３）
二輪車の全体の外観を実質的に変更することがない特長
がある。さらに、補助燃料タンクは従来機器が配置され
ていないシート後部に設けられているため、地の機器、
例えばバッテリ等のレイアウトに影響を及ぼすことはな
い。また、背当の部分は同乗者が乗っても、それほど力
がかからないから、たとえ中空構成としても損傷するこ
とはない。In the above-mentioned motorcycle, the conventional fuel tank 2 is used as the main fuel tank, and the back support and auxiliary fuel tank 4 is provided as an auxiliary, so the overall capacity of the fuel tank is large. The fuel tank becomes an auxiliary fuel tank by making the backrest 4 provided on conventional motorcycles hollow (2), thereby substantially changing the overall appearance of the automatic (3) motorcycle. It has a unique feature. Furthermore, since the auxiliary fuel tank is located at the rear of the seat, where conventional equipment is not located,
For example, it does not affect the layout of batteries, etc. Furthermore, even if a passenger rides on the backrest, not much force is applied to it, so even if it is hollow, it will not be damaged.
なお、８畑料タンクに設ける給油ロキャップ２ａ、４ａ
は、メインの燃料タンク２と背当兼補助燃料タンク４と
の両方に設けるのが一般的であるが、背当兼補助燃料タ
ンク４の上面までの高さをメインの燃料タンク２の絽油
ロキャップ２ａより低くすれば、―助側の絽油ロキャッ
プ４ａはなくすことができる。また本発明において、背
当を樹脂等の比較的軟質の材料で作れば、それ自体クッ
ションの機能を持つので、特にスポンジ等を設けなくて
も同乗者の疲労をＩｌ減できる。In addition, the oil supply caps 2a and 4a installed in the 8 field feed tanks
is generally provided on both the main fuel tank 2 and the backrest/auxiliary fuel tank 4, but the height to the top of the backrest/auxiliary fuel tank 4 is If it is lower than the lower cap 2a, the lower side oil cap 4a can be eliminated. In addition, in the present invention, if the backrest is made of a relatively soft material such as resin, it will have the function of a cushion itself, so that the fatigue of the passenger can be reduced even without providing a particular sponge or the like.
上述したように本発明は、車体前部に燃料タンクを設け
ると共に、その燃料タンクの後部に（４）
設けられるシーＮ１部に背当を設け、その背当を中空に
構成し、この中空１１１１威の背当を補助燃料タンクに
兼用する構成としたので、従来設けている車体前部の燃
料タンク並びに車体の全体外観を実質的に変更すること
なく、全体の燃料タンク容量を増加することができる。As described above, in the present invention, a fuel tank is provided at the front of the vehicle body, and a back rest is provided at the sea N1 section (4) provided at the rear of the fuel tank, and the back rest is configured to be hollow, and this hollow 1111 Since the rear support is also used as an auxiliary fuel tank, the overall fuel tank capacity can be increased without substantially changing the conventional fuel tank at the front of the vehicle body or the overall appearance of the vehicle body. can.
また、補助タンクは従来機器が配置されていないシート
後部に設けられているため、他の機器のレイアウトに影
響を及ぼすことがない。Furthermore, since the auxiliary tank is provided at the rear of the seat where conventional equipment is not located, it does not affect the layout of other equipment.
第１図は本発明の実施例からなる燃料タンクを設けた自
動二輪車の側面図、第２図は同燃料タンクと各附属機器
との関係を示す傾略図である。
１・・エンジン、 ２・・燃料タンク、３・・シート、
４・・背当、
７・・気化器。
代理人 弁理士 小 川 信 −
弁理士゛ 野 口 腎 照
弁理士 斎 下 和 彦
（５）FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with a fuel tank according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing the relationship between the fuel tank and various auxiliary devices. 1. Engine, 2. Fuel tank, 3. Seat.
4. Backrest, 7. Vaporizer. Agent: Patent Attorney Makoto Ogawa - Patent Attorney: Teru Noguchi Patent Attorney: Kazuhiko Saishita (5)
Claims (1)
の後部に設けられるシート後部に背当を設け、その背当
を中空にＩＩＩＦ＆シ、この中空構成の背当を補助燃料
タンクに兼用したことを特徴とする自動二輪車の燃料タ
ンク。In addition to providing a fuel tank at the front of the vehicle body, a backrest was provided at the rear of the seat provided at the rear of the fuel tank, and the backrest was made hollow. Features motorcycle fuel tanks.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11071982A JPS592979A (en) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | Fuel tank for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11071982A JPS592979A (en) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | Fuel tank for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS592979A true JPS592979A (en) | 1984-01-09 |
Family
ID=14542744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11071982A Pending JPS592979A (en) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | Fuel tank for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592979A (en) |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP11071982A patent/JPS592979A/en active Pending
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